專利名稱：一種活動車頂鎖閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械領(lǐng)域，尤其涉及一種車頂鎖閉裝置。
背景技術(shù)：
隨著大型物資運輸?shù)脑龆?，常常需要直接從運輸車輛上部裝卸貨物，這需要運輸 車輛能開啟和關(guān)閉車頂并能方便地將車頂鎖閉?；顒禹斉镘囀琼斉锊捎没顒咏Y(jié)構(gòu)的一種鐵 路棚車。這種車輛可將頂棚打開，但在運行前須將頂棚牢固鎖閉?；顒禹斉镘嚨捻斉锞嘬?面較高，鎖閉時通常需要操作人員攀登到頂棚附近進行操作，不方便，且存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決車輛頂棚的遠(yuǎn)距離鎖閉問題，提出一種車頂鎖閉裝置。本實用 新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)活動車頂鎖閉裝置，包括主動轉(zhuǎn)軸組成、拉桿、從動轉(zhuǎn)軸組成、主動軸座、從動軸 座、撐桿、限位擋板和安全擋；其中主動轉(zhuǎn)軸組成上設(shè)有操作手柄，從動轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)有起 鎖緊作用的鎖鉤；由主動轉(zhuǎn)軸組成、拉桿、從動轉(zhuǎn)軸組成和安裝機座構(gòu)成一個有運動死點的 四連桿機構(gòu)，該裝置關(guān)閉后，拉桿將越過機構(gòu)的運動死點，鎖閉反力使主動轉(zhuǎn)軸往鎖緊方向 轉(zhuǎn)動，安全擋將鉤住手柄、防止主動轉(zhuǎn)軸松動；采用具有彈性壓力的撐桿使裝置能夠保持在 開啟位，裝置開啟時限位擋板限制推桿的行程；裝置上設(shè)有鎖板，供鎖閉裝置使用。具體技術(shù)方案是包括操作手柄、主動轉(zhuǎn)軸組成、拉桿、從動轉(zhuǎn)軸組成，其中主動 轉(zhuǎn)軸組成由主動軸座安裝在車輛的端墻上，從動轉(zhuǎn)軸組成由從動軸座安裝在車輛的端墻 上，操作手柄、主動轉(zhuǎn)軸組成、拉桿、從動轉(zhuǎn)軸組成順序垂直連接構(gòu)成一個有運動死點的四 連桿機構(gòu)，從動轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)有鎖鉤。主動轉(zhuǎn)軸組成還垂直連接撐桿，撐桿另一端安裝在車輛的端墻上。還有限位擋板 安裝在車輛的端墻上并在連接耳板水平位置下方約3mm的位置。還有安全擋安裝在車輛的 端墻上并能與止退銷配合的位置。主動轉(zhuǎn)軸組成1由主動轉(zhuǎn)軸、主動杠桿、連接耳板、手柄杠桿、止退銷、鎖板和手 柄；主動轉(zhuǎn)軸為階梯形的圓桿；主動杠桿和連接耳板為長圓形板件、末端均有圓孔，二者的 夾角大于90度；手柄杠桿為長方形板件、與連接耳板垂直；鎖板為長方形板件，有長圓形鎖 孔；止退銷和手柄均為圓柱形。拉桿由下耳板、短螺桿、左旋螺母、長螺母、右旋螺母、長螺桿和上耳板組成，拉桿 兩端的圓孔與短螺桿、長螺桿的軸線共線；下耳板為月牙形；短螺桿與長螺桿的螺紋旋向 相反。長螺母為正六邊形，一端有左旋內(nèi)螺紋，另一端有右旋內(nèi)螺紋；上耳板為長方形板件。從動轉(zhuǎn)軸組成由從動軸、從動杠桿、圓環(huán)和鎖鉤構(gòu)成；從動軸為圓軸；從動杠桿為 有圓孔的長條形板件；圓環(huán)為圓環(huán)形，穿人從動軸；鎖鉤位于從動軸的兩端，呈彎鉤形、開 口朝上。