專利名稱：一種靜音汽車車門密封件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車密封件，具體涉及一種靜音汽車車門密封件。
背景技術(shù)：
汽車車門密封件作為常用的汽車配件而廣泛使用。圖2為一種現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的斷面示意圖，如圖2所示，車身10的窗框11設(shè)置密封件。車身10與車框相對(duì)的位置，設(shè)置鑲邊(TRM) 14。密封件包括:密封件本體100。密封件本體100，密封件本體100具有第一中空部110、第二中空部120、玻璃導(dǎo)槽130和外唇邊140，第一中空部110與窗框11的背面觸接，第一中空部110和第二中空部120設(shè) 置于鈑金的間隔內(nèi)。玻璃導(dǎo)槽130內(nèi)放置玻璃20，玻璃導(dǎo)槽130位于第一中空部110外，具有槽型結(jié)構(gòu)。玻璃導(dǎo)槽130具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁。如圖2所示，玻璃20的內(nèi)外兩側(cè)分別為:室內(nèi)21和室外22，玻璃20容納在玻璃導(dǎo)槽130內(nèi)，并且玻璃20可以沿著玻璃升降方向23移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車窗的開關(guān)。汽車的車頂30的窗框11部位，透風(fēng)音容易從室外22進(jìn)入到室內(nèi)21，進(jìn)而打破汽車內(nèi)部安靜的環(huán)境。圖3為現(xiàn)有技術(shù)在汽車車門的車頂、車身的示意圖，如圖3所示，若生產(chǎn)出的鈑金的間隔比設(shè)定的寬，則會(huì)發(fā)生透風(fēng)音傳入的現(xiàn)象。雨水會(huì)沿著虛線和箭頭的方向通過透風(fēng)音傳入部位進(jìn)入汽車內(nèi)部。汽車經(jīng)過長期使用，部件也會(huì)發(fā)生磨損和老化，車頂30的窗框11的部件更容易產(chǎn)生松動(dòng)，也會(huì)發(fā)生透風(fēng)音傳入的現(xiàn)象。針對(duì)上述問題，汽車生產(chǎn)商對(duì)整個(gè)車身10的凸緣19部進(jìn)行了改進(jìn)。圖4為另一種現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的斷面示意圖，如圖4所示，在凸緣19的外側(cè)設(shè)置鑲邊14，在凸緣19的內(nèi)側(cè)設(shè)置鑲環(huán)中空部18。再次參看圖3，實(shí)際上僅僅車身10的車頂30的凸緣19需要這種改進(jìn)。如果整個(gè)車身10都進(jìn)行這種改進(jìn)，很多時(shí)候造成了品質(zhì)過剩。既浪費(fèi)資源，又不環(huán)保。所以提出了針對(duì)密封件本體進(jìn)行改進(jìn)的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種靜音汽車車門密封件，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種靜音汽車車門密封件，其特征在于，包括:密封件本體，設(shè)置于汽車的車身的窗框，具有第一中空部、第二中空部和玻璃導(dǎo)槽，所述第一中空部與所述窗框的背面觸接，所述第一中空部和所述第二中空部設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)；所述玻璃導(dǎo)槽，用于容納玻璃，設(shè)置于所述第一中空部外，具有槽型結(jié)構(gòu)；[0015]所述密封件本體還設(shè)置一延伸部，所述延伸部設(shè)置于所述第一中空部和車身的鑲邊之間，所述延伸部包括:依次連接的根部、保持部、密封唇邊，所述密封唇邊上具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的靜音汽車車門密封件還可以具有這樣的特征，所述延伸部包括:根部、保持部、密封唇邊，所述根部，與第二中空部的外壁觸接；所述保持部，一端與所述根部連接，另一端與所述密封唇邊連接，所述保持部的一側(cè)外壁與所述窗框的外壁觸接；所述密封唇邊上的環(huán)狀結(jié)構(gòu)為中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的一側(cè)與所述保持部連接，另一側(cè)與所述鑲邊觸接。本實(shí)用新型的靜音汽車車門密封件還可以具有這樣的特征，所述第一中空部的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的靜音汽車車門密封件還可以具有這樣的特征，所述第一中空部的截面設(shè)置為中空的四邊形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的靜音汽車車門密封件還可以具有這樣的特征，所述第二中空部的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的靜音汽車車門密封件還可以具有這樣的特征，所述玻璃導(dǎo)槽具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁，所述基底部為斜面基底部，所述斜面基底部的外壁與所述第一中空部的外壁觸接；所述玻璃導(dǎo)槽 的兩側(cè)的側(cè)壁分別具有外唇邊，其中，一側(cè)所述外唇邊與所述窗框的背面觸接，另一側(cè)所述外唇邊與所述窗框觸接。