耐撞型車用減震前叉的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及技術領域，尤其涉及一種耐撞型車用減震前叉。
【背景技術】
[0002]前叉部件在車的結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，是組成車輛導向系統(tǒng)的重要部分。
[0003]參見圖1，顯示了現(xiàn)有技術的前叉部件，其包含上端連接至車把的豎管101和設置于豎管101底端的橫管102，以及兩叉管103，所述叉管103的上端連接至所述橫管102的兩端，下端通過一旋轉軸105可旋轉的連接于車輪104，這種結構非常簡單實用，而在出現(xiàn)撞擊或摔倒等情況時，由于其位置關系，這種結構的橫管及連接部位極易損壞，而一旦損壞前叉部件將難以修復，導致車輛的維護困難。
[0004]為此，本實用新型的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研宄和設計，綜合長期多年從事相關產業(yè)的經驗和成果，研宄設計出一種耐撞型車用減震前叉，以克服上述缺陷。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種耐撞型車用減震前叉，其結構簡單，操作方便，能有效提供保護和減震功能，更具實用性
[0006]為解決上述問題，本實用新型公開了一種耐撞型車用減震前叉，包括豎管、橫管和兩根叉管，其特征在于:
[0007]所述豎管下端連接于橫管的中部，各所述叉管的上端分別鉸接于橫管的兩端，所述橫管的兩側分別設有一弧形防護罩，各所述弧形防護罩的內緣中部固定于橫管的外緣頂部，各所述弧形防護罩的內緣兩端分別通過彈性件連接于叉管的兩側，所述彈性件為分列于叉管兩側的第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧的一端固定于叉管的一側，另一端連接至弧形防護罩的內緣一端，所述第二彈簧的一端固定于叉管的另一側，另一端連接至弧形防護罩的內緣另一端。
[0008]其中:各所述叉管為減震管。
[0009]其中:所述減震管為彈簧減震管、氣壓減震管或油壓減震管。
[0010]其中:所述第一彈簧和第二彈簧為碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧或螺旋彈簧。
[0011]其中:所述弧形防護罩為半圓形或半橢圓形。
[0012]通過上述結構可知，本實用新型的耐撞型車用減震前叉具有如下效果:
[0013]1、結構簡單，裝卸便利；
[0014]2、提供橫管的有效防護，避免沖擊和撞擊直接作用于橫管；
[0015]3、同時也避免了這些外力作用于連接部位，從而有效減少了損壞的風險，提高了防護和減震效果，延長了使用壽命。
[0016]本實用新型的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。
【附圖說明】
[0017]圖1顯示了現(xiàn)有技術中的前叉結構。
[0018]圖2顯示了本實用新型的耐撞型車用減震前叉的結構示意圖。
[0019]圖3顯示了圖2中的部分放大示意圖。
[0020]附圖標記:
[0021]11、豎管；12、橫管；13、叉管；14、車輪；15、旋轉軸；16、防護罩；17、第一彈簧；18、
第二彈簧。
【具體實施方式】
[0022]參見圖2和圖3，顯示了本實用新型的耐撞型車用減震前叉。
[0023]所述耐撞型車用減震前叉包括豎管11、橫管12和兩根叉管13，所述豎管11的上端可連接至車把，下端連接于橫管12的中部，所述橫管12的兩端向外延伸，各所述叉管13的上端分別鉸接于橫管12的兩端，下端分別設置于旋轉軸15的兩端，一車輪14可旋轉的支撐于旋轉軸15上并位于兩根叉管13之間，其中，所述橫管12的兩側分別設有一弧形防護罩16，所述弧形防護罩16的內緣中部固定于橫管12的外緣頂部，優(yōu)選的可通過焊接進行固定，而所述弧形防護罩16的內緣兩端分別通過彈性件連接于叉管13，參見圖3，所述彈性件為分列于叉管13兩側的第一彈簧17和第二彈簧18，所述第一彈簧17的一端固定于叉管13的一側，另一端連接至弧形防護罩16的內緣一端，所述第二彈簧18的一端固定于叉管13的另一側，另一端連接至弧形防護罩16的內緣另一端。
[0024]其中，各所述叉管13為減震管，所述減震管為彈簧減震管、氣壓減震管或油壓減震管。
[0025]其中，所述第一彈簧17和第二彈簧18為碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧或螺旋彈簧。
[0026]其中，所述弧形防護罩16可為半圓形、半橢圓形等合適的形狀。
[0027]由此可見，本實用新型能提供橫管的有效防護，避免沖擊和撞擊直接作用于橫管，同時也避免了這些外力作用于連接部位，從而有效減少了損壞的風險，提高了防護和減震效果，提尚了使用壽命。
[0028]顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實用新型的公開內容、應用或使用。雖然已經在實施例中描述過并且在附圖中描述了實施例，但本實用新型不限制由附圖示例和在實施例中描述的作為目前認為的最佳模式以實施本實用新型的教導的特定例子，本實用新型的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權利要求的任何實施例。
【主權項】
1.一種耐撞型車用減震前叉，包括豎管、橫管和兩根叉管，其特征在于: 所述豎管下端連接于橫管的中部，各所述叉管的上端分別鉸接于橫管的兩端，所述橫管的兩側分別設有一弧形防護罩，各所述弧形防護罩的內緣中部固定于橫管的外緣頂部，各所述弧形防護罩的內緣兩端分別通過彈性件連接于叉管的兩側，所述彈性件為分列于叉管兩側的第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧的一端固定于叉管的一側，另一端連接至弧形防護罩的內緣一端，所述第二彈簧的一端固定于叉管的另一側，另一端連接至弧形防護罩的內緣另一端。
2.如權利要求1所述的耐撞型車用減震前叉，其特征在于:各所述叉管為減震管。
3.如權利要求2所述的耐撞型車用減震前叉，其特征在于:所述減震管為彈簧減震管、氣壓減震管或油壓減震管。
4.如權利要求1所述的耐撞型車用減震前叉，其特征在于:所述第一彈簧和第二彈簧為碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧或螺旋彈簧。
5.如權利要求1所述的耐撞型車用減震前叉，其特征在于:所述弧形防護罩為半圓形或半橢圓形。
【專利摘要】一種耐撞型車用減震前叉，包括豎管、橫管和兩根叉管，所述豎管下端連接于橫管的中部，各所述叉管的上端分別鉸接于橫管的兩端，所述橫管的兩側分別設有一弧形防護罩，各所述弧形防護罩的內緣中部固定于橫管的外緣頂部，各所述弧形防護罩的內緣兩端分別通過彈性件連接于叉管的兩側，所述彈性件為分列于叉管兩側的第一彈簧和第二彈簧；由此，本實用新型結構簡單，裝卸便利，避免沖擊和撞擊直接作用于橫管和連接部位，從而有效減少了損壞的風險，提高了防護和減震效果，延長了使用壽命。
【IPC分類】B62K21-20
【公開號】CN204587192
【申請?zhí)枴緾N201520216398
【發(fā)明人】劉海坤
【申請人】劉海坤
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月13日