專利名稱：一種能夠?qū)С鲮o電的汽車(chē)加油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車(chē)加油管，尤其涉及一種能夠?qū)С鲮o電的汽車(chē)加油管。
背景技術(shù)：
燃油是易燃、可燃液體。在極端工況下，周?chē)h(huán)境中的靜電，客戶使用過(guò)程中產(chǎn)生的靜電，車(chē)輛本身的靜電均可能引燃液體燃油或油氣，導(dǎo)致車(chē)輛失火，加油站火災(zāi)，人身傷害等嚴(yán)重安全事故。汽車(chē)設(shè)計(jì)中燃油系統(tǒng)靜電導(dǎo)出是一項(xiàng)影響車(chē)輛使用安全的關(guān)鍵設(shè)計(jì)。汽車(chē)加油管是靜電預(yù)防設(shè)計(jì)的關(guān)鍵零件。因客戶在加油過(guò)程中，加油槍本身可能帶有靜電在加油時(shí)傳遞到加油管上，加油槍和加油管口的摩擦也容易導(dǎo)致靜電產(chǎn)生。目前市場(chǎng)上帶有靜電導(dǎo)出的加油管多采用如下兩種方案。第一種方案，如圖1A所示，采用金屬管材和導(dǎo)電塑料加油管本體I'，本體上焊接或嵌入螺帽。用螺栓2'將加油管固定到車(chē)身3'上，實(shí)現(xiàn)加油槍一加油管本體I'—螺栓W——車(chē)身:V之間的導(dǎo)電路徑，加油槍與加油管口部摩擦產(chǎn)生的靜電將通過(guò)該導(dǎo)電路徑傳遞到車(chē)身，從而將加油管口靜電導(dǎo)出到大地。該種方案的弊端是要求加油管本體P必須采用金屬材料或?qū)щ娝芰瞎荏w，成本很高，在低成本車(chē)型上使用受?chē)?yán)重限制。第二種方案，如圖1B所示。加油管本體P ,為非導(dǎo)電材料，加油管本體P ' 口部上扣壓導(dǎo)電金屬片5''，導(dǎo)電金屬片5''上壓接導(dǎo)電線4''，導(dǎo)電線4''與導(dǎo)電環(huán)3''連接。螺栓2''導(dǎo)電螺栓，導(dǎo)電螺栓2''穿過(guò)導(dǎo)電環(huán)3''并擰緊再車(chē)身上，或?qū)щ娐菟?'，穿過(guò)導(dǎo)電環(huán)3'，并與車(chē)身焊接。從而實(shí)現(xiàn)加油槍一導(dǎo)電金屬片5'，—導(dǎo)電線V '——導(dǎo)電環(huán)Y '——接地螺栓W '——車(chē)身⑴'之間的導(dǎo)電路徑。加油槍與加油管口部摩擦·產(chǎn)生的靜電將通過(guò)該導(dǎo)電路徑傳遞到車(chē)身，從而將加油管口靜電導(dǎo)出到大地。該種方案的弊端是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)空間布置要求高，需在加油口區(qū)域有足夠空間來(lái)布置導(dǎo)電線和接地螺栓。但在實(shí)際項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，無(wú)法保證能夠提供足夠的導(dǎo)電線和接地螺栓布置空間。另外，導(dǎo)電線連接脆弱，容易在客戶使用等耐久過(guò)程中以及售后維修時(shí)失去連接，導(dǎo)致靜電導(dǎo)出失效。因此，有必要設(shè)計(jì)一種低成本的，對(duì)周?chē)h(huán)境空間布置要求低的，耐久性能和售后拆裝性能方面更穩(wěn)健的能導(dǎo)出靜電的加油管。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低成本的，對(duì)周?chē)h(huán)境空間布置要求低的，耐久性能和售后拆裝性能方面更穩(wěn)健的能導(dǎo)出靜電的加油管。本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種能夠?qū)С鲮o電的汽車(chē)加油管，包括不導(dǎo)電的加油管本體，所述加油管本體的端部設(shè)有能夠?qū)щ姷募佑凸芸诓浚黾佑凸芸诓窟B接有導(dǎo)電環(huán)，一緊固螺釘依次穿過(guò)車(chē)身鈑金、所述導(dǎo)電環(huán)后，與一緊固螺帽連接。