專利名稱：一種重卡橫梁總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉為一種重卡橫梁總成。
背景技術：
目前，現(xiàn)有的重型汽車車架橫梁總成有多種形式，其中以L形連接板和兩個腹面相貼的槽形橫梁聯(lián)接而成的結構較為常用。橫梁總成在使用過程中主要承受扭矩和彎曲等交變負荷、沖擊負荷。在載重越重，路況越惡劣的情況下，要求橫梁總成有較好的剛性、強度、疲勞極限、抗變形能力和韌性等綜合機械性能越高。否則，橫梁在使用過程中易變形、裂紋。解決此問題的辦法是通常是通過增加橫梁的厚度。但同時增加了整車重量，加大了橫梁成型的難度，提高了整車成本。
發(fā)明內容本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，而提供一種能夠提高橫梁總成剛性、綜合機械性能和疲勞壽命的重卡橫梁總成的技術方案。本實用新型是通過如下技術措施實現(xiàn)的一種重卡橫梁總成，包括兩個槽型橫梁和四個L形連接板。所述槽型橫梁的腹面相鄰且兩個腹面之間有一定距離，所述兩個槽型橫梁兩端的頂部和底部均固定有L形連接板。本實用新型的具體特點還有，上述連接板的俯視圖呈燕尾形、側視圖呈L形。本實用新型的有益效果為其結構簡單，設計合理，兩橫梁的腹面相距一定距離， 提高了橫梁總成的剛度及車架性能。

圖I為本實用新型具體實施方式
的主視圖。圖2為圖I的俯視圖。圖中，I、橫梁，2、連接板，3、橫梁的腹面。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
，對本方案進行闡述。如附圖所示，一種重卡橫梁總成，包括兩個槽型橫梁，所述槽型橫梁的腹面相鄰且兩個腹面之間有一定距離D，該距離D為2-50mm，所述兩個槽型橫梁兩端的頂部和底部均固定有L形連接板；連接板的俯視圖呈燕尾形、側視圖呈L形。本實用新型未經(jīng)描述的技術特征可以通過或采用現(xiàn)有技術實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種重卡橫梁總成，其特征是，包括兩個槽型橫梁，所述槽型橫梁的腹面相鄰且兩個腹面之間有一定距離，所述兩個槽型橫梁兩端的頂部和底部均固定有L形連接板。
2.根據(jù)權利要求I所述的重卡橫梁總成，其特征是，所述連接板的俯視圖呈燕尾形、側視圖呈L形。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的重卡橫梁總成，其特征是，所述槽型橫梁的腹面之間的距離 D 為 2_50mm。
專利摘要一種重卡橫梁總成。其技術方案為一種重卡橫梁總成，包括兩個槽型橫梁，所述槽型橫梁的腹面相鄰且兩個腹面之間有一定距離，所述兩個槽型橫梁兩端的頂部和底部均固定有L形連接板。本實用新型的有益效果為能夠提高橫梁總成剛性、綜合機械性能和疲勞壽命。
文檔編號B62D21/03GK202368656SQ20112054691
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權日2011年12月23日
發(fā)明者和愛華, 王鵬剛 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司