一種車身頂蓋板和側(cè)圍板的連接結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車身頂蓋板和側(cè)圍板的連接結(jié)構(gòu)，其中，所述側(cè)圍板具有從側(cè)圍板主體（20）的邊緣延伸的側(cè)圍板第一翻邊（21），所述頂蓋板具有從頂蓋板主體（10）的邊緣延伸的頂蓋板第一翻邊（11），所述側(cè)圍板第一翻邊朝向所述頂蓋板延伸并向下傾斜以支撐所述頂蓋板第一翻邊，并且該頂蓋板第一翻邊與所述側(cè)圍板第一翻邊固定連接。本發(fā)明還公開了一種包括該連接結(jié)構(gòu)的汽車。通過(guò)上述技術(shù)方案，可以利用形成翻邊的結(jié)構(gòu)方便地定位頂蓋板和側(cè)圍板，并進(jìn)行連接。這樣就通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得頂蓋板和側(cè)圍板更加準(zhǔn)確地連接，保證了頂蓋板和側(cè)圍板之間的焊接精度，不但提高了連接的質(zhì)量，而且也提高車身的外觀品質(zhì)，降低了制造成本。
【專利說(shuō)明】一種車身頂蓋板和側(cè)圍板的連接結(jié)構(gòu)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車工程領(lǐng)域，具體地，涉及一種車身頂蓋板和側(cè)圍板的連接結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對(duì)于大部分汽車車身的頂蓋板和側(cè)圍板之間的連接結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，通常是頂蓋板增加流水槽，側(cè)圍板與該流水槽之間通過(guò)點(diǎn)焊接或激光焊接連接在一起，并且該流水槽上增加頂蓋流水飾條進(jìn)行遮蓋或者通過(guò)涂大量膠進(jìn)行遮蓋，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車身頂蓋板和側(cè)圍板的連接結(jié)構(gòu)，該車身連接結(jié)構(gòu)通過(guò)頂蓋板和側(cè)圍板上形成的翻邊相連接。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車身頂蓋板和側(cè)圍板的連接結(jié)構(gòu)，其中，所述側(cè)圍板具有從側(cè)圍板主體的邊緣延伸的側(cè)圍板第一翻邊，所述頂蓋板具有從頂蓋板主體的邊緣延伸的頂蓋板第一翻邊，所述側(cè)圍板第一翻邊朝向所述頂蓋板延伸并向下傾斜以支撐所述頂蓋板第一翻邊，并且該頂蓋板第一翻邊與所述側(cè)圍板第一翻邊固定連接。
[0005]優(yōu)選地，該側(cè)圍板第一翻邊與水平面之間的第一夾角為大于等于35°且小于等于65。。
[0006]優(yōu)選地，所述頂蓋板第一翻邊與所述側(cè)圍板第一翻邊基本相互平行。
[0007]優(yōu)選地，所述頂蓋板第一翻邊與所述側(cè)圍板第一翻邊之間的間隙為0-0.5_。
[0008]優(yōu)選地，所述頂蓋板第一翻邊與所述側(cè)圍板第一翻邊之間的連接寬度為2_-8_。
[0009]優(yōu)選地，所述側(cè)圍板還包括從所述側(cè)圍板第一翻邊的邊緣延伸的側(cè)圍板第二翻邊，該側(cè)圍板第二翻邊與所述頂蓋板相互間隔。
[0010]優(yōu)選地，所述側(cè)圍板第二翻邊與水平面之間的第二夾角為大于等于75°且小于等于 90°。
[0011]優(yōu)選地，所述側(cè)圍板還包括從所述側(cè)圍板第二翻邊的邊緣朝向遠(yuǎn)離所述側(cè)圍板的方向延伸的側(cè)圍板第三翻邊，所述側(cè)圍板第二翻邊與所述側(cè)圍板第三翻邊之間形成有開口朝上的凹槽部。
[0012]優(yōu)選地，所述側(cè)圍板第三翻邊與水平面之間的第三夾角為大于0°且小于等于15。。
