使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)的制作方法
使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，包含有：一車輛主體；一個人手持裝置，以可分離的方式設置于該車輛主體，主要具有一Wi-Fi模塊以及一顯示屏；至少一攝影模塊，主要具有一攝影機以及電性連接于該攝影機的一Wi-Fi存取點(Access?Point)；該至少一攝影模塊設于該車輛主體上且該攝影機朝向一使用者設定的方向拍攝；該個人手持裝置，是通過該Wi-Fi模塊與該至少一攝影模塊的Wi-Fi存取點無線連接，以取得該攝影機所拍攝的影像；該個人手持裝置安裝有一影像顯示程序，用以執(zhí)行而同步顯示該攝影機所拍攝的影像。
【專利說明】使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明是有關于一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的二輪車或三輪車，包含了人力車或電動車，而電動車包含了電動自行車、可變速的電動自行車以及可變速的助力自行車(隨著乘者踩踏的狀況來提供協(xié)助的動力)等。以電動自行車為例，目前的電動自行車的操作架構，大多是在自行車把手上設置按鍵及專屬的指示燈供騎乘者操作及了解目前行車狀態(tài)，在操作時可切換手排或自排模式、可切換加文件或減檔以及可切換助力模式，并通過指示燈來觀視操作后的狀態(tài)或觀視行車狀態(tài)。
[0003]較高級的電動自行車會配備顯示屏，以圖形或文字來清楚的表示行車狀態(tài)或模式。
[0004]然而，隨著個人手持裝置(例如:智能型手機、平板計算機、個人數(shù)字助理)的日漸普及，受惠于個人手持裝置的強大運算及顯示能力，因應個人手持裝置的多種應用軟件也隨的產(chǎn)生，目前已有使用個人手持裝置與電動自行車的技術產(chǎn)生。
[0005]中國臺灣公告第M312848號專利，揭露了一種具有藍牙功能的車輛裝置，可用于電動車、機車及自行車上，該案中揭露了其電子儀器為移動電話而可通過藍牙與車輛上的攝影機相連，進而可以把攝影機所攝得的影像傳輸至移動電話中。
[0006]PCT專利WO 2011/069136A2號專利，揭露了一種使用手機來對電動自行車進行控制的技術，其可使用手機組織出一個控制單元，用來收集行車過程中各個傳感器所感測到的資料，以及控制驅(qū)動扭力等。
[0007]前述的兩個先前技術只著重在如何利用手機來進行控制或儲存資料，并沒有揭露出如何利用手機通過W1-Fi通訊技術來進行資料或影像顯示的技術。
[0008]中國臺灣公告第M424266號專利，揭露了利用W1-Fi通訊技術來傳送行車影像至一手機的技術。然而，由于W1-Fi通訊技術在實施上必須有存取點(Access Point)的設置，但此案中并未說明存取點的相關設置方式，再由此案專利說明書的附圖可知其僅揭露了攝影機、手機、平板計算機均是通過云端服務器來構成聯(lián)機，因此無法由此案的揭露中了解其存取點的設置方式。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明的主要目的在于提供一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，其是將W1-Fi通訊技術中的存取點與攝影機整合，無須再于車輛上設置存取點，而可具有簡化整體架構的效果。
[0010]為了達成前述目的，依據(jù)本發(fā)明所提供的一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，包含有:一車輛主體；一個人手持裝置，以可分離的方式設置于該車輛主體上可供騎乘者操作的位置，主要具有一 W1-Fi模塊以及一顯示屏；至少一攝影模塊，該至少一攝影模塊主要具有一攝影機以及電性連接于該攝影機的一 W1-Fi存取點(Access Point)；該至少一攝影模塊設于該車輛主體上且該攝影機朝向一使用者設定的方向拍攝；該個人手持裝置，是通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點無線連接，以取得該攝影機所拍攝的影像；該個人手持裝置安裝有一影像顯示程序，在執(zhí)行該影像顯示程序時，是于該個人手持裝置的顯示屏上同步顯示該攝影機所拍攝的影像。
