專利名稱：一種汽車前風窗下橫梁總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件，更具體的說涉及一種汽車前風窗下橫梁總成。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車前風窗下橫梁總成如圖5及圖6所示，由前風窗上蓋板2、前風窗下橫梁3、前風窗左側板4、雨刮電機支架5、前風窗右側板6焊接而成。前風窗上蓋板2與前風窗下橫梁3的上端焊接，前風窗左側板4和前風窗右側板6風別焊接在前風窗上蓋板2與前風窗下橫梁3的左、右兩側，雨刮電機支架5焊接在前風窗上蓋板2上。由于前風窗上蓋
板2與前風窗下橫梁3之間未形成閉合結構，導致現(xiàn)有的汽車前風窗下橫梁總成剛度較弱，當雨刮運動時，由于汽車前風窗下橫梁總成剛度不足，導致雨刮運動時產(chǎn)生抖動。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車前風窗下橫梁總成，以加強汽車前風窗下橫梁總成的剛度。本實用新型所述汽車前風窗下橫梁總成，包括前風窗上蓋板、前風窗下橫梁、前風窗左側板、雨刮電機支架、前風窗右側板，前風窗上蓋板與前風窗下橫梁的上端焊接，前風窗左側板和前風窗右側板分別焊接在前風窗上蓋板與前風窗下橫梁的左、右兩側，雨刮電機支架焊接在前風窗上蓋板上，還包括風窗前支撐板，該風窗前支撐板位于前風窗上蓋板、前風窗下橫梁、前風窗左側板及前風窗右側板之間，且分別與前風窗上蓋板、前風窗下橫梁、前風窗左側板及前風窗右側板焊接為一體。本實用新型所述汽車前風窗下橫梁總成，通過增加風窗前支撐板與前風窗上蓋板、前風窗下橫梁、前風窗左側板及前風窗右側板焊接為一體，使汽車前風窗下橫梁總成形成閉合的腔體結構，從而極大地提高了汽車前風窗下橫梁總成的剛度，很好的解決了因汽車前風窗下橫梁總成剛度不足而導致雨刮運動時產(chǎn)生抖動的技術問題。

圖I為本實用新型所述汽車前風窗下橫梁總成的軸測圖；圖2為本實用新型所述汽車前風窗下橫梁總成的斷面示意圖；圖3為本實用新型中前風窗下橫梁總成上部的焊接示意圖；圖4為本實用新型前風窗下橫梁總成上部與前風窗下橫梁的焊接示意圖；圖5為現(xiàn)有汽車前風窗下橫梁總成的軸測圖；圖6為現(xiàn)有汽車前風窗下橫梁總成的斷面圖。
具體實施方式
為了進一歩解釋本實用新型的技術方案，下面通過結合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。[0013]如圖I和圖 2所示，該汽車前風窗下橫梁總成，包括前風窗上蓋板2、前風窗下橫梁
3、前風窗左側板4、雨刮電機支架5、前風窗右側板6和風窗前支撐板7，前風窗上蓋板2與前風窗下橫梁3的上端焊接，前風窗左側板4和前風窗右側板6風別焊接在前風窗上蓋板2與前風窗下橫梁3的左、右兩側，雨刮電機支架5焊接在前風窗上蓋板2上，風窗前支撐板7分別與前風窗上蓋板2、前風窗下橫梁3、前風窗左側板4及前風窗右側板6焊接為一體。本實用新型的焊接過程如圖3和圖4所示，首先，由前風窗上蓋板2、前風窗左側板
4、雨刮電機支架5、前風窗右側板6和風窗前支撐板7焊接形成前風窗下橫梁總成上部8，然后，前風窗下橫梁總成上部8再與前風窗下橫梁3焊接形成了前風窗下橫梁總成。
權利要求1.一種汽車前風窗下橫梁總成，包括前風窗上蓋板(2)、前風窗下橫梁(3)、前風窗左側板(4)、雨刮電機支架(5)、前風窗右側板(6)，前風窗上蓋板與前風窗下橫梁的上端焊接，前風窗左側板和前風窗右側板分別焊接在前風窗上蓋板及前風窗下橫梁的左、右兩側，雨刮電機支架焊接在前風窗上蓋板上，其特征在于還包括風窗前支撐板(7)，該風窗前支撐板位于前風窗上蓋板、前風窗下橫梁、前風窗左側板及前風窗右側板之間，且分別與前風窗上蓋板、前風窗下橫梁、前風窗左側板及前風窗右側板焊接為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前風窗下橫梁總成，包括前風窗上蓋板、前風窗下橫梁、前風窗左側板、雨刮電機支架、前風窗右側板，還包括風窗前支撐板，該風窗前支撐板分別與前風窗上蓋板、前風窗下橫梁、前風窗左側板及前風窗右側板焊接為一體。本實用新型所述的汽車前風窗下橫梁總成剛度高，有效的避免了雨刮運動時產(chǎn)生抖動。
文檔編號B62D25/14GK202413938SQ201220026830
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權日2012年1月20日
發(fā)明者齊志成 申請人:重慶長安汽車股份有限公司