專利名稱：一種貨車的貨箱及其圍欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨車的貨箱及其圍欄。
背景技術(shù)：
眾所周知，貨車(如各種輕型貨車、重型貨車或皮卡等)為運輸貨物的主要工具。 貨車包括貨箱，在運輸貨物時，需要將貨物放置在貨車的貨箱中，然后再運輸?shù)侥康牡?。然而，貨車的貨箱的長度是有限的，而且貨箱的長度也是不可調(diào)整的。因此，如果 貨箱中放置的貨物的長度超過貨箱的長度時，通常需要使貨物的長度方向傾斜于貨箱的長 度方向，以避免貨物露出貨箱的后擋板之外。如果貨物的長度更長，此時即使將貨物傾斜放 置，也不可避免地出現(xiàn)貨物的一部分露出后擋板之外的情形。因而，在該情況下，需要將后 擋板放下，以能夠?qū)⒇浳镅b載到貨箱中。然后，再對貨箱內(nèi)的貨物進行可靠固定，進而通過 貨車運輸?shù)侥康牡?。對于長度超出貨箱長度的貨物來說，這是當前非常普遍的放置貨物的 方式。然而，這種方式的缺陷在于無論怎么可靠地固定或綁定貨箱里面的貨物，由于 后擋板已經(jīng)沒有阻擋和限制作用，因而該貨物在朝向后方的方向上幾乎沒有任何阻擋或限 制。一旦貨物的其他位置的固定措施失效，貨物很容易在貨車高速行駛過程中從貨箱中向 后掉落出來，不但造成貨物的損壞，還容易引發(fā)事故。因此，針對長度超過貨箱長度的貨物來說，需要設(shè)計一種能夠從后方對貨物起到 限制和阻擋作用的解決方案，以能夠防止貨物從貨箱后方掉落出來。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服目前將長度超過貨箱長度的貨物放置在貨箱中后不 能從后方對貨物進行限制的缺陷，而提供一種能夠從后方對所述貨物進行限制的用于貨車 的貨箱的圍欄，以及包括該圍欄的貨車的貨箱。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于貨車的貨箱的圍欄，其中，該圍欄包 括多個圍欄件，各個圍欄件之間相互鉸接或者可釋放地連接，所述圍欄具有展開狀態(tài)和折 疊狀態(tài)，在所述展開狀態(tài)中，所述多個圍欄件在靠近貨箱后部的位置連接在貨箱的兩側(cè)之 間；在所述折疊狀態(tài)中，所述多個圍欄件能夠貼在所述貨箱的至少一側(cè)上。根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種貨車的貨箱，其中，所述貨箱包括本實用 新型所提供的上述圍欄。按照本實用新型所提供的用于貨車的貨箱的圍欄以及包括該圍欄的貨箱，在貨箱 后部的位置上連接有多個圍欄件，因而，當將長度超過貨箱長度的貨物放置在貨箱中時，可 以將貨箱的后擋板打開，一方面相當于延伸了貨箱的長度，另一方面使所述圍欄處于展開 狀態(tài)，從而將所述圍欄件連接在貨箱兩側(cè)之間，能夠從后方起到對貨箱中的貨物的阻擋和 限制作用，以防止貨物在運輸過程中從貨箱的后方掉落出去，進而實現(xiàn)本實用新型的目的。優(yōu)選地，所述圍欄還包括連接件，所述圍欄件通過該連接件而可釋放地連接于所
3述貨箱的至少一側(cè)。優(yōu)選地，所述圍欄件由彈性材料制成。優(yōu)選地，所述多個圍欄件的長度之和大于所述貨箱的寬度。優(yōu)選地，所述圍欄包括鎖定裝置，所述圍欄件還包括兩個圍欄件，該兩個圍欄件分 別鉸接于所述貨箱的兩側(cè)上靠近貨箱后部的位置，所述兩個圍欄件之間通過所述鎖定裝置 而鎖定或解鎖。優(yōu)選地，所述圍欄還包括鎖定裝置，在所述多個圍欄件中，第一個圍欄件鉸接于所 述貨箱的一側(cè)靠近貨箱后部的位置，其余圍欄件依次鉸接連接，最后一個圍欄件通過所述 鎖定裝置可釋放地鎖定于所述貨箱的另一側(cè)。