[0011]較佳地，該至少一攝影模塊還包含有一殼體，該攝影機以及該W1-Fi存取點是設于該殼體中；該至少一攝影模塊是通過該殼體設于該車輛主體上。
[0012]另外，欲達成上述目的，還有另一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，包含有:一車輛主體；一個人手持裝置，以可分離的方式設置于該車輛主體上可供騎乘者操作的位置，主要具有一 W1-Fi模塊以及一顯示屏；至少一攝影模塊，該至少一攝影模塊主要具有一攝影機以及電性連接于該攝影機的一 W1-Fi存取點(Access Point);該至少一攝影模塊設于該車輛主體上且該攝影機朝向一使用者設定的方向拍攝；該車輛主體，具有一電池、一控制單元以及多種傳感器，該多種傳感器分別設于該車輛主體的預定位置且電性連接于該控制單元，用以分別感測不同的行車信息并將感測到的資料傳送至該控制單元；該控制單元是電性連接于該電池以及該W1-Fi存取點；該個人手持裝置，是通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點無線連接，以取得該攝影機所拍攝的影像以及該多種傳感器所感測的資料；該個人手持裝置安裝有一影像顯示程序以及一信息顯示程序，在執(zhí)行該影像顯示程序時，是于該個人手持裝置的顯示屏上同步顯示該攝影機所拍攝的影像，而在執(zhí)行該信息顯示程序時，是同步顯示該多種傳感器所感測到的資料。
[0013]較佳地，該個人手持裝置取得該多種傳感器所感測的資料時，是通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點的無線連接關系，由該控制單元將資料傳送至該個人手持裝置。
[0014]較佳地，該多種傳感器所感測的資料報含:目前時速、文件位、電池容量、坡度值、高度或氣溫；該控制單元是進一步向該個人手持裝置傳送運算后的資料，包含:平均時速、最大時速、里程、手排或自排模式、騎乘時間、目前里程、總里程、電池充放電信息或助力自行車的助力模式。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了詳細說明本發(fā)明的技術特點所在，以下結合較佳實施例并配合【專利附圖】
【附圖說明】如后，其中:
[0016]圖1是本發(fā)明第一較佳實施例的裝設示意圖，顯示于車輛主體上設置個人手持裝置及攝影模塊的狀態(tài)。
[0017]圖2是本發(fā)明第一較佳實施例的部分組件的方塊示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明第二較佳實施例的裝設示意圖，顯示于車輛主體上設置個人手持裝置及攝影模塊的狀態(tài)。
[0019]圖4是本發(fā)明第二較佳實施例的部分組件的方塊示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1至圖2所示，本發(fā)明第一較佳實施例所提供的一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)10，主要由一車輛主體11、一個人手持裝置21以及一攝影模塊31所組成，其中:
[0021]本案在技術上可適用于二輪或三輪車，而于本實施例中該車輛主體11是以二輪的電動自行車為例。
[0022]該個人手持裝置21，以可分離的方式設置于該車輛主體11上可供騎乘者操作的位置，例如，以一夾具16將該個人手持裝置21夾持于該車輛主體11的手把12上，該個人手持裝置21主要具有一 W1-Fi模塊22以及一顯示屏24。
[0023]該攝影模塊31，主要具有一攝影機32以及電性連接于該攝影機32的一 W1-Fi存取點(Access Point)34，該攝影模塊31設于該車輛主體11上且該攝影機32朝向一使用者設定的方向拍攝。于本實施例中是為朝后方拍攝，該攝影模塊31還包含有一殼體35，該攝影機32以及該W1-Fi存取點34是設于該殼體35中；該攝影模塊31是通過該殼體35設于該車輛主體11上。在實施上，是可將該殼體35設置于座椅14的后端而使該攝影機32朝后拍攝。
