專利名稱：活動(dòng)頂汽車的a柱及活動(dòng)頂汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種活動(dòng)頂汽車的A柱。本發(fā)明還涉及到一種包括所述A柱的活動(dòng)頂汽車。
背景技術(shù)：
汽車上的A柱是指前發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前車門之間的支撐結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行A柱的設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮其遮擋駕駛者視線的角度問題，一般情況下，駕駛者通過A柱出的視線的雙目重疊角總計(jì)為5 6度，理想的情況是雙目重疊角越小越好，但A柱的設(shè)計(jì)又要有一定的幾何尺寸保持車身的剛度以及碰撞時(shí)傳遞承受載荷的能力。
對(duì)于活動(dòng)頂?shù)霓I跑車而言，由于沒有傳統(tǒng)轎車車身上部封閉的框架結(jié)構(gòu)的保護(hù)，對(duì)A柱的要求會(huì)更高。除了傳統(tǒng)的視野要求外，A柱在車輛在發(fā)生前碰時(shí)的承載能力、抵抗白車身的彎曲扭轉(zhuǎn)變形能力以及車輛翻轉(zhuǎn)時(shí)的防護(hù)能力都要更強(qiáng)。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題現(xiàn)有的A柱對(duì)提高車身的扭轉(zhuǎn)彎曲剛度不夠，特別是活動(dòng)頂汽車的A柱對(duì)抵消沒有傳統(tǒng)轎車上部封閉結(jié)構(gòu)帶來的剛度降低的影響效果不明顯，使得汽車的安全性能不高。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種活動(dòng)頂汽車的A柱。所述技術(shù)方案如下一方面，提供了一種活動(dòng)頂汽車的A柱，所述A柱包括:A柱外板總成和A柱內(nèi)板總成，所述A柱外板總成和所述A柱內(nèi)板總成固定連接，所述A柱外板總成包括側(cè)圍外板、A柱下加強(qiáng)板、A柱上加強(qiáng)板和A柱外板，所述側(cè)圍外板、所述A柱下加強(qiáng)板、所述A柱上加強(qiáng)板和所述A柱外板固定連接；A柱內(nèi)板總成包括前豎板本體和A柱內(nèi)板，所述前豎板本體和所述A柱內(nèi)板固定連接。其中,A柱外板總成和A柱內(nèi)板總成的形狀結(jié)構(gòu)大致相同，兩者具有能夠相互緊貼連接的相適配結(jié)構(gòu)，A柱外板總成和A柱內(nèi)板總成通常使用焊接固定連接的方式連接在一起，A柱內(nèi)板總成對(duì)A柱外板總成起到加固作用，使得A柱的強(qiáng)度和剛度大大地增強(qiáng)。具體地，所述側(cè)圍外板與所述A柱下加強(qiáng)板相互焊接固定，所述側(cè)圍外板與所述A柱下加強(qiáng)板有一較長(zhǎng)的搭接部位,兩者在搭接部位處焊接；所述A柱下加強(qiáng)板與所述A柱上加強(qiáng)板相互焊接固定，所述A柱下加強(qiáng)板與所述A柱上加強(qiáng)板之間有一較長(zhǎng)的搭接部位，兩者通過該搭接部位焊接在一起；所述A柱上加強(qiáng)板和所述A柱外板固定連接相互焊接固定，所述A柱上加強(qiáng)板和所述A柱外板之間有相互搭接的搭接部位，兩者在該搭接部位相互焊接固定。所述前豎板本體和所述A柱內(nèi)板固定連接之間有較長(zhǎng)的搭接部位，兩者在該搭接部位處焊接固定。A柱下加強(qiáng)板和A柱上加強(qiáng)板上還設(shè)置有安裝孔和漏液孔，以方便零件的安裝和涂裝電泳液等液體的排出。進(jìn)一步地，所述前豎板本體和所述A柱內(nèi)板相互搭接固定連接，所述前豎板本體和所述A柱內(nèi)板的搭接部設(shè)置有連接板，所述A柱內(nèi)板總成通過所述連接板與所述A柱上加強(qiáng)板或/和所述A柱下加強(qiáng)板固定連接。