優(yōu)選地，所述貨箱包括固定設(shè)置的固定支架，與所述貨箱連接的所述圍欄件通過 所述固定支架而鉸接于所述貨箱。優(yōu)選地，所述固定支架包括套筒，所述圍欄件的一部分可轉(zhuǎn)動地套裝在所述套筒 中。優(yōu)選地，所述圍欄件包括多個依次鉸接的框架單元。優(yōu)選地，所述圍欄還包括網(wǎng)，該網(wǎng)罩在所述框架單元上。優(yōu)選地，所述鎖定裝置包括彼此配合的鎖扣和鎖鉤，所述鎖鉤包括朝上的彎鉤部， 所述鎖扣可轉(zhuǎn)動地與所述彎鉤部配合。優(yōu)選地，所述圍欄還包括位于所述多個圍欄件下部的多個支腿。優(yōu)選地，所述貨箱包括后擋板和一對側(cè)擋板，其中在所述展開狀態(tài)中，所述后擋 板水平放置，所述多個圍欄件的至少一部分位于所述后擋板之上；在所述折疊狀態(tài)中，所述 多個圍欄件能夠貼在所述側(cè)擋板的至少一側(cè)上。

圖1為根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式的圍欄的透視圖；圖2為圖1中一個圍欄件的透視圖；圖3為圖1中另一圍欄件的透視圖；圖4為圖1中圍欄在貨箱中處于鎖定狀態(tài)的示意圖；和圖5為圖1中圍欄在貨箱中處于折疊狀態(tài)的示意圖。主要部件的附圖標記圍欄件1、2[0029]鎖定裝置3[0030]固定支架4[0031]套筒5[0032]框架單元6[0033]鎖扣7[0034]鎖鉤8[0035]固定銷9[0036]槽10[0037]支腿11
4[0038] 連桿12[0039] 貨箱lOO[0040] 后擋板lol[0041] 側(cè)擋板10具體實施方式
[0042] 下面參考附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細地描述。[0043] 如圖l至圖3所示，本實用新型所提供的用于貨車的貨箱的圍欄包括多個圍欄件l12，各個圍欄件l12之間相互鉸接或者可釋放地連接，所述圍欄具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)，在所述展開狀態(tài)中，所述多個圍欄件l12在靠近貨箱后部的位置連接在貨箱的兩側(cè)之間；在所述折疊狀態(tài)中，所述多個圍欄件l12能夠貼在所述貨箱的至少一側(cè)上。[0044] 多個圍欄件l12之間相互鉸接或可釋放地連接在一起，從而允許多個圍欄件能夠彼此樞軸旋轉(zhuǎn)運動或者松開，進而利用多個圍欄件之間的自由度，實現(xiàn)圍欄的展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)。[0045] 具體來說，當不使用本實用新型所提供的圍欄時，該圍欄處于折疊狀態(tài)，即將圍欄的圍欄件貼在貨箱的一側(cè)上，或者將圍欄件分別貼在貨箱的兩側(cè)上。在該折疊狀態(tài)中，所述圍欄不會占用貨箱內(nèi)的儲存空間，從而能夠按照通常的方式利用貨車的貨箱存放貨物，以將貨物運輸?shù)侥康牡?。[0046] 當使用本實用新型所提供的圍欄時，所述圍欄處于展開狀態(tài)，即圍欄的圍欄件彼此連接在貨箱的兩側(cè)之間而且位于貨箱后部的位置，因而連接在一起的多個圍欄件能夠在貨箱長度之外的區(qū)域(即從后方)起到對貨箱中的貨物的阻擋和限制作用。[0047] 圍欄件的數(shù)目為多個，如2個或2個以上。圍欄件的形狀并無特殊要求，只要能夠彼此鉸接或可釋放地連接，實現(xiàn)本實用新型的目的即可。[0048] 本實用新型的圍欄可以通過多種形式來實現(xiàn)。[0049] 例如，優(yōu)選地，所述圍欄還包括連接件，所述圍欄件通過該連接件而可釋放地連接于所述貨箱的至少一側(cè)。