撐桿由套筒、推桿和彈簧構(gòu)成，采用彈簧提供彈性力；套筒呈圓管狀，上端封閉、有耳座且設(shè)有圓孔；推桿為階梯軸，一端銑扁、且有圓孔；彈簧為壓縮彈簧，組裝時位于套筒 內(nèi)。安全擋為T形結(jié)構(gòu)、有圓孔；安全擋頭部寬、厚，其底面有彎鉤，側(cè)面有斜面，尾部較窄。綜上，本實用新型還用在頂棚可以開啟和關(guān)閉的需要鎖閉的任何車輛鎖閉裝置。 本實用新型也可用于有類似鎖緊需求的其它機械設(shè)備。本實用新型具有如下優(yōu)點能遠(yuǎn)距離鎖閉活動頂棚車的車頂，而無須攀爬車頂，操 作簡便、安全。該裝置有運動死點、設(shè)有防止機構(gòu)開啟的安全擋和鎖板，保證了鎖閉的安全 性。拉桿可調(diào)節(jié)長度，便于安裝。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1，為本實用新型在車輛上的安裝示意如圖；圖2，為
圖1的A向視圖；圖3，為
圖1的B向局部視圖；圖4，為
圖1的C向局部視圖；圖5，為本實用新型鎖閉原理圖；圖6，為本實用新型開啟原理圖；圖7，為本實用新型主動杠桿組成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8，為圖7的D向視圖；圖9，為圖7的E向局部視圖；
圖10，為本實用新型拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11，為本實用新型撐桿組成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1是主動轉(zhuǎn)軸組成，1. 1是主動軸，1. 2是主動杠桿，1. 3是連接耳板，1. 4是 手柄杠桿，1. 5是止退銷，1. 6是鎖板，1. 7是手柄，2是拉桿，2. 1是下耳板，2. 2是短螺桿、
2.3是左旋螺母、2. 4是長螺母、2. 5是右旋螺母、2. 6是長螺桿，2. 7是上耳板，3是從動轉(zhuǎn)軸 組成，3. 1是從動轉(zhuǎn)軸，3. 2是從動杠桿、3. 3是圓環(huán)，3. 4是鎖鉤，4是主動軸座，5是從動軸 座，6是撐桿，6. 1是套筒，6. 2是推桿，6. 3是彈簧，7是限位擋板，8是安全擋，9是車輛的端 墻，10是車輛頂棚，601是鎖閉裝置關(guān)閉狀態(tài)，602是鎖閉裝置開啟狀態(tài)。
具體實施方式
結(jié)合
圖1至
圖11，活動車頂鎖閉裝置包括主動轉(zhuǎn)軸組成1、拉桿2、從動轉(zhuǎn)軸組成
3、主動軸座4、從動軸座5、撐桿6、限位擋板7和安全擋8；其中主動轉(zhuǎn)軸組成1上設(shè)有操 作手柄，從動轉(zhuǎn)軸3. 1兩端設(shè)有起鎖緊作用的鎖鉤3. 4 ；由主動轉(zhuǎn)軸組成1、拉桿2、從動轉(zhuǎn) 軸組成3和安裝機座9構(gòu)成一個有運動死點的四連桿機構(gòu)，該裝置關(guān)閉后，拉桿2將越過機 構(gòu)的死點，鎖閉反力使主動轉(zhuǎn)軸1. 1往鎖緊方向轉(zhuǎn)動，安全擋8將鉤住手柄、防止主動轉(zhuǎn)軸 1. 1松動；采用具有彈性壓力的撐桿6使裝置能夠保持在開啟位，裝置開啟時限位擋板7限 制推桿6. 2的行程；裝置上設(shè)有鎖板1. 