專利名稱：小型腳踏板摩托車的蓋結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及在車體前后方向的中央部具有較低底板的小型腳踏板摩托車中的蓋結構，所述的蓋是腳踏板的底板蓋及覆蓋車座下方周圍的車體蓋等。
此外，本發(fā)明還涉及該種車輛中的后擋泥板的安裝結構，即，將后擋泥板安裝于從底板后方向后上方豎起的車體架后部下方的安裝結構。
小型腳踏板摩托車中的底板蓋一般不怎么為進行維護而拆卸，所以，其一般結構為在組裝初期階段將之安裝后，使車體蓋與已安裝的底板蓋配合來安裝車體蓋。
即使在裝拆動力裝置前部的內(nèi)燃機的排氣管安裝部分、進行消音器等的維護時，也要卸下大型的車體蓋，作業(yè)不易進行。
因此就有了或是在車體蓋上設置維護用蓋、或是將車體蓋分割而將左右側蓋合在一起形成車體蓋的結構(特開昭62-94488號公報等)。
但是，這就需要維護用蓋、側蓋等的模具，從而存在著增加成本，使組裝工時變長，作業(yè)效率低等難點。
本發(fā)明權利要求1～3所述發(fā)明正是鑒于上述問題而作出的。其目的在于提供一種價廉的小型腳踏板摩托車的蓋結構，該蓋以部件少且簡單的構造使得在進行消音器等的維護時可拆下底板蓋，使作業(yè)簡單。
此外，由于小型腳踏板摩托車在其前后方向的中央位置具有較低底板，所以在車座和動力裝置之間的空間配設各種裝置，特別是，燃料箱等大型部件設于車座前部下方，該部分比后輪上下擺動且配置空間狹小的后部具有充裕的空間。
在這樣的將燃料箱設于車座前部下方且使車座可以自由開閉的小型腳踏板摩托車中，有一例提案提出將電氣件收納箱一體地形成于覆蓋車體后部的車體蓋上。
但是，除電氣件以外還必須配設油箱，因此就另需其它的安裝部件，一般在1～2個位置以螺栓固定。從而，不但安裝部件等模具的投資變大，且部件數(shù)量增加，組裝麻煩。
本發(fā)明權利要求4～9是鑒于上述問題而作出的。
其目的在于提供一種廉價的車體蓋結構，該結構在小型腳踏板摩托車中將固定油箱，電氣件等的部分一體地形成于車體蓋上，減少模具投資，削減部件數(shù)量，使組裝作業(yè)容易。
為到達上述目的，本發(fā)明權利要求1所記載的發(fā)明的小型腳踏板摩托車的蓋結構，該摩托車在其車輛前后方向中央部具有較低的底板，在該底板后方的車體架向后豎起，在其下方可擺動自如地鉸支動力裝置，其中，構成上述底板的底板蓋，其后部向后方豎起，覆蓋上述車體架的豎起部的下部前方及左右側方，其后部上端連接于整體覆蓋上述底板后方車體架周圍的車體蓋的前部下端，并且上述底板蓋和車體蓋的連接部位于較上述動力裝置的排氣管安裝部更上方的位置。
由于上述的結構，底板蓋和車體蓋之間連接部位于比動力裝置的排氣管安裝部更靠上方的位置，所以，僅將底板蓋拆下，即可裝拆排氣管，不僅維護作為簡單，而且省去了維護用蓋及側蓋，故可略去維護用蓋、側蓋的模具，且可以減少部件數(shù)量，組裝工時，提高作業(yè)效率，降低成本。
在權利要求1的蓋結構的基礎上，上述底板蓋和上述車體蓋的連接部是將上述底板蓋的安裝部重疊于上述車體蓋的安裝部之外側并緊固而成的，這樣，相對于處于安裝狀態(tài)的車體蓋，可容易地僅裝拆底板蓋，可使排氣管、消聲器的維護作業(yè)容易進行。
在權利要求2所記載蓋結構的基礎上，上述底板蓋和上述車體蓋的連接部之一方具有止擋爪，而另一方具有止擋孔，將二者嵌合而結合成連結部，這樣，不僅可確保底板蓋容易拆裝，而且可以確實地實現(xiàn)其與車體蓋的連接。
為達到上述目的，在權利要求1的基礎上，本發(fā)明權利要4的蓋結構之特征在于上述車體架支承由可自由開閉的車座覆蓋的燃料箱及油箱，上述車體蓋橫跨前后方向，一體地覆蓋上述車體架的周圍，同時一體地形成自上方蓋體上述油箱的下方開口凹部及收納支承電氣件的上方開口凹部，在上述下方開口凹部的頂壁上穿設開口以便使上述油箱的給油口向上方突出出來。
權利要求4的發(fā)明由于上述的結構，車體蓋上一體地形成下方開口凹部和上方開口凹部，下方開口凹部自上方蓋住油箱，可將油箱固定，上方開口凹部將電氣件收納，所以，可不需要油箱、電氣件等的安裝部件，不僅可削減模具投資，且可減少部件數(shù)量，簡化安裝作業(yè)，降低成本。
在權利要求4的小型腳踏摩托車的蓋結構的基礎上，上述下方開口凹部和上述上方開口凹部設于上述燃料箱的后方，這樣，將燃料箱設于車座的前部下方，其后方配置油箱及電氣件，可較高效率地利用空間。
在權利要求4或5的小型腳踏摩托車的蓋結構的基礎上，使上述下方開口凹部和上述上方開口凹部共有前側壁，并毗鄰地形成一體，這樣，可簡化車體蓋形狀，以高空間利用率配置油箱及電氣件等。
在權利要求6的小型腳踏摩托車的蓋結構的基礎上，上述下方開口凹部和上述上方開口凹部配設在前后方向，這樣，便可容易地將油箱，電氣件收納于車座左右寬度之內(nèi)。