在該實施方式中，多個圍欄件的長度有限，因此多個圍欄件利用該連接件而連接于貨箱的至少一側(cè)，從而能夠彌補多個圍欄件長度有限的不足，以能在展開狀態(tài)中連接在貨箱的兩側(cè)之間，防止貨箱中較長的貨物從后方掉落下去。多個圍欄件可以在兩側(cè)分別通過連接件而可釋放地連接于貨箱的兩側(cè)，或者多個圍欄件從一側(cè)鉸接于貨箱的一側(cè)，而多個圍欄件的另一側(cè)通過連接件可釋放地連接于貨箱的另一側(cè)。[0050] 所述連接件可以為各種繩索，或者所述連接件也可以為各種具有彈性的部件，如彈性繩1橡膠桿等，只要所述連接件能夠起到彌補圍欄件長度有限，允許所述圍欄的至少一部分能夠在貨箱長度之外的區(qū)域(即從后方)起到對貨箱中的貨物的阻擋作用即可。[0051] 再如，所述圍欄的各個圍欄件為由彈性材料制成。由于圍欄件本身由彈性材料制成，因而多個圍欄件的長度具有較大的范圍，當圍欄處于展開狀態(tài)時，彈性材料制成的圍欄件被拉伸，以能夠在貨箱長度之外的區(qū)域(即從后方)起到對貨箱中的貨物的阻擋作用。因此，包括由彈性材料制成的多個圍欄件的圍欄同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的。[0052] 彈性材料可以選擇現(xiàn)有的各種具有彈性的材料，如橡膠1樹脂材料1各種具有彈性的塑料等。[0053]優(yōu)選地，所述多個圍欄件的長度之和大于所述貨箱的寬度。因而，當處于展開狀態(tài) 中時，所述圍欄的至少一部分會位于貨箱長度之外的區(qū)域，從而能夠在貨箱長度之外的區(qū) 域(即從后方)起到對貨箱中的貨物的阻擋作用。根據(jù)本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，如圖1至圖3所示，所述圍欄還包括鎖定裝 置3，所述圍欄件包括兩個圍欄件1、2，該兩個圍欄件分別鉸接于所述貨箱的兩側(cè)上靠近貨 箱后部的位置，所述兩個圍欄件之間通過所述鎖定裝置而鎖定或解鎖。所述兩個圍欄件的 長度之和大于所述貨箱的寬度。所述兩個圍欄件1、2分別鉸接于貨車貨箱的兩側(cè)上(如鉸接于貨箱的側(cè)擋板的內(nèi) 側(cè))，而且該鉸接的位置靠近貨箱后部的位置，因而在需要裝載長度較長且超過貨箱長度的 貨物時，可以將貨箱的后擋板打開，然后將兩個圍欄件1和2連接起來(如通過鎖定裝置鎖 定起來)，能夠在貨箱長度之外的區(qū)域(即從后方)起到對貨箱中的貨物的阻擋和限制作用。在使用時，針對不同的應用場合，本實用新型所提供的圍欄可以具有不同的狀態(tài)。 比如，當貨物的長度滿足貨箱的要求時(即貨物的長度小于貨箱的長度)，該情況下不需要 利用所述圍欄，因此可以將圍欄旋轉(zhuǎn)，以使圍欄的兩個圍欄件1和2分別貼在貨箱的兩側(cè)內(nèi) 表面上(如可以分別貼在貨箱的一對側(cè)擋板的內(nèi)表面上)，這樣，位于貨車貨箱內(nèi)的圍欄不 會占用貨箱內(nèi)的儲存空間(即上述折疊狀態(tài))；而當貨物的長度過長而超過貨箱長度時，則 需要打開貨箱的后部(如后擋板)，該情況下，貨物的一部分會露出于貨箱的后部之外，此 時可以將兩個圍欄件1和2在貨物的后方連接起來，從而起到對從后方對貨物的限制和阻 擋作用(即上述展開狀態(tài))。上述兩個圍欄件1、2可以通過多種方式實現(xiàn)與貨箱側(cè)部的鉸接連接，該鉸接為本 領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。而且，一個圍欄件1與貨箱側(cè)部鉸接的位置可以相同 或不同于另一圍欄件2與貨箱側(cè)部鉸接的位置，這可以根據(jù)具體的應用場合而加以選擇。 