機(jī)動車用門的腰側(cè)密封件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及機(jī)動車的門上的腰側(cè)密封件的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，分別在機(jī)動車的側(cè)門的門本體上的腰部開口部的室外側(cè)作為腰側(cè)密封件(在主要著眼于裝飾性的情況下有時(shí)也稱作“腰部側(cè)造型線”)安裝外密封件，在室內(nèi)側(cè)同樣作為腰側(cè)密封件安裝內(nèi)密封件，這些腰側(cè)密封件與通過腰部開口部進(jìn)行升降的門玻璃滑動接觸來與該門玻璃之間進(jìn)行密封。而且，作為該腰側(cè)密封件的結(jié)構(gòu)，提出了在專利文獻(xiàn)I中記載的結(jié)構(gòu)。
[0003]在此專利文獻(xiàn)I中記載的腰側(cè)密封件的結(jié)構(gòu)中，從截面大致為倒U字形的固定部朝門玻璃側(cè)斜向突出形成上下一對密封唇，而且，在下側(cè)的密封唇的端頭朝著上側(cè)的密封唇進(jìn)而折曲地形成有折曲部。而且，在下側(cè)的密封唇與門玻璃抵接的狀態(tài)下，其下側(cè)的密封唇的端頭的折曲部與上側(cè)的密封唇抵接，實(shí)際上由上下的密封唇形成如中空密封唇那樣的閉合空間。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特表2010 - 521349號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]在這樣的專利文獻(xiàn)I中記載的腰側(cè)密封件的結(jié)構(gòu)中，上側(cè)的密封唇的內(nèi)側(cè)面成為規(guī)定曲率的彎曲面(圓弧狀面)，對此，與此內(nèi)偵_抵接的下側(cè)的密封唇側(cè)的折曲部只是為直線狀延伸的所謂的筆直狀，因此，當(dāng)折曲部與上側(cè)的密封唇的內(nèi)側(cè)面抵接時(shí)，擔(dān)心會發(fā)生所謂的粘滑現(xiàn)象，而隨之產(chǎn)生異響。
[0009]而且，由于下側(cè)的密封唇整體的撓曲變形時(shí)的動作，還依存于容易發(fā)生上述那樣的粘滑現(xiàn)象的端頭側(cè)的折曲部的抵接狀態(tài)，因此，上述下側(cè)的密封唇整體的撓曲變形時(shí)的動作容易變得不穩(wěn)定，存在不能充分抑制門玻璃的車寬方向上的抖動的可能。
[0010]本發(fā)明著眼于這樣的課題而提出，提供一種作為腰側(cè)密封件的本來的功能能夠在行駛時(shí)、關(guān)門時(shí)充分抑制門玻璃的抖動，而且能將異響的發(fā)生防患于未然的腰側(cè)密封件的結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 用于解決課題的技術(shù)手段
[0012]本發(fā)明第一方面記載的發(fā)明，為安裝在機(jī)動車用門的門本體上的腰部開口部的室外側(cè)或室內(nèi)側(cè)的開口緣，與通過上述腰部開口部進(jìn)行升降的門玻璃滑動接觸而在與該門玻璃之間進(jìn)行密封的腰側(cè)密封件的結(jié)構(gòu)。而且，特征為，具備嵌合保持在形成上述腰部開口部的腰部凸緣部上的安裝基部、從上述安裝基部朝門玻璃側(cè)突出形成的上部密封唇、從上述安裝基部中的與上部密封唇相比靠下方位置朝門玻璃側(cè)突出形成的玻璃密封唇、從上述玻璃密封唇的端頭折曲而朝與門玻璃相反側(cè)突出形成的輔助密封唇，和形成在玻璃密封唇相對于上述安裝基部的根部的薄壁部。
[0013]而且，上述上部密封唇的下表面被形成為凹狀的彎曲面、上述輔助密封唇的上表面被形成為凸?fàn)畹膹澢?，在上述玻璃密封唇與門玻璃抵接的狀態(tài)下，上述上部密封唇與輔助密封唇由上述彎曲面彼此以能相對滑動的方式重合。