視所述前豎板本體和所述A柱內(nèi)板以及所述連接板的結(jié)構(gòu)和形狀，當(dāng)A柱外板總成和A柱內(nèi)板總成貼緊時(shí)，連接板對(duì)應(yīng)著A柱上加強(qiáng)板的位置，則連接板與A柱上加強(qiáng)板固定連接；當(dāng)連接板對(duì)應(yīng)著A柱下加強(qiáng)板的位置時(shí)，則連接板與A柱下加強(qiáng)板固定連接；當(dāng)連接板同時(shí)對(duì)應(yīng)著A柱上加強(qiáng)板和A柱下加強(qiáng)板的位置時(shí)，則連接板同時(shí)與A柱上加強(qiáng)板和A柱下加強(qiáng)板固定連接。進(jìn)一步地，所述前豎板本體和所述A柱內(nèi)板采用熱成型高強(qiáng)度鋼制成，所述前豎板本體和所述A柱內(nèi)板的屈服極限大于lOOOMPa。所述前豎板本體和所述A柱內(nèi)板也可以只有其中之一采用熱成型高強(qiáng)度鋼制成，另一個(gè)零件采用可以替代熱成型高強(qiáng)度鋼的材料制成。進(jìn)一步地，所述A柱下加強(qiáng)板和所述A柱上加強(qiáng)板采用屈服極限大于500Mpa的雙相鋼制成。
進(jìn)一步地，所述A柱還包括加強(qiáng)圓管，所述加強(qiáng)圓管包括與所述A柱下加強(qiáng)板固定連接的第一段和與所述A柱上加強(qiáng)板固定連接的第二段。這樣，加強(qiáng)圓管的設(shè)置使得A柱的強(qiáng)度、剛度以及抗扭性能大大提高。加強(qiáng)圓管做成與A柱外板總成以及A柱內(nèi)板總成形狀相同的結(jié)構(gòu)，即做成彎折形，其與A柱下加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)的第一段通過焊接的方式與A柱下加強(qiáng)板固定連接，其與A柱上加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)的第二段通過焊接的方式與A柱上加強(qiáng)板固定連接。
進(jìn)一步地，所述A柱下加強(qiáng)板和所述A柱上加強(qiáng)板上設(shè)置有多個(gè)塞焊孔，所述加強(qiáng)圓管在所述塞焊孔處與所述A柱下加強(qiáng)板和所述A柱上加強(qiáng)板焊固連接。這樣，在塞焊孔處添加焊料將A柱下加強(qiáng)板、A柱上加強(qiáng)板與加強(qiáng)圓管焊接在一起。進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)圓管為熱壓成型的高強(qiáng)度鋼管，所述加強(qiáng)圓管的屈服極限大于 lOOOMPa。進(jìn)一步地，所述A柱內(nèi)板與所述A柱上加強(qiáng)板和所述A柱外板焊接成一體，所述前豎板本體與所述側(cè)圍外板和所述A柱下加強(qiáng)板焊接成一體。即在A柱上部，A柱內(nèi)板與A柱上加強(qiáng)板和A柱外板焊接成一體；在A柱下部，前豎板本體與側(cè)圍外板和A柱下加強(qiáng)板焊接成一體。進(jìn)一步地，所述A柱外板總成還包括門檻前加強(qiáng)板和門檻后加強(qiáng)板，所述門檻前加強(qiáng)板和所述門檻后加強(qiáng)板焊接在所述側(cè)圍外板和/或所述A柱下加強(qiáng)板上。另一方面，提供了一種活動(dòng)頂汽車，所述汽車包括上述的活動(dòng)頂汽車的A柱。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是通過在A柱外板總成和A柱內(nèi)板總成之間增加加強(qiáng)圓管，可以起到很好的加強(qiáng)和防護(hù)作用，使車身結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固可靠。A柱內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)上的零件采用的高強(qiáng)度材料可以有效抵抗碰撞時(shí)的變形，這樣車輛在翻轉(zhuǎn)時(shí)能提供足夠的乘員生存空間。另外連接于一體的A柱總成結(jié)構(gòu)能夠大大提高在碰撞時(shí)的承載能力，控制A柱在碰撞時(shí)的旋轉(zhuǎn)，從而有效減少傳遞到車門及之后的結(jié)構(gòu)上，在事故發(fā)生后仍能順利打開車門。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發(fā)明實(shí)施例提供的活動(dòng)頂汽車的A柱裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例一