優(yōu)選地，所述加油管口部的下方還設(shè)有加油管法蘭，所述加油管法蘭上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述緊固螺帽嵌入到所述凹槽中。[0010]優(yōu)選地，所述汽車(chē)加油管還包括銅嵌環(huán)，所述銅嵌環(huán)的一端穿過(guò)所述導(dǎo)電環(huán)，所述銅嵌環(huán)的另一端壓住所述導(dǎo)電環(huán)，所述導(dǎo)電環(huán)和所述銅嵌環(huán)均嵌入到所述緊固螺帽中。 優(yōu)選地，所述導(dǎo)電環(huán)與所述加油管口部模焊連接。采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:由于加油管本體由不導(dǎo)電材料制成，降低了成本。又由于導(dǎo)電的加油管口部連接導(dǎo)電環(huán)，通過(guò)緊固螺釘和螺帽與車(chē)身鈑金連接，形成了加油管口部——導(dǎo)電環(huán)——緊固螺帽——緊固螺釘?shù)膶?dǎo)電路徑，將靜電導(dǎo)出。該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用、方便維修拆卸。

圖1A是現(xiàn)有的汽車(chē)加油管的第一種方案的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1B是現(xiàn)有的汽車(chē)加油管的第二種方案的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例中能夠?qū)С鲮o電的汽車(chē)加油管的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記對(duì)照表:I'——加油管本體 2'——螺栓3'——車(chē)身I''——加油管本體 2''——接地螺栓 3''——導(dǎo)電環(huán)4/ '—導(dǎo)電線5''—導(dǎo)電金屬片 6''—車(chē)身I——加油管 本體2——加油管口部3——導(dǎo)電環(huán)4—銅嵌環(huán)5—緊固螺帽6—緊固螺釘7——車(chē)身鈑金8——加油管法蘭81——凹槽
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖2所示，能夠?qū)С鲮o電的汽車(chē)加油管包括不導(dǎo)電的加油管本體1，加油管本體I的端部設(shè)有能夠?qū)щ姷募佑凸芸诓?，加油管口部2連接有導(dǎo)電環(huán)3，一緊固螺釘6依次穿過(guò)車(chē)身鈑金7、導(dǎo)電環(huán)3后，與一緊固螺帽5連接。加油管口部2的下方還設(shè)有加油管法蘭8，加油管法蘭8上開(kāi)設(shè)有凹槽81，緊固螺帽5嵌入到凹槽81中。汽車(chē)加油管還包括銅嵌環(huán)4，銅嵌環(huán)4的一端穿過(guò)導(dǎo)電環(huán)3，銅嵌環(huán)4的另一端壓住導(dǎo)電環(huán)3，導(dǎo)電環(huán)3和銅嵌環(huán)4均嵌入到緊固螺帽5中。導(dǎo)電環(huán)3的主體為一圓環(huán)，圓環(huán)的朝向加油管口部2延伸出一連接部，連接部與加油管口部2的外緣接觸連接。在汽車(chē)的使用過(guò)程中，客戶加油時(shí)，加油槍本身帶有的靜電接觸加油管口部時(shí)，迅速形成了加油管口部2—導(dǎo)電環(huán)3—銅嵌環(huán)4—緊固螺帽5—緊固螺釘6—車(chē)身鈑金7的導(dǎo)電路徑。從而將加油管上靜電導(dǎo)出到車(chē)身，進(jìn)而導(dǎo)出到大地。本實(shí)施例具有以下有益效果:1、由于加油管本體I由不導(dǎo)電材料制成，相比于背景技術(shù)中的第一種方案，降低了成本。2、由于只增加了導(dǎo)電環(huán)3和銅嵌環(huán)4，相比于背景技術(shù)中的第二種方案，增加的部件較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。并且導(dǎo)電環(huán)3和銅嵌環(huán)4比導(dǎo)電線牢固、耐用，方便后期的維修拆卸。