[0024]該個人手持裝置21，是通過該W1-Fi模塊22與該攝影模塊31的W1-Fi存取點34無線連接，以取得該攝影機32所拍攝的影像。該個人手持裝置21安裝有一影像顯示程序26，在執(zhí)行該影像顯示程序26時，是于該個人手持裝置21的顯示屏24上同步顯示該攝影機32所拍攝的影像。
[0025]以上說明了本第一實施例的架構，接下來說明本第一實施例的操作狀態(tài)。
[0026]請參閱圖1至圖2，騎乘者在騎乘該電動自行車(即車輛本體11)時，是將該個人手持裝置21以可分離的方式置于該車輛主體11上(以前述的夾具16夾持方式為例)。接著操作該個人手持裝置21使其W1-Fi模塊22與該攝影模塊31的W1-Fi存取點34進行無線連接，之后啟動該影像顯示程序26即可顯示該攝影機32所拍攝的影像，達到騎乘時以該個人手持裝置21來顯示后方影像的后視功能。
[0027]由于本第一實施例中是將W1-Fi通訊技術中的W1-Fi存取點34與攝影機32整合，而形成該攝影模塊31，因此本第一實施例簡化了整體架構，使用者無須在該車輛主體11上另外設置W1-Fi存取點34，而只需設置該個人手持裝置21及該攝影模塊31后即可進行W1-Fi聯(lián)機。
[0028]在本第一實施例中，該至少一攝影模塊31是以一個為例，而做為朝后拍攝來取得后視功能。然而，亦可使用多個攝影模塊31，例如，使用二個攝影模塊使其一個朝后而另一個設置于電動自行車的把手上朝前拍攝(由于甚為簡單，容不以附圖表示之)，這樣一來，可以以該個人手持裝置選擇其中一個攝影模塊來與的聯(lián)機，進而取得后視或前視的效果。亦即，本發(fā)明并不以一個攝影模塊為限。
[0029]值得補充的一點是，一個W1-Fi存取點34可以供多個個人手持裝置21通過W1-Fi技術連接，因此，本第一實施例中，亦可以多個個人手持裝置21與該攝影模塊31進行W1-Fi聯(lián)機，而同時接收該攝影模塊31所拍攝的影像并予以顯示出來。例如，電動自行車上乘坐了兩人，則此兩人的手機均通過W1-Fi聯(lián)機來看到該攝影模塊31所拍攝的影像。
[0030]請再參閱圖3至圖4，本發(fā)明第二較佳實施例所提供的一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)40，主要概同于前揭第一實施例，不同之處在于:
[0031]該車輛主體41,具有一電池45、一控制單兀47以及多種傳感器49,該多種傳感器49分別設于該車輛主體41的預定位置且電性連接于該控制單元47，用以分別感測不同的行車信息并將感測到的資料傳送至該控制單元47。該控制單元47是電性連接于該電池45以及該W1-Fi存取點64。該電池45是可用以提供該控制單元47電能，亦可用來提供電動自行車的驅(qū)動電能。
[0032]該個人手持裝置51，除了通過該W1-Fi模塊52與該攝影模塊61的W1-Fi存取點64的聯(lián)機關系來取得該攝影機62所拍攝的影像外，還取得該多種傳感器49所感測的資料，于本第二實施例中由該控制單元47將資料傳送至該個人手持裝置51。此外，該個人手持裝置51除了安裝有該影像顯示程序56之外，還安裝有一信息顯示程序58，在執(zhí)行該信息顯示程序58時，是同步顯示該多種傳感器49所感測到的資料。
[0033]于本第二實施例中，該多種傳感器49所感測的資料報含:目前時速、文件位、電池容量、坡度值、高度或氣溫。該控制單元47是進一步向該個人手持裝置51傳送運算后的資料，包含:平均時速、最大時速、里程、手排或自排模式、騎乘時間、目前里程、總里程、電池充放電信息或助力自行車的助力模式。前述助力自行車的助力模式，乃是在本發(fā)明應用于助力自行車時才具有的選項。
[0034]本第二實施例于操作時，主要也是概同于前揭第一實施例的操作狀態(tài)，不同之處在于:除了顯示車后影像之外，還將該個人手持裝置51應用為一種儀表顯示的裝置，使其能夠顯示行車信息。而本第二實施例同樣的不需另外設置W1-Fi的存取點，與第一實施例同樣具有簡化整體架構的功效。
[0035]本第二實施例的其余結構均概同于前揭第一實施例，容不贅述。
