專利名稱：自卸車可調(diào)式備胎架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種自卸車可調(diào)式備胎架裝置。
背景技術(shù)：
目前，前頂自卸車都安裝備胎架裝置，為了便于生產(chǎn)，各個(gè)廠家的備胎架結(jié)構(gòu)形式各不相同。自卸車底盤縱梁上都預(yù)留出安裝備胎裝置的螺栓孔。由于各廠家備胎架結(jié)構(gòu)上的差異，使得在底盤縱梁上所預(yù)留的螺栓孔的大小、間距等隨著備胎架裝置結(jié)構(gòu)的不同也各不相同。此種狀況的出現(xiàn)對(duì)于各改裝廠家在底盤縱梁上安裝自制備胎架裝置帶來(lái)一定困難，影響了各改裝廠家的生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其能在預(yù)留有不同尺寸、間距螺栓孔的底盤縱梁上安裝。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其特中包括左右分布的兩個(gè)連接板，兩個(gè)所述連接板上對(duì)稱連接有兩個(gè)支架，兩個(gè)所述連接板分別與兩個(gè)支架垂直，兩個(gè)所述連接板與兩個(gè)支架之間分別連接有若干個(gè)加強(qiáng)板，兩個(gè)所述支架的下端通過(guò)螺栓連接備胎吊板，所述備胎吊板的右部由前向后設(shè)有若干個(gè)水平向長(zhǎng)孔，所述備胎吊板上方右部的支架與備胎吊板之間的螺栓分別穿過(guò)各所述長(zhǎng)孔，位于兩個(gè)所述連接板之間的備胎吊板上面通過(guò)螺栓連接有升降器，所述升降器的底部連接有吊具，所述吊具穿過(guò)備胎吊板。本實(shí)用新型自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其中所述長(zhǎng)孔的形狀為由長(zhǎng)方形和位于長(zhǎng)方形左右兩端的半圓形組成的圖形。本實(shí)用新型自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其中兩個(gè)所述支架均為L(zhǎng)形板。本實(shí)用新型自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其中所述吊具由吊鏈和備胎壓板組成，所述吊鏈的下端與備胎壓板的上端套接固定。本實(shí)用新型自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其中所述備胎吊板的底面焊接有若干塊墊板。采用上述方案后，本實(shí)用新型自卸車可調(diào)式備胎架裝置通過(guò)在備胎吊板上設(shè)置若干個(gè)長(zhǎng)孔，使安裝于備胎吊板上面右部的連接板、支架及加強(qiáng)板組成的整體可以沿長(zhǎng)孔向左右移動(dòng)調(diào)節(jié)位置，再通過(guò)螺栓固定使該整體固定到需要的位置，這樣設(shè)置就使位于備胎吊板上面左右部的兩個(gè)整體之間的距離可以調(diào)節(jié)，使其能與預(yù)留不同尺寸、間距螺栓孔的底盤縱梁配合連接。

圖I是本實(shí)用新型自卸車可調(diào)式備胎架裝置的實(shí)施例主視圖；圖2是本實(shí)用新型自卸車可調(diào)式備胎架裝置的俯視圖；[0012]圖3是本實(shí)用新型自卸車可調(diào)式備胎架裝置的左視圖。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明；
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I至圖3所示，本實(shí)用新型自卸車可調(diào)式備胎架裝置，包括備胎吊板3、兩個(gè)連接板I和兩個(gè)L形支架2。兩個(gè)連接板I位于備胎吊板3上面的左右部，兩個(gè)支架2垂直焊接于兩個(gè)連接板I的前面的左右側(cè)位置上，兩個(gè)支架2呈左右對(duì)稱分布。兩個(gè)連接板I與兩個(gè)支架2之間分別焊接有若干個(gè)加強(qiáng)板7。兩個(gè)支架2的下端通過(guò)螺栓連接備胎吊板3，備胎吊板3的右部由前向后加工有若干個(gè)長(zhǎng)孔4，長(zhǎng)孔4的形狀為由長(zhǎng)方形和位于長(zhǎng)方形左右兩端的半圓形組成的圖形。