[0013]優(yōu)選地，所述側(cè)圍板還包括從所述側(cè)圍板第三翻邊的邊緣朝向遠(yuǎn)離所述側(cè)圍板的方向延伸的側(cè)圍板第四翻邊，該側(cè)圍板第四翻邊固定連接有側(cè)圍加強(qiáng)板和/或側(cè)圍內(nèi)護(hù)板和/或頂蓋骨架的天窗安裝板。
[0014]優(yōu)選地，所述頂蓋板還包括從所述頂蓋板第一翻邊的邊緣延伸的加強(qiáng)翻邊，該加強(qiáng)翻邊相對(duì)于所述頂蓋板第一翻邊彎折，并且與所述側(cè)圍板相互間隔。
[0015]另外，本發(fā)明還提供一種汽車，其中，該汽車包括本發(fā)明所述的連接結(jié)構(gòu)。[0016]通過(guò)上述技術(shù)方案，可以利用形成翻邊的結(jié)構(gòu)方便地定位頂蓋板和側(cè)圍板，并進(jìn)行連接。這樣就通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得頂蓋板和側(cè)圍板更加準(zhǔn)確地連接，保證了頂蓋板和側(cè)圍板之間的焊接精度，不但提高了連接的質(zhì)量，而且也提高車身的外觀品質(zhì)，降低了制造成本。
[0017]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0021]10頂蓋板主體11頂蓋板第一翻邊
[0022]12加強(qiáng)翻邊20側(cè)圍板主體
[0023]21側(cè)圍板第一翻邊22側(cè)圍板第二翻邊
[0024]23側(cè)圍板第三翻邊24側(cè)圍板第四翻邊
[0025]30側(cè)圍加強(qiáng)板40側(cè)圍內(nèi)護(hù)板
[0026]50天窗安裝板
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0028]在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下”等通常是指安裝狀態(tài)下的方向，“傾斜”通常是指相對(duì)于水平面傾斜，其他術(shù)語(yǔ)則要結(jié)合說(shuō)明書中的具體說(shuō)明進(jìn)行理解。
[0029]本發(fā)明提供一種車身頂蓋板和側(cè)圍板的連接結(jié)構(gòu)，其中，所述側(cè)圍板具有從側(cè)圍板主體20的邊緣延伸的側(cè)圍板第一翻邊21，所述頂蓋板具有從頂蓋板主體10的邊緣延伸的頂蓋板第一翻邊11，所述側(cè)圍板第一翻邊21朝向所述頂蓋板延伸并向下傾斜以支撐所述頂蓋板第一翻邊11，并且該頂蓋板第一翻邊11與所述側(cè)圍板第一翻邊21固定連接。
[0030]在本發(fā)明中，頂蓋板和側(cè)圍板之間通過(guò)側(cè)圍板第一翻邊21和頂蓋板第一翻邊11相互連接，頂蓋板第一翻邊11從頂蓋板主體10的邊緣延伸,側(cè)圍板第一翻邊21從側(cè)圍板主體20的邊緣延伸，其中側(cè)圍板第一翻邊21朝向頂蓋板延伸，并且向下傾斜，以支撐頂蓋板第一翻邊11，也就是說(shuō)，側(cè)圍板第一翻邊21向下傾斜地延伸在頂蓋板的下方，從而從下面支撐頂蓋板第一翻邊11，頂蓋板在與側(cè)圍板連接的時(shí)候，可以通過(guò)頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21之間的支撐配合而方便地將頂蓋板相對(duì)于側(cè)圍板定位，這樣就解決了現(xiàn)有技術(shù)中在頂蓋板與側(cè)圍板連接的過(guò)程中，單單依靠頂蓋板主體10和側(cè)圍板主體20之間的配合而導(dǎo)致頂蓋板難以定位的問(wèn)題，而且通過(guò)這種方式還能提高定位的準(zhǔn)確性，從而更有利于側(cè)圍板第一翻邊21和頂蓋板第一翻邊11之間的焊接。 [0031]為了實(shí)現(xiàn)側(cè)圍板第一翻邊21能夠支撐頂蓋板第一翻邊11，該側(cè)圍板第一翻邊21通常應(yīng)當(dāng)延伸到頂蓋板的下方，頂蓋板第一翻邊11也與該側(cè)圍板第一翻邊21相應(yīng)地彎折，以支撐在該側(cè)圍板第一翻邊21之上?？傊?，本發(fā)明對(duì)側(cè)圍板第一翻邊21的設(shè)置并不加以限制，只要能夠與頂蓋板第一翻邊11相配合地支撐頂蓋板即可。