3、由于導(dǎo)電環(huán)3和銅嵌環(huán)4嵌入到緊固螺帽5內(nèi)，相比于背景技術(shù)中的第二種方案，形成較緊湊的設(shè)計(jì)，無(wú)需額外的裝配空間，不影響外觀，不影響周邊零件布置。[0029]4、由于緊固螺帽5、緊固螺釘6和加油管法蘭8是加油管現(xiàn)有的部件，緊固螺釘6原來(lái)的作用是用于連接加油管與車(chē)身。本實(shí)施例利用了加油管現(xiàn)有的零部件，在此基礎(chǔ)上增加了導(dǎo)電環(huán)3和銅嵌環(huán)4，無(wú)需增加螺釘和螺帽的數(shù)量，無(wú)需改動(dòng)周邊零件，無(wú)需增加額夕卜的布置空間，降低了低成本。較佳地，也可以不設(shè)置銅嵌環(huán)4，導(dǎo)電環(huán)3直接與緊固螺帽5和緊固螺釘6電性連接，形成加油管口部2—導(dǎo)電環(huán)3—緊固螺帽5—緊固螺釘6—車(chē)身鈑金7的導(dǎo)電路徑。銅嵌環(huán)4的作用是用于壓緊導(dǎo)電環(huán)3，保證導(dǎo)電環(huán)3與緊固螺帽5的接觸。如果車(chē)身鈑金7和緊固螺釘6能夠起到壓緊導(dǎo)電環(huán)3與緊固螺帽5，也可以不設(shè)置銅嵌環(huán)4。 較佳地，導(dǎo)電環(huán)3與加油管口部2模焊連接，形成緊湊的、穩(wěn)健的電路通路，無(wú)需額外的空間。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求1.一種能夠?qū)С鲮o電的汽車(chē)加油管，其特征在于，包括不導(dǎo)電的加油管本體，所述加油管本體的端部設(shè)有能夠?qū)щ姷募佑凸芸诓?，所述加油管口部連接有導(dǎo)電環(huán)，一緊固螺釘依次穿過(guò)車(chē)身鈑金、所述導(dǎo)電環(huán)后，與一緊固螺帽連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)加油管，其特征在于，所述加油管口部的下方還設(shè)有加油管法蘭，所述加油管法蘭上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述緊固螺帽嵌入到所述凹槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)加油管，其特征在于，所述汽車(chē)加油管還包括銅嵌環(huán)，所述銅嵌環(huán)的一端穿過(guò)所述導(dǎo)電環(huán)，所述銅嵌環(huán)的另一端壓住所述導(dǎo)電環(huán)，所述導(dǎo)電環(huán)和所述銅嵌環(huán)均嵌入到所 述緊固螺帽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)加油管，其特征在于，所述導(dǎo)電環(huán)與所述加油管口部模焊連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種能夠?qū)С鲮o電的汽車(chē)加油管，包括不導(dǎo)電的加油管本體，所述加油管本體的端部設(shè)有能夠?qū)щ姷募佑凸芸诓?，所述加油管口部連接有導(dǎo)電環(huán)，一緊固螺釘依次穿過(guò)車(chē)身鈑金、所述導(dǎo)電環(huán)后，與一緊固螺帽連接。由于加油管本體由不導(dǎo)電材料制成，降低了成本。又由于導(dǎo)電的加油管口部連接導(dǎo)電環(huán)，通過(guò)緊固螺釘和螺帽與車(chē)身鈑金連接，形成了加油管口部——導(dǎo)電環(huán)——緊固螺帽——緊固螺釘?shù)膶?dǎo)電路徑，將靜電導(dǎo)出。該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用、方便維修拆卸。
文檔編號(hào)B60K15/01GK203142390SQ20132016163
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月2日
發(fā)明者呂子洲 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司