專利名稱：助力三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種助力三輪車，適用于城鄉(xiāng)交通運輸?shù)娜肆蜋C動兩用的三輪車。
公知的三輪車有人力或／和機動兩種驅動。人力驅動對于重載上坡體力勞動繁重；電動機驅動必須配備蓄電池，而蓄電池的充電和使用壽命短，既不經濟又不方便?，F(xiàn)有的三輪車大都無密封車蓬，都難免遭受日曬雨淋風寒之苦，對于老弱病殘者更難以忍受。
本實用新型的目的是避免現(xiàn)有技術的上述不足之處，而提供一種人力和機動兩種驅動方式、具有流線型小轎車型、車斗型或敞蓬型車殼的助力三輪車。
本實用新型的任務是通過下列技術措施來實現(xiàn)的。


圖1所示的本實用新型由前車輪3、兩個后車輪16、車把5、車架24、前叉21、汽油發(fā)動機1、制動把手7、鏈輪6、鏈條9、飛輪30、曲軸組件8、變速器13、座墊26、靠背28和鋼板彈簧17組成，其特征是底座架18(見圖2)前端與車架24相固接，其后端安裝在后輪中軸15軸套31的兩個鋼板彈簧17上，車架24上裝有導槽10，座墊26下的滑軌12裝在導槽10中并用緊固件11固定，用以調節(jié)座墊26的前后位置。底座架18上裝有車殼。
前叉21上裝有汽油發(fā)動機1，其油門閥22通過連管20裝在車把5上，汽油發(fā)動機1的驅動軸與前輪3外胎摩擦嚙合。鏈輪6和曲軸組件8裝在座墊26前方的車架24上，鏈輪6通過鏈條9與后輪中軸15上的飛輪30連接，飛輪30上裝有變速器13。
本實用新型的車殼的形狀有小轎車型25、敞蓬型32(見圖4)或車斗型33(見圖3)，車殼用塑料、玻璃鋼或冷薄板制成，車殼兩邊裝有車門27，其前部有擋風玻璃23。小轎車型殼25后部設有貨箱19并帶有活動后蓋29。車斗型車殼33后部為敞口車斗，前部為駕駛室。車把5上的制動把手7與前輪3和后輪中軸15上的盤式制動器(2和14)相連接。本實用新型的實施例與技術方案相同。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點1、本實用新型裝有輕質塑料、玻璃鋼或冷薄板制成的流線型車殼，使用者可免受日曬雨淋風寒之苦，是理想的交通車和旅游車。
2、本實用新型采用人力和機動的兩種驅動方式，適合于老、弱、病、殘者使用，并有三種車殼形狀流線型小轎車型、車斗型或敞蓬型，可滿足各種不同用途的需要。
附圖圖面說明
圖1，帶有流線型車殼的本實用新型的結構示意圖。
圖2，本實用新型的敞蓬型車殼示意圖。
圖3，本實用新型的車斗型車殼示意圖。
圖4，本實用新型無車殼時的底座架示意圖。
權利要求1.一種助力三輪車，是人力和機動驅動的城鄉(xiāng)交通運輸工具，由汽油發(fā)動機1、盤式制動器(2和14)、前車輪3、兩個后車輛16、車把5、鏈輪6、制動把手7、曲軸組件8、鏈條9、變速器13、鋼板彈簧17、底座架18、前叉21、車架24、座墊26和靠背28組成，其特征是a)底座架18前端與車架24相固接，其后端安裝在后輪中軸15軸套31的兩個鋼板彈簧17上，車架24上裝有導槽10，座墊26下的滑軌12裝在導槽10中，并用緊固件11固定，底座架18上裝有車殼；b)前叉21上裝有汽油發(fā)動機1，其油門閥22通過連管20裝在車把5上，汽油發(fā)動機1的驅動軸與前輪3的外胎摩擦嚙合；c)鏈輪6和曲軸組件8裝在座墊26前方的車架24上，鏈輪6通過鏈條9與后輪中軸15上的飛輪30連接，飛輪30上裝有變速器13。
2.根據(jù)權利要求1所述的助力三輪車，其特征是車殼的形狀有小轎車型25、敞蓬型32或車斗型33，車殼兩邊裝有車門27，其前部裝有擋風玻璃23。
3.根據(jù)權利要求1，2所述的助力三輪車，其特征是小轎車型車殼25后部設有貨箱19并帶有活動后蓋29。
4.根據(jù)權利要求1，2所述的助力三輪車，其特征是車斗型外殼33后部有敞口車斗，前部為駕駛室。
5.根據(jù)權利要求1所述的助力三輪車，其特征是制動把手7與前輪3和后輪中軸15上的盤式制動器(2和14)相連接。
專利摘要一種助力三輪車，是人力和機動驅動的城鄉(xiāng)交通運輸工具，裝有流線型小轎車型、敞篷型或車斗型車殼，座墊下的導槽和導軌可調節(jié)座墊前后位置，既有人力驅動機構又有汽油發(fā)動機前輪驅動機構。飛輪上裝有變速器。本實用新型可使使用者避免日曬雨淋風寒之苦，三種車殼可滿足各種用途的需要，適合于老弱病殘者使用，是理想的交通車和旅游車。
文檔編號B62M7/00GK2142816SQ92237540
公開日1993年9月29日 申請日期1992年10月22日 優(yōu)先權日1992年10月22日
發(fā)明者黃進武, 蘇江, 黃國元, 張亞琴, 黃科, 蔣盤秀 申請人:黃進武