[0032]另外，該側(cè)圍板還可以通過(guò)側(cè)圍板第一翻邊21對(duì)頂蓋板第一翻邊11的支撐而優(yōu)選地在水平方向和豎直方向上同時(shí)對(duì)頂蓋板進(jìn)行支撐和定位。頂蓋板和側(cè)圍板在頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21處進(jìn)行焊接(優(yōu)選為激光焊接)，然后進(jìn)行打磨拋光以提高外觀品質(zhì)。
[0033]通過(guò)上述技術(shù)方案，可以利用形成翻邊的結(jié)構(gòu)方便地定位頂蓋板和側(cè)圍板，并進(jìn)行連接。這樣就通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得頂蓋板和側(cè)圍板更加準(zhǔn)確地連接，保證了頂蓋板和側(cè)圍板之間的焊接精度，不但提高了連接的質(zhì)量，而且也提高車身的外觀品質(zhì)，降低了制造成本。
[0034]優(yōu)選地，該側(cè)圍板第一翻邊21與水平面之間的第一夾角為大于等于35°且小于等于65。。
[0035]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，該側(cè)圍板第一翻邊21與水平面之間的第一夾角優(yōu)選為大于等于35°且小于等于65°。由于夾角的定義是兩個(gè)面相交所成的兩對(duì)對(duì)頂角中較小的那一對(duì)，也就是說(shuō)夾角是沒(méi)有從哪條邊起始到哪條邊終止的方向的，所以?shī)A角的值的范圍是大于0°小于等于90°。但是本發(fā)明限定了側(cè)圍板第一翻邊21朝向頂蓋板向下傾斜地延伸，而且該側(cè)圍板第一翻邊21需要支撐并定位頂蓋板第一翻邊11，因此本領(lǐng)域技術(shù)人員仍然能夠根據(jù)以上的技術(shù)特征設(shè)計(jì)和制造出能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能以解決技術(shù)問(wèn)題的連接結(jié)構(gòu)。
[0036]如圖1所示，該側(cè)圍板第一翻邊21優(yōu)選地朝向頂蓋板的下方傾斜地延伸，并且與水平面之間的第一夾角為大于等于35°且小于等于65°，并且側(cè)圍板第一翻邊21支撐頂蓋板第一翻邊11并相互連接。該第一夾角的值不但有利于頂蓋板的定位，而且便于調(diào)整。當(dāng)然，本發(fā)明并不限于這種優(yōu)選實(shí)施方式，側(cè)圍板第一翻邊21與水平面之間的第一夾角可以為任意能夠使頂蓋板第一翻邊11支撐并定位在側(cè)圍板第一翻邊21之上的值。
[0037]優(yōu)選地，所述頂蓋板第一翻邊11與所述側(cè)圍板第一翻邊21基本相互平行。
[0038]為了能夠使得頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21之間能夠更好地連接，一般來(lái)說(shuō)，兩個(gè)相互連接的表面相互平行才能更好的貼合，從而使連接更加牢固，并且還能提高焊接質(zhì)量。在優(yōu)選實(shí)施方式中，該頂蓋板第一翻邊11與側(cè)圍板第一翻邊21基本相互平行，此處“基本相互平行”是相對(duì)于嚴(yán)格意義上的平行而言的，一方面在加工過(guò)程中難免出現(xiàn)加工誤差等情況，而導(dǎo)致頂蓋板第一翻邊11與側(cè)圍板第一翻邊21在某些位置不平行，另一方面，在設(shè)置頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21時(shí)，也可能產(chǎn)生誤差而導(dǎo)致兩個(gè)平面之間具有一定微小的夾角，從而致使兩個(gè)平面之間具有間隙。但是上述這兩種情況都不會(huì)對(duì)頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21之間的焊接產(chǎn)生影響，當(dāng)頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21之間具有一定間隙時(shí)，也可以利用填充物以將其連接在一起，“基本相互平行”是指頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21之間的夾角在一個(gè)很小的范圍內(nèi)，或者之間的間隙很小，從而不會(huì)影響焊接。