在權利要求4～權利要求7中的任一項所述的小型腳踏摩托車的蓋結構的基礎之上，使形成于上述油箱上壁上的突起嵌合于形成在上述車體蓋下方開口凹部的頂壁預定位置的切縫中并被止擋，這樣，不用螺釘?shù)燃纯蓪⒂拖涔潭ㄓ谲圀w蓋上，可使組裝作業(yè)容易。
在權利要求1～8中的任一項所述的小型摩托車的蓋結構的基礎上，使形成于上述油箱下壁上的突起嵌合于形成在車體架預定位置上的切縫中并被止擋，這樣，可以不使用螺釘?shù)染o固件即可將油箱保持于車體架，輔助于車體蓋的下方下口凹部的嵌合，可以確實地固定油箱。
下面，結合圖說明本發(fā)明的實施例。其中，

圖1是具有本發(fā)明所涉及的蓋結構和后擋泥板的一實施例的小型腳踏板機動二輪車的側面圖。
圖2該小型腳踏機動二輪車的蓋結構和后擋泥板結構中底架和后架的側面圖。
圖3是相應圖2的平面圖。
圖4是底板蓋的平面圖。
圖5是底板蓋的側面圖。
圖6是車體蓋的平面圖。
圖7是車體蓋的側面圖。
圖8是車體蓋的前面圖。
圖9護腿板的后視圖。
圖10沿圖9中X向的視圖。
圖11是該小型腳踏板機動二輪車的底板被切除一部分的側面圖。
圖12是沿圖11中的XII-XII切斷的斷面圖。
圖13是后副架的平面圖。
圖14是沿圖13中的XIV-XIV切斷的縱向斷面圖。
圖15是沿圖13中的XV-XV切斷的橫向斷面圖。
圖16是沿圖13中的XVI-XVI切斷的橫向斷面圖。
圖17是沿圖13中的XVII-XVII切斷的橫向斷面圖。
圖18是車體后部主要部分的斷面圖。
圖19是沿圖18中的XIX-XIX切斷的斷面圖。
圖20是沿圖18中的XX-XX切斷的斷面圖。
圖21是表示后副架和車體蓋及托板的前端部結合狀態(tài)的斷面圖。
圖22后架上方后端部和副架以及后擋泥板的安裝狀態(tài)的側面圖。
圖23是圖2XXIII部的放大圖。
圖24是沿圖2中的XXIV-XXIV切斷的橫向斷面圖。
圖25是沿圖2中的XXV-XXV切斷的橫向斷面圖。
圖26是擋泥板的側面圖。
圖27是相應圖22的平面圖。
圖28沿圖27中的XXVIII-XXVIII切斷的橫向斷面圖。
圖29是后擋泥板的主視圖。
圖30是沿圖26中的XXX-XXX切斷的橫向斷面圖。
圖31是圖18中主要部分的放大縱斷側面圖。
圖32是圖18中主要部分的放大縱斷側面圖。
圖33是沿圖31中的XXXIII-XXXIII切斷的橫向斷面圖。
圖34是沿圖33中的XXXIV-XXXIV切斷的橫向斷面圖。
圖35是沿圖31中的XXXV-XXXV切斷的橫向斷面圖。
圖36是現(xiàn)有技術中車架結構的分解立體圖。
下面，首先說明圖1～圖12圖示的涉及本申請權利要求1～權利要求3所記載發(fā)明的一實施形態(tài)。
如圖1所示，小型踏板式自動二輪車1在車體架2前后具有前輪3和后輪4，該車體架2由前管5，圓管狀底架6及后架7構成。所述的底架6從上述前管5向后下方垂下，且在底蓋50下部處大致以水平方向向后方延伸。所述的后架7一體地結合于上述底架6的后端部6a，且具有向后上方豎起的中空長方形斷面(在車寬方向的尺寸大)。該后架7的前方下部7a向下后方彎曲，且向后方延伸以覆蓋后方動力裝置21的下方。
此外，如圖2所示，底架6的后端部6a稍稍向下彎曲，同時，其上表面形成扁平狀以和后架7的彎曲下表面緊密接觸。底架6和后架7的相互接觸部分的兩側緣以焊接方式結合成一體。
還有，如圖2所示，在較底架6和后架7的接觸部分更靠前方的底架6的水平后部6b的上表面，以及較底架6和后架7的接觸部分更靠上方的后架7的豎起部7b的前表面上接觸地設置前方角撐板8，在該接觸部兩側緣以焊接方式將之連成一體，通過該前方角撐部8，底架6和后架7的結合部的剛度、強度均得以加強。
再者，如圖2所示，在較后架7的豎起部7b更上方的彎曲部7c的后表面及兩側面上焊接后方角撐板9，后架7的彎曲部7c的剛度、強度得以加強。
在從后架7的前方下部7a向后方延伸的下部后方延長部7d的后端固接主車支托架10，主車支11由該主車支托架10樞支，通過夾裝的拉伸螺旋彈簧13可以自由起伏地擺動。
懸掛套筒14穿過后架7的豎起部7b的左右兩側面和前方角撐板8的左右兩側面并焊接于其上，左右一對懸掛連桿16的前端一體地安裝在嵌裝于該懸掛套筒14的懸掛銷15的兩端，在該懸掛連桿14的后端，通過安裝銷17安裝動力裝置21的前端以使該動力裝置21可上下擺動。
此外，在后架7的上部7c的上方后端部7e，通過焊接于其左側面上的托架18以朝向車體寬度方向的方向焊接緩沖器支承軸19，在上方后端部7e的右側面焊接點火線圈安裝支柱20，在上述緩沖器支承軸19的基端和點火線圈安裝支柱20的接觸部也以焊接方式相連。
