專利名稱：一種車身縱梁中段結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車車身結構領域，具體涉及ー種汽車縱梁結構。
背景技術：
根據自主創(chuàng)新的技術路線以及城市中、短途物流貨運的市場定位，需要在現(xiàn)有的成熟微車平臺上，重新設計車后部及懸架，研發(fā)半承載式車身的微型貨車。由于這種微型貨車的載荷受載位置與微車有所差別，對車輛縱梁產生的加載更加嚴峻，要求縱梁具有更加優(yōu)秀的抗彎曲性能。通過對現(xiàn)有微型貨車的強度分析中發(fā)現(xiàn)，縱梁中段(即駕駛室后部位置)有高應カ集中的狀況，不能滿足使用時強度性能要求。現(xiàn)行的設計結構中，如圖I、圖2所示，縱梁后段前蓋板2與縱梁I通過點焊連接，縱梁后蓋板3與縱梁I通過點焊連接。由于該微型貨車的縱梁后段前蓋板與貨車的后圍板 搭接，受結構設計及功能限制，造成局部縱梁剛度不連續(xù)，強度エ況下縱梁I中段翻邊出現(xiàn)應カ集中的問題。
發(fā)明內容本實用新型結構提供ー種車身縱梁中段結構，它結構簡單，能提高縱梁彎曲性能，能滿足使用時強度性能的要求。本實用新型所述的ー種車身縱梁中段結構，包括斷面呈U形的縱梁和斷面呈U形的縱梁后段前蓋板，縱梁與縱梁后段前蓋板通過左右翻邊對焊形成空腔，在空腔內設有縱梁加強板，該縱梁加強板的左側邊焊接在縱梁左翻邊與縱梁后段前蓋板左翻邊之間，縱梁加強板的右側邊焊接在縱梁右翻邊與縱梁后段前蓋板右翻邊之間。所述縱梁加強板的中部設有沿縱梁長度方向延伸且向下凹陷的加強筋。進ー步增加縱梁加強板的抗彎性能。在縱梁加強板的加強筋上開設有兩個焊接定位孔，在對縱梁加強板進行電焊安裝時，由于焊接定位孔的存在，能夠有效的防止縱梁加強板在焊接時移動。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點由于在縱梁與縱梁后段前蓋板對焊形成的空腔中増加了縱梁加強板，有效地提升了縱梁的抗彎性能，有效地解決了縱梁局部強度不足問題；結構簡單，對設計空間要求低，實施容易，適用于多種由于剛度不連續(xù)造成高應カ集中的問題。

圖I是現(xiàn)有的縱梁中段結構的示意圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是本實用新型的縱梁中段結構的示意圖；圖4是圖3的B-B剖視圖；圖5是本實用新型的縱梁加強板結構示意圖；[0014]其中，I ー縱梁，2 —縱梁后段前蓋板，3 —縱梁后蓋板，4 ー縱梁加強板，5 —加強筋，6 —定位孔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進ー步說明。如圖3和圖4所示的車身縱梁中段結構，包括斷面呈U形的縱梁I和斷面呈U形的縱梁后段前蓋板2，縱梁I與縱梁后段前蓋板2的左右兩側的翻邊對焊形成空腔，在空腔內設有縱梁加強板4，縱梁加強板4的左側邊焊接在縱梁I左翻邊與縱梁后段前蓋板2左翻邊之間，縱梁加強板4的右側邊焊接在縱梁I右翻邊與縱梁后段前蓋板2右翻邊之間，為三層焊結構。如圖5所示，縱梁加強板4上設有沿縱梁I長度方向延伸且向下凹陷的加強筋5，在縱梁加強板4的加強筋5上開設有兩個焊接定位孔6。權利要求1.一種車身縱梁中段結構，包括斷面呈U形的縱梁(I)和斷面呈U形的縱梁后段前蓋板(2)，縱梁與縱梁后段前蓋板通過左右翻邊對焊形成空腔，其特征在于在空腔內設有縱梁加強板，該縱梁加強板(4)的左側邊焊接在縱梁(I)左翻邊與縱梁后段前蓋板(2 )左翻邊之間，縱梁加強板的右側邊焊接在縱梁右翻邊與縱梁后段前蓋板右翻邊之間。
2.根據權利要求I所述的車身縱梁中段結構，其特征在于所述縱梁加強板(4)的中部設有沿縱梁(I)長度方向 延伸且向下凹陷的加強筋(5)。
3.根據權利要求2所述的車身縱梁中段結構，其特征在于在縱梁加強板(4)的加強筋(5 )上開設有兩個焊接定位孔(6 )。
專利摘要本實用新型公開了一種車身縱梁中段結構，包括斷面呈U形的縱梁和斷面呈U形的縱梁后段前蓋板，縱梁與縱梁后段前蓋板通過左右翻邊對焊形成空腔，在空腔內設有縱梁加強板，該縱梁加強板的左側邊焊接在縱梁左翻邊與縱梁后段前蓋板左翻邊之間，縱梁加強板的右側邊焊接在縱梁右翻邊與縱梁后段前蓋板右翻邊之間。本實用新型由于在縱梁與縱梁后段前蓋板對焊形成的空腔中增加了縱梁加強板，有效地提升了縱梁的抗彎性能，解決了縱梁局部強度不足問題；并且結構簡單，對設計空間要求低，實施容易，適用于多種由于剛度不連續(xù)造成高應力集中的問題。
文檔編號B62D23/00GK202413930SQ201220026810
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權日2012年1月20日
發(fā)明者毛顯紅, 陳啟亮 申請人:重慶長安汽車股份有限公司