[0039]優(yōu)選地，所述頂蓋板第一翻邊11與所述側(cè)圍板第一翻邊21之間的間隙為0-0.5_。該間隙指頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21在相互配合時(shí)(也就是頂蓋板第一翻邊11支撐并定位在側(cè)圍板第一翻邊21之上時(shí))，兩個(gè)面之間存在的間隙的大小，該間隙優(yōu)選在0-0.5mm的范圍內(nèi)。優(yōu)選地，所述頂蓋板第一翻邊11與所述側(cè)圍板第一翻邊21之間的連接寬度為2mm-8mm。其中，該連接寬度指頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21相互配合時(shí)相互接觸的范圍的寬度，該寬度優(yōu)選在的范圍內(nèi)。并且，通常使用激光焊接的方式來(lái)連接頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21，在焊接過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氣體，上述的優(yōu)選結(jié)構(gòu)能夠在焊接時(shí)更好的放氣，而且給頂蓋板留出了調(diào)整的余量。另外，頂蓋板主體10和側(cè)圍板主體20的面差優(yōu)選為大于等于2mm且小于等于7mm。其中“面差”指頂蓋板主體10和側(cè)圍板主體20的平面之間的距離，該平面間距離這一概念通常指的是平行平面之間的距離，而實(shí)際中頂蓋板主體10和側(cè)圍板主體20可能并不是平行平面，甚至該頂蓋板主體10和/或側(cè)圍板主體20可能并不是平面，此處的“面差”指將頂蓋板主體10和側(cè)圍板主體20簡(jiǎn)化為平面，并以其中的第一平面為基準(zhǔn)(例如頂蓋板主體10)，過(guò)第二平面上的某點(diǎn)或線做平行于第一平面的平行平面(例如過(guò)側(cè)圍板主體20與側(cè)位板第一翻邊21連接的邊緣做平行于頂蓋板主體10的平面)，該第一平面與該平行平面之間的距離即可看做第一平面和第二平面之間的距離，即第一平面和第二平面的面差。
[0040]優(yōu)選地，所述側(cè)圍板還包括從所述側(cè)圍板第一翻邊21的邊緣延伸的側(cè)圍板第二翻邊22，該側(cè)圍板第二翻邊22與所述頂蓋板相互間隔。
[0041]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，側(cè)圍板還包括側(cè)圍板第二翻邊22，該側(cè)圍板第二翻邊22從側(cè)圍板第一翻邊21的邊緣延伸，并且與頂蓋板相互間隔，也就是說(shuō)，該側(cè)圍板第二翻邊22遠(yuǎn)離所述頂蓋板延伸，從圖1所示的優(yōu)選實(shí)施方式可見(jiàn)，該側(cè)圍板第二翻邊22遠(yuǎn)離頂蓋板第一翻邊11延伸。該側(cè)圍板第二翻邊22設(shè)置為這種結(jié)構(gòu)是為了與頂蓋板間隔開，從而便于在焊接時(shí)更好地放氣。
[0042]優(yōu)選地，所述側(cè)圍板第二翻邊22與水平面之間的第二夾角為大于等于75°且小于等于90°。
[0043]上文已經(jīng)對(duì)夾角的定義進(jìn)行了介紹，此處不再贅述。在如圖1所示的實(shí)施方式中，側(cè)圍板第一翻邊21傾斜地向頂蓋板的下方延伸，并且與水平面之間為第一夾角，而該側(cè)圍板第二翻邊22與水平面之間的第二夾角的值大于該第一夾角的值，根據(jù)圖1所示的實(shí)施方式，該側(cè)圍板第二翻邊22更加遠(yuǎn)離頂蓋板第一翻邊11。