[0036]須補充說明的是，關于電源的部分，由于電子電路使用電池做為電源乃是常識，而電動自行車本身必須有電池做為驅(qū)動電源也是業(yè)界常識，為所屬【技術領域】中具有通常知識者所能理解的，因此無論是電子電路的電源或是電動自行車的電池電源，均無須于本說明書中予以詳加敘述。
【權利要求】
1.一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，包含有: 一車輛主體； 一個人手持裝置，以可分離的方式設置于該車輛主體上可供騎乘者操作的位置，主要具有一 W1-Fi模塊以及一顯示屏； 其特征在于: 還包含有至少一攝影模塊，該至少一攝影模塊主要具有一攝影機以及電性連接于該攝影機的一 W1-Fi存取點；該至少一攝影模塊設于該車輛主體上且該攝影機朝向一使用者設定的方向拍攝； 該個人手持裝置，通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點無線連接，以取得該攝影機所拍攝的影像；該個人手持裝置安裝有一影像顯示程序，在執(zhí)行該影像顯示程序時，于該個人手持裝置的顯示屏上同步顯示該攝影機所拍攝的影像。
2.依據(jù)權利要求1所述的使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，其中:該至少一攝影模塊還包含有一殼體，該攝影機以及該W1-Fi存取點設于該殼體中；該至少一攝影模塊通過該殼體設于該車輛主體上。
3.一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，包含有: 一車輛主體； 一個人手持裝置，以可分離的方式設置于該車輛主體上可供騎乘者操作的位置，主要具有一 W1-Fi模塊以及一顯示屏； 其特征在于: 還包含有至少一攝影模塊，該至少一攝影模塊主要具有一攝影機以及電性連接于該攝影機的一 W1-Fi存取點；該至少一攝影模塊設于該車輛主體上且該攝影機朝向一使用者設定的方向拍攝； 該車輛主體，具有一電池、一控制單元以及多種傳感器，該多種傳感器分別設于該車輛主體的預定位置且電性連接于該控制單元，用以分別感測不同的行車信息并將感測到的資料傳送至該控制單元；該控制單元電性連接于該電池以及該至少一攝影模塊的W1-Fi存取占.該個人手持裝置，通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點無線連接，以取得該攝影機所拍攝的影像以及該多種傳感器所感測的資料；該個人手持裝置安裝有一影像顯示程序以及一信息顯示程序，在執(zhí)行該影像顯示程序時，于該個人手持裝置的顯示屏上同步顯示該攝影機所拍攝的影像，而在執(zhí)行該信息顯示程序時，同步顯示該多種傳感器所感測到的資料。
4.依據(jù)權利要求3所述的使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，其中:該至少一攝影模塊還包含有一殼體，該攝影機以及該W1-Fi存取點設于該殼體中；該至少一攝影模塊通過該殼體設于該車輛主體上。
5.依據(jù)權利要求3所述的使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，其中:該個人手持裝置取得該多種傳感器所感測的資料時，通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點的無線連接關系，由該控制單元將資料傳送至該個人手持裝置。
6.依據(jù)權利要求5所述的使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，其中:該多種傳感器所感測的資料報含:目前時速、文件位、電池容量、坡度值、高度或氣溫；該控制單元進一步向該個人手 持裝置傳送運算后的資料，包含:平均時速、最大時速、里程、手排或自排模式、騎乘時間、目前里程、總里程、電池充放電信息或助力自行車的助力模式。
【文檔編號】B62J99/00GK103587616SQ201210292273
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2012年8月16日 優(yōu)先權日:2012年8月16日
【發(fā)明者】鄭啟昌, 張友銘, 詹壬震 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司