本實(shí)施例提供了一種活動(dòng)頂汽車的A柱，參見圖1，活動(dòng)頂汽車的A柱包括:A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2，A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2具有貼緊互相起加強(qiáng)作用的結(jié)構(gòu)，A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2通過焊接的方式固定連接，形成剛度和強(qiáng)度都大幅度提高的A柱總成結(jié)構(gòu)。作為其他的實(shí)施例，A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2也可以通過螺栓連接、卡嵌連接、連續(xù)激光焊接或者結(jié)構(gòu)膠連接的方式固定連接。A柱外板總成I包括側(cè)圍外板11、A柱下加強(qiáng)板12、A柱上加強(qiáng)板13和A柱外板14，側(cè)圍外板11、A柱下加強(qiáng)板12、A柱上加強(qiáng)板13和A柱外板14依次固定連接，即側(cè)圍外板11和A柱下加強(qiáng)板12通過焊接或者鉚接或者螺栓連接的方式互相固定在一起，A柱下加強(qiáng)板12和A柱上加強(qiáng)板13通過焊接或者鉚接或者螺栓連接的方式互相固定在一起，A柱上加強(qiáng)板13和A柱外板14通過焊接或者鉚接或者螺栓連接的方式互相固定在一起。作為其他的實(shí)施例，側(cè)圍外板11和A柱下加強(qiáng)板12、A柱下加強(qiáng)板12和A柱上加強(qiáng)板13、A柱上加強(qiáng)板13和A柱外板14之間均具有較長(zhǎng)的搭接部，每?jī)烧咧g通過這些搭接部固定連接。優(yōu)選地，A柱下加強(qiáng)板12和A柱上加強(qiáng)板13采用屈服極限大于500Mpa的雙相鋼制成,這樣,A柱下加強(qiáng)板12和A柱上加強(qiáng)板13的強(qiáng)度大幅提高。A柱下加強(qiáng)板12和A柱上加強(qiáng)板13上還設(shè)置有必要的安裝孔洞和漏液孔洞。A柱內(nèi)板總成2包括前豎板本體21和A柱內(nèi)板22，前豎板本體21和A柱內(nèi)板22固定連接，前豎板本體21和A柱內(nèi)板22固定連接的方式可以根據(jù)需要選擇焊接或者鉚接或者螺栓連接或者卡嵌連接。優(yōu)選地，前豎板本體21和A柱內(nèi)板22相互連接的部位具有搭接部，前豎板本體21和A柱內(nèi)板22通過該搭接部固定連接在一起。前豎板本體21和A柱內(nèi)板22的搭接部設(shè)置有連接板23，A柱內(nèi)板總成2通過連接板23與A柱上加強(qiáng)板13和A柱下加強(qiáng)板12固定連接。作為其他的實(shí)施例，當(dāng)A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2貼緊時(shí)，若連接板23只對(duì)應(yīng)著A柱上加強(qiáng)板13的位置，則連接板23與A柱上加強(qiáng)板13固定連接；若連接板23只對(duì)應(yīng)著A柱下加強(qiáng)板12的位置，則連接板23與A柱下加強(qiáng)板12固定連接。這樣，使得A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2更加緊密貼合，A柱的整體性能更加突出。優(yōu)選地，前豎板本體21和A柱內(nèi)板22采用熱成型高強(qiáng)度鋼制成，前豎板本體21和A柱內(nèi)板22的屈服極限大于lOOOMPa。