動力裝置21包括內(nèi)燃機22、V形帶無級變速機23和齒輪減速器24。車齒輪減速器24的輸出軸上一體地安裝后輪4，以后架7的上方后端部7e的緩沖器支承軸19和動力裝置21的安裝軸25樞支緩沖器26的上下兩端，小型踏板自動二輪車的后半部分重量通過緩沖器26和動力裝置21由后輪4支承。
在內(nèi)燃機22稍后方處傾斜立設的缸體的后方，設置汽化器34，在該汽化器34的后方、左側V型帶無級變速機23的上方，設置濾清器33。V型帶無級變速機23的上方，設置濾清器33。
在內(nèi)燃機22的缸體前面的排氣管安裝部22a上連接排氣管35的基端堅固部35a，排氣管35向前方延伸，該排氣管35在向前方延伸之后，再向車體右方彎曲，再從下方于內(nèi)燃機22的前面迂回而在車體右側向后方延伸，并與消聲器36相連接。
另一方面，在車體的前部，操向軸30可自由左右回轉地嵌裝于前管5中，該操向軸30的上端一體地裝著操向把31，同時，在該操向軸30的下端一體地安裝左右一對前叉32，在該前叉32的下端可自由轉動地樞支著前輪3。
在車體架2的底架6的腳踏板部，在向后延伸的水平中間部6c和水平后部6b的上下寬度的中間，有一對呈前后布置的沿車體寬度方向的底板管27穿過，該底板管27以焊接方式一體地固定于底架6，在該底板管27的左右兩端上方通過焊接一體地固定底板架28(參見圖2，圖3)，在該底板架28上張設有底板蓋50。
此外，在后架7的上方后端部7e，鋁制后副架29再向后方延伸并與之設成一體，在后架9及后副架29的上方，從前方向后方依次設置燃料箱37，油箱38及電池39，前端樞支于燃料箱37的前端架上的車座40從上方可以自由開閉地覆蓋燃料箱37、油箱38及電池39。
在該車座40的下方，車體蓋55整體地覆蓋后架7和副后架29的周圍，連接于該車體蓋55的前部上端的中央蓋44覆蓋燃料箱37的前方下部，車座40覆蓋燃料箱37，油箱38及電池39等的上方而關閉時，車座40的下端擊緣與中央蓋44和車體蓋55的上端緣相接觸而密閉。
車體蓋55的后部覆蓋后輪4上方的后擋泥板的上方，該車體蓋55的前部下端連接上述底板蓋50后部的豎起部52的上端。
另一方面，從底板蓋50的前部起設置護腿板42，該護腿板42覆蓋底架6的后部，并沿著底架6向上方豎起。從該護腿板的中央向前方伸出的前擋泥板41位于前輪3的上方，一體地安裝于上述的前叉32上。
覆蓋車體的蓋之構成大致如上所述。
其中，如果詳細觀察底板蓋50，則如圖4、5所示的那樣，該底板蓋由放置駕駛者雙腳的水平板部51及其后部的豎起部52構成。
水平板部51形成為在其前部中央位置具有使底管6通過的凹部，其左右形成為腳踏部51l，51r的形狀，在兩腳踏部51l，51r的各自的前后部位，螺栓孔51a貫穿向下方伸出的凸臺部51b。
此外，在水平板部51上，在左右的前側凸臺部51b的斜后方的左右側邊緣附近分別形成向下方突設的安裝片51c。
水平板部51的上表面的整個表面上形成有扁平的小圓柱狀凸起。其中，前側的螺栓孔51a外側的5個凸起51d的突出高度大，而且前部外側的凸起高度逐漸變高，通過這些凸起，可以防止架駛者的腳直接向護腿板施加載荷。
此外，在水平板部51的內(nèi)表面(下表面)形成格子狀的凸肋。
上述水平板部51的后部的豎起部52在從水平板部51的后緣向上方豎起的同時，其左右側部向后方較長地延伸出來，從俯視圖上看，形成為U字形的開口(參見圖4)。
豎起部52的U字狀上端緣52a稍稍向內(nèi)側延伸出來形成一水平面，在其左右對稱位置的前后兩個地方形成向內(nèi)側突出的突出片52b，與該突出片52b上形成切縫狀的止擋孔52c。
而且，豎起部52的前部上方中央部分向后方凹出，形成在其中央位置具有螺絲孔的鉛直方向的矩形板狀安裝部52d，在上述上端緣52a的該安裝部52d附近形成缺口。
另一方面，車體蓋55如圖1及圖6～圖8所示，包括覆蓋后架7前部前方一側及左右兩側且在上方較大開口的蓋前部56、與上述的該蓋前部56的斜上方連續(xù)形成的用于配設油箱38及電池39的蓋中部57。與該蓋中部57的后方連續(xù)形成且延伸到覆蓋后擋泥板的上方的蓋后部58。
蓋中部57形成為左右側壁57a向上豎起，大致呈水平的頂壁57b覆蓋車體上部，在該頂壁57b前半部中央位置形成圓形開口57c，在該開口后方的頂壁57b的后半部形成向下方大幅度凹出成矩形狀的上方開口凹部57d。
由頂壁57b的前半部和左右側壁57a及上述上方開口凹部57d的前壁圍成的下方開口凹部57e從上方蓋住油箱38，油箱38的向上方突設的給油口穿過圓形開口57c向上突出。
該油箱38后方的上方開口凹部57d為六面體狀收納空間，從上方將電池39收納。
蓋前部56的下端緣56a對應上述底板蓋50的豎起部52的上端緣形成為U字形，在該下端緣56的左右對稱位置的前后兩個地方形成向下突出的止擋爪56b。