[0014]在此情況下，本發(fā)明的腰側(cè)密封件的結(jié)構(gòu)不僅適用于室外側(cè)的外密封件，當(dāng)然也適用于室內(nèi)側(cè)的內(nèi)密封件。
[0015]而且，為了上述彎曲面彼此的相對滑動圓滑進(jìn)行，最好如本發(fā)明第二方面所述那樣，使上述上部密封唇側(cè)的彎曲面與輔助密封唇側(cè)的彎曲面的曲率相同。
[0016]而且，為了有效抑制門玻璃的抖動，最好對規(guī)定量以上的上述彎曲面彼此的相對滑動進(jìn)行限制，例如如本發(fā)明第三方面所述那樣，最好在上述上部密封唇側(cè)的彎曲面上形成與上述輔助密封唇的端頭抵接而對雙方的彎曲面彼此的相對滑動量進(jìn)行限制的突起部。
[0017]進(jìn)而，為了分別確保玻璃密封唇與門玻璃滑動性，及上部密封唇與輔助密封唇的彎曲面彼此的滑動性，最好在輔助密封唇與該輔助密封唇以外的玻璃密封唇的一般部區(qū)分使用滑動性提高部件，例如如本發(fā)明第四方面所述那樣，在與上述玻璃密封唇中的門玻璃的抵接面上形成植毛層，并在上述輔助密封唇的彎曲面上形成同時(shí)擠出皮膜或涂布皮膜式的滑動材料層。
[0018]另外，同時(shí)擠出皮膜式的滑動材料層，是指當(dāng)輔助密封唇與玻璃密封唇一起被擠壓成型時(shí)，同時(shí)地在輔助密封唇的表面形成皮膜狀，而且涂布皮膜式的滑動材料層，是指當(dāng)輔助密封唇與玻璃密封唇一起被擠壓成型之后，通過涂布處理在輔助密封唇的表面形成皮膜狀。
[0019]因此，至少在本發(fā)明第一方面的發(fā)明中，在玻璃密封唇與門玻璃抵接的狀態(tài)下，玻璃密封唇以薄壁部為起點(diǎn)發(fā)生撓曲變形，其結(jié)果，上部密封唇與輔助密封唇由彎曲面彼此以能相對滑動的方式重合。為此，能使玻璃密封唇的撓曲變形時(shí)的動作穩(wěn)定化，即使門玻璃在車寬方向上抖動，也可以有效抑制該門玻璃的抖動。
[0020]而且，由于上部密封唇與輔助密封唇接觸面與雙方一起成為彎曲面，所以不論二者開始抵接時(shí)，還是二者從由彎曲面彼此抵接重合的狀態(tài)開始相應(yīng)于在門玻璃的車寬方向上的位移進(jìn)行了相對滑動，都不會產(chǎn)生粘滑現(xiàn)象，并消除了異響的發(fā)生。
[0021]發(fā)明效果
[0022]根據(jù)本發(fā)明第一方面記載的發(fā)明，作為玻璃密封唇的本來的功能能夠有效抑制門玻璃的車寬方向上的抖動，而且由于不會產(chǎn)生粘滑現(xiàn)象因此還可以將異響的發(fā)生防患于未然。
[0023]根據(jù)本發(fā)明第二方面記載的發(fā)明，通過使上部密封唇側(cè)的彎曲面與輔助密封唇側(cè)的彎曲面的曲率相同，可以使上述粘滑現(xiàn)象的抑制效果及異響發(fā)生防止效果進(jìn)一步顯著。
[0024]根據(jù)本發(fā)明第三方面記載的發(fā)明，通過形成在上部密封唇側(cè)的彎曲面上的突起部對雙方的彎曲面彼此的相對滑動量加以限制，因此，當(dāng)該相對滑動量成為規(guī)定量以上時(shí)，作為玻璃密封唇的載荷一撓曲特性的反力上升，可以進(jìn)一步有效抑制門玻璃的車寬方向上的抖動。
[0025]根據(jù)本發(fā)明第四方面記載的發(fā)明，由于分別在玻璃密封唇中的與門玻璃的抵接面上形成植毛層，在輔助密封唇的彎曲面上形成同時(shí)擠出皮膜或涂布皮膜式的滑動材料層，因此，能使相對于各自對方側(cè)的部件的滑動性良好，特別是，因?yàn)樵谳o助密封唇的彎曲面上不是形成植毛層而是形成同時(shí)擠出皮膜或涂布皮膜式的滑動材料層，因而，難以捕捉塵埃等，在外觀美觀方面也良好。
【附圖說明】
[0026]圖1是機(jī)動車的前部立體圖。
[0027]圖2是表示本發(fā)明涉及的腰側(cè)密封件的第I實(shí)施方式的圖，是沿圖1的A — A線的放大截面圖。
[0028]圖3是圖2上的外密封件的要部放大圖。
