專利名稱：可斷電剎車把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一 種裝配應(yīng)用于電動自行車或代步車的液壓剎車把手，特別關(guān)于一種能夠感應(yīng)剎車動作而控制斷電的可斷電剎車把手。
背景技術(shù)：
目前裝配應(yīng)用于電動自行車或代步車的液壓剎車把手，為了在利用剎車把手進(jìn)行剎車動作時，能夠同步控制系統(tǒng)斷電或啟動以提高行車安全，相關(guān)業(yè)者開發(fā)設(shè)計出可以檢知剎車動作的剎車把手，具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計如公開號為201202089的中國臺灣專利“車用煞車把手的訊號控制裝置”和專利號為M365313的中國臺灣專利“剎車手把啟動的感應(yīng)結(jié)構(gòu)”等專利文獻(xiàn)所示。如圖6所示，在第M365313號專利案中公開的剎車把手包括有一把手座90、一樞接于該把手座90的操作柄91、一設(shè)于該把手座90內(nèi)部的活塞93和結(jié)合于該把手座90的剎車手把啟動感應(yīng)結(jié)構(gòu)；其中，該把手座90設(shè)有一供該活塞93設(shè)置的活塞室901和一大致與該活塞室901平行的筒槽902，該操作柄91以一推桿92驅(qū)動設(shè)置于該活塞室901內(nèi)的該活塞93，在該活塞93的前端依序結(jié)合有一磁性體94和一復(fù)位彈簧95 ;該筒槽902依序結(jié)合設(shè)有一壓縮彈簧96、一磁簧開關(guān)97和一空心螺栓98,并設(shè)有一訊號導(dǎo)線99穿過該空心螺栓98且該訊號導(dǎo)線99連接于該磁簧開關(guān)97。在使用人按壓該操作柄91而驅(qū)動該活塞93和該磁性體94產(chǎn)生位移時，該磁簧開關(guān)97可感應(yīng)到該磁性體94的移動而產(chǎn)生動作或截止的訊號，并且能夠利用該空心螺栓98來調(diào)整感應(yīng)該操作柄91剎車時的速度或時間。雖然如圖6所示的現(xiàn)有剎車手把啟動感應(yīng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)具備剎車動作啟動感應(yīng)和微調(diào)感應(yīng)速度或時間的功能，但是在實施應(yīng)用上，至少尚存在以下的問題和限制I、現(xiàn)有可斷電剎車把手是以該空心螺栓98來調(diào)整該磁簧開關(guān)97的位置，受限于所述空心螺栓98的中空通道必須足以讓該訊號導(dǎo)線99通過且該中空通道需設(shè)置剖開口，這樣將導(dǎo)致該空心螺栓98的尺寸較大且需要使用鉗具來進(jìn)行調(diào)整，不僅調(diào)整操作不便，而且鉗具容易破壞該把手座90表面的漆層和外觀。2、現(xiàn)有可斷電剎車把手設(shè)置在該磁簧開關(guān)97兩端的所述壓縮彈簧96和該空心螺栓98均為具導(dǎo)磁性的金屬零件，這樣將會因為導(dǎo)磁作用而影響該磁簧開關(guān)97感應(yīng)的精確性，容易造成感應(yīng)過早、遲延或誤動作的問題。3、現(xiàn)有可斷電剎車把手的該磁性體94設(shè)于該活塞93的前端，在將該活塞93裝入該把手座90的該活塞室901時，難以發(fā)現(xiàn)所述磁性體94是否出現(xiàn)松脫或位移的問題，較易產(chǎn)生組裝瑕疵的問題。4、現(xiàn)有可斷電剎車把手的該筒槽902是凸出于該把手座90的前外側(cè)且因為該空心螺栓98的尺寸大，不僅組裝較為不便和影響外觀，并且容易因受到碰撞或拉扯而損壞。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有可斷電剎車把手有關(guān)于前述調(diào)整操作麻煩、感應(yīng)精確性差和組裝不便等不足和限制，本實用新型的主要目的在于提出一種操作簡便且感應(yīng)精確的可斷電剎車把手，其利用調(diào)整螺栓來頂推調(diào)整磁簧開關(guān)的位置，搭配設(shè)置于該調(diào)整螺栓與該磁簧開關(guān)之間的非導(dǎo)磁性阻隔塊，能夠簡便地微調(diào)該磁簧開關(guān)的感應(yīng)位置，并且避免金屬材質(zhì)的該調(diào)整螺栓影響該磁簧開關(guān)感應(yīng)的精確性，以解決現(xiàn)有可斷電剎車把手的不足和限制。