[0044]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明對(duì)側(cè)圍板第二翻邊22與水平面之間的第二夾角的大小并不加以限制。以圖1所示實(shí)施方式為例，側(cè)圍板第一翻邊21傾斜地向頂蓋板的下方延伸，而側(cè)圍板第二翻邊22只需要相對(duì)于該側(cè)圍板第一翻邊21彎折，并遠(yuǎn)離頂蓋板第一翻邊11即可，也就是說(shuō)該側(cè)圍板第二翻邊22可以相對(duì)于側(cè)圍板第一翻邊21彎折任意的角度。但是從空間和實(shí)用性角度考慮，該第二夾角優(yōu)選為大于等于75°且小于等于90°。
[0045]優(yōu)選地，所述側(cè)圍板還包括從所述側(cè)圍板第二翻邊22的邊緣朝向遠(yuǎn)離所述側(cè)圍板的方向延伸的側(cè)圍板第三翻邊23，所述側(cè)圍板第二翻邊22與所述側(cè)圍板第三翻邊23之間形成有開口朝上的凹槽部。
[0046]在優(yōu)選實(shí)施方式中，該側(cè)圍板還包括側(cè)圍板第三翻邊23，該側(cè)圍板第三翻邊23從側(cè)圍板第二翻邊22的邊緣朝向遠(yuǎn)離側(cè)圍板的方向延伸，也就是朝向頂蓋板延伸。如圖1所示，該側(cè)圍板第三翻邊23優(yōu)選地與頂蓋板分離。
[0047]由于側(cè)圍板第二翻邊22相對(duì)于水平面傾斜，而側(cè)圍板第三翻邊23又朝向遠(yuǎn)離側(cè)圍板的方向延伸，如圖1所示，該側(cè)圍板第三翻邊23通常是斜向上方延伸，這樣側(cè)圍板第二翻邊22和側(cè)圍板第三翻邊23就能夠形成開口向上的大概為V字形的形狀，并在側(cè)圍板第二翻邊22和側(cè)圍板第三翻邊23的連接處形成開口朝上的凹槽部。
[0048]另外，由于本發(fā)明并未限制各個(gè)翻邊為平面結(jié)構(gòu)，因此翻邊可以具有彎曲部分，也就是說(shuō)該凹槽部不僅可以由平面形狀的側(cè)圍板第二翻邊22和側(cè)圍板第三翻邊23共同形成為V字形，也可以形成在側(cè)圍板第二翻邊22和/或側(cè)圍板第三翻邊23上，還可以由側(cè)圍板第二翻邊22和側(cè)圍板第三翻邊23各自的彎曲部分拼接而成。
[0049]優(yōu)選地，所述側(cè)圍板第三翻邊23與水平面之間的第三夾角為大于0°且小于等于15。。
[0050]如圖1所示，該側(cè)圍板第三翻邊23與水平面之間的第三夾角取值范圍優(yōu)選為大于0°且小于等于15°。并且，為了與側(cè)圍板第二翻邊22形成開口向上的凹槽部，該側(cè)圍板第三翻邊23應(yīng)當(dāng)設(shè)置為向上傾斜延伸。
[0051]當(dāng)然，本發(fā)明并不限制于此實(shí)施例，任何能夠與側(cè)圍板第二翻邊22形成開口向上的凹槽部的第三夾角的值都是能夠應(yīng)用到本發(fā)明中的。
[0052]優(yōu)選地，所述側(cè)圍板還包括從所述側(cè)圍板第三翻邊23的邊緣朝向遠(yuǎn)離所述側(cè)圍板的方向延伸的側(cè)圍板第四翻邊24，該側(cè)圍板第四翻邊24固定連接有側(cè)圍加強(qiáng)板30和/或側(cè)圍內(nèi)護(hù)板40和/或頂蓋骨架的天窗安裝板50。
[0053]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，側(cè)圍板還包括側(cè)圍板第四翻邊24，該側(cè)圍板第四翻邊24從所述側(cè)圍板第三翻邊23的邊緣朝向遠(yuǎn)離側(cè)圍板的方向延伸，也就是朝向頂蓋板的方向延伸。如圖1所示，該側(cè)圍板第四翻邊24優(yōu)選地與頂蓋板分離。
