專利名稱：一種新型電動(dòng)車轉(zhuǎn)向控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于助力車設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種新型電動(dòng)車轉(zhuǎn)向控制裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車的行駛速度非?？?，其在剎車時(shí)必須對(duì)后車有提示功能，整個(gè)過程的控制通過電動(dòng)車的控制器和轉(zhuǎn)向剎車控制模塊實(shí)現(xiàn)的，該轉(zhuǎn)向剎車控制模塊主要作用是接收開關(guān)量信號(hào)，再根據(jù)信號(hào)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的LED燈珠發(fā)光、蜂鳴器發(fā)聲。具體來說，該轉(zhuǎn)向剎車控制模塊連接兩個(gè)由車把剎車部件驅(qū)動(dòng)的剎車開關(guān)Sll、S12和轉(zhuǎn)向開關(guān)KS，SlU S12動(dòng)作時(shí)， 剎車燈LED3點(diǎn)亮，KS向不同方向撥動(dòng)時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向指示燈LED1、LED2點(diǎn)亮。在現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)還會(huì)通過蜂鳴器發(fā)出響亮的鳴叫，以確保后車能及時(shí)了解電動(dòng)車的狀態(tài)，但是發(fā)聲較大的蜂鳴器的體積也較大，勢必增加控制裝置的體積，也提高了整體成本
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供結(jié)構(gòu)合理、成本較低的一種新型電動(dòng)車轉(zhuǎn)向控制裝置。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種新型電動(dòng)車轉(zhuǎn)向控制裝置，包括控制器、轉(zhuǎn)向剎車控制模塊，轉(zhuǎn)向剎車控制模塊一端連接控制器，轉(zhuǎn)向剎車控制模塊的另兩端分別連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向指示燈，其特征在于所述每個(gè)轉(zhuǎn)向指示燈所在的支路分別通過一單向?qū)ㄔB接安裝在電動(dòng)車前部的行車?yán)?。而且，所述單向?qū)ㄔ槎O管，每個(gè)二極管的正極并聯(lián)連接與其相對(duì)的轉(zhuǎn)向指示燈所在支路，每個(gè)二極管的負(fù)極均連接安裝在電動(dòng)車前部車把處的行車?yán)?。本?shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，取消了現(xiàn)有技術(shù)的蜂鳴器，直接使用電動(dòng)車前部安裝的行車?yán)?，并通過二極管進(jìn)行保護(hù)，由此極大地縮小了控制裝置的體積，使控制裝置的安裝位置更靈活，而且一只蜂鳴器節(jié)省幾角錢，在大量生產(chǎn)時(shí)，總體降低的成本非常巨大。

圖I是本實(shí)用新型的方框圖；圖2是電動(dòng)車涉及指示燈的完整方框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，下述實(shí)施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種新型電動(dòng)車轉(zhuǎn)向控制裝置，如圖I 2所示，包括控制器、轉(zhuǎn)向剎車控制模塊，轉(zhuǎn)向剎車控制模塊一端連接控制器，轉(zhuǎn)向剎車控制模塊連接一單刀爽直開關(guān)KS的動(dòng)觸點(diǎn)， 該單刀爽直開關(guān)KS的兩個(gè)靜觸點(diǎn)分別串聯(lián)兩個(gè)轉(zhuǎn)向指示燈LED1、LED2，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于所述每個(gè)轉(zhuǎn)向指示燈所在的支路分別通過兩個(gè)單向?qū)ㄔ﨑1、D2連接安裝在電動(dòng)車前部的行車?yán)萗。本實(shí)施例中，單向?qū)ㄔ﨑1、D2均為二極管，二極管D1、D2的正極并聯(lián)連接與其相對(duì)的轉(zhuǎn)向指示燈LED1、LED2所在支路，二極管Dl、D2的負(fù)極均連接安裝在電動(dòng)車前部車把處的行車?yán)萗。本實(shí)用新型的使用方法是操作人員閉合K1，電池組為整車供電，當(dāng)剎車時(shí)，Sll和/或S12動(dòng)作，轉(zhuǎn)向剎車控制模塊驅(qū)動(dòng)剎車燈LED3點(diǎn)亮； 當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，KS動(dòng)作時(shí)，轉(zhuǎn)向剎車控制模塊驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的LEDl或LED2點(diǎn)亮，同時(shí)通過 Dl或D2驅(qū)動(dòng)行車?yán)萗鳴叫；當(dāng)行駛時(shí)，K2動(dòng)作，行車大燈LED4點(diǎn)亮；當(dāng)行駛時(shí)，K3動(dòng)作，行車?yán)萗鳴叫。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，取消了現(xiàn)有技術(shù)的蜂鳴器，直接使用電動(dòng)車前部安裝的行車?yán)?，并通過二極管進(jìn)行保護(hù)，由此極大地縮小了控制裝置的體積，使控制裝置的安裝位置更靈活，而且一只蜂鳴器節(jié)省幾角錢，在大量生產(chǎn)時(shí)，總體降低的成本非常巨大。
權(quán)利要求1.一種新型電動(dòng)車轉(zhuǎn)向控制裝置，包括控制器、轉(zhuǎn)向剎車控制模塊，轉(zhuǎn)向剎車控制模塊一端連接控制器，轉(zhuǎn)向剎車控制模塊的另兩端分別連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向指示燈，其特征在于所述每個(gè)轉(zhuǎn)向指示燈所在的支路分別通過一單向?qū)ㄔB接安裝在電動(dòng)車前部的行車?yán)取?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型電動(dòng)車轉(zhuǎn)向控制裝置，其特征在于所述單向?qū)ㄔ槎O管，每個(gè)二極管的正極并聯(lián)連接與其相對(duì)的轉(zhuǎn)向指示燈所在支路，每個(gè)二極管的負(fù)極均連接安裝在電動(dòng)車前部車把處的行車?yán)取?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)車轉(zhuǎn)向控制裝置，包括控制器、轉(zhuǎn)向剎車控制模塊，轉(zhuǎn)向剎車控制模塊一端連接控制器，轉(zhuǎn)向剎車控制模塊的另兩端分別連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向指示燈，所述每個(gè)轉(zhuǎn)向指示燈所在的支路分別通過一單向?qū)ㄔB接安裝在電動(dòng)車前部的行車?yán)?。本?shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，取消了現(xiàn)有技術(shù)的蜂鳴器，直接使用電動(dòng)車前部安裝的行車?yán)龋⑼ㄟ^二極管進(jìn)行保護(hù)，由此極大地縮小了控制裝置的體積，使控制裝置的安裝位置更靈活，而且一只蜂鳴器節(jié)省幾角錢，在大量生產(chǎn)時(shí)，總體降低的成本非常巨大。
文檔編號(hào)B62J3/00GK202449112SQ20122005693
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者董世浪 申請(qǐng)人:天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司