專利名稱：摩托車儀表安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及一種摩托車儀表安裝支架。
背景技術(shù)：
目前，摩托車上的儀表總成和前照燈通過(guò)一個(gè)大的整體式支架固定在車架上，該整體式支架用圓形鋼條彎折而成。上述整體式支架將儀表安裝支架和前照燈支架集為一體，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、所需安裝空間大，大量的擠占了摩托車頭部的空間，尤其是對(duì)于車頭燈具較多的高檔摩托車，這種整體式支架根本無(wú)法正常安裝使用
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種摩托車儀表安裝支架，用于安裝摩托車儀表總成。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種摩托車儀表安裝支架，包括架體(I)，所述架體(I)為“H”形板狀結(jié)構(gòu)，由橫向段(Ia)和左右對(duì)稱布置的縱向段(Ib)組成，所述橫向段(Ia)的左右兩端分別與對(duì)應(yīng)縱向段(Ib)的中部連為一體，在所述縱向段(Ib)的上端設(shè)置有第一螺栓過(guò)孔(2)，所述橫向段(Ia)的中間設(shè)置有第二螺栓過(guò)孔(3)。采用上述結(jié)構(gòu)，造型簡(jiǎn)單，加工制作容易，成本低；設(shè)置單獨(dú)的儀表安裝支架，相對(duì)于原有的整體式支架，本發(fā)明所需的空間大大減少，能夠方便儀表總成安裝。使用時(shí)，先將儀表總成通過(guò)第一螺栓過(guò)孔和第二螺栓過(guò)孔安裝在架體上，形成占用空間小的儀表支架組件，再將該儀表支架組件固定在與車架相連接的前照燈支架上，即可完成摩托車儀表總成的安裝，解決了原有整體式支架因占用空間過(guò)大而不適用于高檔車的問(wèn)題。所述縱向段(Ib)的下端向前彎折90°，形成支耳(lc)，在所述支耳(Ic)上設(shè)置有第三螺栓過(guò)孔(4)。通過(guò)支耳上的第三螺栓過(guò)孔可以將架體與前照燈支架螺栓固定，使儀表安裝支架與前照燈支架的連接更加牢固、便捷。左右兩邊縱向段(Ib)的上半段相互平行，左右兩邊縱向段(Ib)下半段之間的開(kāi)口從上到下逐漸加大。以上結(jié)構(gòu)能夠使架體的造型更美觀，在避免與車架上其它部件發(fā)生干涉的同時(shí)，能提高架體的強(qiáng)度，避免架體發(fā)生彎折變形。所述架體(I)的板面向前變形凸起，形成與其造型相適應(yīng)的“H”形加強(qiáng)筋(5)，加強(qiáng)筋能進(jìn)一步提高架體的強(qiáng)度，防止架體在使用中發(fā)生彎折斷裂。所述架體(I)由I. 8-2. 2mm厚的Q235A鋼板沖壓而成，Q235A鋼板的強(qiáng)度高、成本低；當(dāng)架體的厚度小于I. 8mm時(shí)，架體的強(qiáng)度不夠，使用過(guò)程中不僅容易發(fā)生擺動(dòng)，給儀表總成帶來(lái)較大的振動(dòng)，而且可能發(fā)生彎折變形；當(dāng)架體的厚度大于2. 2mm時(shí)，不僅沒(méi)有必要,而且浪費(fèi)材料,增大了生產(chǎn)成本。有益效果本發(fā)明通過(guò)設(shè)置單獨(dú)的“H”形板狀儀表安裝支架，不僅使儀表總成安裝所需的空間大大減少，有效解決了原有整體式支架因占用空間過(guò)大不適用于高檔車的問(wèn)題，而且結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、強(qiáng)度高，具有構(gòu)思巧妙、生產(chǎn)容易、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A-A剖視圖。圖3為圖I的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I、圖2和圖3所示，本發(fā)明包括架體I、第一螺栓過(guò)孔2、第二螺栓過(guò)孔3、第三螺栓過(guò)孔4和加強(qiáng)筋5。其中，架體I由I. 8-2. 2mm厚的Q235A鋼板沖壓而成。所述架體 I呈“H”形板狀結(jié)構(gòu)，由橫向段Ia和左右對(duì)稱布置的縱向段Ib組成。所述橫向段Ia的左右兩端分別與對(duì)應(yīng)縱向段Ib的中部連為一體。左右兩邊縱向段Ib的上半段相互平行，左右兩邊縱向段Ib下半段之間的開(kāi)口從上到下逐漸加大。所述架體I的板面向前變形凸起，形成與其造型相適應(yīng)的“H”形加強(qiáng)筋5。如圖I、圖2和圖3所示，在所述縱向段Ib的上端設(shè)置有第一螺栓過(guò)孔2，該第一螺栓過(guò)孔2布置在加強(qiáng)筋5的上方。所述橫向段Ia的中間部分向下加寬，在加寬的板面上設(shè)置有第二螺栓過(guò)孔3，該第二螺栓過(guò)孔3位于加強(qiáng)筋5橫向段的下方，并且第二螺栓過(guò)孔3在所述架體I豎直方向的中心線上。所述縱向段Ib的下端向前彎折90°，形成支耳lc，在所述支耳Ic上設(shè)置有第三螺栓過(guò)孔4，左右兩邊的第三螺栓過(guò)孔4對(duì)稱布置。
權(quán)利要求
1.一種摩托車儀表安裝支架，包括架體(I)，其特征在于所述架體(I)為“H”形板狀結(jié)構(gòu)，由橫向段(Ia)和左右對(duì)稱布置的縱向段(Ib)組成，所述橫向段(Ia)的左右兩端分別與對(duì)應(yīng)縱向段(Ib)的中部連為一體，在所述縱向段(Ib)的上端設(shè)置有第一螺栓過(guò)孔(2)，所述橫向段(Ia)的中間設(shè)置有第二螺栓過(guò)孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車儀表安裝支架，其特征在于所述縱向段(Ib)的下端向前彎折90°，形成支耳(Ic)，在所述支耳(Ic)上設(shè)置有第三螺栓過(guò)孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的摩托車儀表安裝支架，其特征在于左右兩邊縱向段(Ib)的上半段相互平行，左右兩邊縱向段(Ib)下半段之間的開(kāi)口從上到下逐漸加大。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車儀表安裝支架，其特征在于所述架體(I)的板面向前變形凸起，形成與其造型相適應(yīng)的“H”形加強(qiáng)筋(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車儀表安裝支架，其特征在于所述架體(I)由I.8-2. 2mm厚的Q235A鋼板沖壓而成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車儀表安裝支架，包括架體(1)，所述架體(1)為“H”形板狀結(jié)構(gòu)，由橫向段(1a)和左右對(duì)稱布置的縱向段(1b)組成，所述橫向段(1a)的左右兩端分別與對(duì)應(yīng)縱向段(1b)的中部連為一體，在所述縱向段(1b)的上端設(shè)置有第一螺栓過(guò)孔(2)，所述橫向段(1a)的中間設(shè)置有第二螺栓過(guò)孔(3)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置單獨(dú)的“H”形板狀儀表安裝支架，不僅使儀表總成安裝所需的空間大大減少，有效解決了原有整體式支架因占用空間過(guò)大不適用于高檔車的問(wèn)題，而且結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、強(qiáng)度高，具有構(gòu)思巧妙、生產(chǎn)容易、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J99/00GK102897036SQ20121038538
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者陳良錢(qián), 吳志暢, 林云 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司