【專利摘要】一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，包含有：一車輛主體；一個人手持裝置，以可分離的方式設置于該車輛主體，主要具有一Wi-Fi模塊以及一顯示屏；至少一攝影模塊，主要具有一攝影機以及電性連接于該攝影機的一Wi-Fi存取點(Access?Point)；該至少一攝影模塊設于該車輛主體上且該攝影機朝向一使用者設定的方向拍攝；該個人手持裝置，是通過該Wi-Fi模塊與該至少一攝影模塊的Wi-Fi存取點無線連接，以取得該攝影機所拍攝的影像；該個人手持裝置安裝有一影像顯示程序，用以執(zhí)行而同步顯示該攝影機所拍攝的影像。
【專利說明】使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明是有關于一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的二輪車或三輪車，包含了人力車或電動車，而電動車包含了電動自行車、可變速的電動自行車以及可變速的助力自行車(隨著乘者踩踏的狀況來提供協(xié)助的動力)等。以電動自行車為例，目前的電動自行車的操作架構，大多是在自行車把手上設置按鍵及專屬的指示燈供騎乘者操作及了解目前行車狀態(tài)，在操作時可切換手排或自排模式、可切換加文件或減檔以及可切換助力模式，并通過指示燈來觀視操作后的狀態(tài)或觀視行車狀態(tài)。
[0003]較高級的電動自行車會配備顯示屏，以圖形或文字來清楚的表示行車狀態(tài)或模式。
[0004]然而，隨著個人手持裝置(例如:智能型手機、平板計算機、個人數(shù)字助理)的日漸普及，受惠于個人手持裝置的強大運算及顯示能力，因應個人手持裝置的多種應用軟件也隨的產(chǎn)生，目前已有使用個人手持裝置與電動自行車的技術產(chǎn)生。
[0005]中國臺灣公告第M312848號專利，揭露了一種具有藍牙功能的車輛裝置，可用于電動車、機車及自行車上，該案中揭露了其電子儀器為移動電話而可通過藍牙與車輛上的攝影機相連，進而可以把攝影機所攝得的影像傳輸至移動電話中。
[0006]PCT專利WO 2011/069136A2號專利，揭露了一種使用手機來對電動自行車進行控制的技術，其可使用手機組織出一個控制單元，用來收集行車過程中各個傳感器所感測到的資料，以及控制驅(qū)動扭力等。
[0007]前述的兩個先前技術只著重在如何利用手機來進行控制或儲存資料，并沒有揭露出如何利用手機通過W1-Fi通訊技術來進行資料或影像顯示的技術。
[0008]中國臺灣公告第M424266號專利，揭露了利用W1-Fi通訊技術來傳送行車影像至一手機的技術。然而，由于W1-Fi通訊技術在實施上必須有存取點(Access Point)的設置，但此案中并未說明存取點的相關設置方式，再由此案專利說明書的附圖可知其僅揭露了攝影機、手機、平板計算機均是通過云端服務器來構成聯(lián)機，因此無法由此案的揭露中了解其存取點的設置方式。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明的主要目的在于提供一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，其是將W1-Fi通訊技術中的存取點與攝影機整合，無須再于車輛上設置存取點，而可具有簡化整體架構的效果。
[0010]為了達成前述目的，依據(jù)本發(fā)明所提供的一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，包含有:一車輛主體；一個人手持裝置，以可分離的方式設置于該車輛主體上可供騎乘者操作的位置，主要具有一 W1-Fi模塊以及一顯示屏；至少一攝影模塊，該至少一攝影模塊主要具有一攝影機以及電性連接于該攝影機的一 W1-Fi存取點(Access Point)；該至少一攝影模塊設于該車輛主體上且該攝影機朝向一使用者設定的方向拍攝；該個人手持裝置，是通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點無線連接，以取得該攝影機所拍攝的影像；該個人手持裝置安裝有一影像顯示程序，在執(zhí)行該影像顯示程序時，是于該個人手持裝置的顯示屏上同步顯示該攝影機所拍攝的影像。
