專利名稱：摩托車后制動腳踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車后制動腳踏板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及摩托車上的后制動腳踏板。
技術(shù)背景[0002]目前，摩托車上的后制動腳踏板包括腳踏板、踏板臂和花鍵軸，其中踏板臂由鋼板 沖壓成型或者由焊管彎折而成，踏板臂的前端與花鍵軸焊接固定，踏板臂的后端與腳踏板 焊接固定，后制動腳踏板整體焊接組裝完成后表面進行烤漆處理。上述結(jié)構(gòu)存在的不足在 于[0003]I)踏板臂的強度低，容易發(fā)生彎折、斷裂。[0004]2)踏板臂由鋼板沖壓或者焊管彎折的過程中，只能發(fā)生局部彎折變形，不僅使踏 板臂整體強度分布不均勻，而且外形不美觀。[0005]3)后制動腳踏板僅僅表面進行烤漆處理，表面漆層吸附能力低，容易脫落，在惡劣 的環(huán)境下耐腐蝕性低。實用新型內(nèi)容[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種強度可靠的摩托車后制動腳踏板。[0007]本實用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車后制動腳踏板，包括腳踏板(I)、踏板臂 ⑵和花鍵軸(3)，所述踏板臂(2)的前端與花鍵軸(3)固定，踏板臂(2)的后端與腳踏板(I)固定，所述踏板臂(2)為平滑的彎鉤形實心桿結(jié)構(gòu)，由鑄鋼鍛打而成，該踏板臂(2)的前 端略高于后端，踏板臂(2)的前部向下凹陷彎曲，踏板臂(2)從最低點往后逐漸朝外偏移。[0008]采用以上技術(shù)方案，踏板臂由鑄鋼鍛打成實心桿結(jié)構(gòu)，不僅加工制作容易，而且強 度更高，能有效防止踏板臂發(fā)生彎折或斷裂，從而確保了后制動腳踏板強度的可靠性；踏板 臂呈平滑彎鉤形，整體彎折平滑連續(xù)，使踏板臂的強度分布更加均勻，外形更加美觀。[0009]為了進一步提高踏板臂的強度，所述踏板臂(2)的桿體向外突出，形成與其外形 相適應(yīng)的加強筋(2a)。[0010]所述踏板臂⑵的寬度從前往后逐漸減小，使踏板臂的寬度與其受力狀況 相適應(yīng)，并且外形線條犀利美觀，節(jié)約了材料，降低了生產(chǎn)成本；踏板臂(2)的厚度為4.8-5. 2mm,若厚度小于4. 8mm時，踏板臂的強度不夠，容易發(fā)生彎折或斷裂；若厚度大于5.2mm時,不僅沒有必要,而且浪費材料。[0011]所述后制動腳踏板表面依次設(shè)置有噴砂層和噴塑加烤漆處理層，這樣增加了后制 動腳踏板表面與噴塑加烤漆處理層之間的附著力，延長了噴塑加烤漆處理層的耐久性，提 高了后制動腳踏板在惡劣工作環(huán)境下的耐腐蝕性。[0012]有益效果本實用新型通過將踏板臂改為由鑄鋼鍛打而成的平滑彎鉤狀，能夠提 高踏板臂及整個后制動腳踏板的強度，并且使整體強度分布均勻，外形更加美觀，具有構(gòu)思 巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易等特點。


[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2為圖1的右視圖。[0015]圖3為圖1的左視圖。
具體實施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型由腳踏板1、踏板臂2和花鍵軸3構(gòu)成。其中， 踏板臂2由鑄鋼鍛打而成，為平滑的彎鉤形實心桿結(jié)構(gòu)。所述踏板臂2的前端略高于后端， 踏板臂2的前部向下凹陷彎曲，并且踏板臂2從最低點往后逐漸朝外偏移。所述踏板臂2 的寬度從前往后逐漸減小，踏板臂2的厚度為4. 8-5. 2mm，具體值根據(jù)實際需要確定。為了 提高結(jié)構(gòu)強度，踏板臂2的桿體向外突出，形成與其外形相適應(yīng)的加強筋2a。[0018]如圖1、圖2和圖3所示，花鍵軸3位于踏板臂2前端的內(nèi)側(cè)，該花鍵軸3與踏板臂 2前端的內(nèi)側(cè)面相垂直，并且花鍵軸3外端的端頭與踏板臂2焊接固定。在所述踏板臂2后 端的上側(cè)設(shè)置腳踏板1，該腳踏板I的底面與踏板臂2焊接固定，腳踏板I的位置低于花鍵 軸3，并在腳踏板I的上端面設(shè)置有起防滑作用的錐齒。所述腳踏板1、踏板臂2和花鍵軸 3組合成后制動腳踏板以后，在后制動腳踏板的表面依次進行噴砂處理和噴塑加烤漆處理， 這樣后制動腳踏板的表面依次形成有噴砂層和噴塑加烤漆處理層，從而提高了后制動腳踏 板在惡劣工作環(huán)境下的耐腐蝕性。
權(quán)利要求1.一種摩托車后制動腳踏板，包括腳踏板(I)、踏板臂(2)和花鍵軸(3)，所述踏板臂(2)的前端與花鍵軸(3)固定，踏板臂⑵的后端與腳踏板⑴固定，其特征在于所述踏板臂(2)為平滑的彎鉤形實心桿結(jié)構(gòu)，由鑄鋼鍛打而成，該踏板臂(2)的前端略高于后端，踏板臂(2)的前部向下凹陷彎曲，踏板臂(2)從最低點往后逐漸朝外偏移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后制動腳踏板，其特征在于所述踏板臂(2)的桿體向外突出，形成與其外形相適應(yīng)的加強筋(2a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車后制動腳踏板，其特征在于所述踏板臂(2)的寬度從前往后逐漸減小，踏板臂(2)的厚度為4. 8-5. 2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車后制動腳踏板，其特征在于所述后制動腳踏板表面依次設(shè)置有噴砂層和噴塑加烤漆處理層。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車后制動腳踏板，包括腳踏板(1)、踏板臂(2)和花鍵軸(3)，所述踏板臂(2)的前端與花鍵軸(3)固定，踏板臂(2)的后端與腳踏板(1)固定，所述踏板臂(2)為平滑的彎鉤形實心桿結(jié)構(gòu)，由鑄鋼鍛打而成，該踏板臂(2)的前端略高于后端，踏板臂(2)的前部向下凹陷彎曲，踏板臂(2)從最低點往后逐漸朝外偏移。本實用新型通過將踏板臂改為由鑄鋼鍛打而成的平滑彎鉤狀，能夠提高踏板臂及整個后制動腳踏板的強度，并且使整體強度分布均勻，外形更加美觀，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易等特點。
文檔編號B62L3/04GK202827963SQ20122052137
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者陳良錢, 吳志暢, 趙普亮 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司