專利名稱：一種蓄電池內(nèi)置的太陽能電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種蓄電池內(nèi)置的太陽能電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及一種太陽能電動(dòng)自行車，特別涉及一種蓄電池內(nèi)置的太陽能電動(dòng)自行車。背景技術(shù)：
[0002]當(dāng)今，太陽能電動(dòng)自行車以其環(huán)保、便利、電池容量大，續(xù)航能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)逐漸成為人們出行的重要交通工具之一。目前，太陽能電動(dòng)自行車品種、類型很多，例如電池外置式的車，直接裸露在外的蓄電池容易受到太陽暴曬、雨水沖刷或外界的碰撞，這將大大影響其使用壽命，另外，電池外置還影響太陽能電動(dòng)車整體的美觀；電池盒后置式的車是市場(chǎng)主流車型，這些車各自都有許多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些不足，例如電池盒后置式太陽能電動(dòng)自行車，有電池盒盜版定位機(jī)構(gòu)，放電池盒時(shí)還要精確對(duì)準(zhǔn)入口，取出電池盒時(shí)，需克服電池盒重力和導(dǎo)板摩擦力，鞍座需設(shè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)給取放電池盒讓位，成本高、操作繁瑣、電池盒導(dǎo)板定位易損壞、鞍座易晃動(dòng)等，同時(shí)電池盒后置，容易導(dǎo)致重心不穩(wěn)。
發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種蓄電池內(nèi)置的太陽能電動(dòng)自行車， 能夠保護(hù)蓄電池，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，同時(shí)更加美觀。[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的[0005]一種蓄電池內(nèi)置的太陽能電動(dòng)自行車，包括一車體、一蓄電池、一太陽能充電板、 一電機(jī)電路控制模塊以及一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述蓄電池、太陽能充電板、電機(jī)電路控制模塊以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)均設(shè)置在車體上，所述太陽能充電板分別與電機(jī)電路控制模塊、蓄電池連接，所述電機(jī)電路控制模塊還分別與蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述車體的一前車架和一后車架通過一橫梁相連接，其中，所述橫梁為一可折疊的、內(nèi)部中空的柱體，所述橫梁包括一柱體和一翻蓋，所述柱體和翻蓋通過一軸相互樞接，所述翻蓋上穿設(shè)有一正極觸片和一負(fù)極觸片，所述蓄電池置于橫梁內(nèi)，所述正極觸片與蓄電池的負(fù)極相連通，所述負(fù)極觸片與蓄電池的正極相連通，并且正極觸片和負(fù)極觸片的另一端通過導(dǎo)線均與太陽能充電板和電機(jī)電路控制模塊相連接。[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于[0007]將蓄電池內(nèi)置，能夠有效的保護(hù)蓄電池不直接受太陽的暴曬和雨水的沖刷，能夠延長(zhǎng)電池的使用壽命；將蓄電池置于可折疊的橫梁內(nèi)，取出和放置蓄電池都非常的方便、易操作；同時(shí)蓄電池橫向放置于橫梁內(nèi)，能使整個(gè)車體的重心相對(duì)均衡，同時(shí)能將蓄電池隱藏起來，使整個(gè)車體更加美觀。
[0008]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2是本實(shí)用新型的橫梁翻蓋和柱體打開的正面示意圖。[0011]圖3是本實(shí)用新型的電路原理示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所涉及的一種蓄電池內(nèi)置的太陽能電動(dòng)自行車，包括一車體1、一蓄電池2、一太陽能充電板3、一驅(qū)動(dòng)電機(jī)4以及一電機(jī)電路控制模塊5，所述蓄電池2、太陽能充電板3、電機(jī)電路控制模塊5以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)4均設(shè)置在車體1 上，所述太陽能充電板3分別與電機(jī)電路控制模塊5、蓄電池2連接，所述電機(jī)電路控制模塊 5還分別與蓄電池2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4連接，所述車體1的一前車架11和一后車架12通過一橫梁13相連接，其中，所述橫梁13為一可折疊的、內(nèi)部中空的柱體，所述橫梁13包括一柱體 131和一翻蓋132，所述柱體131和翻蓋132通過一軸133相互樞接，所述翻蓋132上穿設(shè)有一正極觸片1321和一負(fù)極觸片1322，所述蓄電池2置于橫梁13內(nèi)，所述正極觸片1321 與蓄電池2的負(fù)極21相連通，所述負(fù)極觸片1322與蓄電池2的正極22相連通，并且正極觸片1321和負(fù)極觸片1322的另一端通過導(dǎo)線(圖未示)均與太陽能充電板3和電機(jī)電路控制模塊相連接5。[0013]本實(shí)用新型將蓄電池2內(nèi)置橫梁13內(nèi)，能夠有效的保護(hù)蓄電池2不直接受太陽的暴曬和雨水的沖刷，能夠延長(zhǎng)電池的使用壽命；將蓄電池2置于可折疊的橫梁13內(nèi)，取出和放置蓄電池2都非常的方便、易操作；同時(shí)蓄電池2橫向放置于橫梁13內(nèi)，能使整個(gè)車體的重心相對(duì)均衡，同時(shí)能將蓄電池2隱藏起來，使整個(gè)車體更加美觀。[0014]雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種蓄電池內(nèi)置的太陽能電動(dòng)自行車，包括一車體、一蓄電池、一太陽能充電板、一電機(jī)電路控制模塊以及一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述蓄電池、太陽能充電板、電機(jī)電路控制模塊以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)均設(shè)置在車體上，所述太陽能充電板分別與電機(jī)電路控制模塊、蓄電池連接，所述電機(jī)電路控制模塊還分別與蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述車體的一前車架和一后車架通過一橫梁相連接，其特征在于所述橫梁為一可折疊的、內(nèi)部中空的柱體，所述橫梁包括一柱體和一翻蓋，所述柱體和翻蓋通過一軸相互樞接，所述翻蓋上穿設(shè)有一正極觸片和一負(fù)極觸片，所述蓄電池置于橫梁內(nèi)，所述正極觸片與蓄電池的負(fù)極相連通，所述負(fù)極觸片與蓄電池的正極相連通，并且正極觸片和負(fù)極觸片的另一端通過導(dǎo)線均與太陽能充電板和電機(jī)電路控制模塊相連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種蓄電池內(nèi)置的太陽能電動(dòng)自行車，包括一車體、一蓄電池、一太陽能充電板、一電機(jī)電路控制模塊以及一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述太陽能充電板分別與電機(jī)電路控制模塊、蓄電池連接，所述電機(jī)電路控制模塊還分別與蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述車體的一前車架和一后車架通過一橫梁相連接，所述橫梁包括一柱體和一翻蓋，所述柱體和翻蓋通過一軸相互樞接，所述翻蓋上穿設(shè)有一正極觸片和一負(fù)極觸片，所述蓄電池置于橫梁內(nèi)，所述正、負(fù)極觸片分別與蓄電池的負(fù)極、正極相連通，并且正極觸片和負(fù)極觸片的另一端通過導(dǎo)線均與太陽能充電板和電機(jī)電路控制模塊相連接。本實(shí)用新型能夠保護(hù)蓄電池，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，同時(shí)更加美觀。
文檔編號(hào)B62M6/85GK202243923SQ201120337170
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者蘭成榮, 林曦 申請(qǐng)人:福建省恒久節(jié)能科技有限公司