6，供鎖閉裝置使用。具體是包括操作手柄1. 7、主動轉(zhuǎn)軸組成1、拉桿2、從動轉(zhuǎn)軸組成3，其中主動轉(zhuǎn)軸組成1由主動軸座4、從動轉(zhuǎn)軸組成3由從動軸座5安裝在車輛的端墻9上，操作手柄 1. 7、主動轉(zhuǎn)軸組成1、拉桿2、從動轉(zhuǎn)軸組成3順序垂直連接構(gòu)成一個有運動死點的四連桿 機構(gòu)，從動轉(zhuǎn)軸3兩端設(shè)有鎖鉤3. 4。與主動轉(zhuǎn)軸組成1還垂直連接撐桿6，撐桿6另一端 安裝在車輛的端墻9上；還有限位擋板7安裝在車輛的端墻9上并在連接耳板1. 3水平位 置下方3mm的位置。還有安全擋8安裝在車輛的端墻9上并能與止退銷1. 5配合的位置。主動轉(zhuǎn)軸組成1由主動轉(zhuǎn)軸1. 1、主動杠桿1. 2、連接耳板1. 3、手柄杠桿1. 4、止退 銷1. 5、鎖板1. 6和手柄1. 7 ；主動轉(zhuǎn)軸1. 1為階梯形的圓桿；主動杠桿1. 2和連接耳板1. 3 為長圓形板件、末端均有圓孔，二者的夾角大于90度；手柄杠桿1. 4為長方形板件、與連接 耳板1. 3垂直；鎖板1. 6為長方形板件，有長圓形鎖孔；止退銷1. 5和手柄1. 7均為圓柱形。拉桿2由下耳板2. 1、短螺桿2. 2、左旋螺母2. 3、長螺母2. 4、右旋螺母2. 5、長螺 桿2. 6和上耳板2. 7組成，拉桿2兩端的圓孔與短螺桿2. 2、長螺桿2. 6的軸線共線；下耳 板2. 1為月牙形；短螺桿2. 2與長螺桿2. 6的螺紋旋向相反。長螺母2. 4為正六邊形，一端 有左旋內(nèi)螺紋，另一端有右旋內(nèi)螺紋；上耳板2. 7為長方形板件。從動轉(zhuǎn)軸組成3由從動軸3. 1、從動杠桿3. 2、圓環(huán)3. 3和鎖鉤3. 4構(gòu)成；從動軸 3. 1為圓軸；從動杠桿3. 2為有圓孔的長條形板件；圓環(huán)3. 3，穿人從動軸3. 1 ；鎖鉤3. 4位 于從動軸3. 1的兩端，呈彎鉤形、開口朝上。撐桿6由套筒6. 1、推桿6. 2和彈簧6. 3構(gòu)成，采用壓縮彈簧6. 3提供彈性力；套筒 6. 1呈圓管狀，上端封閉、有耳座且設(shè)有圓孔；推桿6. 2為階梯軸，一端銑扁、且有圓孔；彈簧 6. 3為壓縮彈簧，組裝時位于套筒6. 1內(nèi)。安全擋8為T形結(jié)構(gòu)、有圓孔；安全擋8頭部寬、厚，其底面有彎鉤，側(cè)面有斜面，尾 部較窄。安裝方法是第一步組裝主動轉(zhuǎn)軸組成1。在主動軸1. 1右邊套入一個主動軸座 4，推到軸肩處后，焊接主動杠桿1. 2、連接耳板1. 3和手柄杠桿1. 4，其中連接耳板1. 3與手 柄杠桿1. 4的夾角為90度，連接耳板1. 3和主動杠桿1. 2的夾角大于90度；手柄杠桿1. 4 左側(cè)垂直焊接止退銷1. 5、右側(cè)垂直焊接鎖板1. 6、下端焊接手柄1. 7。第二步組裝拉桿2.。焊接2件下耳板2. 1與短螺桿2. 2，保證下耳板2. 1圓孔的 中心通過短螺桿2. 2的軸心線，同理組裝、焊接長螺桿2. 6與上耳板2. 7，短螺桿2. 2與長螺 桿2. 6的螺紋旋向相反。長螺母2. 4制成正六邊形，一端制出左旋內(nèi)螺紋、另一端制出右旋 內(nèi)螺紋。配左旋螺母2. 3、右旋螺母2. 5各一個。按短螺桿2. 2、左旋螺母2. 3、長螺母2. 4、 右旋螺母2. 5、長螺桿2. 