[0054]該側(cè)圍板第四翻邊24的作用是連接其他的車身結(jié)構(gòu)，例如，該側(cè)圍板第四翻邊24的下表面固定連接有側(cè)圍加強(qiáng)板30和/或側(cè)圍內(nèi)護(hù)板40，在本優(yōu)選實(shí)施方式中，該側(cè)圍板第四翻邊24的下表面從上到下依次固定連接有側(cè)圍加強(qiáng)板30和側(cè)圍內(nèi)護(hù)板40。另外側(cè)圍板第四翻邊24的上表面也可以連接其他的車身結(jié)構(gòu)，例如在本優(yōu)選實(shí)施方式中，該側(cè)圍板第四翻邊24的上表面固定連接于頂蓋骨架的天窗安裝板50。當(dāng)然，本發(fā)明對(duì)該側(cè)圍板第四翻邊24與其他的車身結(jié)構(gòu)的連接順序等并不加以限制。
[0055]由于側(cè)圍板第四翻邊24的功能，因此通常設(shè)置為水平延伸，從而便于其他結(jié)構(gòu)與其連接在一起，而且如圖所示，該側(cè)圍板第四翻邊24通常延伸到頂蓋板的下方。并且，優(yōu)選地，該側(cè)圍板第四翻邊24與其他車身結(jié)構(gòu)，例如側(cè)圍加強(qiáng)板30、側(cè)圍內(nèi)護(hù)板40和天窗安裝板50之間通過(guò)粘接或焊接連接。
[0056]優(yōu)選地，所述頂蓋板還包括從所述頂蓋板第一翻邊11的邊緣延伸的加強(qiáng)翻邊12，該加強(qiáng)翻邊12相對(duì)于所述頂蓋板第一翻邊11彎折，并且與所述側(cè)圍板相互間隔。
[0057]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，頂蓋板還包括加強(qiáng)翻邊12，該加強(qiáng)翻邊12從頂蓋板第一翻邊11的邊緣延伸并且相對(duì)于該頂蓋板第一翻邊11彎折，這是為了加強(qiáng)頂蓋板第一翻邊11的強(qiáng)度。由于板件的平面越大穩(wěn)定性就越低，強(qiáng)度也越低，所以本優(yōu)選實(shí)施例中的頂蓋板包括相對(duì)于頂蓋板第一翻邊11彎折的加強(qiáng)翻邊12，該加強(qiáng)翻邊12相對(duì)于頂蓋板第一翻邊11的彎折角度可以根據(jù)實(shí)際需要而設(shè)置，另外，該加強(qiáng)翻邊12也可以為多個(gè)，這樣的結(jié)構(gòu)尤其有利于在頂蓋板運(yùn)輸過(guò)程中提高頂蓋板的剛度。優(yōu)選地，該加強(qiáng)翻邊12優(yōu)選為至少兩個(gè)。
[0058]優(yōu)選地，該加強(qiáng)翻邊12與側(cè)圍板相互間隔，也就是說(shuō)加強(qiáng)翻邊12不與側(cè)圍板的任何部分相互接觸，這樣對(duì)頂蓋板第一翻邊11和側(cè)圍板第一翻邊21之間焊接時(shí)的放氣，以及提高連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度都較為有利。當(dāng)然，本發(fā)明并不限于上述優(yōu)選實(shí)施方式，該加強(qiáng)翻邊12也可以與側(cè)圍板的某部分向接觸或者連接以進(jìn)行支撐。
[0059]需要說(shuō)明的是，在以上本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，僅給出了該連接結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式，在實(shí)際應(yīng)用中并不局限于此，可以采用任何適宜的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)上述連接結(jié)構(gòu)。而且其中也沒(méi)有對(duì)各個(gè)翻邊的具體結(jié)構(gòu)加以限制，各個(gè)翻邊可以為平面結(jié)構(gòu)，也可以為規(guī)則或不規(guī)則的非平面結(jié)構(gòu)等，可以根據(jù)實(shí)際需要而進(jìn)行選擇。
[0060]本發(fā)明還提供一種汽車，其中，該汽車包括本發(fā)明所述的連接結(jié)構(gòu)。