優(yōu)選地，一個圍欄件1 (和/或另一圍欄件2)與貨箱側(cè)部鉸接的位置還可以是能夠變化的， 例如，可以在貨箱側(cè)部的多個位置設(shè)置與一個圍欄件1 (和/或另一圍欄件2)鉸接的部件 或裝置，從而能夠調(diào)整一個圍欄件1 (和/或另一圍欄件2)在貨箱的鉸接位置，以適用于各 種應用場合，如利用所述圍欄將貨箱的內(nèi)部分隔為不同的儲存區(qū)域等。根據(jù)本實用新型的另一種實施方式，所述圍欄包括鎖定裝置，在所述多個圍欄件 中，第一個圍欄件鉸接于所述貨箱的一側(cè)靠近貨箱后部的位置，其余圍欄件依次鉸接連接， 最后一個圍欄件通過所述鎖定裝置可釋放地鎖定于所述貨箱的另一側(cè)。該實施方式與圖1至圖3所示的實施方式的主要區(qū)別在于鎖定裝置3所鎖定的部 件的不同。在圖1至圖3所示的實施方式中，鎖定裝置3所鎖定的部件為相鄰的圍欄件，而 在本實施方式中，鎖定裝置3所鎖定的部件為圍欄件與貨箱的一個側(cè)部。具體來說，該實施 方式中的各個圍欄中，第一個圍欄件交接于貨箱的一側(cè)，而其余圍欄件一次鉸接連接，從而 允許彼此間的樞軸旋轉(zhuǎn)運動，但最后一個圍欄件可通過鎖定裝置連接于貨箱的另一側(cè)，或 者與貨箱的另一側(cè)脫離。由于在該實施方式中，多個圍欄件的長度之和大于貨箱的寬度，因 而同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的。為了將圍欄件連接于貨箱，優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，所述貨箱包括固定設(shè)置的 固定支架4 (如固定在貨箱的側(cè)擋板內(nèi)表面上)，與所述貨箱鉸接的圍欄件鉸接于固定支架4上，例如，如圖2和圖3所示，所述兩個圍欄件1和2分別鉸接于各自的固定支架4。因而， 利用固定支架4，無需再對貨車的貨箱本身進行較大地改進，只要將固定支架4固定安裝于 貨箱，就能夠方便地再將圍欄件1和圍欄件2鉸接安裝于固定支架4上。因此，利用這里的 固定支架4，能夠方便地為現(xiàn)有的貨車的貨箱加裝本實用新型所提供的圍欄。固定支架4的形狀并無特殊要求，只要能夠便于將圍欄件鉸接于固定支架即可。 此外，對于一個圍欄件來說，固定支架4的數(shù)量可以為一個，也可以為多個，優(yōu)選為分別位 于上部和下部的兩個，如圖2和圖3所示。固定支架4可以通過多種方式固定安裝在貨箱上，例如，可以通過焊接永久可靠 地固定安裝在貨箱上，也可以通過螺栓連接而與貨箱可拆卸地連接。固定支架4可以通過多種方式實現(xiàn)與所述圍欄件1和2的鉸接連接。例如，固定 支架4可以設(shè)置有旋轉(zhuǎn)樞軸，而第一圍欄件1和第二圍欄件2上分別設(shè)置有與旋轉(zhuǎn)樞軸可 轉(zhuǎn)動地套裝的管筒部；再如，如圖2和圖3所示，所述固定支架4包括套筒5，所述圍欄件1、 2的一部分分別可轉(zhuǎn)動地套裝在所述套筒5中；又如，還可以在固定支架4上設(shè)置鉸鏈(即 合頁)，所述兩個圍欄件1和2通過該鉸鏈而與各自的固定支架4鉸接連接。為了使圍欄件具有可靠的結(jié)構(gòu)強度，優(yōu)選地，所述圍欄件均包括多個依次鉸接的 框架單元6。這里所謂的框架單元6為包括多條支撐梁的框架，如圖1至圖3所示，通常這 里的框架單元6通常位于一個平面，但也可以為位于不同的平面。在圍欄件1或2中，相鄰 的框架單元6之間為鉸接連接，以允許相鄰的框架單元6之間能夠做樞軸旋轉(zhuǎn)運動，從而滿 足圍欄的使用要求。而且，所述圍欄件分別包括多個框架單元6，能夠使第一圍欄件1和第二圍欄件2 所圍成的區(qū)域更大，從而能夠更為可靠地保護貨箱中的貨物。