備胎吊板3的底面焊接有四塊墊板10，防止輪輞與螺栓頭接觸。備胎吊板3上方右部的支架2與備胎吊板3之間的螺栓分別穿過(guò)各長(zhǎng)孔4，位于兩個(gè)連接板I之間的備胎吊板3上面通過(guò)螺栓連接升降器5，升降器5的底部連接有吊具6，吊具6由吊鏈8和備胎壓板9組成，吊鏈8的下端與備胎壓板9的上端套接固定。吊鏈8的下端穿過(guò)備胎吊板3。使用時(shí)，將安裝在各長(zhǎng)孔上的螺栓先擰松，然后將該裝置左部的連接板I通過(guò)螺栓與底盤縱梁的一側(cè)面螺接，然后調(diào)節(jié)該裝置右部的連接板I的位置，使其與底盤縱梁另一側(cè)面上的螺栓孔位置對(duì)齊后，將長(zhǎng)孔上的螺栓擰緊，最后把備胎通過(guò)螺栓安裝于備胎壓板下面即可，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能與預(yù)留不同尺寸、間距螺栓孔的底盤縱梁配合連接，使用范圍廣。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其特征在于包括左右分布的兩個(gè)連接板(1)，兩個(gè)所述連接板(I)上對(duì)稱連接有兩個(gè)支架(2)，兩個(gè)所述連接板(I)分別與兩個(gè)支架(2)垂直，兩個(gè)所述連接板(I)與兩個(gè)支架(2)之間分別連接有若干個(gè)加強(qiáng)板(7)，兩個(gè)所述支架(2)的下端通過(guò)螺栓連接備胎吊板(3)，所述備胎吊板(3)的右部由前向后設(shè)有若干個(gè)水平向長(zhǎng)孔(4)，所述備胎吊板(3)上方右部的支架(2)與備胎吊板(3)之間的螺栓分別穿過(guò)各所述長(zhǎng)孔(4)，位于兩個(gè)所述連接板(I)之間的備胎吊板(3)上面通過(guò)螺栓連接有升降器(5)，所述升降器(5)的底部連接有吊具(6)，所述吊具(6)穿過(guò)備胎吊板(3)。
2.如權(quán)利要求I所述的自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其特征在于所述長(zhǎng)孔(4)的形狀為由長(zhǎng)方形和位于長(zhǎng)方形左右兩端的半圓形組成的圖形。
3.如權(quán)利要求2所述的自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其特征在于兩個(gè)所述支架(2)均為L(zhǎng)形板。
4.如權(quán)利要求3所述的自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其特征在于所述吊具(6)由吊鏈(8)和備胎壓板(9)組成，所述吊鏈⑶的下端與備胎壓板(9)的上端套接固定。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述的自卸車可調(diào)式備胎架裝置，其特征在于所述備胎吊板(3)的底面焊接有若干塊墊板(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸車可調(diào)式備胎架裝置，屬于自卸車部件技術(shù)領(lǐng)域，包括左右分布的兩個(gè)連接板，兩個(gè)所述連接板上對(duì)稱連接有兩個(gè)支架，兩個(gè)所述連接板分別與兩個(gè)支架垂直，兩個(gè)所述連接板與兩個(gè)支架之間分別連接有若干個(gè)加強(qiáng)板，兩個(gè)所述支架的下端通過(guò)螺栓連接備胎吊板，所述備胎吊板的右部由前向后設(shè)有若干個(gè)水平向長(zhǎng)孔，所述備胎吊板上方右部的支架與備胎吊板之間的螺栓分別穿過(guò)各所述長(zhǎng)孔，位于兩個(gè)所述連接板之間的備胎吊板上面通過(guò)螺栓連接有升降器，所述升降器的底部連接有吊具，所述吊具穿過(guò)備胎吊板。本實(shí)用新型自卸車可調(diào)式備胎架裝置能在預(yù)留有不同尺寸、間距螺栓孔的底盤縱梁上安裝。
文檔編號(hào)B62D43/02GK202806909SQ20122011326
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者倪金慶 申請(qǐng)人:河北宏昌天馬專用車有限公司