該止擋爪56b較蓋側壁稍位于內(nèi)側且突出出來，其下部向前方伸出，從側視圖上看為L字形。
此外，安裝片56c較蓋前部56的內(nèi)壁稍位于內(nèi)側，并從蓋前部56的下端緣56a的前部中央位置向下突出。
車體蓋55的止擋爪56b與設于底板蓋50的豎起部52的上端緣52a上的突出片52b的止擋孔52c相對應，車體蓋55的安裝片56c與底板蓋50的安裝部52d相對應。
相對于呈安裝在后架7及后副架29上的狀態(tài)的車體蓋55，可從前方向后方移動底板蓋50的豎起部52將之嵌裝于蓋前部56的下方。
此時，使底板蓋50稍稍傾斜，以便車體蓋55的止擋爪嵌入底蓋板50的止擋孔52c中，則L字形止擋爪56b配合于止擋孔52c，底蓋板50的豎起部52的上端緣52a接觸于車體蓋55蓋前部56的下端緣56a，二者被連接，同時，對于從蓋前部56的前部中央位置突出的安裝片56c，底板蓋50的安裝部52d從外側與之相接。
以螺絲70和墊圈71將該安裝部52d和安裝片56c緊固。
如果將螺絲70拆下來，由于底板蓋50的安裝部52d位于車體蓋55的安裝片56c的外側，即使車體蓋55仍處于安裝于車架上的狀態(tài)，也可以僅將底板蓋50取下。
該底板蓋50和車體蓋55的連接部A，即底板蓋50的上端緣52和車體蓋55的下端緣56a的接合面，如圖1所示，位于安裝部B的上方，所述的安裝部B是排氣管35的基端緊固部35a緊固到內(nèi)燃機22的缸體前面之排氣管安裝部22a的部位。
所以，在車體蓋55仍處于安裝狀態(tài)時，若將底板蓋50拆下，則露出排氣管35的安裝部B，可進行排氣管35的裝拆。
另一方面，如圖9及圖10所示，護腿板42在其左右下端有一托架42a向后方水平延伸，在該托架42a的預定位置上穿設螺栓孔42b。
此外，在護腿板42的左右側壁下端部穿設螺絲孔42c。
還有，在比上述托架42a稍高的位置，沿側壁內(nèi)表面形成水平方向的突條42d。
在通過底板管27而一體地設在底架6上的左右底板托架28上，在其前、后部穿設螺栓孔28a，且在該孔的下表面焊接螺母28b(參見圖3)，在該底板托架28的前端部支承護腿板42的下端托架42a，在該下端托架42a上通過凸起部51b疊置底板蓋50的左右腳踏部51l，51r的前部，此時，左右腳踏部51l，51r的前端緣由形成于護腿板42的側壁內(nèi)表面上形成的突條42d支承。
這樣，如圖11所示，在底板托架28的前端部上依次疊置托架42a、凸起部51b、使各螺栓孔28a、42b、51a相吻合，將螺栓72自上方穿過而擰在螺母28b、所以，通過螺栓72將護腿板42下端托架42a和底板蓋50的腳踏部51l、51r的前部一體地緊固在底板托架28上。
底板蓋50的腳踏部51l，51r的后部通過凸部51b支承于底板托架28的后端部上，由螺栓73自上穿過螺栓孔51a，28b并擰在螺母286上而得以緊固。
此外，如圖12所示，突設于底板蓋50的前部左右側邊緣附近的安裝片51c與設在護腿板42的左右側壁下端部的螺絲孔42c相向，由螺絲74并通過墊圈75而被緊固。
由于底板蓋50是以上述方式安裝于車體上的，所以在車體蓋55及護腿板42仍安裝于車體5的狀態(tài)下，可僅將底板蓋50拆下。
就是說，如果將底板蓋50的左右腳踏部51l、51r前、后部的螺栓72、73及其與車體蓋55之間的安裝部上的螺絲70、其與護腿板42之間的安裝部上的螺絲74拆下的話，則可以簡單地拆下底板蓋50，當?shù)装迳w50被拆下時，由于排氣管35安裝到內(nèi)燃機22上的安裝部B露了出來，故可以裝拆排氣管35，可簡單地對消聲器36、排氣管35等進行維護。
相反，在安裝底板蓋時，在護腿板42和車體蓋55之間，一邊將底板蓋50載置于底架6和底板架28上，一邊使之稍稍傾斜，將其豎起部52嵌裝于車體蓋55的蓋前部56之下，車體蓋55的止擋爪56b嵌入底板蓋50的止擋孔52c中進行嵌合。
此時，通過使護腿板42向前方撓曲，可使裝配順利地進行。
而且，如果將底板蓋50左右腳踏部51l、51r的前后螺栓72、73底板蓋與車體蓋55之間安裝部的螺絲70及底板蓋與護腿板42之間的安裝部的螺絲74擰緊，則可完成底板蓋50的裝配。在其與車體蓋55之間的連接部，通過止擋爪56b和止擋孔52c之間的嵌合，可確實地實現(xiàn)二者之間的結合。
這樣，不用拆下大型的車體蓋55、護腿板42等，可單獨地裝拆底板蓋50，若將底板蓋50拆下，則可容易地進行消聲器36等的維護。
由于不需要維護用蓋、側蓋，所以略去了為此進行的模具投資，零件數(shù)及組裝工時數(shù)減少，可達到降低成本的效果。
下面，以圖1～3、圖6～圖8，圖13～圖21說明本發(fā)明權利要求4～9所涉及的實施例。只是略去了上述已說明事項的重復說明。