[0061]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0062]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0063]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車身頂蓋板和側(cè)圍板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)圍板具有從側(cè)圍板主體(20)的邊緣延伸的側(cè)圍板第一翻邊(21),所述頂蓋板具有從頂蓋板主體(10)的邊緣延伸的頂蓋板第一翻邊(11)，所述側(cè)圍板第一翻邊(21)朝向所述頂蓋板延伸并向下傾斜以支撐所述頂蓋板第一翻邊(11)，并且該頂蓋板第一翻邊(11)與所述側(cè)圍板第一翻邊(21)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，該側(cè)圍板第一翻邊(21)與水平面之間的第一夾角為大于等于35°且小于等于65°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋板第一翻邊(11)與所述側(cè)圍板第一翻邊(21)基本相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋板第一翻邊(11)與所述側(cè)圍板第一翻邊(21)之間的間隙為0-0.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋板第一翻邊(11)與所述側(cè)圍板第一翻邊(21)之間的連接寬度為2mm-8mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)圍板還包括從所述側(cè)圍板第一翻邊(21)的邊緣延伸的側(cè)圍板第二翻邊(22)，該側(cè)圍板第二翻邊(22)與所述頂蓋板相互間隔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)圍板第二翻邊(22)與水平面之間的第二夾角為大于等于75°且小于等于90°。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)圍板還包括從所述側(cè)圍板第二翻邊(22)的邊緣朝向遠(yuǎn)離所述側(cè)圍板的方向延伸的側(cè)圍板第三翻邊(23)，所述側(cè)圍板第二翻邊(22)與所述側(cè)圍板第三翻邊(23)之間形成有開口朝上的凹槽部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)圍板第三翻邊(23)與水平面之間的第三夾角為大于0°且小于等于15°。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)圍板還包括從所述側(cè)圍板第三翻邊(23)的邊緣朝向遠(yuǎn)離所述側(cè)圍板的方向延伸的側(cè)圍板第四翻邊(24)，該側(cè)圍板第四翻邊(24)固定連接有側(cè)圍加強(qiáng)板(30)和/或側(cè)圍內(nèi)護(hù)板(40)和/或頂蓋骨架的天窗安裝板(50)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋板還包括從所述頂蓋板第一翻邊(11)的邊緣延伸的加強(qiáng)翻邊(12)，該加強(qiáng)翻邊(12)相對(duì)于所述頂蓋板第一翻邊(11)彎折，并且與所述側(cè)圍板相互間隔。
12.—種汽車，其特征在于，該汽車包括上述權(quán)利要求1-11所述的連接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D25/06GK103587586SQ201210289788
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月15日
【發(fā)明者】孫鳳翔 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司