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的密封件本體還設(shè)置一延伸部，所述延伸部設(shè)置于所述第一中空部和車身的鑲邊之間。延伸部200的密封唇邊230上設(shè)置中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，防止透風(fēng)音傳入的現(xiàn)象。使得汽車內(nèi)部保持安靜的環(huán)境。同時(shí)沒有造成品質(zhì)過剩。合理利用資源，又利于環(huán)保。本實(shí)用新型的密封件本體的第一中空部外設(shè)置玻璃導(dǎo)槽，玻璃導(dǎo)槽為槽型結(jié)構(gòu)，具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁，兩側(cè)的側(cè)壁分別具有外唇邊。使關(guān)門性能更加卓越。玻璃導(dǎo)槽可以采用硬材質(zhì)、樹脂制備成槽型結(jié)構(gòu)，比重高些的材料尤佳。

圖1為本實(shí)用新型在汽車車門的車頂窗框部的示意圖。圖2為一種現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的斷面示意圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)在汽車車門的車頂、車身的示意圖。圖4為另一種現(xiàn)有技術(shù)的密封件本體的斷面示意圖。圖5為一種實(shí)施例中密封件本體的斷面示意圖。附圖標(biāo)記:車身10、窗框11、鑲邊14、鑲環(huán)中空部18、凸緣19、玻璃20、室內(nèi)21、室外22、玻璃升降方向23、車頂30。[0036]密封件本體100、第一中空部110、第二中空部120、玻璃導(dǎo)槽130，外唇邊140。延伸部200、根部210、保持部220、密封唇邊230。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例1圖1為本實(shí)用新型在防玻璃移動(dòng)汽車車門的車頂窗框部的示意圖。如圖1所示。一種靜音汽車車門密封件，設(shè)置于汽車的車身10的窗框11。圖5為一種實(shí)施例中密封件本體的斷面不意圖，如圖5所不,靜音汽車車門密封件，包括:密封件本體100。密封件本體100通常采用橡膠制成。密封件本體100包括:第一中空部110、第二中空部120、玻璃導(dǎo)槽130，和外唇邊140。第一中空部110與窗框11的背面觸接。第一中空部110和第二中空部120設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)。第一中空部110的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)，如四邊形結(jié)構(gòu)，具可以設(shè)置為倒置的梯形結(jié)構(gòu)。第二中空部120的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)，近似三角形，左側(cè)近似“C”型，右側(cè)近似線條型。第二中空部120設(shè)置 于鈑金的間隔內(nèi)。車門開門時(shí)，第一中空部110和第二中空部120為舒展?fàn)顟B(tài)。車門關(guān)門時(shí)，第一中空部110和第二中空部120受到擠壓會(huì)變形。玻璃導(dǎo)槽130具有槽型結(jié)構(gòu)，位于第一中空部110外，用來容納玻璃20。玻璃導(dǎo)槽130具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁。本實(shí)用新型的玻璃導(dǎo)槽130采用平面基底部。平面基底部的外壁與第一中空部110的外壁觸接。玻璃導(dǎo)槽130的兩側(cè)的側(cè)壁分別具有外唇邊140，其中，一側(cè)外唇邊140與窗框11的背面觸接，另一側(cè)外唇邊140與窗框11觸接。如圖5所示，玻璃導(dǎo)槽130采用玻璃導(dǎo)槽130采用硬材質(zhì)、樹脂(均為市售產(chǎn)品)制備成制成槽型結(jié)構(gòu)。硬材質(zhì)如塑料、橡膠等，比重高些的材料尤佳。玻璃導(dǎo)槽130的平面基底部。如圖4所示，密封件本體100還設(shè)置一延伸部200，延伸部200設(shè)置于第一中空部110和車身10的鑲邊14之間。延伸部200包括:依次連接的根部210、保持部220、密封唇邊230，延伸部200采用硬材質(zhì)、樹脂(均為市售產(chǎn)品)制成一體式結(jié)構(gòu)。