專利名稱：用于摩托車的制動(dòng)盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的用于摩托車的制動(dòng)盤。
背景技術(shù)：
這種制動(dòng)盤由DE 10 2004 034 676 Al已知。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，在裝配友好性方面繼續(xù)改進(jìn)由DE 10 2004 034 676 Al已知的制動(dòng)盤。
上述目的通過(guò)權(quán)利要求1的特征達(dá)到。有利的結(jié)構(gòu)和進(jìn)一步拓展由 從屬權(quán)利要求可知。
本發(fā)明的出發(fā)點(diǎn)在于一種例如由DE 10 2004 034 676 Al描述的制動(dòng) 盤。該制動(dòng)盤具有多個(gè)在制動(dòng)盤的圓周方向上彼此隔開(kāi)距離的通孔。每 個(gè)通孔^f皮一個(gè)套筒 形的元件穿過(guò)。
本發(fā)明的核心在于，在各套筒形的元件上，在制動(dòng)盤的兩側(cè)的每一 側(cè)上，分別設(shè)置一個(gè)從制動(dòng)盤垂直地伸出一段的凸肩，并且類似于在DE 10 2004 034 676 Al中，在凸肩與制動(dòng)盤之間，在制動(dòng)盤的兩側(cè)，分別設(shè) 置一個(gè)彈簧元件，與DE 10 2004 034 676A1相比區(qū)別主要在于，各套筒 形的元件與其兩個(gè)凸肩和相配的彈簧元件一起不可拆地連接于制動(dòng)盤。
制動(dòng)盤與套筒形的元件、套筒形元件的凸肩和相配的彈簧元件一起 可以預(yù)制。在裝配制動(dòng)盤時(shí)遺忘或丟失分開(kāi)的組成部分例如分開(kāi)的彈簧 式的元件、凸肩等等的危險(xiǎn)因此被排除。這改進(jìn)了裝配友好性并且降低 了裝配錯(cuò)誤的危險(xiǎn)。
按照本發(fā)明的進(jìn)一步方案，每個(gè)套筒形元件的兩個(gè)凸肩之一與相應(yīng) 套筒形元件的穿過(guò)通孔的區(qū)段一體地連接，相反，兩個(gè)凸肩中的另一個(gè)與穿過(guò)通孔的區(qū)段以不可拆的方式形鎖合地連接，例如鉚接。鉚接可以 在制動(dòng)盤的制造商一方進(jìn)行。
按照本發(fā)明的進(jìn)一步方案，各套筒形元件具有一個(gè)通孔，該通孔相 應(yīng)用于接納一個(gè)螺釘，通過(guò)該螺釘可以將制動(dòng)盤螺紋連接在摩托車輪輞 的法蘭上。
通孔可以是非圓的，特別是長(zhǎng)孔形或橢圓形的。它們優(yōu)選構(gòu)成得使 在制動(dòng)盤徑向方向上看的通孔直徑大于在圓周方向看的通孔直徑。優(yōu)選 在圓周方向看的直徑基本上等于套筒形元件的外徑。因此確保制動(dòng)盤在 圓周方向上沒(méi)有或僅有非常小的間隙。由于在這些通孔的徑向方向上的 "裕量"確保，制動(dòng)盤在受熱時(shí)可以沿徑向方向膨脹，因此避免強(qiáng)制力。


下面結(jié)合附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明。唯一的附圖1以示意圖的形式展示 本發(fā)明的基本原理。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示 一個(gè)制動(dòng)盤1,其具有多個(gè)在圓周方向上分布設(shè)置的通孔2, 在各通孔中分別安裝一個(gè)套筒形的元件3，該套筒形的元件穿過(guò)通孔2。 每個(gè)套筒形的元件2具有一個(gè)與之一體地連接的第一凸肩4，該第一凸肩 從制動(dòng)盤l略微伸出；以及具有一個(gè)第二凸肩5，該第二凸肩與套筒形的 元件3鉚接，也就是以不可拆的方式形鎖合地連接。在此所示的實(shí)施例 中，第二凸肩5是一個(gè)"蓋盤，，，它與套筒形的元件3鉚接，套筒形的 元件3起鉚釘?shù)墓δ?。在凸?、 5與制動(dòng)盤之間分別安裝一個(gè)起彈簧元 件作用的波形或齒形彈簧墊圏(Wellen-oderZahnfederscheibe) 6、 7， 它們?cè)诖送ㄟ^(guò)墊片8、 9間接支承在制動(dòng)盤1上。
在裝配友好性和避免裝配錯(cuò)誤方面重要的是，制動(dòng)盤l、套筒形的元 件3、與套筒形元件連接的凸肩4、 5、波形或齒形彈簧墊圏6、 7以及墊 片8、 9例如在制動(dòng)盤制造商處進(jìn)行預(yù)裝配，這《更于安裝并且降低遺失零 件或在安裝時(shí)遺忘零件的危險(xiǎn)。
權(quán)利要求
1.用于摩托車的制動(dòng)盤(1)，該制動(dòng)盤具有多個(gè)在制動(dòng)盤(1)的圓周方向上彼此隔開(kāi)距離的通孔(2)，每個(gè)通孔(2)被一個(gè)套筒形的元件(3)穿過(guò)，其特征在于各套筒形的元件(3)在制動(dòng)盤(1)的兩側(cè)的每一側(cè)上分別具有一個(gè)垂直地從制動(dòng)盤(1)的平面伸出的凸肩(4、5)，在制動(dòng)盤(1)的兩側(cè)在凸肩(4、5)與制動(dòng)盤(1)之間分別設(shè)置一個(gè)彈簧元件，并且套筒形的元件(3)與其兩個(gè)凸肩(4、5)和相配的彈簧元件一起以不可拆的方式連接于制動(dòng)盤(1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)盤(1)，其特征在于每個(gè)套筒形元 件(3)的兩個(gè)凸肩(4、 5)之一與相應(yīng)套筒形元件(3)的穿過(guò)通孔(2) 的區(qū)段一體地連接，并且這兩個(gè)凸肩(4、 5)中的另一個(gè)與穿過(guò)通孔(2) 的區(qū)段以不可拆的方式形鎖合地連接或鉚接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)盤(1)，其特征在于套筒形的 元件(3)分別具有一個(gè)相應(yīng)用于接納一個(gè)螺釘?shù)耐?2)，通過(guò)該螺 釘能將制動(dòng)盤(1)螺紋連接在摩托車輪輞的法蘭上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)盤(1)，其特征在于通孔(2)是 非圓的，特別是長(zhǎng)孔形或橢圓形的，并且通孔(2)在制動(dòng)盤(1)的徑 向方向上比在圓周方向上具有較大的直徑。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于摩托車的制動(dòng)盤(1)，該制動(dòng)盤具有多個(gè)在制動(dòng)盤的圓周方向上彼此隔開(kāi)距離的通孔(2)，每個(gè)通孔被一個(gè)套筒形的元件(3)穿過(guò)。各套筒形的元件在制動(dòng)盤的兩側(cè)的每一側(cè)上分別具有一個(gè)從制動(dòng)盤的平面垂直地伸出的凸肩(4、5)，在制動(dòng)盤的兩側(cè)在凸肩與制動(dòng)盤之間分別設(shè)置一個(gè)彈簧元件(6、7)。套筒形的元件與其兩個(gè)凸肩和相配的彈簧元件一起以不可拆的方式連接于制動(dòng)盤(1)。
文檔編號(hào)F16D65/12GK101663499SQ200880013165
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月28日
發(fā)明者R·施托克爾 申請(qǐng)人:寶馬股份公司