專利名稱：用于機(jī)動車的門系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分的門系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
已知的是，不同用途的公共汽車(例如市內(nèi)公共汽車、專線公共汽車、長途公共汽車、旅游大巴等)具有帶有不同的通過寬度、通過高度和設(shè)計外形的門。此外已知的是，公共汽車的門框通常由彎曲的側(cè)向承載部(Seitentrager)構(gòu)造而成，并且車門(例如其表層(AuBenhaut)、玻璃等)設(shè)有互補(bǔ)的曲率(Fallung),這導(dǎo)致高成本的裝配和調(diào)整(例如機(jī)械地調(diào)整門扇(Tilrblatt)、鎖止楔(Schliefikeil)和驅(qū)動裝置，氣動地調(diào)整缸體以及在汽車電器網(wǎng)絡(luò)中的電訓(xùn)練(elektrisches Anlernen))。此外,制造大多數(shù)情況下三維地彎曲的側(cè)向承載部和為此所需的焊接形狀(Schweiflgebilde)是復(fù)雜的。同樣，門運動可由于大的公差和累積的角度誤差而有缺陷。此外不一定需要的是，門的曲率和公共汽車的表層的曲 率相同，這可導(dǎo)致不適宜的關(guān)閉和風(fēng)噪聲，或者導(dǎo)致門逆動(Tiirreversieren)或鎖止楔行進(jìn)經(jīng)過(Vorbeilaufen)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為，實現(xiàn)用于機(jī)動車的備選的和/或改進(jìn)的門系統(tǒng)。尤其地該目的可通過獨立權(quán)利要求的特征實現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明，實現(xiàn)用于機(jī)動車、優(yōu)選地商用車、尤其地公共汽車的門系統(tǒng)。該門系統(tǒng)包括門框，該門框優(yōu)選地具有平行地伸延的(多個)側(cè)向承載部和至少ー個連接側(cè)向承載部的橫向承載部。側(cè)向承載部和橫向承載部以平坦的方式(planar)形成門框，由此尤其地沿著和/或在平坦的平面中延伸。優(yōu)選地，門框用作用于機(jī)動車車門的承載結(jié)構(gòu)，機(jī)動車車門用于打開和關(guān)閉機(jī)動車門洞(Kraftfahrzeugoffnung)。有利地，平坦的門框?qū)е潞唵蔚难b配和調(diào)整，使簡單的焊接和密封、良好的密封性能成為可能，并且此外仍然提供機(jī)動車車門的表層的設(shè)計上的可能性。此外有利的是，對于不同的尺寸/外形設(shè)計的門框可使用同樣的型材(Profile)(例如擠壓型材、按米出售制品(Meterware))、同樣的密封系統(tǒng)和同樣的接ロ，例如在形成門框的承載部之間、但是同樣在門框和以下詳細(xì)解釋的構(gòu)件(尤其地機(jī)動車的門架框(Portalrahmen)、驅(qū)動系統(tǒng)、車架框(Geripperahmen)等)中的ー個或多個之間。此外有利的是，由于平坦的構(gòu)造方案和縱向承載部相對于橫向承載部優(yōu)選地僅僅成直角的取向，可在無超靜定(statischeUberbestimmtheit)的情況下實施門框。此外，通過在多種不同的機(jī)動車系列上較高的件數(shù)，有利地可實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)(Skaleneffekte)。可能的是，門系統(tǒng)具有門架框，其優(yōu)選地實施成平坦的。與門框相似地，門架框可具有側(cè)向承載部和連接側(cè)向承載部的橫向承載部。側(cè)向承載部和橫向承載部可優(yōu)選地與門框互補(bǔ)地平坦地形成門架框，由此尤其地沿著和/或在平坦的平面中延伸。