例如，所述兩個圍欄件1和2可以具有相同數(shù)目的框架單元6，而且每個框架單元 6的尺寸形狀可以相同，也可以不相同，這都可以根據(jù)具體的應用場合而加以選擇。優(yōu)選情況下，每個框架單元6均具有相同的尺寸和結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)較好的互換性。 例如，如圖1至圖3所示，一個圍欄件1和另一圍欄件2均包括兩個尺寸結(jié)構(gòu)基本相同的框 架單元6。在一個圍欄件1和另一圍欄件2均具有多個框架單元6的情況下，為了給各個框 架單元6提供多個支撐，優(yōu)選地，各個框架單元6還分別包括支腿11，該支腿11用于與貨箱 的底部相接觸，以支撐各個框架單元6。因而，對于每個圍欄件來說，除了能夠通過與貨箱側(cè) 部的鉸接得到支撐之外，還能夠通過各自的框架單元6得到支撐，以減輕與貨箱側(cè)部的鉸 接的負荷。優(yōu)選地，所述支腿11為相鄰框架單元6的旋轉(zhuǎn)樞軸的一部分(即底部)。當然，本 實用新型也不限于此，支腿11還可以設(shè)置在框架單元6的任意合適的位置，只要能夠?qū)崿F(xiàn) 其支撐框架單元6的作用即可。進一步優(yōu)選地，所述支腿11的端部設(shè)置有彈性墊，以緩沖支腿11與貨箱接觸時產(chǎn) 生的沖擊，從而對支腿11起到保護作用。此外，為了進一步提高框架單元6的結(jié)構(gòu)強度，優(yōu)選地，每個所述框架單元6內(nèi)連 接有連桿12。該連桿可以為水平桿、垂直桿或傾斜桿，從而將框架單元6的中間區(qū)域支撐起 來，以加強框架單元6的結(jié)構(gòu)強度。[0072]此外，為了能夠?qū)ο鄬^小的貨物起到較好的阻擋和限制作用，所述圍欄還包括 網(wǎng)(未顯示)，該網(wǎng)罩在所述框架單元6上固定在所述框體件上。因此，能夠利用網(wǎng)將框架 單元6的中空區(qū)域遮蓋起來，防止體積較小的貨物從框架單元6的中空區(qū)域掉落。所述網(wǎng)可以由各種材料制成，如織物或塑料等。所述網(wǎng)的網(wǎng)格大小可以根據(jù)貨物 的不同而加以選擇。鎖定裝置用于將例如一個圍欄件1和另一圍欄件2鎖定或解鎖，或者鎖定裝置用 于將一個圍欄件可釋放地鎖定于貨箱的一側(cè)部。具體來說，例如，當一個圍欄件1和另一圍 欄件2連接在一起，以形成整體的圍欄用于限制貨物時，需要利用鎖定裝置將兩個圍欄件 鎖定在一起；而當不需要利用本實用新型所提供的圍欄時，則將兩個圍欄件解鎖，并旋轉(zhuǎn)該 兩個圍欄件，如使其貼到貨箱的側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)上，按照通常的裝載方式裝載貨物即可。鎖定裝置3可以具有多種形式。例如，最普通的形式就是常見的鏈鎖，或者利用生 活中常用的其他合適的鎖裝置將圍欄件鎖定在一起，或者將圍欄件與貨箱的側(cè)部鎖定在一 起。優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，所述鎖定裝置包括彼此配合的鎖扣7和鎖鉤8，所述鎖 扣7和鎖鉤8例如分別位于所述一個圍欄件1和另一圍欄件2上，或者鎖扣7位于一個圍 欄件上，而鎖鉤8固定設(shè)置在貨箱的側(cè)部上(未圖示)。在這里，鎖扣7和鎖鉤8并不限于 附圖中所示的方式，而是任何能夠?qū)崿F(xiàn)可釋放地鎖定即可。例如，鎖扣7可以為可以移動的 鎖閂，而鎖鉤8可以為固定設(shè)置在圍欄件上或貨箱的側(cè)部上，當需要鎖定時，將鎖閂插入鎖 鉤中，而需要解鎖時，使鎖閂離開鎖鉤。優(yōu)選地，所述鎖鉤8包括朝上的彎鉤部，所述鎖扣7可轉(zhuǎn)動地與所述彎鉤部配合， 以實現(xiàn)該鎖定裝置的鎖定；而當鎖扣7轉(zhuǎn)動離開彎鉤部時，實現(xiàn)鎖定裝置的解鎖。