在后架7的上部7c的前側形成安裝油箱用套筒7f，在其后方形成側孔7g，后端部7e開口，在其開口下壁穿設左右一對孔7h，同時，緩沖器支承軸19通過焊接于后端部7e左側面的托架18以朝向車寬方向的取向而焊接，在上方后端部7e的右側面焊接點火線圈。安裝支柱20，上述緩沖器支承軸19的基端和點火線圈安裝支柱20的接觸部也以焊接方式連接。
支承座40下方的車體蓋55的后副架29從形成為中空長方形斷面的后架7之上方后端部7e的開口向前方深深地嵌入并向后方延伸，該后副架29的形狀以圖13、14說明。
后副架29，從側視圖上看，其前部稍稍向下方彎曲形成前側傾斜部29a，其后部形成被水平支承的后側水平部29b(見圖14)，在其前側傾斜部29a的左右端緣及中央位置立設有前后取向的筋板29c，其前端部形成局部孔29d，在后方的筋板29之間穿設左右一對孔29e。
此外，后側水平部29b在其前部中央位置穿設安裝孔29f，在其中央部左右邊緣向上方突設豎起支承部29g，在該支承部29g的上端面上突設圓筒狀凸臺29h，在該圓筒狀凸臺29h上形成螺絲孔29i，在后端部29j上設置孔29k，在該孔29k的稍稍前方位置設置孔29l。
上述后副架29的前側傾斜部29a嵌入后架7的上方后端部7e，將后架7的側孔7g與前端孔29d對準，如圖18所示，使螺栓的穿過該對準的孔并將之支承，同時，使螺栓61穿過其后方的孔29e和后架7后端孔7h并以螺母62緊固，這樣，后副架29的前側傾斜部29a即一體地安裝于后架7的上方后端部7e。
還有，燃料箱37在其下面前后位置分別以左右成對地突設油箱托架37a，37b，如圖1所示，前側油箱托架37a以螺栓108結合于后架7的安裝燃料箱套管7f上，后側托架37b以穿過上述后副架29前端孔29d的螺栓60而被結合，這樣，燃料箱37便一體地安裝于后架7上。
在與上述后架7一體地安裝的后副架29的下方安裝后擋泥板65。
如圖18所示，后擋泥板65在前后方向緩緩彎曲，形成于前方左側部的嵌合片65a從前方嵌合于緩沖器支承軸19的上部，設于前方右側部的嵌合部嵌合于點火線圈安裝支柱20的前端，后擋泥板65的前部得到支承。
另一方面，通過使形成于向上方斂出的安裝部65b上的孔和后副架29的孔29l對準、將螺栓47穿過液孔并由螺母48擰緊，后擋泥板65的后部被支承于后副架29。
這樣，后擋泥板65即吊設于后副架29之下。該后擋泥板65的安裝結構將在下文詳述。
下面說明車體蓋55的形狀及安裝結構。
車體蓋55以合成樹脂材料制成，如圖6～圖8所示，切除前方上部形成開口部56d，從前方覆蓋液開口部56d的中心蓋44可以裝拆自由地安裝于該開口部56d。
而且，如上所述，車體蓋55的前部56之下端緣呈U字狀，在其左右對稱位置的前后兩個地方向下方突設止擋爪56b，在其前端中央部突設安裝片56c，另一方面，在底板蓋50的豎起部52的U字狀上端緣設置與之對應的止擋孔及安裝片等(參見圖4)，通過上述二者之間的嵌合，緊固，可將車體蓋55及底板蓋50連接。
車體蓋55的中央部57，其左右側壁57a向上方豎起，其大致呈水平的頂壁57b覆蓋上部，該頂壁57b的后半部形成向下方凹出的上方開口凹部57d，該上方開口部57d形成六面體狀收納空間，自上方收納電池39。
由該上方開口凹部57d的前側壁57f和頂壁57b，以及左右側壁57a圍成的將下方敞開的下方開口凹部57e(前方也開口)以前側壁57f為邊界鄰接于上方開口凹部57d的前方而與之形成一體。
該下方開口凹部57e自上方覆蓋配設于燃料箱37后方的油箱38，在其頂壁57b上穿設圓形開口57c以便突設于油箱38上方的給油口38a從其中穿過，在頂壁57b上表面的該圓形開口57c的周圍設置形成貯油槽的扁平圓筒壁57h。
此外，在該扁平圓筒壁57h的左方附近設置另一圓開口57i以用于指示油液水平的表38c(參見圖19)。
還有，在上述偏平圓筒壁57h的左右穿設切縫57j、57k。
如圖18、19所示，油箱38為長方形的箱體，在其上壁突設給油口38a，并設置在其左右方向規(guī)定位置以厚壁鼓出的突起38a，38d，在左側突起38d左側安裝上述的油液水平指示表38C。
在油箱38的下壁的左前部設置油供給口38b。
油箱38的下壁為其寬度方向的中央部由后架7的上方后端部7e及后副架29的前側傾斜部29a所支承的結構，特別是從下壁前部中央向下方左右分成兩叉且在下方稍稍分開的兩叉止擋片38f被突出形成，在后架7上穿設與該兩叉止擋片對應的切縫7i。
所以，在將油箱38載置于后架7的上方后端部7e和后副架29的前側傾斜部29a上時，通過使兩叉止擋片38f嵌入后架7的切縫7I中，油箱38既被定位又被止擋。
嵌入切縫7i的兩叉止擋片38f為從止方橫跨于插入后架7的副后架29之前側傾斜部29a中央的凸肋29c上的形狀(參見圖19)。