本實用新型的目的是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提供的可斷電剎車把手，包括有—把手座，其具有一樞接部、一活塞室和一管筒部，該管筒部內(nèi)設(shè)有一與該活塞室平行的筒槽且在該管筒部的前端與后端分別形成有一導(dǎo)線口和一螺孔；一操作柄，其樞設(shè)于該樞接部且該操作柄連結(jié)有一延伸至該活塞室 的推桿；一活塞，其以可滑移形態(tài)設(shè)置于該活塞室且該活塞后端抵靠該推桿，該活塞結(jié)合設(shè)有一磁性體且在該活塞的前端設(shè)有一復(fù)位彈簧；一感應(yīng)裝置，其包括有一以螺紋結(jié)合于該螺孔的調(diào)整螺栓，以及依序設(shè)置于該筒槽的一非導(dǎo)磁性阻隔塊、一磁簧開關(guān)、一壓縮彈簧和一訊號導(dǎo)線，該訊號導(dǎo)線電連接于該磁簧開關(guān)且該訊號導(dǎo)線由該導(dǎo)線口穿出。優(yōu)選的，其中所述調(diào)整螺栓為埋頭螺栓；所述活塞后端凹設(shè)有一嵌槽，所述磁性體嵌固于該嵌槽；所述螺孔與該筒槽為同軸線設(shè)置且該螺孔內(nèi)徑小于該筒槽內(nèi)徑。優(yōu)選的，其中所述管筒部凸出設(shè)置于所述把手座的下方；在該筒槽的導(dǎo)線口設(shè)有一非導(dǎo)磁性的防塵套，該防塵套設(shè)有一供該訊號導(dǎo)線嵌入的剖開口。優(yōu)選的，其中所述防塵套具有一夾制凸緣；該把手座于鄰近所述導(dǎo)線口的位置設(shè)有一栓孔，該栓孔結(jié)合有一鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓夾制該夾制凸緣。本實用新型所提出的技術(shù)方案可以獲得的改進(jìn)包括I、本實用新型以設(shè)置在所述把手座后端的該調(diào)整螺栓來調(diào)整該磁簧開關(guān)的位置，能夠以六角板手來調(diào)整操作，不僅可以有效減縮該調(diào)整螺栓的尺寸，并且不會對所述把手座產(chǎn)生影響或破壞，有效解決了現(xiàn)有可斷電剎車把手以空心螺栓進(jìn)行微調(diào)所存在的問題。2、本實用新型在該調(diào)整螺栓與該磁簧開關(guān)之間設(shè)有該非導(dǎo)磁性的阻隔塊，搭配同樣以非導(dǎo)磁性材質(zhì)構(gòu)成的防塵套，能夠有效提高該磁簧開關(guān)感應(yīng)的精確性，有效解決現(xiàn)有可斷電剎車把手存在容易發(fā)生誤動作的問題。3、本實用新型將該磁性體嵌固設(shè)置在所述活塞后端的嵌槽內(nèi)，不會在組裝或使用時發(fā)生松脫或位移的問題，能有效解決現(xiàn)有可斷電剎車把手容易存在組裝瑕疵的問題。4、本實用新型以防塵套搭配該鎖緊螺栓將所述訊號導(dǎo)線束緊壓制固定，不僅裝配簡便快速，并且具有良好的防水性和防塵性。5、本實用新型將該感應(yīng)裝置設(shè)置在該把手座下方的管筒部，較易組裝，并且外觀不易看出，也不易因受到碰撞或拉扯而損壞。

圖I是本實用新型優(yōu)選實施例的仰視外觀圖。圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的組合剖面圖。圖3是本實用新型優(yōu)選實施例的組成構(gòu)件分解圖。圖4是本實用新型優(yōu)選實施例一般狀態(tài)的剖面示意圖。[0029]圖5是本實用新型優(yōu)選實施例剎車狀態(tài)的剖面示意圖。圖6是現(xiàn)有可斷電剎車把手的立體結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)號說明10把手座 11結(jié)合部 12樞接部 13活塞室 14液壓導(dǎo)管15管筒部 16筒槽 17螺孔 18栓孔20操作柄 21推桿30活塞 31嵌槽 32磁性體 33復(fù)位彈簧40感應(yīng)裝置 41調(diào)整螺栓 42阻隔塊 43磁簧開關(guān) 44壓縮彈簧 45訊號導(dǎo)線 46防塵套 461剖開口 462夾制凸緣 47鎖緊螺栓50車手把90把手座 901活塞室 902筒槽 91操作柄 92推桿93活塞 94磁性體 95復(fù)位彈簧 96壓縮彈簧97磁簧開關(guān) 98空心螺栓 99訊號導(dǎo)線
