專利名稱：一種橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小型車輛使用的前轉(zhuǎn)向橋，尤其涉及一種橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋。
背景技術(shù)：
目前，在整個(gè)小型特種設(shè)備蓄電池牽引車生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)普遍使用的前轉(zhuǎn)向橋均為鏈盤架式單輪轉(zhuǎn)向橋，其結(jié)構(gòu)形式為一塊鏈條盤，下部安裝輪胎叉架，鏈條盤與輪胎叉架中間由一個(gè)較大的滾輪軸承相連接，而其轉(zhuǎn)向功能是藉由如下過程實(shí)現(xiàn)的方向盤作用于轉(zhuǎn)向管柱主軸，轉(zhuǎn)向管柱主軸作用于轉(zhuǎn)向橋上鏈條盤，轉(zhuǎn)向橋上鏈條盤作用于輪胎叉架帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪。 上述鏈盤架式單輪轉(zhuǎn)向橋與車架懸掛連接過于簡(jiǎn)單，兩者之間沒有任何減震措施，所以當(dāng)車輛行駛于不平路面時(shí)，車輛就會(huì)極其顛簸，其中連接轉(zhuǎn)向管柱主軸與轉(zhuǎn)向橋鏈條盤之間的傳動(dòng)鏈條也極為容易斷裂；而且，由于這種形式下的轉(zhuǎn)向橋體主要為單只輪胎，車輛大多為三支點(diǎn)形式車輛，這種車輛一旦行駛于不平的路面或斜坡路面時(shí)，極為容易發(fā)生車輛側(cè)翻。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固且安全可靠的橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋，包括轉(zhuǎn)向管柱主軸、橋梁架、左轉(zhuǎn)向輪轂、右轉(zhuǎn)向輪轂、轉(zhuǎn)向管柱連接軸、方向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向橋橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)，所述左、右轉(zhuǎn)向輪轂中心通過橋梁架連接，所述轉(zhuǎn)向管柱連接軸一端與轉(zhuǎn)向管柱主軸連接，另一端與方向機(jī)連接，所述方向機(jī)上還設(shè)一方向機(jī)轉(zhuǎn)向擺背，所述方向機(jī)轉(zhuǎn)向擺背經(jīng)轉(zhuǎn)向拉桿與右轉(zhuǎn)向節(jié)一端連接，所述右轉(zhuǎn)向節(jié)另一端經(jīng)轉(zhuǎn)向橫拉桿與左轉(zhuǎn)向節(jié)一端連接。優(yōu)選的,所述右轉(zhuǎn)向節(jié)中心通過右轉(zhuǎn)向節(jié)柱銷安裝于橋梁架右端。優(yōu)選的，所述右轉(zhuǎn)向節(jié)中心設(shè)有凸起部，所述凸起部與右轉(zhuǎn)向輪轂中心相處抵緊。優(yōu)選的，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)另一端通過左轉(zhuǎn)向節(jié)柱銷安裝于橋梁架左端。優(yōu)選的，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)另一端上設(shè)有凸起部，所述凸起部與左轉(zhuǎn)向輪轂中心處相抵緊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于該橫桿式前轉(zhuǎn)向橋連接牢固，且橫桿式前轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向橋體為雙輪平衡形式，所以車輛整體裝備為四輪行駛車輛，這樣無論是車輛行駛在何種路面，車輛都不會(huì)發(fā)生側(cè)翻，保證了乘駕人員的人身安全。

圖I是本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋的主視圖；[0013]圖2是圖I中實(shí)施例的俯視圖；圖3是圖I中實(shí)施列的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及一優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。參閱圖1-3，該橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋包括方向盤1，轉(zhuǎn)向管柱主軸2，轉(zhuǎn)向管柱連接軸3，方向機(jī)4，方向機(jī)轉(zhuǎn)向擺背5，轉(zhuǎn)向拉桿6，右轉(zhuǎn)向節(jié)7，轉(zhuǎn)向橋橫拉桿8，左轉(zhuǎn)向節(jié)9，橋梁架10，右轉(zhuǎn)向輪轂11，左轉(zhuǎn)向輪轂12，右轉(zhuǎn)向節(jié)柱銷14和左轉(zhuǎn)向節(jié)柱銷15 ;右轉(zhuǎn)向輪轂11和左轉(zhuǎn)向輪轂12通過橋梁架10連接，轉(zhuǎn)向管柱主軸2上端安裝有方向盤1，下端與轉(zhuǎn)向管
