本實(shí)用新型涉及一種貨箱，特別是一種帶加強(qiáng)側(cè)板的汽車貨箱，屬于車用部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在使用汽車貨箱運(yùn)送貨物時(shí)，由于許多貨物具有強(qiáng)腐蝕性，常常會對貨箱板造成腐蝕。另外也由于貨物會隨著汽車的運(yùn)動而對貨箱圍板造成較大的沖擊，致使貨箱圍板磨損嚴(yán)重。因此要求貨箱圍板不僅要具有一定的抗腐蝕性能，同時(shí)還要求其具有較好的韌性和較高的抗沖擊性能?，F(xiàn)有的汽車貨運(yùn)箱為了提高韌性和抗沖擊能力，大多采用加厚的兩側(cè)板以及增加橫、豎梁來加以解決，不僅耗費(fèi)鋼材、增加成本，也大大增加了汽車的自重，影響汽車的載重量；采用不銹鋼板的箱內(nèi)壁，雖能提高耐腐蝕性能，但卻帶來成本增加、焊接難度增大的問題。因此有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有汽車貨箱只能通過加厚圍板或焊接不銹鋼板等方式來提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗腐蝕性，從而造成車輛自重增加、成本加大，影響汽車載重等問題，本實(shí)用新型提供一種耐腐蝕、耐磨損、重量輕、易加工的帶加強(qiáng)側(cè)板的汽車貨箱。

本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案完成：一種帶加強(qiáng)側(cè)板的汽車貨箱，包括由底板、左右側(cè)板和前后端板圍成的頂部敞開的矩形箱體，其特征在于底板、左右側(cè)板和前后端板均為復(fù)合板，且左右側(cè)板外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)框，該加強(qiáng)框包括分別設(shè)于前、后端的前、后主縱梁，設(shè)于前、后主縱梁頂部的主橫梁，間隔設(shè)于前、后主縱梁中部的至少一根加強(qiáng)橫筋及多根加強(qiáng)縱筋，以便通過主縱梁、主橫梁及加強(qiáng)橫筋、加強(qiáng)縱筋，提高側(cè)加強(qiáng)框的韌性及抗沖擊性。以便通過復(fù)合板使貨箱內(nèi)壁具有良好的抗腐蝕性及耐磨性，同時(shí)便于焊接在加強(qiáng)框上，再通過加強(qiáng)框使箱體具有足夠的韌性及抗沖擊性。

所述前、后主縱梁以及主橫梁的截面呈中空矩形，且在中空內(nèi)設(shè)有隔板，以便通過帶隔板的中空方鋼提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低重量。

所述加強(qiáng)橫筋及加強(qiáng)縱筋為截面呈中空矩形的方鋼，并在方鋼內(nèi)側(cè)面開有通槽，該開有通槽的內(nèi)側(cè)面與側(cè)板相連。

所述加強(qiáng)橫筋為一整根，或者為多段組合而成。

所述加強(qiáng)縱筋設(shè)為與多段加強(qiáng)橫筋配接的一整根，且在加強(qiáng)縱筋最下端設(shè)有延伸端，以便與底板的底加強(qiáng)框相連接。

所述加強(qiáng)縱筋設(shè)為與一整根加強(qiáng)橫筋相配接的多段，最下部的一段的下端設(shè)有延伸端，以便與底板的底加強(qiáng)框相連接。

所述復(fù)合板為里層是不銹鋼、外層是普通鋼的不銹鋼復(fù)合板，或者為里層是耐磨鋼、外層是普通鋼的耐磨鋼復(fù)合板。

本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：采用上述方案，不僅使貨箱內(nèi)壁具有良好的抗腐蝕性及耐磨性，同時(shí)便于將里層是不銹鋼、外層是普通鋼的復(fù)合板焊接在對應(yīng)的加強(qiáng)框上，解決不銹鋼焊接困難的問題，尤其是通過加強(qiáng)框的特殊設(shè)置使箱體具有足夠的韌性及抗沖擊性，在提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)有效降低整個(gè)箱體的重量，為汽車載重帶來有益效果。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)為一理想的汽車貨箱。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)板外側(cè)圖；

圖3為圖2的A-A視圖；

圖4為圖2的B-B視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

本實(shí)用新型提供的一種帶加強(qiáng)側(cè)板的汽車貨箱，包括由底板2、左右側(cè)板3和前、后端板1、4圍成的頂部敞開的矩形箱體，其中底板2、左右側(cè)板3和前、后端板4均為復(fù)合板，在左右側(cè)板3外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)框，該加強(qiáng)框包括分別設(shè)于前、后端的前、后主縱梁31，設(shè)于前、后主縱梁31頂部的主橫梁32，間隔設(shè)于前、后主縱梁31中部的二根加強(qiáng)橫筋33及多根加強(qiáng)縱筋34、35，如圖2；所述前、后主縱梁31以及主橫梁32的截面呈中空矩形，且在中空內(nèi)設(shè)有隔板311，同圖4，以便通過帶隔板的中空方鋼提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低重量；所述加強(qiáng)橫筋33及加強(qiáng)縱筋34、35為截面呈中空矩形的方鋼，并在方鋼內(nèi)側(cè)面開有通槽341，同圖3，該開有通槽的內(nèi)側(cè)面與側(cè)板3相連；所述加強(qiáng)橫筋33為多段組合而成；所述加強(qiáng)縱筋設(shè)為與多段加強(qiáng)橫筋33配接的一整根加強(qiáng)筋35，和設(shè)為與多段加強(qiáng)橫筋33相配接的多段加強(qiáng)筋34；且在每一根加強(qiáng)縱筋35最下端設(shè)有延伸端351，以便與底板2的底加強(qiáng)框相連接，同時(shí)在最下部的一段加強(qiáng)筋的下端設(shè)有延伸端341，以便與底板2的底加強(qiáng)框相連接。