專利名稱：工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程貨車制造行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，公知的主副一體車架工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)是將貨箱翻轉(zhuǎn)座支座通過焊接方式安裝在車架上。主要包括貨箱翻轉(zhuǎn)座支座、車架。具體是采用兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座通過焊接方式安裝在車架上。上述結(jié)構(gòu)中將貨箱翻轉(zhuǎn)座支座直接焊接在車架上，一般采用兩個(gè)翻轉(zhuǎn)座(或四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)板)，與車架上的兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座用鉸鏈連接，舉升時(shí)，尤其是載貨質(zhì)心不居中時(shí)，貨箱容易向一邊變形，甚至損壞貨箱的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)座(或四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)板)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有車架上的兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座用鉸鏈連接，舉升時(shí)，尤其是載貨質(zhì)心不居中時(shí)，貨箱容易向一邊變形，甚至損壞貨箱的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)座(或四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)板)的問題?？紤]到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型公開的一個(gè)方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，包括車架尾橫梁和貨箱底板，所述車架尾橫梁上設(shè)置有四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座，所述貨箱底板上設(shè)置有四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座，每個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座分別與一個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步的技術(shù)方案是作為優(yōu)選，上述四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座焊接在所述車架尾橫梁上。本實(shí)用新型還可以是作為優(yōu)選，上述兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座與兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座之間通過設(shè)置一個(gè)鉸鏈實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，通過該貨箱四翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)貨箱整體定位，并提高了貨箱翻轉(zhuǎn)的可靠性。解決了現(xiàn)有技術(shù)中車架上的兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座用鉸鏈連接，舉升時(shí)，尤其是載貨質(zhì)心不居中時(shí)，貨箱容易向一邊變形，甚至損壞貨箱的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)座(或四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)板)的技術(shù)問題。

為了更清楚的說(shuō)明本申請(qǐng)文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對(duì)本申請(qǐng)文件中一些實(shí)施例的參考，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)俯視示意圖。其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為I 一車架尾橫梁，2 —貨箱底板，3 —貨箱翻轉(zhuǎn)座支座，4 一貨箱翻轉(zhuǎn)座。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。 圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)主視示意圖。參考圖I所示工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例，包括車架尾橫梁I和貨箱底板2，所述車架尾橫梁I上設(shè)置有四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座3，所述貨箱底板2上設(shè)置有四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座4，每個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座3分別與一個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。根據(jù)圖I所示一個(gè)實(shí)施例的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)用于工程貨車制造行業(yè)，提高了貨箱翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的可靠性以及舉升承載能力。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)俯視示意圖。參考圖2所示工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)的另一個(gè)實(shí)施例，所述四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座3焊接在所述車架尾橫梁上，焊接牢固(用工裝保證尺寸)。參考圖I所示工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)的另一個(gè)實(shí)施例，所述兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座3與兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座4之間通過設(shè)置一個(gè)鉸鏈實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。即貨箱底板2上的每?jī)蓚€(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座4分別與車架尾橫梁I上的兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座3用鉸鏈連接，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)的制作工藝，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加貨箱翻轉(zhuǎn)的可靠性，在此情況下共需要兩個(gè)鉸鏈實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。在本說(shuō)明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說(shuō)明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，包括車架尾橫梁和貨箱底板，其特征在于，所述車架尾橫梁上設(shè)置有四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座，所述貨箱底板上設(shè)置有四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座，每個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座分別與一個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座焊接在所述車架尾橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座與兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座之間通過設(shè)置一個(gè)鉸鏈實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工程貨車貨箱翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，包括車架尾橫梁和貨箱底板，所述車架尾橫梁上設(shè)置有四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座，所述貨箱底板上設(shè)置有四個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座，每個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座分別與一個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，通過該貨箱四翻轉(zhuǎn)座支座結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)貨箱整體定位，并提高了貨箱翻轉(zhuǎn)的可靠性。解決了現(xiàn)有技術(shù)中車架上的兩個(gè)貨箱翻轉(zhuǎn)座支座用鉸鏈連接，舉升時(shí)貨箱容易向一邊變形，甚至損壞貨箱的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)座的技術(shù)問題。
文檔編號(hào)B62D21/09GK202529039SQ20122021758
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者李軍武, 郭選東 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司