[0011]較佳地，該至少一攝影模塊還包含有一殼體，該攝影機以及該W1-Fi存取點是設于該殼體中；該至少一攝影模塊是通過該殼體設于該車輛主體上。
[0012]另外，欲達成上述目的，還有另一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，包含有:一車輛主體；一個人手持裝置，以可分離的方式設置于該車輛主體上可供騎乘者操作的位置，主要具有一 W1-Fi模塊以及一顯示屏；至少一攝影模塊，該至少一攝影模塊主要具有一攝影機以及電性連接于該攝影機的一 W1-Fi存取點(Access Point);該至少一攝影模塊設于該車輛主體上且該攝影機朝向一使用者設定的方向拍攝；該車輛主體，具有一電池、一控制單元以及多種傳感器，該多種傳感器分別設于該車輛主體的預定位置且電性連接于該控制單元，用以分別感測不同的行車信息并將感測到的資料傳送至該控制單元；該控制單元是電性連接于該電池以及該W1-Fi存取點；該個人手持裝置，是通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點無線連接，以取得該攝影機所拍攝的影像以及該多種傳感器所感測的資料；該個人手持裝置安裝有一影像顯示程序以及一信息顯示程序，在執(zhí)行該影像顯示程序時，是于該個人手持裝置的顯示屏上同步顯示該攝影機所拍攝的影像，而在執(zhí)行該信息顯示程序時，是同步顯示該多種傳感器所感測到的資料。
[0013]較佳地，該個人手持裝置取得該多種傳感器所感測的資料時，是通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點的無線連接關系，由該控制單元將資料傳送至該個人手持裝置。
[0014]較佳地，該多種傳感器所感測的資料報含:目前時速、文件位、電池容量、坡度值、高度或氣溫；該控制單元是進一步向該個人手持裝置傳送運算后的資料，包含:平均時速、最大時速、里程、手排或自排模式、騎乘時間、目前里程、總里程、電池充放電信息或助力自行車的助力模式。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了詳細說明本發(fā)明的技術特點所在，以下結合較佳實施例并配合【專利附圖】
【附圖說明】如后，其中:
[0016]圖1是本發(fā)明第一較佳實施例的裝設示意圖，顯示于車輛主體上設置個人手持裝置及攝影模塊的狀態(tài)。
[0017]圖2是本發(fā)明第一較佳實施例的部分組件的方塊示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明第二較佳實施例的裝設示意圖，顯示于車輛主體上設置個人手持裝置及攝影模塊的狀態(tài)。
[0019]圖4是本發(fā)明第二較佳實施例的部分組件的方塊示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1至圖2所示，本發(fā)明第一較佳實施例所提供的一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)10，主要由一車輛主體11、一個人手持裝置21以及一攝影模塊31所組成，其中:
[0021]本案在技術上可適用于二輪或三輪車，而于本實施例中該車輛主體11是以二輪的電動自行車為例。
[0022]該個人手持裝置21，以可分離的方式設置于該車輛主體11上可供騎乘者操作的位置，例如，以一夾具16將該個人手持裝置21夾持于該車輛主體11的手把12上，該個人手持裝置21主要具有一 W1-Fi模塊22以及一顯示屏24。
[0023]該攝影模塊31，主要具有一攝影機32以及電性連接于該攝影機32的一 W1-Fi存取點(Access Point)34，該攝影模塊31設于該車輛主體11上且該攝影機32朝向一使用者設定的方向拍攝。于本實施例中是為朝后方拍攝，該攝影模塊31還包含有一殼體35，該攝影機32以及該W1-Fi存取點34是設于該殼體35中；該攝影模塊31是通過該殼體35設于該車輛主體11上。在實施上，是可將該殼體35設置于座椅14的后端而使該攝影機32朝后拍攝。