優(yōu)選地，門架框用于包圍(Einfassung)機(jī)動車門洞和/或用于固定地裝配在機(jī)動車處。適宜地，尤其地，當(dāng)門架框或總地來說門系統(tǒng)已裝配在機(jī)動車處吋，門框可相對于門架框運動，例如可擺動或可移位。此外，門系統(tǒng)可包括用于使門框運動、尤其地擺動或移位的驅(qū)動系統(tǒng)，由此適宜地，可借助于機(jī)動車車門打開和關(guān)閉機(jī)動車門洞。優(yōu)選地，驅(qū)動系統(tǒng)與門框和門架框相連接并且優(yōu)選地具有固定結(jié)構(gòu)，以用于固定在機(jī)動車處。可能的是，門框、門架框和可選地驅(qū)動系統(tǒng)形成尤其地預(yù)裝配的模塊/組合單元，其可以預(yù)裝配的方式裝配在機(jī)動車處、例如機(jī)動車的車架框處。此外優(yōu)選地，門系統(tǒng)可具有兩個獨立的密封元件以用于在門框和門架框之間的密封。可能的是，密封元件的ー個可相對于密封元件的另ー個運動。優(yōu)選地，密封元件的ー個固定在門架框處，例如以用于自由地相對于門框密封。優(yōu)選地，密封元件的另ー個固定在門框處，例如以用于自由地相對于門架框密封。尤其地，密封元件的ー個固定在門框處并且可與門框一起運動并且密封元件的另ー個固定在門架框處并且當(dāng)門框運動時保留在門架框處?？赡艿氖?，例如當(dāng)機(jī)動車車門關(guān)閉機(jī)動車門洞和/或在以下描述的第一狀態(tài)(在其中門架框或總地來說門系統(tǒng)尚未被裝配在機(jī)動車處)中時，密封元件平行于彼此延伸和/或布置成彼此鄰近。可能的是，門系統(tǒng)具有至少ー個鎖定元件(Sicherungselement),在門架框尚未被固定在機(jī)動車處或總地來說門系統(tǒng)尚未被裝配在機(jī)動車處的第一狀態(tài)中，該鎖定元件防止門框相對于門架框無意地運動(例如擺動或移位)，并且因此有利地實現(xiàn)用于門框的運輸或位置鎖止。此外可能的是，鎖定元件在第二狀態(tài)中允許門框相對于門架框運動(例如擺動或移位)，并且用于將門架框固定在機(jī)動車處。第二狀態(tài)尤其地為這樣的狀態(tài)，即，在其中，門架框被固定在機(jī)動車處或總地來說門系統(tǒng)被裝配在機(jī)動車處。因此，優(yōu)選地鎖定元件一方面用作用于門框的運輸或位置鎖止并且另一方面用于將門系統(tǒng)、尤其地門架框固定在機(jī)動車處。優(yōu)選地，在第一狀態(tài)中鎖定元件從門框延伸到門架框中，以使得由此防止門框相對于門架框運動，并且優(yōu)選地在第二狀態(tài)中，鎖定元件從門框脫開，以使得由此允許門框相對于門架框運動。門框、尤其地其側(cè)向承載部中的至少ー個和/或橫向承載部可例如具有接近孔，通過該接近孔可借助于工具操縱鎖定元件。優(yōu)選地，鎖定元件為螺釘，但是也可實施成其它合適的鎖定機(jī)構(gòu)。例如，門架框可包括鉚螺母(Einziehmutter)，從而在操縱螺釘時從門框處釋放螺釘并且使螺釘運動到機(jī)動車的車架框中?？赡艿氖?，當(dāng)機(jī)動車車門關(guān)閉機(jī)動車門洞和/或門架框或總地來說門系統(tǒng)尚未被裝配在機(jī)動車處吋，門架框用于容納門框，尤其地門框定位在門架框中。優(yōu)選地，將表層元件和可選地其它通常的構(gòu)件安裝在門框處，以使得適宜地形成機(jī)動車車門，其中，表層元件可具有曲率或可實施成至少基本上無曲率。尤其地，門架框構(gòu)造成，用于靜態(tài)地或不可動地固定在機(jī)動車、尤其地機(jī)動車的車架框處，而當(dāng)門架框被固定在機(jī)動車處或總地來說門系統(tǒng)被裝配在機(jī)動車處時，適宜地，門框可相對于門架框運動，尤其地擺動或移位。
還應(yīng)提到的是，門框(例如門框的側(cè)向承載部和/或橫向承載部)和/或門架框(尤其地門架框的側(cè)向承載部和/或橫向承載部)優(yōu)選地由空心型材構(gòu)成。本發(fā)明涉及一種帶有在此描述的門系統(tǒng)的機(jī)動車、優(yōu)選地商用車、尤其地公共汽車。該機(jī)動車?yán)缈删哂袃?yōu)選地平坦的車架框，其容納門架框和/或門架框固定在該車架框處。應(yīng)提到的是，機(jī)動車優(yōu)選地為商用車(例如載重汽車、工程機(jī)械、清掃車、運輸車輛(Lieferfahrzeug)、特種車輛等)、尤其地公共汽車。