由于彎鉤部朝上，因而鎖扣7落入該彎鉤部之后，能夠利用該鎖扣7的重力確保鎖 扣7可靠地卡在該彎鉤部內(nèi)，以防止鎖扣7與鎖鉤8的意外脫離。鎖扣7可以通過多種方式可轉(zhuǎn)動地安裝到圍欄件上。例如，鎖扣7可以通過旋轉(zhuǎn) 樞軸而安裝到圍欄件上；或者如圖2所示，鎖扣7包括槽10，同時固定銷9設(shè)置在圍欄件上， 該固定銷9插入所述槽10中，則鎖扣7既能夠圍繞所述固定銷9旋轉(zhuǎn)，還能夠沿所述槽10 滑動，從而使鎖扣7具有較大的移動自由度，以便于與鎖鉤8的配合。以上描述了本實用新型所提供的圍欄的主要結(jié)構(gòu)。另外，本實用新型還提供了一 種貨車的貨箱，其中，所述貨箱包括本實用新型提供的上述圍欄。貨車可以是各種具有運輸貨物功能的車輛或載運工具。貨箱也可以是安裝在貨車 中的各種能夠儲存貨物的裝置，以通過貨車將貨物運輸?shù)侥康牡?。只要能夠?qū)崿F(xiàn)圍欄的上 述功能，各種貨箱都是可以使用本實用新型提供的圍欄。優(yōu)選地，如圖4和圖5所示，所述貨箱包括后擋板101和一對側(cè)擋板102，其中在所述展開狀態(tài)中，所述后擋板101水平放置，所述多個圍欄件的至少一部分位 于所述后擋板101之上；在所述折疊狀態(tài)中，所述多為圍欄件能夠貼在所述側(cè)擋板102的至少一側(cè)的內(nèi)側(cè)
表面上。具體來說，以圖4和圖5所示的實施方式為例，所述圍欄的一個圍欄件1和另一圍 欄件2可以分別連接于一對側(cè)擋板102內(nèi)側(cè)的靠后位置，當需要裝載長度超過貨箱長度的
8貨物時，可以先將圍欄的一個圍欄件1和另一圍欄件2打開，然后將貨物裝載到貨箱中，再 將一個圍欄件1和另一圍欄件2連接起來，并利用鎖定裝置3將一個圍欄件1和另一圍欄 件2鎖定，從而在后方對貨箱中的貨物進行阻擋和限制。在所述一個圍欄件1和另一圍欄 件2之間通過所述鎖定裝置3鎖定的狀態(tài)中，所述后擋板101可以水平放置，所述一個圍欄 件1和另一圍欄件2的至少一部分位于所述后擋板101之上。顯然，利用本實用新型所提 供的圍欄，能夠擴大貨箱的裝載區(qū)域。如果不需要利用所述圍欄，如圖5所示，則可以將圍欄的一個圍欄件1和另一圍欄 件2 (的框架單元)折疊起來，以分別使一個圍欄件1和另一圍欄件2分別貼在側(cè)擋板的兩 側(cè)上，不會占據(jù)貨箱的裝載空間。為了清楚地顯示圍欄，在圖5中省略了后擋板101。在利用鎖定裝置將圍欄件與貨箱的側(cè)部可釋放地鎖定在一起的實施方式中，其操 作過程與圖4和圖5所示的實施方式類似，在此不再詳細贅述。以上描述了本實用新型所提供的用于貨車的貨箱的圍欄以及包括該圍欄的貨箱， 但本實用新型并不限于此，在不脫離本實用新型的范圍的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可 以做出任何改變、添加或修改。而且，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，上述任意特征均能夠以任 何合理的方式單獨地和/或組合地結(jié)合到本實用新型中。
權(quán)利要求一種用于貨車的貨箱的圍欄，其特征在于，該圍欄包括多個圍欄件(1，2)，各個圍欄件(1，2)之間相互鉸接或者可釋放地連接，所述圍欄具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)，在所述展開狀態(tài)中，所述多個圍欄件(1，2)在靠近貨箱后部的位置連接在貨箱的兩側(cè)之間；在所述折疊狀態(tài)中，所述多個圍欄件(1，2)能夠貼在所述貨箱的至少一側(cè)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄還包括連接件，所述圍欄件通過 