6的排列順序組裝成拉桿2。第三步組裝從動轉(zhuǎn)軸組成3。在從動轉(zhuǎn)軸3. 1上依次穿入鎖鉤3. 4、從動軸座5、圓 環(huán)3. 3、從動杠桿3. 2、從動軸座5、圓環(huán)3. 3和鎖鉤3. 4，將鎖鉤3. 4、從動杠桿3. 2焊固在從 動轉(zhuǎn)軸3. 1上，構(gòu)成從動軸組成3。第四步組裝撐桿6。彈簧6. 3套入推桿6. 2直徑較小的一端、放進套筒6. 1的內(nèi)構(gòu) 成撐桿6。第五步總裝配。通過主動軸座4將主動軸組成1水平安裝到活動頂棚車端墻9的 下端，靠左邊的兩個從動軸座5緊靠主動軸1的軸肩，防止主動軸1橫向移動。通過從動軸 座5將從動軸組成3水平安裝到活動頂棚車端墻9的上端、使主動杠桿1. 2與從動杠桿3. 2 的中心面對齊，然后把將圓環(huán)3. 3貼緊從動軸座5、焊固在從動軸3. 1上，防止從動軸3. 1橫向移動。采用圓銷將拉桿2連接到主動杠桿1. 2、從動杠桿3. 2上，轉(zhuǎn)動長螺母2. 4可調(diào)節(jié) 拉桿2的長度，保證機構(gòu)關(guān)閉時，拉桿2兩端圓孔的連線越過主動軸1. 1的軸心線、且車頂 處于鎖緊狀態(tài)。壓緊彈簧6. 3、用圓銷將撐桿6的推桿6. 2與連接耳板1. 3相連，套筒6. 1 與端墻9的支座相連。在端墻9上連接耳板1. 3水平位置下方約3mm的位置焊接限位擋板 7。用圓銷將安全擋8安裝到端墻9上，使手柄關(guān)閉過程中，止推銷1. 5能推著安全擋8向 上轉(zhuǎn)動、手柄到達(dá)關(guān)閉位時，安全擋8在重力作用下復(fù)位，止推銷1. 5能滑進安全擋8的溝 槽內(nèi)，使安全擋8能鉤上止推銷1. 5，防止手柄向開啟方向運動。本實用新型開啟后，撐桿6內(nèi)的彈簧處于壓縮狀態(tài)，彈簧6. 3對主動杠桿1. 2生產(chǎn) 一個作用力，以平衡拉桿2和主動轉(zhuǎn)軸組成1的重力對主動轉(zhuǎn)軸1. 1的轉(zhuǎn)矩，使裝置保持在 開啟位。限位擋板7限制推桿6. 2的行程、防止裝置開啟時推桿6. 2推出套筒6. 1。本實用新型關(guān)閉后，撐桿6內(nèi)的彈簧處于壓縮狀態(tài)，使主動杠桿1.2向關(guān)閉位轉(zhuǎn) 動，提高了鎖閉可靠性；可采用鎖具將鎖板1. 6與端墻9上設(shè)的鎖座鎖固，保證裝置的鎖閉 安全。本實用新型適用于遠(yuǎn)距離鎖閉活動頂棚車車頂，操作人員在距離鎖緊點較遠(yuǎn)的位 置就可執(zhí)行鎖閉操作、而無須攀爬車頂，操作十分方便；本實用新型也可用于有類似鎖緊需 求的其它機械設(shè)備。
權(quán)利要求一種活動車頂鎖閉裝置，包括操作手柄(1.7)、主動轉(zhuǎn)軸組成(1)、拉桿(2)、從動轉(zhuǎn)軸組成(3)，其特征在于主動轉(zhuǎn)軸組成(1)由主動軸座(4)安裝在車輛端墻(9)上，從動轉(zhuǎn)軸組成(3)由從動軸座(5)安裝在車輛端墻(9)上，操作手柄(1.7)、主動轉(zhuǎn)軸組成(1)、拉桿(2)、從動轉(zhuǎn)軸組成(3)順序垂直連接構(gòu)成一個有運動死點的四連桿機構(gòu)，從動轉(zhuǎn)軸(3)兩端設(shè)有鎖鉤(3.4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動車頂鎖閉裝置，其特征在于與主動轉(zhuǎn)軸組成(1)還垂 直連接撐桿(6)，撐桿(6)另一端安裝在車輛端墻(9)上；還有限位擋板(7)安裝在車輛端 墻(9)上并在連接耳板(1. 