專利名稱：一種摩托車前擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種擋泥板，特別是一種用于摩托車的前擋泥板。
背景技術(shù)：
摩托車前擋泥板主要用于阻擋摩托車行進中泥水的飛濺，對于保持摩托車的美觀及增強摩托車的環(huán)境適應(yīng)能力起到了非常重要的作用，摩托車前擋泥板的設(shè)計主要考慮到的是裝配的可靠性、美觀性及風阻，為了防止在泥濘路面泥沙進入擋泥板和輪胎之間，產(chǎn)生阻力影響騎行安全，摩托車在設(shè)計過程中，還會考慮擋泥板與輪胎之間的距離。山地款的摩托車，因為需要在各種路況下行進，擋泥板需要常常根據(jù)路況進行拆卸或安裝，有時候清洗過程也需要進行拆卸，所以其拆卸的便捷性變得更加重要，傳統(tǒng)的山地款摩托車前擋泥板往往難以拆卸，更不用說兼顧裝配的可靠性、美觀、風阻小等各項要求，有些山地款摩托車干脆不裝前擋泥板，犧牲這一部分功能來達到其他方面的需求。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的摩托車的前擋泥板拆卸不方便的缺點，并兼顧安裝的可靠性，外觀的美觀性等，本實用新型提供了一種新型的摩托車前擋泥板。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車前擋泥板，包括前端，安裝位和尾端，安裝位設(shè)置有流線型的迎風凸面，迎風凸面后設(shè)置有凹陷區(qū)，所述的凹陷區(qū)上對稱設(shè)置有帶安裝孔的定位板，尾端到凹陷區(qū)寬度逐漸增大，最寬處寬度稍大于車架前叉之間寬度，定位板所在的凹陷區(qū)寬度與車架前叉適配。為了與車架前叉良好的匹配，所述的迎風凸面內(nèi)側(cè)下端設(shè)置有缺口。進一步，為了與車架前叉良好的匹配，所述的凹陷區(qū)定位板上方設(shè)置有通槽。為了降低風阻，并使其造型更加美觀，靠近所述凹陷區(qū)的上表面設(shè)置有楔形凹槽。本實用新型的有益效果是尾端到凹陷區(qū)寬度逐漸增大，最寬處寬度稍大于車架前叉之間寬度，這樣安裝擋泥板的時候，稍用力推動就可以將擋泥板推入車架前叉之間夾緊，然后再通過定位板、安裝孔與車架前叉進行匹配安裝，安裝簡單可靠，拆卸方便；采用流線型的迎風凸面和楔形凹槽有效的降低了風阻和噪聲，造型美觀，生產(chǎn)工藝簡單，模具工藝性好。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的立體示意圖；圖2是本實用新型另一個角度的立體示意圖。
具體實施方式
參照
圖1、圖2，本實用新型所述的一種摩托車前擋泥板，包括前端1，安裝位2和尾端3，安裝位2設(shè)置有流線型的迎風凸面21，迎風凸面21后設(shè)置有凹陷區(qū)22，所述的凹陷區(qū) 22上對稱設(shè)置有帶安裝孔231的定位板23，尾端3到凹陷區(qū)22寬度逐漸增大，優(yōu)選的，尾端3寬度為80mm，最寬處寬度為105mm，稍大于車架前叉之間寬度95mm，定位板23所在的凹陷區(qū)22寬度大約為90mm與車架前叉適配，通過定位板和安裝孔可以與車架前叉緊密連接
在一起。為了與車架前叉良好的匹配，所述的迎風凸面21內(nèi)側(cè)下端設(shè)置有缺口 211。進一步，為了與車架前叉良好的匹配，所述的凹陷區(qū)22定位板23上方設(shè)置有通槽 24。為了降低風阻，并使其造型更加美觀，靠近所述凹陷區(qū)22的上表面設(shè)置有楔形凹槽31。安裝時，由于尾端3到凹陷區(qū)22寬度逐漸增大，最寬處寬度稍大于車架前叉之間寬度，這樣安裝的時候，由于摩托車前擋泥板的彈性，稍用力推動就可以將擋泥板推動擠入車架前叉之間夾緊，然后再通過定位板23、安裝孔231與車架前叉進行匹配安裝，拆卸的時候同理。拆裝過程簡單，裝配可靠，采用流線型的迎風凸面和楔形凹槽有效的降低了風阻和噪聲，造型美觀，生產(chǎn)工藝簡單，模具工藝性好。當然，本實用新型除了上述實施方式之外，其它等同技術(shù)方案也應(yīng)當在其保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車前擋泥板，包括前端(1)，安裝位(2 )和尾端(3 )，安裝位(2 )設(shè)置有流線型的迎風凸面(21)，迎風凸面(21)后設(shè)置有凹陷區(qū)(22)，所述的凹陷區(qū)(22)上對稱設(shè)置有帶安裝孔(231)的定位板(23)，其特征在于尾端(3)到凹陷區(qū)(22)寬度逐漸增大，最寬處寬度稍大于車架前叉之間寬度，定位板(23)所在的凹陷區(qū)(22)寬度與車架前叉適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車前擋泥板，其特征在于所述的迎風凸面(21)內(nèi)側(cè)下端設(shè)置有缺口(211)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車前擋泥板，其特征在于所述的凹陷區(qū)(22)定位板(23)上方設(shè)置有通槽(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車前擋泥板，其特征在于靠近所述凹陷區(qū)(22)的上表面設(shè)置有楔形凹槽(31)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車前擋泥板，包括前端，安裝位和尾端，安裝位設(shè)置有流線型的迎風凸面，迎風凸面后設(shè)置有凹陷區(qū)，所述的凹陷區(qū)上對稱設(shè)置有帶安裝孔的定位板，尾端到凹陷區(qū)寬度逐漸增大，最寬處寬度稍大于車架前叉之間寬度，定位板所在的凹陷區(qū)寬度與車架前叉適配。安裝擋泥板的時候，稍用力推動就可以將擋泥板推入車架前叉之間夾緊，然后再通過定位板、安裝孔與車架前叉進行匹配安裝，安裝簡單可靠，拆卸方便；采用流線型的迎風凸面和楔形凹槽有效的降低了風阻和噪聲，造型美觀，生產(chǎn)工藝簡單，模具工藝性好。
文檔編號B62J15/04GK202295102SQ201120416888
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者熊兆祥 申請人:江門氣派摩托車有限公司