具體實施方式
以下配合附圖及本實用新型的優(yōu)選實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。本實用新型所提供的可斷電剎車把手的優(yōu)選實施例如圖I至圖3所示，其包括有一把手座10、一樞接于該把手座10的操作柄20、一設(shè)置于該把手座10內(nèi)的活塞30，以及一感應(yīng)裝置40等構(gòu)件；其中如圖2和圖3所示，該把手座10設(shè)有一用以組裝于車手把50的結(jié)合部11和一供該操作柄20結(jié)合的樞接部12，并于該把手座10的內(nèi)部設(shè)有一供該活塞30和其相關(guān)組件設(shè)置的活塞室13，以及在該把手座10的前端連接有一與該活塞室13連通的液壓導(dǎo)管14 ;該把手座10在其下方凸設(shè)有一大致與該活塞室13平行的管筒部15，在該管筒部15的內(nèi)部設(shè)有一大致與該活塞室13平行的筒槽16，并在該管筒部15的前端與后端分別形成一導(dǎo)線口和一螺孔17，該螺孔17與該筒槽16為同軸線設(shè)置且該螺孔17的內(nèi)徑小于該筒槽16的內(nèi)徑，在鄰近該導(dǎo)線口的位置設(shè)有一栓孔18。該操作柄20以一樞軸樞接于該把手座10的樞接部12,并且該操作柄20連結(jié)設(shè)置有一延伸至該活塞室13的推桿21。該活塞30以可滑移形態(tài)設(shè)置于該把手座10的所述活塞室13且該活塞30后端抵靠于該推桿21,該活塞30在后端凹設(shè)一嵌槽31,該嵌槽31埋嵌固設(shè)有一磁性體32,該磁性體32可以為具有永久磁性的磁鐵或類似物，在該活塞30的前端設(shè)有一以彈力推抵該活塞30的復(fù)位彈簧33。該感應(yīng)裝置40包括一調(diào)整螺栓41和依序設(shè)置于該筒槽16的一阻隔塊42、一磁簧開關(guān)43、一壓縮彈簧44、一訊號導(dǎo)線45、一防塵套46，以及一鎖緊螺栓47 ;其中，該調(diào)整螺栓41以螺紋結(jié)合于該把手座10的所述螺孔17且穿入端伸入至該筒槽16，該調(diào)整螺栓41為具有內(nèi)六角孔的埋頭螺栓；該阻隔塊42是由塑料等非導(dǎo)磁性材質(zhì)所構(gòu)成且其后端抵靠該調(diào)整螺栓41的穿入端；該訊號導(dǎo)線45電連接于該磁簧開關(guān)43且該訊號導(dǎo)線45由該筒槽16的導(dǎo)線口穿出延伸連接于電動自行車的控制系統(tǒng)；該防塵套46是以橡膠或塑料等非導(dǎo)磁性材質(zhì)構(gòu)成且緊配嵌置于該筒槽16的導(dǎo)線口，該防塵套46具有一供該訊號導(dǎo)線45嵌入的剖開口 461和一夾制凸緣462 ;該壓縮彈簧44以彈力頂?shù)侄O(shè)置于該磁簧開關(guān)43與該防塵套46之間；該鎖緊螺栓47以螺紋結(jié)合于該把手座10的栓孔18且該鎖緊螺栓47夾制該防塵套46的該夾制凸緣462，從而將該防塵套46迫緊定位。本實用新型關(guān)于該訊號導(dǎo)線45的固定方式，不限定于如圖2所示的利用該防塵套46和該鎖緊螺栓47來迫緊定位的方式，也可以利用空心螺栓、膠合封裝或卡合等方式來結(jié)合固定，只要能夠?qū)⒂嵦枌?dǎo)線45予以結(jié)合固定即可。請參閱圖I、圖4和圖5所示，本實用新型在進(jìn)行剎車操作時，該操作柄20以該推桿21推抵該活塞30產(chǎn)生位移而驅(qū)動液壓管路產(chǎn)生剎車動作，埋設(shè)于該活塞30的該磁性體32會隨著該活塞30同步產(chǎn)生位移，該感應(yīng)裝置40的磁簧開關(guān)43感應(yīng)到該磁性體32的移動，便會產(chǎn)生動作或截止的訊號，該訊號通過該訊號導(dǎo)線45傳送到控制系統(tǒng)，即可達(dá)到在剎車操作時，同步控制系統(tǒng)斷電或啟動以提高行車安全。