以上根據(jù)本發(fā)明的特征和實施形式可任意相互組合。本發(fā)明的其它有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中公開，或者從緊接著結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選的實施例的描述中得至IJ。圖I顯示了根據(jù)本發(fā)明的實施形式的門系統(tǒng)的透視的視圖，
圖2顯示了根據(jù)圖I的門系統(tǒng)的等軸的視圖，
圖3顯示了根據(jù)圖I和2的門系統(tǒng)的側(cè)視圖，
圖4顯示了沿著圖3中的線A-A的橫截面，
圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明的實施形式的門系統(tǒng)，其尚未被裝配到機(jī)動車處，
圖6顯示了根據(jù)圖5的門系統(tǒng)，其裝配在機(jī)動車處，
圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明的實施形式的帶有表層元件的門系統(tǒng)的橫截面，以及 圖8顯示了根據(jù)圖7的門系統(tǒng)的橫截面，然而帶有不同的表層元件。這些在圖中顯示的實施形式部分地一致，其中，相似的或相同的部件設(shè)有相同的參考標(biāo)號，并且對其的解釋也參考對ー個或多個其它實施形式的描述，以避免重復(fù)。
具體實施例方式圖I顯示了根據(jù)本發(fā)明的實施形式的用于以公共汽車的形式的機(jī)動車的門系統(tǒng)I的透視的視圖，而圖2顯示了門系統(tǒng)I的等軸的視圖，并且圖3顯示了門系統(tǒng)I的側(cè)視圖。參考圖I至3，門系統(tǒng)I包括門框10，其用作用于公共汽車車門的承載結(jié)構(gòu)，以用于打開和關(guān)閉公共汽車門洞。門框10包括兩個側(cè)向承載部11和與側(cè)向承載部11相連接的橫向承載部12。側(cè)向承載部11和橫向承載部12在平坦的平面中延伸，由此因此門框10構(gòu)造成平坦的。在門框10處安裝有表層元件，例如以玻璃S的形式。此外，門系統(tǒng)I包括門架框20，其構(gòu)造成與門框10互補(bǔ)，并且具有兩個側(cè)向承載部21和與側(cè)向承載部21相連接的橫向承載部22。側(cè)向承載部21和橫向承載部22在平坦的平面中延伸，由此因此門架框20構(gòu)造成平坦的。門架框20用于包圍公共汽車門洞并且用于固定地裝配在公共汽車處。當(dāng)將門系統(tǒng)I裝配在公共汽車處吋，門框10可相對于門架框20移位或擺動。此外，門系統(tǒng)I包括用于使門框10運動(例如移位或擺動)的驅(qū)動系統(tǒng)30，由此可通過公共汽車車門打開和關(guān)閉公共汽車門洞，并且門框10通過驅(qū)動系統(tǒng)30與門架框20相連接。驅(qū)動系統(tǒng)30具有固定結(jié)構(gòu)31，以用于固定在公共汽車處。門·框10、門架框20和驅(qū)動系統(tǒng)30形成裝配単元，其可以預(yù)裝配的形式固定在公共汽車、尤其地公共汽車的車架框處。圖I至3顯示了在裝配到公共汽車處之前的狀態(tài)中和/或在用于關(guān)閉未顯示的公共汽車門洞的狀態(tài)中的門系統(tǒng)I。圖4顯示了沿著圖3的線A-A的橫截面。在門框10和門架框20之間布置有兩個獨立的密封元件40，41以用于在門框10和門架框20之間密封。密封元件41固定在門框10處，并且例如當(dāng)打開公共汽車車門時可與門框10—起運動，并且密封元件40固定在門架框20處并且當(dāng)門框10運動時保留在門架框20處。由此，密封元件41可相對于密封元件40移位。圖5顯示了這樣的門系統(tǒng)1，即，其可如參考圖I至4描述的那樣實施。門系統(tǒng)I包括多個鎖定元件50，在圖5中可看出其中之一。圖5顯示了在第一狀態(tài)中的鎖定元件50，在該狀態(tài)中門架框20或總地來說門系統(tǒng)I尚未被裝配在公共汽車處。在該第一狀態(tài)中，鎖定元件50防止門框10相對于門架框20無意地移位或擺動，并且有由此實現(xiàn)了運輸或位置鎖止。