一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車架領(lǐng)域，特別涉及一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]縱梁是汽車的車架系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，其與橫梁以焊接或螺接或鉚接形式連接后構(gòu)成車架總成，起到連接底盤與車身的作用。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有的縱梁結(jié)構(gòu)包括縱梁主體I’和加強(qiáng)板2’，其中縱梁主體I’為矩形槽結(jié)構(gòu)，由板材沖壓成型，矩形槽的底壁上設(shè)置有與汽車車身相連接的安裝孔，側(cè)壁上設(shè)置有與底盤相連接的安裝孔，并在矩形槽底壁的局部焊接加強(qiáng)板2’，這種結(jié)構(gòu)的縱梁可以保證足夠的強(qiáng)度和剛度，但碰撞安全性差，碰撞時因能量在縱梁上集中而導(dǎo)致縱梁開裂或斷裂，從而引致整車的安全性能下降。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種碰撞安全性能好的汽車縱梁結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的汽車縱梁結(jié)構(gòu)包括縱梁內(nèi)板和縱梁外板，所述縱梁內(nèi)板和縱梁外板均為矩形槽結(jié)構(gòu)，所述縱梁內(nèi)板的底壁上設(shè)置有車身安裝孔，所述縱梁外板的底壁上設(shè)置有底盤安裝孔，所述縱梁內(nèi)板的側(cè)壁和所述縱梁外板的側(cè)壁固定連接。
[0005]優(yōu)選地，所述縱梁內(nèi)板的部分側(cè)壁包覆所述縱梁外板的側(cè)壁。
[0006]優(yōu)選地，所述縱梁內(nèi)板包括縱梁內(nèi)前板和縱梁內(nèi)后板，所述縱梁外板包括縱梁外前板、縱梁外中板和縱梁外后板，所述縱梁內(nèi)前板和所述縱梁外前板相對應(yīng)。
[0007]更優(yōu)選地，所述縱梁內(nèi)后板具有第一彎曲部和第二彎曲部，所述縱梁外中板具有與所述第一彎曲部相適配的第三彎曲部，所述縱梁外后板具有與所述第二彎曲部相適配的第四彎曲部。
[0008]更優(yōu)選地，所述縱梁內(nèi)前板的底壁和側(cè)壁的彎折處，以及所述縱梁外前板的底壁和側(cè)壁的彎折處均設(shè)置有凹槽。
[0009]本實用新型提供的汽車縱梁結(jié)構(gòu)通過雙矩形槽固定連接，得到橫截面為口字形的汽車縱梁結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，剛度大，可將縱梁在碰撞時受到的力進(jìn)行有效地分散減弱，而且這種縱梁內(nèi)板和縱梁外板分體式的結(jié)構(gòu)，有利于進(jìn)一步地將縱梁在碰撞時受到的力進(jìn)行有效地分散減弱，在保證足夠的強(qiáng)度和剛度同時，提高了汽車的碰撞安全性能。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有的汽車縱梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為現(xiàn)有的汽車縱梁結(jié)構(gòu)的橫截面圖；
[0012]圖3為本實用新型汽車縱梁結(jié)構(gòu)實施例的爆炸圖；
[0013]圖4為本實用新型汽車縱梁結(jié)構(gòu)實施例的橫截面圖；
[0014]圖5為本實用新型汽車縱梁結(jié)構(gòu)的縱梁外內(nèi)前板和縱梁外前板實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)示如下:
[0016]縱梁主體-1’，加強(qiáng)板-2’，縱梁內(nèi)板-1，車身安裝孔-11，縱梁內(nèi)前板-12，縱梁內(nèi)后板-13，第一彎曲部-131，第二彎曲部-132，縱梁外板-2，底盤安裝孔_21，縱梁外前板-22，縱梁外中板-23，第三彎曲部-231，縱梁外后板-24，第四彎曲部-241，凹槽-3。
【具體實施方式】
[0017]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0019]如圖3至圖5所示，本實用新型提供的汽車縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁內(nèi)板I和縱梁外板2，所述縱梁內(nèi)板I和縱梁外板2均為矩形槽結(jié)構(gòu)，所述縱梁內(nèi)板I的底壁上設(shè)置有車身安裝孔11，所述縱梁外板2的底壁上設(shè)置有底盤安裝孔21，所述縱梁內(nèi)板I的側(cè)壁和所述縱梁外板2的側(cè)壁固定連接，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，上述固定連接可采用焊接或螺紋連接等方式實現(xiàn)。