[0029]圖4是表示本發(fā)明涉及的腰側(cè)密封件的第2實(shí)施方式的圖，是與圖3同等部位的截面圖。
[0030]圖5是表示圖3、4所示的腰側(cè)密封件上的玻璃密封唇的載荷一撓曲(位移)特性的說明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1?3表示用來實(shí)施本發(fā)明涉及的腰側(cè)密封件的結(jié)構(gòu)的更具體的實(shí)施方式，圖1表示機(jī)動車的前部立體圖、圖2表示圖1的沿A — A線的放大截面圖、圖3表示圖2的進(jìn)一步的要部放大圖。而且,在本實(shí)施方式中,在圖2中表示位于室外側(cè)的外密封件12的例子。
[0032]如圖1、2所示，例如，機(jī)動車上的側(cè)門I由門本體2、在此門本體2的上部一體結(jié)合的拱形的門框3構(gòu)成，在門框3的內(nèi)側(cè)通過門玻璃欄4配設(shè)了升降式的門玻璃5。
[0033]門本體2，如圖2所示，例如，通過折邊結(jié)合來構(gòu)成門外板6、門內(nèi)板7，在其門本體2的上端部即所謂的門腰部形成門腰開口部8。
[0034]在圖2的例子中，門外板6與加強(qiáng)件9的折邊結(jié)合部10，和門內(nèi)板7與加強(qiáng)件9通過焊接等形成的板重合部11的相向間隙成為門腰開口部8。在門本體2內(nèi)，如眾所周知那樣收容有未圖示的車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，而且，門玻璃5的下端部與此車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連結(jié)，相應(yīng)于此車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動作使門玻璃5通過門腰開口部8進(jìn)行升降動作。另外，折邊結(jié)合部10及板重合部11分別相當(dāng)于請求保護(hù)的范圍中記載的腰部凸緣部。
[0035]而且，在門外板6側(cè)的折邊結(jié)合部10作為腰側(cè)密封件安裝了外密封件12，同樣在門內(nèi)板7側(cè)的板重合部11作為腰側(cè)密封件與上述外密封件12相向地安裝了內(nèi)密封件13。這些外密封件12及內(nèi)密封件13分別具備與門玻璃5彈性接觸或壓接的玻璃密封唇14、34，對通過上述門腰開口部8進(jìn)行升降的門玻璃5滑動接觸而在該門玻璃5之間進(jìn)行密封。
[0036]在圖3中，外密封件12例如由作為烯類熱塑性彈性體的TPV形成，簡要地說，由截面大致為倒U字形的安裝基部15、從此安裝基部15朝門玻璃5側(cè)向斜上方突出形成的上部密封唇16、從安裝基部15中的上部密封唇16的根部的下方位置同樣地朝門玻璃5側(cè)向斜上方突出形成的玻璃密封唇14構(gòu)成。
[0037]在安裝基部15埋設(shè)了折曲形成截面大致為倒U字形的金屬制的心材17，并在內(nèi)側(cè)面形成多個(gè)保持唇18，通過包括心材17的安裝基部15的嵌合保持力由折邊結(jié)合部10牢固地嵌合保持。另外，在安裝基部15的室外側(cè)的面上形成有用來提高裝飾性、耐損傷性的硬質(zhì)的表皮層19。
[0038]而且，如圖3所示，上部密封唇16的內(nèi)側(cè)面(下表面)為比較平滑的圓弧狀，且朝下方形成為凹狀的彎曲面16a，從其彎曲面16a的下方位置朝斜上方突出形成玻璃密封唇14。而且，在此玻璃密封唇14的根部形成有壁厚比其附近的部位薄的下凹部20(薄壁部)。進(jìn)而，在玻璃密封唇14的端頭以朝著與門玻璃5相反側(cè)折曲的方式突出形成輔助密封唇21。此輔助密封唇21的壁厚比玻璃密封唇14自身的薄，成為比較平滑的圓弧狀的密封唇形狀，而且，尤其上表面?zhèn)瘸戏叫纬赏範(fàn)畹膹澢?1a。而且，如圖2所示，當(dāng)玻璃密封唇14與門玻璃5抵接時(shí)，玻璃密封唇14以下凹部20為基