實(shí)施例二本實(shí)施例提供了一種活動(dòng)頂汽車的A柱，參見圖1，活動(dòng)頂汽車的A柱包括A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2，A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2各自的結(jié)構(gòu)和組裝連接關(guān)系與實(shí)施例一相同，本實(shí)施例的A柱還包括加強(qiáng)圓管3，加強(qiáng)圓管3固定在A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2之間，與A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2均焊接或者鉚接或者螺栓連接。加強(qiáng)圓管3加工成折形，即加強(qiáng)圓管3包括與A柱下加強(qiáng)板12固定連接的第一段和與A柱上加強(qiáng)板13固定連接的第二段。優(yōu)選地，A柱下加強(qiáng)板12和A柱上加強(qiáng)板13上設(shè)置有多個(gè)塞焊孔17，加強(qiáng)圓管3在塞焊孔17處與A柱下加強(qiáng)板12和A柱上加強(qiáng)板13焊固連接。即在塞焊孔17處添加焊料將A柱下加強(qiáng)板12、A柱上加強(qiáng)板13與加強(qiáng)圓管3焊接在一起。優(yōu)選地，該加強(qiáng)圓管3為熱壓成型的高強(qiáng)度鋼管，加強(qiáng)圓管3的屈服極限大于lOOOMPa。優(yōu)選地，在A柱外板總成I和A柱內(nèi)板總成2之間設(shè)置了加強(qiáng)圓管3以后，在A柱的上部,A柱內(nèi)板22與A柱上加強(qiáng)板13和A柱外板14焊接成一體；在A柱下部，前豎板本體21與側(cè)圍外板11和A柱下加強(qiáng)板12焊接成一體。這樣大大加強(qiáng)了 A柱的整體性能。實(shí)施例三本實(shí)施例提供了一種活動(dòng)頂汽車的A柱，參見圖1，活動(dòng)頂汽車的A柱包括A柱外板總成1、A柱內(nèi)板總成2和加強(qiáng)圓管3，A柱外板總成I、A柱內(nèi)板總成2和加強(qiáng)圓管3各自 的結(jié)構(gòu)和組裝連接關(guān)系與實(shí)施例二相同。本實(shí)施例A柱的A柱外板總成I還包括門檻前加強(qiáng)板15和門檻后加強(qiáng)板16，門檻前加強(qiáng)板15和門檻后加強(qiáng)板16焊接在側(cè)圍外板11和A柱下加強(qiáng)板12上。這樣,大大地提高了 A柱根部的強(qiáng)度以及整個(gè)A柱下部的承載能力。作為其他的實(shí)施例，門檻前加強(qiáng)板15和門檻后加強(qiáng)板16只焊接或者鉚接或者螺栓連接在側(cè)圍外板11上，或者門檻前加強(qiáng)板15和門檻后加強(qiáng)板16只焊接或者鉚接或者螺栓連接在A柱下加強(qiáng)板12上。實(shí)施例四本實(shí)施例提供了一種活動(dòng)頂汽車，該活動(dòng)頂汽車包括上述的A柱。上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種活動(dòng)頂汽車的A柱，包括:A柱外板總成(I)和A柱內(nèi)板總成(2)，所述A柱外板總成(I)和所述A柱內(nèi)板總成(2)固定連接，其特征在于， 所述A柱外板總成(I)包括側(cè)圍外板(11 )、A柱下加強(qiáng)板(12)、A柱上加強(qiáng)板(13)和A柱外板(14)，所述側(cè)圍外板(11 )、所述A柱下加強(qiáng)板(12)、所述A柱上加強(qiáng)板(13)和所述A柱外板(14)固定連接； A柱內(nèi)板總成(2)包括前豎板本體(21)和A柱內(nèi)板(22)，所述前豎板本體(21)和所述A柱內(nèi)板(22)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的A柱，其特征在于，所述前豎板本體(21)和所述A柱內(nèi)板(22)相互搭接固定連接，所述前豎板本體(21)和所述A柱內(nèi)板(22)的搭接部設(shè)置有連接板(23)，所述A柱內(nèi)板總成(2)通過所述連接板(23)與所述A柱上加強(qiáng)板(13)或/和所述A柱下加強(qiáng)板(12)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的A柱，其特征在于，所述前豎板本體(21)和所述A柱內(nèi)板(22)采用熱成型高強(qiáng)度鋼制成，所述前豎板本體(21)和所述A柱內(nèi)板(22)的屈服極限大于 lOOOMPa。