[0020]本實用新型提供的汽車縱梁結(jié)構(gòu)通過雙矩形槽固定連接，得到橫截面為口字形的汽車縱梁結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，剛度大，可將縱梁在碰撞時受到的力進(jìn)行有效地分散減弱，而且這種縱梁內(nèi)板I和縱梁外板2分體式的結(jié)構(gòu)，有利于進(jìn)一步地將縱梁在碰撞時受到的力進(jìn)行有效地分散減弱，在保證足夠的強(qiáng)度和剛度同時，提高了汽車的碰撞安全性能。
[0021]為了更好地將縱梁在碰撞時受到的力進(jìn)行有效地分散減弱，所述縱梁內(nèi)板I的部分側(cè)壁包覆所述縱梁外板2的側(cè)壁。
[0022]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述縱梁內(nèi)板I包括縱梁內(nèi)前板12和縱梁內(nèi)后板13，所述縱梁外板2包括縱梁外前板22、縱梁外中板23和縱梁外后板24，所述縱梁內(nèi)前板12和所述縱梁外前板13相對應(yīng)，這種分段式的縱梁內(nèi)板I和縱梁外板2可以增強(qiáng)汽車縱梁結(jié)構(gòu)的抗扭和抗彎能力，從而提高汽車的碰撞安全性能。
[0023]為了進(jìn)一步地增強(qiáng)汽車縱梁結(jié)構(gòu)的抗扭和抗彎能力，提高汽車的碰撞安全性能，所述縱梁內(nèi)后板13具有第一彎曲部131和第二彎曲部132，所述縱梁外中板23具有與所述第一彎曲部131相適配的第三彎曲部231，所述縱梁外后板24具有與所述第二彎曲部132相適配的第四彎曲部241，各彎曲部的彎曲程度根據(jù)實際需求選擇。
[0024]在本實用新型的另一個優(yōu)選實施例中，所述縱梁內(nèi)前板12的底壁和側(cè)壁的彎折處，以及所述縱梁外前板22的底壁和側(cè)壁的彎折處均設(shè)置有凹槽3，這種凹槽3的設(shè)置可在汽車縱梁上形成受壓潰縮結(jié)構(gòu)，提高汽車碰撞時能量的吸收，從而提高汽車的碰撞安全性能。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際需求選擇凹槽3的個數(shù)，當(dāng)然，縱梁內(nèi)板I和縱梁外板2上的凹槽3設(shè)置成對稱設(shè)置，可起到更好的受壓潰縮功能。
[0025]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括縱梁內(nèi)板和縱梁外板，所述縱梁內(nèi)板和縱梁外板均為矩形槽結(jié)構(gòu)，所述縱梁內(nèi)板的底壁上設(shè)置有車身安裝孔，所述縱梁外板的底壁上設(shè)置有底盤安裝孔，所述縱梁內(nèi)板的側(cè)壁和所述縱梁外板的側(cè)壁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁內(nèi)板的部分側(cè)壁包覆所述縱梁外板的側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁內(nèi)板包括縱梁內(nèi)前板和縱梁內(nèi)后板，所述縱梁外板包括縱梁外前板、縱梁外中板和縱梁外后板，所述縱梁內(nèi)前板和所述縱梁外前板相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁內(nèi)后板具有第一彎曲部和第二彎曲部，所述縱梁外中板具有與所述第一彎曲部相適配的第三彎曲部，所述縱梁外后板具有與所述第二彎曲部相適配的第四彎曲部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁內(nèi)前板的底壁和側(cè)壁的彎折處，以及所述縱梁外前板的底壁和側(cè)壁的彎折處均設(shè)置有凹槽。
【專利摘要】一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁內(nèi)板和縱梁外板，所述縱梁內(nèi)板和縱梁外板均為矩形槽結(jié)構(gòu)，所述縱梁內(nèi)板的底壁上設(shè)置有車身安裝孔，所述縱梁外板的底壁上設(shè)置有底盤安裝孔，所述縱梁內(nèi)板的側(cè)壁和所述縱梁外板的側(cè)壁固定連接。本實用新型提供的汽車縱梁結(jié)構(gòu)通過雙矩形槽固定連接，得到橫截面為口字形的汽車縱梁結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，剛度大，可將縱梁在碰撞時受到的力進(jìn)行有效地分散減弱，而且這種縱梁內(nèi)板和縱梁外板分體式的結(jié)構(gòu)，有利于進(jìn)一步地將縱梁在碰撞時受到的力進(jìn)行有效地分散減弱，在保證足夠的強(qiáng)度和剛度同時，提高了汽車的碰撞安全性能。
【IPC分類】B62D21-04
【公開號】CN204548238
【申請?zhí)枴緾N201520251907
【發(fā)明人】田德明, 王祥, 洪學(xué)臣, 張超
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月23日