[0024]該個人手持裝置21，是通過該W1-Fi模塊22與該攝影模塊31的W1-Fi存取點34無線連接，以取得該攝影機32所拍攝的影像。該個人手持裝置21安裝有一影像顯示程序26，在執(zhí)行該影像顯示程序26時，是于該個人手持裝置21的顯示屏24上同步顯示該攝影機32所拍攝的影像。
[0025]以上說明了本第一實施例的架構，接下來說明本第一實施例的操作狀態(tài)。
[0026]請參閱圖1至圖2，騎乘者在騎乘該電動自行車(即車輛本體11)時，是將該個人手持裝置21以可分離的方式置于該車輛主體11上(以前述的夾具16夾持方式為例)。接著操作該個人手持裝置21使其W1-Fi模塊22與該攝影模塊31的W1-Fi存取點34進行無線連接，之后啟動該影像顯示程序26即可顯示該攝影機32所拍攝的影像，達到騎乘時以該個人手持裝置21來顯示后方影像的后視功能。
[0027]由于本第一實施例中是將W1-Fi通訊技術中的W1-Fi存取點34與攝影機32整合，而形成該攝影模塊31，因此本第一實施例簡化了整體架構，使用者無須在該車輛主體11上另外設置W1-Fi存取點34，而只需設置該個人手持裝置21及該攝影模塊31后即可進行W1-Fi聯(lián)機。
[0028]在本第一實施例中，該至少一攝影模塊31是以一個為例，而做為朝后拍攝來取得后視功能。然而，亦可使用多個攝影模塊31，例如，使用二個攝影模塊使其一個朝后而另一個設置于電動自行車的把手上朝前拍攝(由于甚為簡單，容不以附圖表示之)，這樣一來，可以以該個人手持裝置選擇其中一個攝影模塊來與的聯(lián)機，進而取得后視或前視的效果。亦即，本發(fā)明并不以一個攝影模塊為限。
[0029]值得補充的一點是，一個W1-Fi存取點34可以供多個個人手持裝置21通過W1-Fi技術連接，因此，本第一實施例中，亦可以多個個人手持裝置21與該攝影模塊31進行W1-Fi聯(lián)機，而同時接收該攝影模塊31所拍攝的影像并予以顯示出來。例如，電動自行車上乘坐了兩人，則此兩人的手機均通過W1-Fi聯(lián)機來看到該攝影模塊31所拍攝的影像。
[0030]請再參閱圖3至圖4，本發(fā)明第二較佳實施例所提供的一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)40，主要概同于前揭第一實施例，不同之處在于:
[0031]該車輛主體41,具有一電池45、一控制單兀47以及多種傳感器49,該多種傳感器49分別設于該車輛主體41的預定位置且電性連接于該控制單元47，用以分別感測不同的行車信息并將感測到的資料傳送至該控制單元47。該控制單元47是電性連接于該電池45以及該W1-Fi存取點64。該電池45是可用以提供該控制單元47電能，亦可用來提供電動自行車的驅(qū)動電能。
[0032]該個人手持裝置51，除了通過該W1-Fi模塊52與該攝影模塊61的W1-Fi存取點64的聯(lián)機關系來取得該攝影機62所拍攝的影像外，還取得該多種傳感器49所感測的資料，于本第二實施例中由該控制單元47將資料傳送至該個人手持裝置51。此外，該個人手持裝置51除了安裝有該影像顯示程序56之外，還安裝有一信息顯示程序58，在執(zhí)行該信息顯示程序58時，是同步顯示該多種傳感器49所感測到的資料。
[0033]于本第二實施例中，該多種傳感器49所感測的資料報含:目前時速、文件位、電池容量、坡度值、高度或氣溫。該控制單元47是進一步向該個人手持裝置51傳送運算后的資料，包含:平均時速、最大時速、里程、手排或自排模式、騎乘時間、目前里程、總里程、電池充放電信息或助力自行車的助力模式。前述助力自行車的助力模式，乃是在本發(fā)明應用于助力自行車時才具有的選項。
[0034]本第二實施例于操作時，主要也是概同于前揭第一實施例的操作狀態(tài)，不同之處在于:除了顯示車后影像之外，還將該個人手持裝置51應用為一種儀表顯示的裝置，使其能夠顯示行車信息。而本第二實施例同樣的不需另外設置W1-Fi的存取點，與第一實施例同樣具有簡化整體架構的功效。
[0035]本第二實施例的其余結構均概同于前揭第一實施例，容不贅述。
[0036]須補充說明的是，關于電源的部分，由于電子電路使用電池做為電源乃是常識，而電動自行車本身必須有電池做為驅(qū)動電源也是業(yè)界常識，為所屬【技術領域】中具有通常知識者所能理解的，因此無論是電子電路的電源或是電動自行車的電池電源，均無須于本說明書中予以詳加敘述。
