專利名稱：一種液壓轉向系統(tǒng)及具有其的車輛與工程機械的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及ー種液壓轉向系統(tǒng)及具有其的車輛與エ程機械。
背景技術：
現(xiàn)有的車輛全液壓轉向系統(tǒng)中，一般包括有轉向泵、轉向器、與轉向器聯(lián)接的方向盤和轉向油缸。其中，轉向器中的組合閥包括進油單向閥 、雙向緩沖閥和雙向補油閥等。全液壓轉向系統(tǒng)的油路結構中，轉向泵的出油ロ與轉向器的進油ロ相連，轉向器的出油ロ與轉向油缸的無桿腔相連，當流經轉向器的油量很大時，使系統(tǒng)產生很大的噪音與震動，且穩(wěn)態(tài)性能差。

實用新型內容為了克服現(xiàn)有技術的上述缺陷和不足，本實用新型的第一目的在于提供ー種流量穩(wěn)定的液壓轉向系統(tǒng)，包括轉向泵、與方向盤連接的轉向器、與轉向器連接的轉向油缸，液壓轉向系統(tǒng)還包括用于穩(wěn)定從轉向泵流向轉向器的液壓油流量的恒流控制裝置；恒流控制裝置連接轉向泵的出油ロ及轉向器的進油ロ。進ー步地，恒流控制裝置包括差動式溢流閥及可調式節(jié)流閥；可調式節(jié)流閥的進油ロ連接轉向泵的出油ロ，可調式節(jié)流閥的出油ロ連接轉向器的進油ロ；差動式溢流閥的第一控制油ロ連接可調式節(jié)流閥的進油ロ，差動式溢流閥的第二控制油ロ連接可調式節(jié)流閥的出油ロ，差動式溢流閥的回油ロ連接油箱。為了克服現(xiàn)有技術的上述缺陷和不足，本實用新型的第二目的在于提供ー種車輛，包括上述任ー種液壓轉向系統(tǒng)。為了克服現(xiàn)有技術的上述缺陷和不足，本實用新型的第三目的在于提供ー種工程機械，包括上述任ー種液壓轉向系統(tǒng)。本實用新型液壓轉向系統(tǒng)通過在現(xiàn)有的液壓轉向系統(tǒng)中增加恒流控制裝置以穩(wěn)定轉向泵流向轉向器的液壓油流量，可有效解決液壓轉向系統(tǒng)產生噪音和震動問題，使轉向柔和平穩(wěn)，提高轉向時的安全性和可靠性。

圖I為本實用新型液壓轉向系統(tǒng)的實施例結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0010]如圖I所示，本實用新型液壓轉向系統(tǒng)實施例包括轉向泵I、與方向盤12連接的轉向器4、與轉向器4連接的轉向油缸5、恒流控制裝置；其中，恒流控制裝置用于穩(wěn)定從轉向泵I流向轉向器4的液壓油流量，且連接轉向泵I的出油ロ及轉向器4的進油ロ。恒流控制裝置可以根據需要選擇各種能實現(xiàn)相應功能的閥體結構；具體操作吋，恒流控制裝置可以包括差動式溢流閥2及可調式節(jié)流閥3 ;其中，可調式節(jié)流閥3的進油ロ8連接轉向泵I的出油ロ，可調式節(jié)流閥3的出油ロ 9連接轉向器4的進油ロ 10 ;差動式溢流閥2的第一控制油ロ 6連接可調式節(jié)流閥3的進油ロ 8，差動式溢流閥2的第二控制油ロ7連接可調式節(jié)流閥3的出油ロ 9，差動式溢流閥2的回油ロ 11連接油箱。圖I所示的轉向泵I、與方向盤12連接的轉向器4及與轉向器4連接的轉向油缸5均與現(xiàn)有液壓轉向系統(tǒng)中的對應元件一致，如轉向器4的組合閥也包括進油單向閥、雙向緩沖閥和雙向補油閥等；轉向油缸5—般包括一個左轉向油缸與ー個右轉向油缸；轉向器4的左轉向油ロ、右轉向油ロ分別與左轉向油缸、右轉向油缸的無桿腔連通；在此不再一一贅 述。