專利名稱：一種輕型貨車貨箱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，特別是指一種輕型貨車貨箱總成。
背景技術(shù)：
貨箱作為載貨汽車重要的組成部分，包含著多個部件，其內(nèi)部尺寸和結(jié)構(gòu)對整車負(fù)載有決定性的影響。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，全球石油資源的緊張，輕量化成為汽車設(shè)計過程中著重考慮的問題?，F(xiàn)有輕型貨車的貨箱總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了保證貨箱的強(qiáng)度，一般使用的是鋼架，總重量一般大于200kg，制造成本高。因此，現(xiàn)使用的輕型載貨汽車貨箱存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，負(fù)載能力不強(qiáng)，重量大等一系列問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種輕型貨車貨箱總成技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)較簡單，負(fù)載能力符合整車要求的輕型貨車貨箱總成。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種輕型貨車貨箱總成，包括貨箱前板總成、貨箱邊板總成、貨箱地板總成、貨箱后板總成和鎖緊機(jī)構(gòu)；貨箱前板總成、貨箱邊板總成及貨箱后板總成分別通過鎖緊機(jī)構(gòu)同貨箱地板總成連接；其中貨箱地板總成包括六根橫梁、兩根后橫梁、兩根縱梁、地板邊板和地板，所述兩根縱梁的兩端以平行方式固定于兩根后橫梁的三等分點(diǎn)上形成框架結(jié)構(gòu)，六根橫梁以平行于兩根后橫梁的形式固定于框架結(jié)構(gòu)內(nèi)；貨箱前板總成包括貨箱前框和前擋板；所述每根縱梁同橫梁的連接結(jié)構(gòu)包括U型梁、U型加強(qiáng)板和L型槽鋼狀連接板；兩處L型槽鋼狀連接板的底部分別連接著兩根縱梁總成的縱梁。所述貨箱前框?yàn)榈筓型框架狀，前擋板位于貨箱前框的下部，前擋板上均布縱向長腰型加強(qiáng)筋，前擋板上部與貨箱前框上部之間均布設(shè)有兩根以上的加強(qiáng)桿。所述貨箱邊板總成同貨箱地板之間的連接為活動式連接。貨箱前板總成、貨箱后板總成及橫梁與縱梁之間的連接為螺栓方式連接或焊接方式連接。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，不僅降低了整車的制造成本，而且很好的滿足整車動力性、經(jīng)濟(jì)性等方面的需求。2、其設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)簡單。

圖1為本實(shí)用新型貨箱總成結(jié)構(gòu)示意圖，[0017]圖2為貨箱地板總成結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2的俯視圖，圖4為圖2的剖視圖，圖5為貨箱前板總成結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下的實(shí)施例僅能用來解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案而不能解釋為是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。參見圖1，輕型貨車貨箱總成包括貨箱前板總成1、貨箱邊板總成2、貨箱地板總成
3、貨箱后邊板總成4和鎖緊機(jī)構(gòu)，通過螺栓和螺母連接在一起。參見圖2和圖3，其中貨箱地板總成3包括六根橫梁總成5、兩根后橫梁總成7、兩根縱梁總成6、地板邊板總成和地板。參見圖4，每根橫梁總成與縱梁總成連接處包括U型梁8、U型加強(qiáng)板9和L型槽鋼狀連接板10。兩處連接板10的底部分別連接著中部兩根縱梁總成的縱梁；同傳統(tǒng)U型橫梁相比，減輕了重量，降低了成本，同時通過合理的布置，能很好的滿足輕型車承載要求。參見圖5，貨箱前板總成I包括貨箱前框11和前擋板13 ;貨箱前框11為倒U型框架狀，前擋板13位于貨箱前框的下部，前擋板13上均布縱向長腰型加強(qiáng)筋，前擋板13上部與貨箱前框11上部之間均布設(shè)有五根上加強(qiáng)桿12。貨箱前擋板為輥壓件，采用橫向加強(qiáng)筋，并與貨箱上邊板焊接，有較好的抗沖擊能力。貨箱前板總成·、貨箱邊板總成及貨箱后板總成分別通過鎖緊機(jī)構(gòu)同貨箱地板總成連接；所述兩根縱梁的兩端以平行方式固定于兩根后橫梁的三等分點(diǎn)上形成框架結(jié)構(gòu)，六根橫梁以平行于兩根后橫梁的形式固定于框架結(jié)構(gòu)內(nèi)；貨箱前板總成包括貨箱前框和前擋板；所述每根縱梁同橫梁的連接結(jié)構(gòu)包括U型梁、U型加強(qiáng)板和L型槽鋼狀連接板；兩處L型槽鋼狀連接板的底部分別連接著兩根縱梁總成的縱梁。所述貨箱前框?yàn)榈筓型框架狀，前擋板連接位于貨箱前框的下部，前擋板上均布縱向長腰型加強(qiáng)筋，前擋板上部與貨箱前框上部之間均布設(shè)有兩根以上的加強(qiáng)桿。所述貨箱邊板總成同貨箱地板之間的連接為活動式連接。貨箱前板總成、貨箱后板總成及橫梁與縱梁之間的連接為螺栓方式連接或焊接方式連接。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求1.一種輕型貨車貨箱總成，其特征在于:包括貨箱前板總成、貨箱邊板總成、貨箱地板總成、貨箱后板總成和鎖緊機(jī)構(gòu)；貨箱前板總成、貨箱邊板總成及貨箱后板總成分別通過鎖緊機(jī)構(gòu)同貨箱地板總成連接； 貨箱前板總成包括貨箱前框和前擋板； 其中貨箱地板總成包括六根橫梁、兩根后橫梁、兩根縱梁、地板邊板和地板，所述兩根縱梁的兩端以平行方式固定于兩根后橫梁的三等分點(diǎn)上形成框架結(jié)構(gòu)，六根橫梁以平行于兩根后橫梁的形式固定于框架結(jié)構(gòu)內(nèi)； 所述每根縱梁同橫梁的連接結(jié)構(gòu)包括U型梁、U型加強(qiáng)板和L型槽鋼狀連接板；兩處L型槽鋼狀連接板的底部分別連接著兩根縱梁總成的縱梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型貨車貨箱總成，其特征在于:所述貨箱前框?yàn)榈筓型框架狀，前擋板位于貨箱前框的下部，前擋板上均布縱向長腰型加強(qiáng)筋，前擋板上部與貨箱前框上部之間均布設(shè)有兩根以上的加強(qiáng)桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型貨車貨箱總成，其特征在于:所述貨箱邊板總成同貨箱地板之間的連接為活動式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型貨車貨箱總成，其特征在于:貨箱前板總成、貨箱后板總成及橫梁與縱梁之間的 連接為螺栓方式連接或焊接方式連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕型貨車貨箱總成，貨箱地板總成的每根橫梁總成包括U型梁、U型加強(qiáng)板和L型槽鋼狀連接板；貨箱前框?yàn)榈筓型框架狀，前擋板位于貨箱前框的下部，前擋板上均布縱向長腰型加強(qiáng)筋，前擋板上部與貨箱前框上部之間均布設(shè)有加強(qiáng)桿。本實(shí)用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，降低了整車的制造成本，且滿足整車動力性、經(jīng)濟(jì)性等方面的需求。
文檔編號B62D33/02GK203094202SQ20132000328
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者葛廣凱, 卞雪斌, 李曉明, 朱紀(jì)成 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司