圖6顯示了在第二狀態(tài)中的根據(jù)圖5的鎖定元件。在該第二狀態(tài)中，門架框20或總地來說門系統(tǒng)I被裝配在公共汽車處并且由此在工作狀態(tài)中。在該第二狀態(tài)中，鎖定元件50允許門框10相對于門架框20移位或擺動，并且用于，將門架框20或總地來說門系統(tǒng)I固定在公共汽車處、尤其地公共汽車的車架框100處。側(cè)向承載部11具有接近孔，通過該接近孔可借助于工具操縱鎖定元件50，這示意性地通過在圖5中的箭頭指出。鎖定元件50構(gòu)造成螺釘。門架框20包括鉚螺母51，從而在操縱螺釘50時將其從門框10處釋放并使其運動到車架框100中。如可在圖5和6中看出的那樣，將鎖定元件50以及由此門架框20或總地來說門系統(tǒng)I固定在公共汽車的車架框100處。如此外從圖5和6中得到的那樣，鎖定元件50在第一狀態(tài)中從門框10延伸到門架框20中并且在第二狀態(tài)中從門框10處脫開。參考標(biāo)號101表示公共汽車的窗玻璃,其借助于連接元件103 (例如膠條(Klebenaht)、玻璃膠等)與車架框100相連接。圖7顯示了穿過帶有表層元件60的門系統(tǒng)的橫截面，表層元件60例如借助于減震元件70 (例如泡沫材料)和/或聯(lián)結(jié)元件71與門框10相連接。表層元件60構(gòu)造成窄的并且可具有曲率或無曲率。圖8顯示了與圖7相同的門系統(tǒng)，然而帶有不同的表層元件60’ (例如高度不同、寬度不同、設(shè)計外形不同，等)。尤其地，圖8的表層元件60’比圖7的表層元件60明顯寬，并且盡管如此可使用相同的門系統(tǒng)。因此，與圖7相同地，該表層元件60’可借助于減震元件70和/或聯(lián)結(jié)元件71與門框10相連接并且盡管不同的表層元件60，60’，可進(jìn)行相同的裝配和調(diào)整。本發(fā)明不限制在以上描述的優(yōu)選的實施形式上。相反地，多種變型方案和改進(jìn)方案是可能的，其同樣使用本發(fā)明的想法并 且因此落入保護(hù)范圍內(nèi)。尤其地，與所參考的權(quán)利要求的對象無關(guān)地，本發(fā)明同樣要求保護(hù)單個的從屬權(quán)利要求的對象。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動車、優(yōu)選地商用車、尤其地公共汽車的門系統(tǒng)，該門系統(tǒng)帶有 門框(10)，所述門框(10)用作機(jī)動車車門的承載結(jié)構(gòu)，該機(jī)動車車門用于打開和關(guān)閉機(jī)動車門洞，其中所述門框(10)具有側(cè)向承載部(11)和至少一個將所述側(cè)向承載部(11)連接起來的橫向承載部(12)， 其特征在于， 所述門框(10)構(gòu)造成平坦的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的門系統(tǒng)，其特征在于平坦的門架框(20)，該門架框(20)用于包圍機(jī)動車門洞并且構(gòu)造成用于裝配在機(jī)動車處，并且當(dāng)所述門架框(20)裝配在機(jī)動車處時，所述門框(10)可相對于所述門架框(20)運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門系統(tǒng)，其特征在于驅(qū)動系統(tǒng)(30)，所述門框(10)通過所 述驅(qū)動系統(tǒng)(30)與所述門架框(20)相連接并且所述驅(qū)動系統(tǒng)(30)用于使所述門框(10)相對于所述門架框(20)運動，并且所述驅(qū)動系統(tǒng)(30)優(yōu)選地具有固定結(jié)構(gòu)(31)，以用于固定在機(jī)動車處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的門系統(tǒng)，其特征在于，所述門框(10)、所述門架框(20)和優(yōu)選地所述驅(qū)動系統(tǒng)(30)形成模塊單元，該模塊單元可以預(yù)裝配的方式裝配在機(jī)動車處。