【權利要求】
1.一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，包含有: 一車輛主體； 一個人手持裝置，以可分離的方式設置于該車輛主體上可供騎乘者操作的位置，主要具有一 W1-Fi模塊以及一顯示屏； 其特征在于: 還包含有至少一攝影模塊，該至少一攝影模塊主要具有一攝影機以及電性連接于該攝影機的一 W1-Fi存取點；該至少一攝影模塊設于該車輛主體上且該攝影機朝向一使用者設定的方向拍攝； 該個人手持裝置，通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點無線連接，以取得該攝影機所拍攝的影像；該個人手持裝置安裝有一影像顯示程序，在執(zhí)行該影像顯示程序時，于該個人手持裝置的顯示屏上同步顯示該攝影機所拍攝的影像。
2.依據(jù)權利要求1所述的使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，其中:該至少一攝影模塊還包含有一殼體，該攝影機以及該W1-Fi存取點設于該殼體中；該至少一攝影模塊通過該殼體設于該車輛主體上。
3.一種使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，包含有: 一車輛主體； 一個人手持裝置，以可分離的方式設置于該車輛主體上可供騎乘者操作的位置，主要具有一 W1-Fi模塊以及一顯示屏； 其特征在于: 還包含有至少一攝影模塊，該至少一攝影模塊主要具有一攝影機以及電性連接于該攝影機的一 W1-Fi存取點；該至少一攝影模塊設于該車輛主體上且該攝影機朝向一使用者設定的方向拍攝； 該車輛主體，具有一電池、一控制單元以及多種傳感器，該多種傳感器分別設于該車輛主體的預定位置且電性連接于該控制單元，用以分別感測不同的行車信息并將感測到的資料傳送至該控制單元；該控制單元電性連接于該電池以及該至少一攝影模塊的W1-Fi存取占.該個人手持裝置，通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點無線連接，以取得該攝影機所拍攝的影像以及該多種傳感器所感測的資料；該個人手持裝置安裝有一影像顯示程序以及一信息顯示程序，在執(zhí)行該影像顯示程序時，于該個人手持裝置的顯示屏上同步顯示該攝影機所拍攝的影像，而在執(zhí)行該信息顯示程序時，同步顯示該多種傳感器所感測到的資料。
4.依據(jù)權利要求3所述的使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，其中:該至少一攝影模塊還包含有一殼體，該攝影機以及該W1-Fi存取點設于該殼體中；該至少一攝影模塊通過該殼體設于該車輛主體上。
5.依據(jù)權利要求3所述的使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，其中:該個人手持裝置取得該多種傳感器所感測的資料時，通過該W1-Fi模塊與該至少一攝影模塊的W1-Fi存取點的無線連接關系，由該控制單元將資料傳送至該個人手持裝置。
6.依據(jù)權利要求5所述的使用于二輪或三輪車的個人手持裝置助視系統(tǒng)，其中:該多種傳感器所感測的資料報含:目前時速、文件位、電池容量、坡度值、高度或氣溫；該控制單元進一步向該個人手 持裝置傳送運算后的資料，包含:平均時速、最大時速、里程、手排或自排模式、騎乘時間、目前里程、總里程、電池充放電信息或助力自行車的助力模式。
【文檔編號】B62J99/00GK103587616SQ201210292273
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2012年8月16日 優(yōu)先權日:2012年8月16日
【發(fā)明者】鄭啟昌, 張友銘, 詹壬震 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司
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