如圖4和圖5所示，本實用新型的該調(diào)整螺栓41設(shè)置在該管筒部15的后端，搭配該壓縮彈簧44的彈性推抵作用，能夠以微調(diào)方式調(diào)整該磁簧開關(guān)43到最佳的感應(yīng)位置和感應(yīng)時間，并且以非導(dǎo)磁性材質(zhì)構(gòu)成的該阻隔塊42，搭配同樣以非導(dǎo)磁性材質(zhì)構(gòu)成的該防塵套46，能夠有效確保該磁簧開關(guān)43感應(yīng)的精確性。本實用新型將該磁性體32埋設(shè)嵌固在該活塞30后端的該嵌槽31內(nèi)，有效提高組裝的便利性且不會發(fā)生該磁性體32松脫的問題，大幅提高了可斷電剎車把手的實用效能。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以優(yōu)選實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可斷電剎車把手，其特征在于，包括有 一把手座，其具有一樞接部、一活塞室和一管筒部，該管筒部內(nèi)設(shè)有一與該活塞室平行的筒槽且在該管筒部的前端與后端分別形成有一導(dǎo)線口和一螺孔； 一操作柄，其樞設(shè)于該樞接部且該操作柄連結(jié)有一延伸至該活塞室的推桿； 一活塞，其以可滑移形態(tài)設(shè)置于該活塞室且該活塞后端抵靠該推桿，該活塞結(jié)合設(shè)有一磁性體且在該活塞的前端設(shè)有一復(fù)位彈簧； 一感應(yīng)裝置，其包括有一以螺紋結(jié)合于該螺孔的調(diào)整螺栓，以及依序設(shè)置于該筒槽的一非導(dǎo)磁性阻隔塊、一磁簧開關(guān)、一壓縮彈簧和一訊號導(dǎo)線，該訊號導(dǎo)線電連接于該磁簧開關(guān)且該訊號導(dǎo)線由該導(dǎo)線口穿出。
2.如權(quán)利要求I所述的可斷電剎車把手，其特征在于所述調(diào)整螺栓為埋頭螺栓。
3.如權(quán)利要求2所述的可斷電剎車把手，其特征在于所述活塞后端凹設(shè)有一嵌槽，所述磁性體嵌固于該嵌槽。
4.如權(quán)利要求3所述的可斷電剎車把手，其特征在于所述螺孔與該筒槽為同軸線設(shè)置且該螺孔內(nèi)徑小于該筒槽內(nèi)徑。
5.如權(quán)利要求4所述的可斷電剎車把手，其特征在于所述管筒部凸出設(shè)置于該把手座的下方。
6.如權(quán)利要求I所述的可斷電剎車把手，其特征在于所述磁性體設(shè)置于該活塞的后端。
7.如權(quán)利要求I至6中任一項所述的可斷電剎車把手，其特征在于該筒槽的導(dǎo)線口設(shè)有一非導(dǎo)磁性的防塵套。
8.如權(quán)利要求7所述的可斷電剎車把手，其特征在于所述防塵套設(shè)有一供該訊號導(dǎo)線嵌入的剖開口。
9.如權(quán)利要求8所述的可斷電剎車把手，其特征在于所述防塵套具有一夾制凸緣；該把手座于鄰近所述導(dǎo)線口的位置設(shè)有一栓孔，該栓孔結(jié)合有一鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓夾制該夾制凸緣。
專利摘要本實用新型關(guān)于可斷電剎車把手，其包括有把手座、樞接于該把手座的操作柄、可滑動地設(shè)于該把手座內(nèi)部的活塞及結(jié)合于該把手座的感應(yīng)裝置；本實用新型在該活塞的后端設(shè)有磁性體，該把手座設(shè)有與該活塞平行的筒槽，該感應(yīng)裝置包括有結(jié)合在該筒槽后端的調(diào)整螺栓，以及依序設(shè)置于該筒槽的非導(dǎo)磁性阻隔塊、磁簧開關(guān)、壓縮彈簧和訊號導(dǎo)線，所述訊號導(dǎo)線電連接于該磁簧開關(guān)且該訊號導(dǎo)線可傳送感應(yīng)訊號至控制系統(tǒng)。本實用新型所述的調(diào)整螺栓可以微調(diào)該磁簧開關(guān)的感應(yīng)位置及速度，并且該非導(dǎo)磁性的阻隔塊能夠提高該磁簧開關(guān)感應(yīng)的精確性，達(dá)到調(diào)整簡便且感應(yīng)精確的實用效能。
文檔編號B62L3/02GK202508254SQ201220113239
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者吳瑞德, 柯世清 申請人:利奇機械工業(yè)股份有限公司