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的門系統(tǒng)，其特征在于兩個獨立的密封元件(40，41)，以用于在所述門框(10)和所述門架框(20)之間進(jìn)行密封，其中優(yōu)選地，所述密封元件的一個(40)固定在所述門架框(20)處，并且所述密封元件的另一個(41)固定在所述門框(10)處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門系統(tǒng)，其特征在于，所述密封元件的一個(41)固定在所述門框(10)處并且可與所述門框(10) —起運動并且所述密封元件的另一個(40)固定在所述門架框(20)處并且當(dāng)所述門框(10)運動時保留在所述門架框(20)處。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的門系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)機(jī)動車車門關(guān)閉機(jī)動車門洞時，所述密封元件(40，41)平行于彼此延伸和/或布置成彼此鄰近。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項所述的門系統(tǒng)，其特征在于至少一個鎖定元件(50)，在所述門架框(20)未被裝配在機(jī)動車處的第一狀態(tài)中，所述鎖定元件(50)防止所述門框(10)相對于所述門架框(20)運動，并且所述鎖定元件(50)在第二狀態(tài)中允許所述門框(10)相對于所述門架框(20)運動，并且所述鎖定元件(50)用于將所述門架框(20)固定在機(jī)動車處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的門系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一狀態(tài)中所述鎖定元件(50)從所述門框(10)延伸到所述門架框(20)中，并且在所述第二狀態(tài)中，所述鎖定元件(50)從所述門框(10)脫開并從所述門架框(20)中延伸出來，以用于固定在所述機(jī)動車處。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9中任一項所述的門系統(tǒng)，其特征在于，所述門框(10)的至少一個側(cè)向承載部(11)和/或橫向承載部(12)具有接近孔，通過所述接近孔可借助于工具操縱所述鎖定元件(50)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的門系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)機(jī)動車車門關(guān)閉機(jī)動車門洞和/或在其中所述門系統(tǒng)尚未被裝配在機(jī)動車處的狀態(tài)中時，所述門架框(20)用于容納所述門框(10)。
12.—種機(jī)動車、優(yōu)選地商用車、尤其地公共汽車，其特征在于根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的門系統(tǒng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的機(jī)動車，其特征在于平坦的車架框(100)，所述門架框(20)固定在所述車架框(100)處并且所述車架框(100)優(yōu)選地容納所述門架框(20)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車的門系統(tǒng)。該門系統(tǒng)包括門框(10)，其用作機(jī)動車車門的承載結(jié)構(gòu)，該機(jī)動車車門用于打開和關(guān)閉機(jī)動車門洞。門框(10)包括側(cè)向承載部(11)和至少一個連接側(cè)向承載部(11)的橫向承載部(12)。門框(10)構(gòu)造成平坦的。
文檔編號B62D31/02GK102848892SQ20121021779
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者T.埃爾斯納 申請人:曼卡車和巴士股份公司