上述液壓轉向系統(tǒng)的作用過程簡述如下在發(fā)動機怠速轉向時，液壓油由轉向泵I泵出，形成壓カ油，此時的流量很少，壓カ油流經可調式節(jié)流閥3向轉向器4的進油ロ 10供油，流經轉向器4的壓カ油在方向盤12的動作下向轉向油缸5供油，實現(xiàn)左右轉向；在發(fā)動機高速旋轉吋，液壓油由轉向泵I泵出，形成壓カ油，此時的流量很大，液壓油流經可調式節(jié)流閥3在進油ロ 8產生較大的壓力差P 1，該壓カ差P I經差動式溢流閥2的第一控制油ロ 6作用在差動式溢流閥2閥芯上，差動式溢流閥2的第二控制油ロ 7在轉向器4的進油ロ 10處取壓力P 2，差動式溢流閥2在壓カ差P I與壓カP 2的差值Λ P的作用下，使差動式溢流閥2打開，分流給轉向器4的進油ロ 10供油，多余的液壓油經差動式溢流閥2的回油ロ 11流出；此可調式節(jié)流閥3的作用是將流量信號檢測為壓差信號ΛΡ反饋作用在差動式溢流閥2的閥芯上，從而實現(xiàn)等流量特性，使流經轉向器4的流量恒定，從根本上解決在轉向時，由于流量的變化弓I起噪音和震動問題。本實用新型液壓轉向系統(tǒng)實施例通過在現(xiàn)有的液壓轉向系統(tǒng)中增加恒流控制裝置以穩(wěn)定轉向泵流向轉向器的液壓油流量，可有效解決液壓轉向系統(tǒng)產生噪音和震動問題，使轉向柔和平穩(wěn)，提高轉向時的安全性和可靠性；優(yōu)選地，恒流控制裝置包括差動式溢流閥及可調式節(jié)流閥，液壓轉向系統(tǒng)在工作時負荷信號油路中始終有液壓油單方向流動，在可調式節(jié)流閥與轉向器之間傳遞壓カ控制信號，使得油路中的流量保持恒定，在很大程度上降低系統(tǒng)產生的噪音與震動。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種液壓轉向系統(tǒng)，包括轉向泵(I)、與方向盤(12)連接的轉向器(4)、與所述轉向器(4)連接的轉向油缸(5)，其特征在于，所述液壓轉向系統(tǒng)還包括用于穩(wěn)定從所述轉向泵(I)流向所述轉向器(4)的液壓油流量的恒流控制裝置；所述恒流控制裝置連接所述轉向泵⑴的出油ロ及所述轉向器⑷的進油ロ。
2.根據權利要求I所述的液壓轉向系統(tǒng)，其特征在于，所述恒流控制裝置包括差動式溢流閥⑵及可調式節(jié)流閥⑶； 所述可調式節(jié)流閥(3)的進油ロ(8)連接所述轉向泵(I)的出油ロ，所述可調式節(jié)流閥(3)的出油ロ(9)連接所述轉向器⑷的進油ロ(10)； 所述差動式溢流閥(2)的第一控制油ロ(6)連接所述可調式節(jié)流閥(3)的進油ロ(8)，所述差動式溢流閥(2)的第二控制油ロ(7)連接所述可調式節(jié)流閥(3)的出油ロ(9)，所述差動式溢流閥(2)的回油ロ(11)連接油箱。
3.—種車輛，其特征在于，包括如權利要求I或2所述的液壓轉向系統(tǒng)。
4.ー種工程機械，其特征在于，包括如權利要求I或2所述的液壓轉向系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型提出了一種液壓轉向系統(tǒng)及具有其的車輛與工程機械，其中，該種液壓轉向系統(tǒng)包括轉向泵、與方向盤連接的轉向器、與轉向器連接的轉向油缸，液壓轉向系統(tǒng)還包括用于穩(wěn)定從轉向泵流向轉向器的液壓油流量的恒流控制裝置；恒流控制裝置連接轉向泵的出油口及轉向器的進油口。本實用新型能有效解決液壓轉向系統(tǒng)產生噪音和震動問題，使轉向柔和平穩(wěn)，提高轉向時的安全性和可靠性。
文檔編號B62D5/06GK202574353SQ201220122380
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權日2012年3月28日
發(fā)明者鄒林江, 鄭鵬飛, 陳強 申請人:三一重工股份有限公司