專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶工具盒的后擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)用后擋泥板，具體地說(shuō)是一種帶工具盒的后擋泥板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車(chē)后擋泥板常用的有兩種，一種是分體式，即后泥板有前后兩部分組合而成；另一種是一體式，即后泥板為一次注塑形成。這兩種泥板均不能放置隨車(chē)工具，隨車(chē)工具盒為另外一個(gè)零部件，這樣在整車(chē)裝配時(shí)，后泥板與工具盒為兩道裝配工藝；并且一體式泥板在整車(chē)顛簸嚴(yán)重時(shí)容易破損、斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶工具盒的后擋泥板，解決目前摩托車(chē)后擋泥板不能放置隨車(chē)工具的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種帶工具盒的后擋泥板，包括前段后擋泥板和后段后擋泥板，其特征是，所述的后段后擋泥板分為前端和后端，前端呈水平狀，后端向下傾斜一定角度，后段后擋泥板的前端與前段后擋泥板通過(guò)卡槽相連，所述的后段后擋泥板的前端截面呈H形，將后段后擋泥板分為上下兩個(gè)腔室，上腔室與車(chē)座對(duì)應(yīng)，下腔室與車(chē)輪對(duì)應(yīng)，后段后擋泥板的后端設(shè)有加強(qiáng)板；所述的后段后擋泥板與前段后擋泥板的連接處還設(shè)有減震墊。本實(shí)用新型的有益效果是后擋泥板具有工具盒的功能，簡(jiǎn)化了整車(chē)的裝配工藝， 減少了整車(chē)的零部件狀態(tài)，使整車(chē)結(jié)構(gòu)更加緊湊；后擋泥板分三部分，既減輕了車(chē)輛顛簸帶來(lái)的后擋泥板斷裂的可能，又增加了后擋泥板的剛性，結(jié)構(gòu)應(yīng)用范圍廣泛。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A-A視圖，圖3是圖1的B-B視圖。圖中1前段后擋泥板，2后段后擋泥板，21上腔室，22下腔室，3加強(qiáng)板，4減震墊具體實(shí)施方式
如圖1，圖2，圖3所示，一種帶工具盒的后擋泥板，包括前段后擋泥板1和后段后擋泥板2，所述的后段后擋泥板2分為前端和后端，前端呈水平狀，后端向下傾斜一定角度， 后段后擋泥板2的前端與前段后擋泥板1通過(guò)卡槽相連，所述的后段后擋泥板2的前端截面呈H形，將后段后擋泥板2分為上下兩個(gè)腔室，上腔室21與車(chē)座對(duì)應(yīng)，下腔室22與車(chē)輪對(duì)應(yīng)，后段后擋泥板2的后端設(shè)有加強(qiáng)板3 ；所述的后段后擋泥板2與前段后擋泥板1的連接處還設(shè)有減震墊4。安裝時(shí)，前段后擋泥板1與后段后擋泥板2通過(guò)卡槽連接，卡槽內(nèi)的減震墊4起緩沖作用。前段后擋泥板1形狀與車(chē)架后彎管形狀相同，通過(guò)車(chē)架上限位槽固定在車(chē)架上；后段后擋泥板2通過(guò)螺栓緊固在車(chē)架組合上。后牌照、后反射器總成、尾燈分總成通過(guò)螺栓裝在后段后擋泥板2上，加強(qiáng)板3起加強(qiáng)作用。如圖3，后段后擋泥板2通過(guò)模具注塑成型，上腔室21可放置隨車(chē)工具，起到工具盒的作用。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了整車(chē)的裝配工序，減少了整車(chē)零部件狀態(tài)，使整車(chē)結(jié)構(gòu)更加緊湊。當(dāng)車(chē)輛行駛路面有泥水時(shí)，泥水隨車(chē)輪濺起，此時(shí)整個(gè)擋泥板能防止泥水濺至駕駛員或車(chē)體上，后段后擋泥板2的尾部微微翹起，該結(jié)構(gòu)能防止泥水濺到后反射器處，還能使濺到擋泥板內(nèi)側(cè)的泥水沿后段后擋泥板2流出。本實(shí)用新型采用兩部分組成，能緩沖摩托車(chē)行駛過(guò)程中的顛簸抖動(dòng)而造成前段后擋泥板1和后段后擋泥板2發(fā)生破損、脫離，加強(qiáng)板3又保證了整個(gè)結(jié)構(gòu)的剛性，從而延長(zhǎng)了其使用壽命。同時(shí)，這種分體式后擋泥板各部件所占的空間小，易于包裝，方便運(yùn)輸，能有效防止在零部件在運(yùn)輸過(guò)程中損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.一種帶工具盒的后擋泥板，包括前段后擋泥板和后段后擋泥板，其特征是，所述的后段后擋泥板分為前端和后端，前端呈水平狀，后端向下傾斜一定角度，后段后擋泥板的前端與前段后擋泥板通過(guò)卡槽相連，所述的后段后擋泥板的前端截面呈H形，將后段后擋泥板分為上下兩個(gè)腔室，上腔室與車(chē)座對(duì)應(yīng)，下腔室與車(chē)輪對(duì)應(yīng)，后段后擋泥板的后端設(shè)有加強(qiáng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶工具盒的后擋泥板，其特征是，所述的后段后擋泥板與前段后擋泥板的連接處還設(shè)有減震墊。
專(zhuān)利摘要一種帶工具盒的后擋泥板，涉及一種摩托車(chē)用后擋泥板，解決目前摩托車(chē)后擋泥板不能放置隨車(chē)工具的問(wèn)題。包括前段后擋泥板和后段后擋泥板，其特征是，所述的后段后擋泥板分為前端和后端，前端呈水平狀，后端向下傾斜一定角度，后段后擋泥板的前端與前段后擋泥板通過(guò)卡槽相連，所述的后段后擋泥板的前端截面呈H形，將后段后擋泥板分為上下兩個(gè)腔室，上腔室與車(chē)座對(duì)應(yīng)，下腔室與車(chē)輪對(duì)應(yīng)，后段后擋泥板的后端設(shè)有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型后擋泥板具有工具盒的功能，簡(jiǎn)化了整車(chē)的裝配工藝，減少了整車(chē)的零部件狀態(tài)，使整車(chē)結(jié)構(gòu)更加緊湊，既減輕了車(chē)輛顛簸帶來(lái)的后擋泥板斷裂的可能，又增加了后擋泥板的剛性，結(jié)構(gòu)應(yīng)用范圍廣泛。
文檔編號(hào)B62J15/04GK202295103SQ20112041714
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者孫彥帥, 崔素珍, 徐平均, 楊延偉 申請(qǐng)人:濟(jì)南輕騎摩托車(chē)有限公司