3)水平位置下方約3mm的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動車頂鎖閉裝置，其特征在于撐桿(6)由套筒(6.1)、推 桿(6. 2)和彈簧(6. 3)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動車頂鎖閉裝置，其特征在于還有安全擋(8)安裝在車 輛端墻(9)上并能與止退銷(1.5)配合的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的活動車頂鎖閉裝置，其特征在于安全擋(8)為T形結(jié)構(gòu)、有 圓孔；其底面有彎鉤，側(cè)面是斜面，尾部比頭部窄。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的活動車頂鎖閉裝置，其特征在于主動轉(zhuǎn)軸組成 (1)由主動轉(zhuǎn)軸(ι. 1)、主動杠桿(1. 2)、連接耳板(1. 3)、手柄杠桿(1. 4)、止退銷(1. 5)、鎖 板(1.6)和手柄(1.7)，其中主動杠桿(1.2)和連接耳板(1.3)的夾角大于90度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的活動車頂鎖閉裝置，其特征在于拉桿(2)由下 耳板(2. 1)、短螺桿(2. 2)、左旋螺母(2. 3)、長螺母(2. 4)、右旋螺母(2. 5)、長螺桿(2. 6)和 上耳板(2. 7)組成，其中下耳板(2. 1)為月牙形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的活動車頂鎖閉裝置，其特征在于從動轉(zhuǎn)軸組成 (3)由從動軸(3. 1)、從動杠桿(3. 2)、圓環(huán)(3. 3)和鎖鉤(3. 4)構(gòu)成，鎖鉤(3. 4)呈彎鉤形、 開口朝上。
專利摘要本實用新型公開了一種活動車頂鎖閉裝置，包括操作手柄、主動轉(zhuǎn)軸組成、拉桿、從動轉(zhuǎn)軸組成順序垂直連接構(gòu)成一個有運動死點的四連桿機構(gòu)，主動轉(zhuǎn)軸組成由主動軸座、從動轉(zhuǎn)軸組成由從動軸座安裝在車墻上，從動轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)有鎖鉤。與主動轉(zhuǎn)軸組成還垂直連接撐桿，撐桿另一端安裝在車墻上；還有限位擋板安裝在車墻上并在連接耳板水平位置下方約3mm的位置。還有安全擋安裝在車墻上并能與止退銷配合的位置。本實用新型能遠(yuǎn)距離鎖閉活動頂棚車的車頂，而無須攀爬車頂，操作簡便、安全。該裝置有運動死點、設(shè)有防止機構(gòu)開啟的安全擋和鎖板，保證了鎖閉的安全性。拉桿可調(diào)節(jié)長度，便于安裝。
文檔編號B61D39/00GK201597598SQ20102014376
公開日2010年10月6日 申請日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者劉兵, 李冬, 王愛民, 石文超, 肖八勵, 鄭欣欣 申請人:南車眉山車輛有限公司