該連接件而可釋放地連接于所述貨箱的至少一側(cè)；或者所述圍欄件由彈性材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圍欄，其特征在于，所述多個圍欄件(1，2)的長度之和大于所 述貨箱的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄還包括鎖定裝置，所述圍欄件 (1,2)包括兩個圍欄件，該兩個圍欄件分別鉸接于所述貨箱的兩側(cè)上靠近貨箱后部的位置， 所述兩個圍欄件之間通過所述鎖定裝置鎖定或解鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄還包括鎖定裝置，在所述多個圍 欄件中，第一個圍欄件鉸接于所述貨箱的一側(cè)靠近貨箱后部的位置，其余圍欄件依次鉸接 連接，最后一個圍欄件通過所述鎖定裝置可釋放地鎖定于所述貨箱的另一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的圍欄，其特征在于，所述貨箱包括固定支架(4)，與貨箱 連接的所述圍欄件通過所述固定支架(4)而鉸接于所述貨箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的圍欄，其特征在于，所述固定支架(4)包括套筒(5)，所述圍 欄件的一部分可轉(zhuǎn)動地套裝在所述套筒(5)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄件包括多個依次鉸接的框架 單元(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄還包括網(wǎng)，該網(wǎng)罩在所述框架單 元(6)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的圍欄，其特征在于，所述鎖定裝置包括彼此配合的鎖扣 (7)和鎖鉤(8)，所述鎖鉤(8)包括朝上的彎鉤部，所述鎖扣(7)可轉(zhuǎn)動地與所述彎鉤部配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄還包括位于所述多個圍欄 件下部的多個支腿(11)。
12.—種貨車的貨箱，其特征在于，所述貨箱包括權(quán)利要求1-11中任意一項所述的圍欄。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的貨箱，其特征在于，所述貨箱包括后擋板(101)和一對側(cè)擋 板(102)，其中在所述展開狀態(tài)中，所述后擋板(101)水平放置，所述多個圍欄件的至少一部分位于 所述后擋板(101)之上；在所述折疊狀態(tài)中，所述多個圍欄件能夠貼在所述側(cè)擋板(102)的至少一側(cè)上。
專利摘要公開了一種用于貨車的貨箱的圍欄，其中，該圍欄包括多個圍欄件，各個圍欄件之間相互鉸接或者可釋放地連接，所述圍欄具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)，在所述展開狀態(tài)中，所述多個圍欄件在靠近貨箱后部的位置連接在貨箱的兩側(cè)之間；在所述折疊狀態(tài)中，所述多個圍欄件能夠貼在所述貨箱的至少一側(cè)上。還公開了一種包括該圍欄的貨車的貨箱。
文檔編號B62D33/02GK201646888SQ201020118969
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月24日
發(fā)明者何國志 申請人:北汽福田汽車股份有限公司