專利名稱：一種客車尾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車尾板，具體涉及一種客車尾板。
背景技術(shù)：
汽車尾板是汽車車身結(jié)構(gòu)的主要部件，而且因?yàn)楦鞣N原因汽車尾板的更換也是最頻繁的部件之一，所以批量生產(chǎn)成為這一部件的最大問(wèn)題。而對(duì)于客車來(lái)說(shuō)，因?yàn)槭怯脕?lái)承載旅客的工具，客車尾板不僅需要使用上的便捷，更加需要結(jié)構(gòu)上的安全，所以結(jié)構(gòu)上的安全也是這一部件需要解決的問(wèn)題。因此，研究一種新型的客車尾板已為亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種客車尾板，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，安全性好，使用時(shí)安全可靠，而且可以容易拆卸和安裝。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種客車尾板，包括骨架、前護(hù)面、后護(hù)面和保險(xiǎn)杠，其特征在于:前護(hù)面與后護(hù)面均為一體成型的玻璃鋼整體門(mén)形板，前護(hù)面和后護(hù)面中部分別設(shè)置有與門(mén)形板一體成型的橫杠，前護(hù)面和后護(hù)面上對(duì)應(yīng)設(shè)置有托放骨架的定位塊和固定骨架的定位夾，前護(hù)面和后護(hù)面為對(duì)應(yīng)的一組凹板，前護(hù)面與后護(hù)面對(duì)扣設(shè)置，骨架分別對(duì)應(yīng)前護(hù)面和后護(hù)面的凹形卡固在凹板內(nèi)，保險(xiǎn)杠設(shè)置在前護(hù)面與后護(hù)面拼合板的下部，保險(xiǎn)杠為倒□形插入前護(hù)面或/和后護(hù)面內(nèi)，保險(xiǎn)杠外設(shè)置有保險(xiǎn)杠護(hù)板。有定位塊，保證每個(gè)零件準(zhǔn)確安放每個(gè)位置。有定位夾，可使產(chǎn)品在制作過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)。工裝高度，可隨個(gè)人喜好，調(diào)試高度。工裝調(diào)試好后，容易固定。骨架按照?qǐng)D紙完成后，經(jīng)玻璃鋼模具生產(chǎn)蒙皮(前后護(hù)面和保險(xiǎn)杠)。將前后護(hù)面扣合在骨架上，四周用鉚釘鉚合。裝配燈框，保險(xiǎn)杠等零部件，檢驗(yàn)入庫(kù)即可等待發(fā)貨。結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，安全性好，使用時(shí)安全可靠，而且可以容易拆卸和安裝。優(yōu)選地，前護(hù)面或/和后護(hù)面內(nèi)的骨架與保險(xiǎn)杠進(jìn)行牢固連接。優(yōu)選地，前護(hù)面與后護(hù)面組合板、橫杠與保險(xiǎn)杠護(hù)板圍合的空腔內(nèi)安裝有引擎蓋板。優(yōu)選地，弓I擎蓋板活動(dòng)連接在橫杠上。優(yōu)選地，引擎蓋板上設(shè)置有加強(qiáng)筋和散熱孔。優(yōu)選地，后護(hù)面的兩邊分別設(shè)置有一排兩邊對(duì)稱的尾燈孔。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:(I)有定位塊，保證每個(gè)零件準(zhǔn)確安放每個(gè)位置。(2)有定位夾，可使產(chǎn)品在制作過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)。(3)工裝高度，可隨個(gè)人喜好，調(diào)試高度。(4)工裝調(diào)試好后，容易固定。(5)骨架按照?qǐng)D紙完成后，經(jīng)玻璃鋼模具生產(chǎn)蒙皮(前后護(hù)面和保險(xiǎn)杠)。[0018](6)將前后護(hù)面扣合在骨架上，四周用鉚釘鉚合。(7)裝配燈框，保險(xiǎn)杠等零部件，檢驗(yàn)入庫(kù)即可等待發(fā)貨。(8)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，安全性好，使用時(shí)安全可靠，而且可以容易拆卸和安裝。

