專利名稱：一種前加強(qiáng)管橫梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前加強(qiáng)管橫梁總成，屬于汽車機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對(duì)于卡車車輛車架前部由于裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻模塊等零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)極容易引起車架前端左右縱梁的松曠從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)定位螺栓松動(dòng)，因此很有必要在車架前部 兩側(cè)增加一個(gè)左右拉緊的橫梁。同時(shí)在車輛運(yùn)行過程中，因?yàn)楦鞣N故障等問題必然發(fā)生車輛無法行駛的情況，前牽引鉤是車輛上一個(gè)必須裝配的件，如何設(shè)計(jì)一個(gè)重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單同時(shí)受力均勻的前牽引鉤是一個(gè)需要仔細(xì)考慮的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述的不足，本實(shí)用新型提供了一種前加強(qiáng)管橫梁總成，該總成解決了卡車車輛前部容易松曠導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)固定松動(dòng)以及前牽引鉤位置難以布置的問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉、受力均勻，牢固可靠、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便、實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型是通過以下結(jié)構(gòu)方案實(shí)現(xiàn)的一種前加強(qiáng)管橫梁總成，主要由連接板、管梁、牽引鉤和加強(qiáng)筋組成；其中，左端的連接板與管梁焊接連接，左端的加強(qiáng)筋與左端的連接板和管梁焊接連接，管梁的右端與右側(cè)的連接板焊接連接，右端的加強(qiáng)筋與右端的連接板和管梁右端焊接連接，牽引鉤與管梁中部焊接連接。本實(shí)用新型的有益效果是在管梁的兩端設(shè)計(jì)有帶螺栓孔的連接板，管梁中部與牽引鉤焊接連接，管梁為一水平的直管體。管梁兩端的連接板通過螺栓與車架固定連接，兩個(gè)加強(qiáng)筋均焊接在管梁和連接板的水平后端接合處。以加強(qiáng)牽引鉤對(duì)管梁牽拉連接可靠性。牽引鉤為具有圓弧面的鑄鋼件，焊接時(shí)牽引鉤的圓弧柱面與管梁的圓弧面貼合焊在一起，牽引鉤的前端設(shè)有彎鉤形狀。本實(shí)用新型為一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在卡車車架前部加強(qiáng)橫梁的同時(shí)又集成了前牽引鉤的功能車架零部件。本實(shí)用新型有效解決了卡車車輛前部容易松曠導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)固定松動(dòng)以及前牽引鉤位置難以布置的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉、受力均勻，牢固可靠、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、連接板，2、管梁，3、牽引鉤，4、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0012]如附圖所示，一種前加強(qiáng)管橫梁總成，主要由連接板I、管梁2、牽引鉤3和加強(qiáng)筋4組成；其中，左端的連接板I與管梁2焊接連接，左端的加強(qiáng)筋4與左端的連接板I和管梁2焊接連接，管梁I的右端與右側(cè)的連接板I焊接連接，右端的加強(qiáng)筋4與右側(cè)的連接板I和管梁2右端焊接連接，牽引鉤3與管梁2中部焊接連接。在管梁2的兩端設(shè)計(jì)有帶螺栓孔的連接板1，管梁2中部與牽引鉤3焊接固定連接，管梁2為一水平的直管體。所述的管梁2兩端的連接板I通過螺栓與車架固定連接，兩個(gè)加強(qiáng)筋4均焊接在管梁2和連接板I的水平后端接合處。 以加強(qiáng)牽引鉤3對(duì)管梁2牽拉連接可靠性。所述的牽引鉤3為具有圓弧面的鑄鋼件，焊接時(shí)牽引鉤3的圓弧柱面與管梁2的圓弧面貼合焊在一起，牽引鉤3的前端設(shè)有彎鉤形狀。本實(shí)用新型為一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在卡車車架前部加強(qiáng)橫梁的同時(shí)又集成了前牽引鉤的功能車架零部件。
權(quán)利要求1.一種前加強(qiáng)管橫梁總成，其特征是，主要由連接板、管梁、牽引鉤和加強(qiáng)筋組成；其中，左端的連接板與管梁焊接連接，左端的加強(qiáng)筋與左端的連接板和管梁焊接連接，管梁的右端與右側(cè)的連接板焊接連接，右端的加強(qiáng)筋與右端的連接板和管梁右端焊接連接，牽引鉤與管梁中部焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種前加強(qiáng)管橫梁總成，其特征是，所述牽引鉤為具有圓弧面的鑄鋼件，焊接時(shí)牽引鉤的圓弧柱面與管梁的圓弧面貼合焊在一起，牽引鉤的前端設(shè)有彎鉤形狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種前加強(qiáng)管橫梁總成，主要由連接板、管梁、牽引鉤和加強(qiáng)筋組成；其中，左端的連接板與管梁焊接連接，左端的加強(qiáng)筋與左端的連接板和管梁焊接連接，管梁的右端與右側(cè)的連接板焊接連接，右端的加強(qiáng)筋與右端的連接板和管梁右端焊接連接，牽引鉤與管梁中部焊接連接。本實(shí)用新型有效解決了卡車車輛前部容易松曠導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)固定松動(dòng)以及前牽引鉤位置難以布置的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉、受力均勻，牢固可靠、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202368655SQ20112053772
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者何清, 符太軍 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司