柱連接軸3 —端連接，轉(zhuǎn)向管柱連接軸3另一端與方向機(jī)4連接，方向機(jī)4上設(shè)有方向機(jī)轉(zhuǎn)向擺背5,方向機(jī)轉(zhuǎn)向擺背5與轉(zhuǎn)向拉桿6 —端連接,轉(zhuǎn)向拉桿6另一端與右轉(zhuǎn)向節(jié)7 —端連接，右轉(zhuǎn)向節(jié)7另一端通過轉(zhuǎn)向橋橫拉桿8與左轉(zhuǎn)向節(jié)9 一端連接，其中右轉(zhuǎn)向節(jié)7中心和左轉(zhuǎn)向節(jié)9另一端分別通過轉(zhuǎn)向節(jié)柱銷14和左轉(zhuǎn)向節(jié)柱銷15安裝于橋梁架10左右兩端。優(yōu)選的右轉(zhuǎn)向節(jié)中心設(shè)有凸起部，該凸起部與右轉(zhuǎn)向輪轂中心處相抵緊；左轉(zhuǎn)向節(jié)另一端上設(shè)有凸起部，該凸起部與左轉(zhuǎn)向輪轂中心處相抵緊。轉(zhuǎn)向功能實(shí)現(xiàn)通過方向盤I帶動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱主軸2，轉(zhuǎn)向管柱主軸2通過轉(zhuǎn)向管柱連接軸3作用于方向機(jī)4,方向機(jī)4再通過方向機(jī)轉(zhuǎn)向擺背5帶動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿6,轉(zhuǎn)向拉桿6通過力的作用使右轉(zhuǎn)向節(jié)7以右轉(zhuǎn)向節(jié)柱銷14端點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，右轉(zhuǎn)向節(jié)7又通過轉(zhuǎn)向橋橫拉桿8使左轉(zhuǎn)向節(jié)9以左轉(zhuǎn)向節(jié)柱銷15為端點(diǎn)做同向運(yùn)通，然而同向運(yùn)動(dòng)的右轉(zhuǎn)向節(jié)7和左轉(zhuǎn)向節(jié)9上與右轉(zhuǎn)向輪轂11和左轉(zhuǎn)向輪轂12相抵緊的凸起部位作用于輪轂，使輪轂左右轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)整車轉(zhuǎn)向。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)
權(quán)利要求1.一種橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋，包括轉(zhuǎn)向管柱主軸、橋梁架、左轉(zhuǎn)向輪轂和右轉(zhuǎn)向輪轂，所述左、右轉(zhuǎn)向輪轂中心通過橋梁架連接，其特征在于，它還包括轉(zhuǎn)向管柱連接軸、方向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向橋橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向管柱連接軸一端與轉(zhuǎn)向管柱主軸連接，另一端與方向機(jī)連接，所述方向機(jī)上還設(shè)一方向機(jī)轉(zhuǎn)向擺背，所述方向機(jī)轉(zhuǎn)向擺背經(jīng)轉(zhuǎn)向拉桿與右轉(zhuǎn)向節(jié)一端連接，所述右轉(zhuǎn)向節(jié)另一端經(jīng)轉(zhuǎn)向橫拉桿與左轉(zhuǎn)向節(jié)一端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述右轉(zhuǎn)向節(jié)中心通過右轉(zhuǎn)向節(jié)柱銷安裝于橋梁架右端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述右轉(zhuǎn)向節(jié)中心設(shè)有凸起部，所述凸起部與右轉(zhuǎn)向輪轂中心處相抵紫。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)另一端通過左轉(zhuǎn)向節(jié)柱銷安裝于橋梁架左端。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋，其特征在于，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)另一端上設(shè)有凸起部，所述凸起部與左轉(zhuǎn)向輪轂中心處相抵紫。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橫拉桿式前轉(zhuǎn)向橋，包括轉(zhuǎn)向管柱主軸、橋梁架、左轉(zhuǎn)向輪轂、右轉(zhuǎn)向輪轂、轉(zhuǎn)向管柱連接軸、方向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向橋橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)，所述左、右轉(zhuǎn)向輪轂中心通過橋梁架連接，所述轉(zhuǎn)向管柱連接軸一端與轉(zhuǎn)向管柱主軸連接，另一端與方向機(jī)連接，所述方向機(jī)上還設(shè)一方向機(jī)轉(zhuǎn)向擺背，所述方向機(jī)轉(zhuǎn)向擺背經(jīng)轉(zhuǎn)向拉桿與右轉(zhuǎn)向節(jié)一端連接，所述右轉(zhuǎn)向節(jié)另一端經(jīng)轉(zhuǎn)向橫拉桿與左轉(zhuǎn)向節(jié)一端連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)牢固且安全可靠。
文檔編號(hào)B62D7/00GK202463916SQ201220089189
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者李煊成 申請(qǐng)人:李煊成