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的A柱，其特征在于，所述A柱下加強(qiáng)板(12)和所述A柱上加強(qiáng)板(13)采用屈服極限大于500Mpa的雙相鋼制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的A柱，其特征在于，所述A柱還包括加強(qiáng)圓管(3)，所述加強(qiáng)圓管(3)包括與所述A柱下加強(qiáng)板(12)固定連接的第一段和與所述A柱上加強(qiáng)板(13)固定連接的第二段。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的A柱，其特征在于，所述A柱下加強(qiáng)板(12)和所述A柱上加強(qiáng)板(13)上設(shè)置有多個(gè)塞焊孔(17)，所述加強(qiáng)圓管(3)在所述塞焊孔(17)處與所述A柱下加強(qiáng)板(12)和所述A柱上加強(qiáng)板(13)焊固連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的A柱，其特征在于，所述加強(qiáng)圓管(3)為熱壓成型的高強(qiáng)度鋼管，所述加強(qiáng)圓管(3)的屈服極限大于lOOOMPa。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的A柱，其特征在于，所述A柱內(nèi)板(22)與所述A柱上加強(qiáng)板(13 )和所述A柱外板(14 )焊接成一體，所述前豎板本體(21)與所述側(cè)圍外板(11)和所述A柱下加強(qiáng)板(12)焊接成一體。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的A柱，其特征在于，所述A柱外板總成(I)還包括門檻前加強(qiáng)板(15)和門檻后加強(qiáng)板(16)，所述門檻前加強(qiáng)板(15)和所述門檻后加強(qiáng)板(16)焊接在所述側(cè)圍外板(11)和/或所述A柱下加強(qiáng)板(12 )上。
10.一種活動(dòng)頂汽車，其特征在于，所述活動(dòng)頂汽車包括如權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的A柱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種活動(dòng)頂汽車的A柱，包括A柱外板總成(1)和A柱內(nèi)板總成(2)，A柱外板總成(1)包括固定連接在一起的側(cè)圍外板(11)、A柱下加強(qiáng)板(12)、A柱上加強(qiáng)板(13)和A柱外板(14)；A柱內(nèi)板總成(2)包括固定連接在一起的前豎板本體(21)和A柱內(nèi)板(22)，屬于汽車車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。本發(fā)明還提供了一種活動(dòng)頂汽車，該汽車具有前述的A柱。本發(fā)明通過在A柱外板總成和A柱內(nèi)板總成之間增加加強(qiáng)圓管，可以起到很好的加強(qiáng)和防護(hù)作用，使車身結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固可靠。A柱內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)上的零件采用的高強(qiáng)度材料可以有效抵抗碰撞時(shí)的變形，這樣車輛在翻轉(zhuǎn)時(shí)能提供足夠的乘員生存空間。
文檔編號(hào)B62D25/04GK102717837SQ20121021952
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者劉小麗, 葉遠(yuǎn)林, 咸秋磊, 李攀峰, 石文山 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司