根部210與第二中空部120的外壁觸接；保持部220的一端與根部210連接，另一端與密封唇邊230連接，保持部220的一側(cè)外壁與窗框11的外壁觸接。密封唇邊230上具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)，該環(huán)狀結(jié)構(gòu)為中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)一側(cè)與保持部220連接，另一側(cè)與鑲邊14觸接。[0056]如圖5所示，密封件本體100在第二中空部120的外壁的外側(cè)設(shè)置延伸部200，從根部210開始，經(jīng)過保持部220，再到末端的密封唇邊230。密封唇邊230根據(jù)需要用膠帶固定。整個(gè)車身10都不需要設(shè)置鑲環(huán)中空部18。車身10的車頂30的凸緣19需要該密封件本體100。結(jié)果如圖5所示，因密封唇邊230上設(shè)置中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，防止透風(fēng)音傳入的現(xiàn)象，使得汽車內(nèi)部保持安靜的環(huán)境。以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不以此為限，只要不脫離本實(shí)用新型 的宗旨，本實(shí)用新型還可以有各種變化。
權(quán)利要求1.一種靜音汽車車門密封件，其特征在于，包括: 密封件本體(100)，設(shè)置于汽車的車身(10)的窗框(11)，具有第一中空部(110)、第二中空部(120)和玻璃導(dǎo)槽(130)， 所述第一中空部(110)與所述窗框(11)的背面觸接，所述第一中空部110和所述第二中空部(120)設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)； 所述玻璃導(dǎo)槽(130)，用于容納玻璃(20)，設(shè)置于所述第一中空部(110)外，具有槽型結(jié)構(gòu)； 所述密封件本體(100)還設(shè)置一延伸部(200)，所述延伸部(200)設(shè)置于所述第一中空部(110 )和車身(10 )的鑲邊(14 )之間，所述延伸部(200 )包括:依次連接的根部(210 )、保持部(220 )、密封 唇邊(230 )，所述密封唇邊(230 )上具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音汽車車門密封件，其特征在于: 所述根部(210)，與第二中空部(120)的外壁觸接； 所述保持部(220)，一端與所述根部(210)連接，另一端與所述密封唇邊(230)連接，所述保持部(220)的一側(cè)外壁與所述窗框(11)的外壁觸接； 所述密封唇邊(230)上的環(huán)狀結(jié)構(gòu)為中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)的一側(cè)與所述保持部(220 )連接，另一側(cè)與所述鑲邊(14 )觸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種靜音汽車車門密封件，其特征在于:所述第一中空部(110)的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靜音汽車車門密封件，其特征在于:所述第二中空部(120)的截面設(shè)置為中空的多邊形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種靜音汽車車門密封件，其特征在于:所述玻璃導(dǎo)槽(130)具有:基底部和兩側(cè)的側(cè)壁， 所述基底部的外壁與第一中空部(110)的外壁觸接； 所述兩側(cè)的側(cè)壁分別具有外唇邊(140)，其中，一側(cè)所述外唇邊(140)與所述窗框(11)的背面觸接，另一側(cè)所述外唇邊(140 )與所述窗框(11)觸接。
專利摘要一種靜音汽車車門密封件，包括密封件本體(100)，設(shè)置于汽車的車身(10)的窗框(11)，具有第一中空部(110)、第二中空部(120)和玻璃導(dǎo)槽(130)，第一中空部(110)與窗框(11)的背面觸接，第一中空部110和第二中空部(120)設(shè)置于鈑金的間隔內(nèi)；玻璃導(dǎo)槽(130)，用于容納玻璃(20)，位于第一中空部(110)外，具有槽型結(jié)構(gòu)。第一中空部(110)和車身(10)的鑲邊(14)之間設(shè)置延伸部(200)。延伸部(200)包括根部(210)、保持部(220)、密封唇邊(230)，密封唇邊(230)上具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)。該密封件本體的防止的透風(fēng)音傳入，提高了隔音性能，使關(guān)門性能更加卓越。
文檔編號(hào)B60J10/02GK203126480SQ201320161688
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者山下隆史 申請(qǐng)人:上海西川密封件有限公司