這樣，車體蓋的下方開口凹部57e從上方蓋住由后架7的上方后端部7e和后副架29的前側傾斜部29a支承的油箱38，給油口38a穿過圓開口57c向上方突出，其左右突起38d、38e分別嵌合于切縫57j，57k，從而油箱38被固定于車體蓋55的下方開口凹部57e內(nèi)。
在與該下方開口凹部57e隔著前側壁57f且收納后方的電池39的上方開口凹部57d的底壁的前部中央形成其一部分呈凹下的安裝部57l，在該安裝部的中央位置形成安裝孔57m。
該安裝部57l由后副架29的后側水平部29b的前端支承，安裝孔57m與后副架29的安裝孔29f對準，將螺栓63從其中穿過并擰緊于螺母64上(見圖18)。
在形成上方開口凹部57d的頂壁57b的右側形成大致呈矩形的開口57n，此外，在其后方位置及大致與該后方位置大致呈對稱的左側位置分雖設置矩形孔57p、57q。
收納于上方開口凹部57d的電池39如圖20所示以電池蓋98覆蓋，但該電池蓋98由樹脂制成，形成為對應于上方開口凹部57d且由大致呈矩形的頂板98a和頂板的四個邊向下方延伸而成的側板98b所構成的扁平箱狀。
該電池蓋98的頂板98a之中央部稍稍下凹，在右側板98b上形成其一部分向下方延伸的保險絲座98c，該保險絲座98c之下端突設的止擋部98d用以止擋保險絲59而將之保持。
此外，在左右側板98b上，止擋片98e，98f分別向側方突出形成。
使上述電池蓋98覆蓋于收容于上方開口凹部57d的電池39上，則如圖20所示，則由保險絲座98c保持的保險絲59插入設在車體蓋55上方開口凹部57d右側附近的開口57n，左右止擋片98e，98f分別插入矩形孔57p，57q，同時，止擋片98e，98f的止擋爪止擋于矩形孔57p，57q的側緣并被卡住。
收納于上方開口凹部57d的電池39之上表面由電池蓋98的頂板98a之中央凹部按壓，固定。
在上方開口凹部57d的后側壁形成穿過電線的矩形開口57r。
在該上方開口凹部57d的后側附近形成座鎖111用矩形開口57s，在該矩形開口57s左右的低一臺階的位置形成圓孔57t，57u，在其后方設置安裝孔58a。(參見圖6，7)。
如圖21所示，在上述后副架29的左右豎起支承部29g的上端圓筒凸起部29h上嵌合車體蓋55的上述圓孔57t，57u，之后，將由橡膠制成的墊圈103嵌套于上述凸起部，車體蓋55支承于豎起支承部29g的上端，同時，在從圓孔57t，57u突出的圓筒凸起部29h的頂面貼緊托板102前端安裝部102a，將穿過該前端安裝部102的螺栓104擰緊于圓筒凸起部29h的螺孔29i中。
并且，如圖18及圖31所示的那樣，將車體蓋55后部58的安裝孔58a對準于后副架29的后端部29j的孔29k，將螺栓106插入于托板102的后部安裝部102b，緩沖橡膠105，車體蓋55的安裝孔58a，以及后副架29的后端部29j的孔29k，將該螺栓16的頭部擰緊于螺母107上，從而可以將車體蓋55及托板102一體地安裝于上述的后副架29。
如以上所示，使位于車體蓋55前后位置的安裝孔57m，58a和位于其左右位置的圓孔57t，57d對準于后副架29的后側水平部29b的前后安裝孔29f，29k及左右凸臺部29h的螺孔29i，通過螺栓，螺母的擰緊而使車體蓋55被固定支承。
此外，在車體蓋55的后端形成尾燈安裝部58b及車牌板安裝部58c，尾燈80及車牌板81分別安裝于其相應部位。
此外，還設置與尾燈80一體的后部方向指示器82，在車牌板支架81上支承側反射板83(參見圖1)。
車體蓋55如上所述支承在連接于后架7后方的后副架29上，并覆蓋后架7及副后架29的周圍，同時，下方開口凹部57e從上方覆蓋由后架7上方后端部7e及后副架29的前側傾斜部29a支承的沒箱38，油箱38的左右凸起38d，38e分別嵌合于切縫57j，57k并被止擋，從而油箱38可以確實地固定于車體蓋55的下方開口凹部57e內(nèi)。
而且，油箱38也因突設于其下壁的兩叉止擋片38f嵌合，止擋于后架7的切縫7I中而被支承。
所以，油箱38在其安裝時完全不需要特別的安裝部件及螺栓等緊固件，可減少部件數(shù)量，使安裝作業(yè)容易進行。
車體蓋55中，由于是隔著前側壁57f和上述下方開口凹部57e一體地形成在其后方收納電池39的上方開口凹部57d，所以，不需要以其它單獨部件形成電池盒，從而不需要為其準備另一模具，既可以減小模具投資又可以減少部件數(shù)量，使組裝作業(yè)易行。
由于下方開口凹部57e和上方開口凹部57d共有一前側壁57f而形成前后關系的結構，所以可以簡化車體蓋55的形狀，而且可以在燃料箱37的后方以高空間利用率地設置油箱38及電池39。
下面以圖1～圖3，圖6～圖8，圖13～圖15說明后擋泥板的安裝結構。在此，上文已說明的內(nèi)容將略去其重復說明。
