專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)后制動(dòng)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及摩托車(chē)上的后制動(dòng)踏板。
背景技術(shù)：
目前，摩托車(chē)上的后制動(dòng)踏板包括腳踏板、踏板臂和花鍵軸，其中踏板臂由鋼板沖壓成型或者由焊管彎折而成，踏板臂的前端與花鍵軸焊接固定，踏板臂的后端與腳踏板焊接固定，后制動(dòng)踏板整體焊接組裝完成后表面進(jìn)行烤漆處理。上述結(jié)構(gòu)存在的不足在于I)踏板臂的強(qiáng)度低，容易發(fā)生彎折、斷裂。
2)踏板臂由鋼板沖壓或者焊管彎折的過(guò)程中，只能發(fā)生局部彎折變形，不僅使踏板臂整體強(qiáng)度分布不均勻，而且外形不美觀。3)后制動(dòng)踏板僅僅表面進(jìn)行烤漆處理，表面漆層吸附能力低，容易脫落，在惡劣的環(huán)境下耐腐蝕性低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種強(qiáng)度可靠的摩托車(chē)后制動(dòng)踏板。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種摩托車(chē)后制動(dòng)踏板，包括腳踏板(I)、踏板臂(2)和花鍵軸(3)，所述踏板臂(2)的前端與花鍵軸(3)固定，踏板臂(2)的后端與腳踏板(I)固定，所述踏板臂(2)為平滑的彎鉤形實(shí)心桿結(jié)構(gòu)，由鑄鋼鍛打而成，該踏板臂(2)的前端略高于后端，踏板臂(2)的前部向下凹陷彎曲，踏板臂(2)從最低點(diǎn)往后逐漸朝外偏移。采用以上技術(shù)方案，踏板臂由鑄鋼鍛打成實(shí)心桿結(jié)構(gòu)，不僅加工制作容易，而且強(qiáng)度更高，能有效防止踏板臂發(fā)生彎折或斷裂，從而確保了后制動(dòng)踏板強(qiáng)度的可靠性；踏板臂呈平滑彎鉤形，整體彎折平滑連續(xù)，使踏板臂的強(qiáng)度分布更加均勻，外形更加美觀。為了進(jìn)一步提高踏板臂的強(qiáng)度，所述踏板臂(2)的桿體向外突出，形成與其外形相適應(yīng)的加強(qiáng)筋(2a)。所述踏板臂⑵的寬度從前往后逐漸減小，使踏板臂的寬度與其受力狀況相適應(yīng)，并且外形線(xiàn)條犀利美觀，節(jié)約了材料，降低了生產(chǎn)成本；踏板臂(2)的厚度為
4.8-5. 2mm,若厚度小于4. 8mm時(shí)，踏板臂的強(qiáng)度不夠，容易發(fā)生彎折或斷裂；若厚度大于
5.2mm時(shí),不僅沒(méi)有必要,而且浪費(fèi)材料。所述后制動(dòng)踏板表面依次設(shè)置有噴砂層和噴塑加烤漆處理層，這樣增加了后制動(dòng)踏板表面與噴塑加烤漆處理層之間的附著力，延長(zhǎng)了噴塑加烤漆處理層的耐久性，提高了后制動(dòng)踏板在惡劣工作環(huán)境下的耐腐蝕性。有益效果本發(fā)明通過(guò)將踏板臂改為由鑄鋼鍛打而成的平滑彎鉤狀，能夠提高踏板臂及整個(gè)后制動(dòng)踏板的強(qiáng)度，并且使整體強(qiáng)度分布均勻，外形更加美觀，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易等特點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的右視圖。圖3為圖I的左視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I、圖2和圖3所示，本發(fā)明由腳踏板I、踏板臂2和花鍵軸3構(gòu)成。其中，踏板臂2由鑄鋼鍛打而成，為平滑的彎鉤形實(shí)心桿結(jié)構(gòu)。所述踏板臂2的前端略高于后端，踏板臂2的前部向下凹陷彎曲，并且踏板臂2從最低點(diǎn)往后逐漸朝外偏移。所述踏板臂2的寬度從前往后逐漸減小，踏板臂2的厚度為4. 8-5. 2mm，具體值根據(jù)實(shí)際需要確定。為了提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，踏板臂2的桿體向外突出，形成與其外形相適應(yīng)的加強(qiáng)筋2a。·
如圖I、圖2和圖3所示，花鍵軸3位于踏板臂2前端的內(nèi)側(cè)，該花鍵軸3與踏板臂2前端的內(nèi)側(cè)面相垂直，并且花鍵軸3外端的端頭與踏板臂2焊接固定。在所述踏板臂2后端的上側(cè)設(shè)置腳踏板1，該腳踏板I的底面與踏板臂2焊接固定，腳踏板I的位置低于花鍵軸3，并在腳踏板I的上端面設(shè)置有起防滑作用的錐齒。所述腳踏板I、踏板臂2和花鍵軸3組合成后制動(dòng)踏板以后，在后制動(dòng)踏板的表面依次進(jìn)行噴砂處理和噴塑加烤漆處理，這樣后制動(dòng)踏板的表面依次形成有噴砂層和噴塑加烤漆處理層，從而提高了后制動(dòng)踏板在惡劣工作環(huán)境下的耐腐蝕性。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)后制動(dòng)踏板，包括腳踏板(I)、踏板臂(2)和花鍵軸(3)，所述踏板臂(2)的前端與花鍵軸⑶固定，踏板臂⑵的后端與腳踏板⑴固定，其特征在于所述踏板臂(2)為平滑的彎鉤形實(shí)心桿結(jié)構(gòu)，由鑄鋼鍛打而成，該踏板臂(2)的前端略高于后端，踏板臂(2)的前部向下凹陷彎曲，踏板臂(2)從最低點(diǎn)往后逐漸朝外偏移。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車(chē)后制動(dòng)踏板，其特征在于所述踏板臂(2)的桿體向外突出，形成與其外形相適應(yīng)的加強(qiáng)筋(2a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)后制動(dòng)踏板，其特征在于所述踏板臂(2)的寬度從前往后逐漸減小，踏板臂(2)的厚度為4. 8-5. 2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)后制動(dòng)踏板，其特征在于所述后制動(dòng)踏板表面依次設(shè)置有噴砂層和噴塑加烤漆處理層。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)后制動(dòng)踏板，包括腳踏板(1)、踏板臂(2)和花鍵軸(3)，所述踏板臂(2)的前端與花鍵軸(3)固定，踏板臂(2)的后端與腳踏板(1)固定，所述踏板臂(2)為平滑的彎鉤形實(shí)心桿結(jié)構(gòu)，由鑄鋼鍛打而成，該踏板臂(2)的前端略高于后端，踏板臂(2)的前部向下凹陷彎曲，踏板臂(2)從最低點(diǎn)往后逐漸朝外偏移。本發(fā)明通過(guò)將踏板臂改為由鑄鋼鍛打而成的平滑彎鉤狀，能夠提高踏板臂及整個(gè)后制動(dòng)踏板的強(qiáng)度，并且使整體強(qiáng)度分布均勻，外形更加美觀，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62L3/04GK102874368SQ20121038538
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者陳良錢(qián), 吳志暢, 趙普亮 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司