本實用新型屬于汽車用部件技術(shù)領(lǐng)域,涉及到一種吊掛式備胎橫梁總成,適用于吊掛式備胎的非承載式皮卡/SUV車型。
背景技術(shù):
現(xiàn)有技術(shù)存在備胎拆裝不方便、裝配狀態(tài)差、極限工況易出現(xiàn)松動造成輪胎磨損的問題,所以亟需一種新的用來安裝備胎的結(jié)構(gòu),在滿足裝配要求的前提下,可以有效解決備胎拆裝不方便、裝配狀態(tài)差、極限工況易出現(xiàn)松動造成輪胎磨損的難題,提高備胎安裝的牢固性和可靠性。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,設(shè)計了一種吊掛式備胎橫梁總成,可以有效解決備胎拆裝不方便、裝配狀態(tài)差、極限工況易出現(xiàn)松動造成輪胎磨損的難題,提高備胎安裝的牢固性和可靠性。
本實用新型所采取的具體技術(shù)方案是:一種吊掛式備胎橫梁總成,包括備胎橫梁本體及在備胎橫梁本體上設(shè)置的備胎拆裝操作孔,關(guān)鍵是:所述備胎橫梁本體包括上、下扣合的橫梁上板和橫梁下板,橫梁上板和橫梁下板形成的備胎橫梁本體具有經(jīng)仿形加工而成的、與備胎相同的型面。
所述的橫梁上板呈“幾”型結(jié)構(gòu),該“幾”型結(jié)構(gòu)的橫梁上板與橫梁下板之間具有備胎升降器的安裝空間。
所述的橫梁上板、橫梁下板均為中間窄兩端寬的扁擔(dān)狀。
所述的備胎拆裝操作孔分別設(shè)置于橫梁上板、橫梁下板上,在橫梁下板上還設(shè)置有減重孔。
所述的橫梁下板包括首尾焊接的左板、中間板和右板,備胎拆裝操作孔設(shè)置于中間板上,減重孔設(shè)置于左板和右板上。
本實用新型的有益效果是:將備胎橫梁本體分成上、下扣合的橫梁上板和橫梁下板兩部分,并且在備胎橫梁本體上設(shè)置有經(jīng)仿形加工而成的、與備胎相同的型面,將備胎放置在該型面上,可以卡接定位,使得備胎定位更加牢固可靠,可以有效解決備胎拆裝不方便、裝配狀態(tài)差、極限工況易出現(xiàn)松動造成輪胎磨損的難題,提高備胎安裝的牢固性和可靠性。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的爆炸圖。
圖3為本實用新型與輪胎之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中,1代表橫梁上板,2代表左板,3代表中間板,4代表右板,5代表減重孔,6代表備胎拆裝操作孔。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做詳細(xì)說明:
具體實施例,如圖1、圖2和圖3一種吊掛式備胎橫梁總成,包括備胎橫梁本體及在備胎橫梁本體上設(shè)置的備胎拆裝操作孔6,備胎橫梁本體包括上、下扣合的橫梁上板1和橫梁下板,橫梁上板1和橫梁下板形成的備胎橫梁本體具有經(jīng)仿形加工而成的、與備胎相同的型面。將備胎放置在該型面上,可以卡接定位,使得備胎定位更加牢固可靠,可以有效解決備胎拆裝不方便、裝配狀態(tài)差、極限工況易出現(xiàn)松動造成輪胎磨損的難題,提高備胎安裝的牢固性和可靠性。橫梁上板1、橫梁下板均為中間窄兩端寬的扁擔(dān)狀,可以進(jìn)一步提高備胎安裝的牢固性和可靠性。
橫梁上板1呈“幾”型結(jié)構(gòu),該“幾”型結(jié)構(gòu)的橫梁上板1與橫梁下板之間具有備胎升降器的安裝空間,可以為備胎升降器的布置提供空間,還有利于保證備胎與縱梁的貼合度,放置備胎在車輛行駛過程中晃動而被磨損,既滿足裝配要求,又能提高可靠性。
備胎拆裝操作孔6分別設(shè)置于橫梁上板1、橫梁下板上,即備胎拆裝操作孔6是由分別位于橫梁上板1、橫梁下板上的兩個半圓孔拼合而成的圓孔,拆裝時便于操作,在橫梁下板上還設(shè)置有減重孔5,可以減輕橫梁下板的重量。
因為備胎拆裝操作孔6是由分別位于橫梁上板1、橫梁下板上的兩個半圓孔拼合而成的圓孔,所以為了提供足夠的強(qiáng)度,橫梁下板是采用三塊板焊接而成的,即橫梁下板包括首尾焊接的左板2、中間板3和右板4,備胎拆裝操作孔6設(shè)置于中間板3上,減重孔5設(shè)置于左板2和右板4上,利于安裝和減重。