如圖2所示，前方角撐板8接觸于底呆6的水平后部66的上表面及后架7的豎起部76的前表面，所述水平后部6b之上表面較底架6和后架7的接觸部更位于前方位置，所述豎起部76的前表面較上述接觸部更位于上方位置。上述角撐板和上述兩表面接觸部的兩邊緣，如圖24所示，由焊接而結合為一體。通過該前后角撐板8，底架6和后架7的結合部的剛度、強度被得以加強。
此外，如圖2所示，后架7的較其豎起部7b更位于上方的7c向后方緩緩彎曲，如圖25所示，該彎曲部7c的后面及兩側面與后方角撐板相接觸，該接觸部的兩側緣以焊接方式結合成一體，通過該后方角撐板，后架7的彎曲部7c之剛度，強度得以加強。
而且，從后架7的前方下部7a向后延伸的下部后方延長部7d的后端上，通過焊接方式一體地結合側面大致為Z形的主車支托架10，在該主車支托架10上通過樞軸12可以起伏自地鉸支主車支11，在該主車支托架10的彈簧座11d和上述主車支的彈簧座11d之間張設拉伸螺旋彈簧13。
如圖24所示，懸掛套筒14穿過后架7的豎起部7b的左右兩側面及前方角撐板8的左右兩側面，在該后架7的豎起部7b的左右兩側而與懸掛套筒14的結合部進行焊接，懸掛套筒一體地固裝于后架7上，如圖1所示，在嵌裝于該懸掛套筒14的懸掛銷15的兩端一體地安裝左右一對懸掛連桿16的前端。
圖23及圖28中，詳細地圖示了緩沖器支承軸19和點火線圈安裝支柱20以焊接方式裝于后架7上部7c之上方后端部7e的左右側面之結構。
并且，如圖22所示，后架7的上方后端部7e沿車體前后方向的水平方向被截去，換句話說，相對于向斜后上方傾斜的后架7之上方后端部7e的長度方向被斜向地截去，如圖22及圖32所示，從該后架7的上方后端部7e的后端開口向著前方深深地插入鋁制后副架29的前端部(前側傾斜部)29a，如下面所述，后副架29的前端部和后方燃料箱托架37b被一體地安裝于后架7的上方后端部7e。
后副架29形成為圖13～圖17所示，將螺栓60插入設于其前端部29a的孔29d及缺口29p(如圖18及圖14所示，在后副架29的兩側及中央凸肋29c上形成孔29d，在其薄壁部29r形成缺口29p)、后架7的上方后端部7e的側孔7g、一體地結合于燃料箱37下方后端部的后方燃料箱托架37b之兩端部片37c上的側孔37d，該螺栓60的前端擰緊在螺母(未圖示)上，如圖3、圖16、圖18所示，將螺栓61插入后架7上方后端部7e的底板7h、后副架29前端部29a的上下方向孔29e(兩孔7h、29e左右有兩組)，該螺栓61擰緊于螺母62上。這樣，后副架29的前端29a即一體地安裝于后架7的上方后端部7e。
如圖1及圖25所示，在燃料箱37的下方前部以焊接方式一體地結合前方燃料箱托架37a，如圖2及圖25所示，在后架7的上部7c的上表面以焊接方式一體地結合指向車體寬度方向的燃料箱安裝凸筋7f，前方油箱托架37a的兩側部片37e的側孔37f及燃料箱安裝凸筋7f上插入螺栓108，該螺栓108擰緊于螺母109，而且加之由后方燃料箱托架37b將燃料箱連接于后架7的上方后端部7e，從而可將燃料箱37一體地安裝于后架7上。
下面說明由合成樹脂制成的后擋泥板65的安裝結構(參見圖22)。
后擋泥板65形成為圖26～圖30所示的形狀。在該擋泥板65的前方左側部65c上形成可自前方嵌合于緩沖器支承軸19上部的嵌合片65a，在后擋泥板65的前方右側部65d上，形成向下方彎曲的凹部65e，同時在該凹部右側形成缺口65f，從后架7上方后端部7e下方使后擋泥板65緊貼于該后架7上方后端部7e的下表面，如圖28所示，將上述后擋泥板65的缺口65f嵌合于點火線圈安裝支柱20的前端部20a之后，如果使該后擋泥板65的嵌合片65a嵌合于緩沖器支承軸19，則可將后擋泥板65的前部安裝于后架7上。
此外，如圖30所示，后擋泥板65的后部中央部形成向上方彎曲的接觸部(安裝部)65b，同時在該接觸部設置孔65g，如圖31所示，使后擋泥板65的接觸部65b接觸于后副架29的后方凹部29r的下表面，在該后方凹部29r和接觸部65b的孔65g中插入螺栓47，將螺栓前端擰緊在螺母48上，從而可將后擋泥板65后部一體地結合于后副架29上。
由合成樹脂制成的車體蓋55相對于后副架29的安裝構造雖然已經(jīng)說明，但其詳細構造仍被示于圖51～圖34中。
下面說明車座40的鎖結構。車座40可上下擺動自如地鉸支于燃料箱37的前端。在該車座40的后端，如圖33所示，一體地設置向下的U字狀嵌合部件110，如圖31及圖33所示，嵌合爪111a可自由地嵌合于上述U字狀嵌合部件110的車座鎖111安裝于后副架29上。即，在車座鎖111基部111b前后位置形成孔111c，在后副架29左方的豎起支承部29g內(nèi)側的前后位置形成孔29s，使螺栓112自下向上穿過孔29s，111c，并使其前端擰緊于螺母113上。如圖33所示，在左方的豎起部29g及車體蓋55的左側壁上形成圓形孔29q，57v以便車座鎖111的鑰匙插入部111d從側面露出來。
