專利名稱：減震車叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是自行車的車叉。與現(xiàn)用的自行車車叉不同的是帶有彈簧減震。
目前使用的自行車車叉沒有減震的結(jié)構(gòu)裝置，各處的聯(lián)接或是焊接在一起的剛性聯(lián)接，或是通過各種軸承滾珠的轉(zhuǎn)動聯(lián)接，或是車把與前叉的活擠壓聯(lián)接。在自行車行駛時，道路不平，車輪的震動，直接傳導(dǎo)給自行車的全身，對于騎車人震動也很大，造成自行車的本身零件壽命縮短，對騎車人來說會感到很不舒服。
本實用新型的目的在于把自行車的車叉裝上減震裝置，減緩自行車騎行中的震動，從而達(dá)到騎行舒適，減少自行車本身零件的破壞，提高整車壽命。
本實用新型是由下述的改進達(dá)到目的得。
將現(xiàn)有自行車車叉分為兩部份，由叉管與兩叉腿交接處分離。上半部叉管與似一個倒扣的水舀子的上蓋焊接在一起。下半部叉腿與似一把鞋刷子的壓腳焊接在一起。上蓋的側(cè)壁上與壓腳主體上都分別各有通孔，由銷軸在此將上半部與下半部聯(lián)接一起。上蓋與壓腳伸出把處是重合在一起的，其上由螺栓吊裝兩個壓力彈簧，用螺母將彈簧固定在壓腳伸出把的下平面上。上半部份叉管上蓋的上面仍然是裝自行車的三角大梁，手把結(jié)構(gòu)不變。只在大梁與叉腿交界處增加這樣一個減震彈簧。至此當(dāng)自行車在道路上行駛，路面不平，車輪高低不平跳動反映至叉腿就會出現(xiàn)繞銷軸轉(zhuǎn)過一個角度，此時壓腳伸出的把也就隨著扭轉(zhuǎn)同樣大小的角度，同時擠壓壓力彈簧變形。而上蓋通過叉管是裝在自行車的三角主梁上相當(dāng)于固定物，壓力彈簧是通過螺栓吊裝在上蓋把上的，這樣車輪產(chǎn)生的沖擊，通過叉腿，壓腳傳給了壓力彈簧，使其變形，減緩了震動。
圖面說明附圖
為減震車叉結(jié)構(gòu)示意圖。
1、叉管，2、上蓋，3、壓腳，4、襯套，5、叉腿，6、銷軸，7、彈簧，8、彈簧固定碗，9、螺栓，10、螺母，11、緩沖墊。
圖示又為一種較好實施例叉管(1)與叉腿(5)與原自行車形狀相同，只是叉腿(5)尺寸大小應(yīng)考慮加了上蓋(2)與壓腳(3)，注意自行車前后輪的大小一致、高度一致。上蓋(2)與壓腳(3)之間加一緩沖墊(11)，在壓腳(3)把的下平面上每一彈簧都有固定碗，它同下面的彈簧固定碗(8)形狀大小相同。作用是使彈簧(7)的壓縮變形而不移動位置。上半部叉管(1)與上蓋(2)，與下半部的叉腿(5)與壓腳(3)是由銷軸(6)聯(lián)接在一起。上半部相對來講是固定物，當(dāng)?shù)缆凡黄綍r，車輪的高低不平行駛，會使叉腿(5)繞銷軸(6)轉(zhuǎn)一角度，在銷軸的外面是一尼龍襯套(4)，減少沖擊。螺栓(9)是長螺栓，貫串彈簧(7)全長，穿過彈簧固定碗(8)，由螺母(10)扭緊，螺母(10)一是完成裝配，二是可調(diào)整彈簧(7)的予緊力，調(diào)節(jié)減震壓力。
本實施例達(dá)到了改進的目的。
權(quán)利要求1.上半部為叉管，下半部為兩叉腿的自行車減震車叉，其特征在于，車叉可分離為叉管與兩叉腿上、下兩部份；a、上半部叉管與似一個倒扣的水舀子的上蓋焊接，下半部叉腿與似一把鞋刷的壓腳焊接；b、上蓋的側(cè)壁與壓腳的主體上都分別各有通孔，由銷軸在此將上、下兩半部份聯(lián)接在一起；c、上蓋與壓腳伸出把重合在一起，其上由螺栓吊裝兩個壓力彈簧，用螺母將彈簧固定在壓腳伸出把的下平面上。
專利摘要本實用新型是一種自行車零件的改進。將自行車前車叉增裝減震彈簧，從而達(dá)到減少整車因騎行道路不平產(chǎn)生的震動，延長自行車的使用壽命，使騎車人感到舒適。
將自行車前車叉分離為兩部分，上半部分叉管焊接一上蓋，下半部分叉腿焊接一壓腳，兩個零件上吊裝兩個彈簧。原自行車的三角主梁仍是裝在叉管上，其裝配關(guān)系不變。
文檔編號B62K21/02GK2174407SQ9223736
公開日1994年8月17日 申請日期1992年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月18日
發(fā)明者周景亮, 王樹森 申請人:王樹森