圖1是本發(fā)明客車尾板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明客車尾板的護(hù)面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明客車尾板的護(hù)面、骨架、保險(xiǎn)杠組合結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、2、3所示的一種客車尾板，包括前護(hù)面1、后護(hù)面2、骨架3和保險(xiǎn)杠4，其特征在于:前護(hù)面與后護(hù)面均為一體成型的玻璃鋼整體門(mén)形板，前護(hù)面I和后護(hù)面2中部分別設(shè)置有與門(mén)形板一體成型的橫杠5，前護(hù)面I和后護(hù)面2上對(duì)應(yīng)設(shè)置有托放骨架3的定位塊6和固定骨架的定位夾7，前護(hù)面I和后護(hù)面2為對(duì)應(yīng)的一組凹板，前護(hù)面I與后護(hù)面2對(duì)扣設(shè)置，骨架3對(duì)應(yīng)前護(hù)面I和后護(hù)面2的凹形卡固在凹板內(nèi)，保險(xiǎn)杠4設(shè)置在前護(hù)面I與后護(hù)面2拼合板的下部，保險(xiǎn)杠4為倒門(mén)形插入前護(hù)面或/和后護(hù)面內(nèi)，保險(xiǎn)杠4外設(shè)置有保險(xiǎn)杠護(hù)板8。本實(shí)用新型還在于前護(hù)面I或/和后護(hù)面2內(nèi)的骨架3與保險(xiǎn)杠4進(jìn)行牢固連接。本實(shí)用新型還在于前護(hù)面I與后護(hù)面2組合板、橫杠5與保險(xiǎn)杠護(hù)板8圍合的空腔內(nèi)安裝有引擎蓋板9。本實(shí)用新型還在于引擎蓋板9活動(dòng)連接在橫杠5上。本實(shí)用新型還在于引擎蓋板9上設(shè)置有加強(qiáng)筋和散熱孔10。本實(shí)用新型還在于后護(hù)面的兩邊分別設(shè)置有一排兩邊對(duì)稱的尾燈孔11。圖1是本發(fā)明客車尾板的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，客車尾板包括前護(hù)面1、后護(hù)面
2、骨架3和保險(xiǎn)杠4，前護(hù)面與后護(hù)面均為一體成型的玻璃鋼整體門(mén)形板，前護(hù)面I和后護(hù)面2中部分別設(shè)置有與門(mén)形板一體成型的橫杠5，前護(hù)面I和后護(hù)面2上對(duì)應(yīng)設(shè)置有托放骨架3的定位塊6和固定骨架的定位夾7，前護(hù)面I和后護(hù)面2為對(duì)應(yīng)的一組凹板，前護(hù)面I與后護(hù)面2對(duì)扣設(shè)置，骨架3對(duì)應(yīng)前護(hù)面I和后護(hù)面2的凹形卡固在凹板內(nèi)，保險(xiǎn)杠4設(shè)置在前護(hù)面I與后護(hù)面2拼合板的下部，保險(xiǎn)杠4為倒門(mén)形插入前護(hù)面或/和后護(hù)面內(nèi)，保險(xiǎn)杠4外設(shè)置有保險(xiǎn)杠護(hù)板8，前護(hù)面I和后護(hù)面2內(nèi)的骨架3與保險(xiǎn)杠4進(jìn)行牢固連接，前護(hù)面I與后護(hù)面2組合板、橫杠5與保險(xiǎn)杠護(hù)板8圍合的空腔內(nèi)安裝有引擎蓋板9，引擎蓋板9活動(dòng)連接在橫杠5上，引擎蓋板9上設(shè)置有加強(qiáng)筋和散熱孔10，骨架3縱向和橫向穿過(guò)前護(hù)面和后護(hù)面的玻璃鋼護(hù)板圍合的空腔，后護(hù)面的兩邊分別設(shè)置有一排兩邊對(duì)稱的尾燈孔11，引擎蓋板9上設(shè)置有方便引擎蓋板9開(kāi)關(guān)的槽，保險(xiǎn)杠護(hù)板8上設(shè)置有方便引擎蓋板9開(kāi)關(guān)的槽。[0033]圖2是本發(fā)明客車尾板的護(hù)面的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，客車尾板的前護(hù)面I的凹板內(nèi)嵌固有骨架3，前護(hù)面I的所有外延部位均有骨架3，外延部位的骨架3通過(guò)短鋼管骨架相互連接為骨架整體，前護(hù)面I內(nèi)設(shè)置有定位塊6和定位夾7，骨架3通過(guò)定位塊6和定位夾7固定在前護(hù)面I的凹板內(nèi)，骨架3縱向和橫向穿過(guò)前護(hù)面的玻璃鋼護(hù)板圍合的空腔，保險(xiǎn)杠4設(shè)置在前護(hù)面I的下部，保險(xiǎn)杠4為倒□形插入前護(hù)面內(nèi)，保險(xiǎn)杠4外設(shè)置有保險(xiǎn)杠護(hù)板8。