再者，如圖27所示，在點火線圈安裝支柱20上安裝點火線圈114，如圖27及圖31所示，螺栓68穿過孔29m和調(diào)節(jié)器115的孔115a而使其前端擰緊在螺母69上，所述的孔29m位于比后副架29上端圓筒凸臺部29h更靠后方的位置。如圖27，31，34及圖35所示，寄存器116的安裝腳部的孔116b緊貼于較后副架29的孔29m更位于后方右側的下方缺口29n，將螺栓117插入上述缺口29n及孔116b，并將其前端擰緊在螺母118上。
還有，在后架7的下部后方延長部7d的一側面上以焊接方式一體地固定防盜用U字鎖掛鉤119。
在本實施例3中，如上所述，主架之后架7以橫截面尺寸大的中空部件構成，所以可使后架7確實地承受來自后輪4的通過后部緩沖器26而施加于緩沖器支承軸19上的較大反力。
此外，將鋁制后副架29插入中空的后架7中，且在前后兩個部位(準確地講是3個部位)由螺栓60、61及62前后兩個部位(準確地講是3個部位)由螺栓60，61及62固定，從而可以牢固地將后副架29結合于后架7。
還有，由于后副架為鋁鑄件，故其重量輕，且可以容易地形成適于安裝后擋泥板65，車體蓋55，托板102，車座鎖111，調(diào)節(jié)器115及寄存器116等部件之形狀，還可減少安裝部件、實現(xiàn)小型化及降低成本。
由于托板102及車體蓋55一起安裝于后副架29，故可以減少車體蓋及托板102的安裝部件及組裝工時，在這方面也可以降低成本。
由于同時將燃料箱37的后部及后副架29的前端部29a安裝于上述的后架7的上方后端部7e，因此可以減少部件數(shù)量及削減組裝工時。
由于后副架29以鋁制成，不需要表面處理，而且可以改善調(diào)節(jié)器115、寄存器6等電氣部件的放熱性能。
權利要求
1.一種小型腳踏板式摩托車輛的蓋結構，該摩托車在其車輛前后方向中央部具有較低的底板，在該底板后方的車體架向后方豎起，在其下方可擺動自如地鉸支動力裝置，其特征在于構成上述底板的底板蓋，其后部向后方豎起，覆蓋上述車體架的豎起部的下部前方及左右側方，其后部上端連接于整體覆蓋上述底板后方車體架周圍的車體蓋的前部下端，且上述底板蓋和車體蓋的連接部位于較上述動力裝置的排氣管安裝部更上方的位置。
2.如權利要求1所述小型腳踏板摩托車的蓋結構，其特征在于上述底板蓋和上述車體蓋的連接部是將上述底板蓋的安裝部重疊于上述車體蓋的安裝部之外側并緊固而成的。
3.如權利要求2所述的小型腳踏板摩托車的蓋結構，其特征在于上述底板蓋和上述車體蓋的連接部之一方具有止擋爪，而另一方具有止擋孔，將二者嵌合而結合成連接部。
4.如權利要求1所述的小型腳踏板摩托車的蓋結構，其特征在于上述車體架支承由可自由開閉的車座覆蓋的燃料箱及油箱，上述車體蓋橫跨前后方向，一體地覆蓋上述車體架的周圍，同時一體地形成自上方蓋住上述油箱的下方開口凹部及收納支承電氣件的上方開口凹部，在上述下方開口凹部的頂壁上穿設開口以便使上述油箱的給油口向上方突出來。
5.如權利要求4所述的小型腳踏板摩托車的蓋結構，其特征在于上述下方開口凹部和上述上方開口凹部設于上述燃料箱的后方。
6.如權利要求4或5所述的小型腳踏板摩托車的蓋結構，其特征在于上述下方開口凹部和上述上方開口凹部共有前側壁且毗鄰地形成一體。
7.如權利要求6所述的小型腳踏板摩托車的蓋結構，其特征在于上述下方開口凹部和上述上方開口凹部配設在前后方向。
8.如權利要求4～7任一項所述的小型腳踏板摩托車的蓋結構，其特征在于形成于上述油箱上壁上的突起嵌合于形成在上述車體蓋下方開口凹部的頂壁預定位置上的切縫中并被止擋。
9.如權利要求4～8任一項所述的小型腳踏板摩托車的蓋結構，其特征在于形成于上述油箱下壁上的突起嵌合于形成在上述車體架預定位置上的切縫中并被止擋。
全文摘要
摩托車在其車輛前后方向中央部具有較低的底板，在該底板后方的車體架(7)向后方豎起，在其下方可擺動自如地鉸支動力裝置(21)，構成上述底板的底板蓋(50)之后部52向后方豎起，覆蓋上述車體架(7)的豎起部的下部前方及左右側方，其后部(52)上端連接于整體覆蓋上述底板后方車體架(7)周圍的車體蓋(55)的前部下端，且上述底板蓋(50)和車體蓋(55)的連接部(A)位于較上述動力裝置(21)的排氣管(35)安裝部更上方的位置。
文檔編號F02B61/02GK1163842SQ97103489
公開日1997年11月5日 申請日期1997年3月18日 優(yōu)先權日1996年3月19日
發(fā)明者八木澤勝一, 杉谷啟安, 石崎博文, 立石清一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社