圖3是本發(fā)明客車尾板的護(hù)面、骨架、保險(xiǎn)杠組合結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，后護(hù)面2中部設(shè)置有與門(mén)形板一體成型的橫杠5，后護(hù)面2的凹板內(nèi)嵌固有骨架3，骨架3縱向和橫向穿過(guò)后護(hù)面的玻璃鋼護(hù)板圍合的空腔，保險(xiǎn)杠設(shè)置在前護(hù)面I的下部，保險(xiǎn)杠外設(shè)置有保險(xiǎn)杠護(hù)板8，保險(xiǎn)杠護(hù)板8上設(shè)置有方便引擎蓋板開(kāi)關(guān)的槽，后護(hù)面的兩邊分別設(shè)置有一排兩邊對(duì)稱的尾燈孔11。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車尾板，包括骨架、前護(hù)面、后護(hù)面和保險(xiǎn)杠，其特征在于:前護(hù)面與后護(hù)面均為一體成型的玻璃鋼整體門(mén)形板，前護(hù)面和后護(hù)面中部分別設(shè)置有與門(mén)形板一體成型的橫杠，前護(hù)面和后護(hù)面上對(duì)應(yīng)設(shè)置有托放骨架的定位塊和固定骨架的定位夾，前護(hù)面和后護(hù)面為對(duì)應(yīng)的一組凹板，前護(hù)面與后護(hù)面對(duì)扣設(shè)置，骨架分別對(duì)應(yīng)前護(hù)面和后護(hù)面的凹形卡固在凹板內(nèi)，保險(xiǎn)杠設(shè)置在前護(hù)面與后護(hù)面拼合板的下部，保險(xiǎn)杠為倒□形插入前護(hù)面或/和后護(hù)面內(nèi)，保險(xiǎn)杠外設(shè)置有保險(xiǎn)杠護(hù)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車尾板，其特征在于:前護(hù)面或/和后護(hù)面內(nèi)的骨架與保險(xiǎn)杠進(jìn)行牢固連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車尾板，其特征在于:前護(hù)面與后護(hù)面組合板、橫杠與保險(xiǎn)杠護(hù)板圍合的空腔內(nèi)安裝有引擎蓋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車尾板，其特征在于:引擎蓋板活動(dòng)連接在橫杠上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車尾板，其特征在于:引擎蓋板上設(shè)置有加強(qiáng)筋和散熱孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車尾板，其特征在于:后護(hù)面的兩邊分別設(shè)置有一排兩邊對(duì)稱的尾燈孔 。
專利摘要一種客車尾板，包括骨架、前護(hù)面、后護(hù)面和保險(xiǎn)杠，其特征在于前護(hù)面與后護(hù)面均為一體成型的玻璃鋼整體冂形板，前護(hù)面和后護(hù)面中部分別設(shè)置有與冂形板一體成型的橫杠，前護(hù)面和后護(hù)面上對(duì)應(yīng)設(shè)置有托放骨架的定位塊和固定骨架的定位夾，前護(hù)面和后護(hù)面為對(duì)應(yīng)的一組凹板，前護(hù)面與后護(hù)面對(duì)扣設(shè)置，骨架分別對(duì)應(yīng)前護(hù)面和后護(hù)面的凹形卡固在凹板內(nèi)，保險(xiǎn)杠設(shè)置在前護(hù)面與后護(hù)面拼合板的下部，保險(xiǎn)杠為倒冂形插入前護(hù)面或/和后護(hù)面內(nèi)，保險(xiǎn)杠外設(shè)置有保險(xiǎn)杠護(hù)板。結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，安全性好，使用時(shí)安全可靠，而且可以容易拆卸和安裝。
文檔編號(hào)B62D25/08GK203078606SQ20132000288
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者郭新啟 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙晨東工貿(mào)有限公司