專(zhuān)利名稱：一種行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)身部件，更具體的說(shuō)，它涉及一種能在行人與汽車(chē)碰撞時(shí)有效減輕行人受傷害程度的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板。
背景技術(shù)：
[0002]隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量日益增多，交通事故發(fā)生率居高不下，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這些交通事故中，車(chē)輛與行人碰撞的事故類(lèi)型所占比例很高，共占汽車(chē)交通事故總數(shù)的27%，其中，行人頭部是最易受到傷害的部位之一，其損傷主要是由于與車(chē)身的機(jī)罩、通風(fēng)蓋板、風(fēng)擋玻璃撞擊造成的，所以機(jī)罩、通風(fēng)蓋板、風(fēng)擋玻璃均屬于頭部碰撞區(qū)域，目前業(yè)內(nèi)在車(chē)身制造方面很多車(chē)型是采用開(kāi)放式通風(fēng)蓋板，位于頭部碰撞區(qū)域內(nèi)的雨刮和雨刮軸沒(méi)有被有效遮擋， 完全裸露在外，成為碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)行人傷害很大的突出硬物。因此，認(rèn)真研究一下頭部碰撞區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)置的改進(jìn)和優(yōu)化，以求最大程度地降低該區(qū)域?qū)π腥说奈：κ且恢匾恼n題， 這對(duì)于加強(qiáng)行人保護(hù)，提高汽車(chē)的安全性能具有非常重要的意義。另一方面，可以減小根據(jù)行人保護(hù)法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)定義的頭部碰撞區(qū)域，有利于汽車(chē)通過(guò)汽車(chē)技術(shù)法規(guī)。公開(kāi)號(hào)為CN 201816428U的實(shí)用新型于2011年5月4日公開(kāi)了一種新型汽車(chē)通風(fēng)蓋板，包括蓋板本體， 蓋板本體上設(shè)有通風(fēng)孔和進(jìn)風(fēng)格柵，蓋板本體中部通風(fēng)孔處設(shè)有擋風(fēng)板，擋風(fēng)板與蓋板本體螺栓連接，蓋板本體的進(jìn)風(fēng)格柵處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，蓋板本體底部與汽車(chē)前艙導(dǎo)水板之間設(shè)有密封條。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有車(chē)型的通風(fēng)蓋板在車(chē)輛高速行駛時(shí)易造成高速氣流強(qiáng)行通過(guò)通風(fēng)孔和進(jìn)風(fēng)格柵，直吹空調(diào)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)，導(dǎo)致風(fēng)門(mén)密封不嚴(yán)，異味進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的問(wèn)題。但是該實(shí)用新型的技術(shù)方案不涉及如何降低人車(chē)碰撞時(shí)所造成的可能傷害程度，因此對(duì)于車(chē)體安全性的提高這方面并無(wú)直接幫助。[0003]實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中采用開(kāi)放式通風(fēng)蓋板的汽車(chē)頭部碰撞區(qū)域存在高危害外露部件，導(dǎo)致人車(chē)碰撞時(shí)傷害值大大增加的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種可擴(kuò)展機(jī)罩覆蓋面積，遮擋外露部件，有效降低人車(chē)碰撞時(shí)傷害值的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板，設(shè)于車(chē)身的通風(fēng)蓋板、機(jī)罩與前擋風(fēng)玻璃之間，整體呈弧形，包括前弧與后弧，所述前弧與機(jī)罩后邊緣吻合匹配，所述后弧與前擋風(fēng)玻璃之間設(shè)有可容雨刮器擺動(dòng)時(shí)通過(guò)的空隙，所述行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板固連在通風(fēng)蓋板上。該行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板前接機(jī)罩，后連前擋風(fēng)玻璃，將機(jī)罩和前擋風(fēng)玻璃之間的空隙填補(bǔ)掩蓋，遮擋住雨刮軸，一旦發(fā)生人車(chē)碰撞，該板可起到屏障作用，先于雨刮軸與行人頭部碰撞，以其平展的碰撞面緩沖吸能，防止行人頭部直接撞擊到相對(duì)尖銳的雨刮軸上，從而大大降低碰撞傷害值，提高行人生存幾率。[0006]作為優(yōu)選，所述行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板包括裝飾面和安裝面，安裝面與裝飾面垂直相交，且安裝面沿前弧的走向伸展。裝飾面用來(lái)與機(jī)罩表面接合延續(xù)，消除該頭部碰撞區(qū)域內(nèi)的空隙，遮蓋裸露的突出硬物；安裝面提供支持部位以便所述的保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板可與車(chē)身安裝固定。[0007]作為優(yōu)選，由裝飾面和安裝面相交構(gòu)成的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板為一體結(jié)構(gòu)。一體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，加工也比較方便。[0008]作為優(yōu)選，安裝面與通風(fēng)蓋板螺栓連接。通風(fēng)蓋板是不可運(yùn)動(dòng)部件，與車(chē)身間有比較牢固的連接，因此與通風(fēng)蓋板螺栓連接的安裝面就牢固地與車(chē)身連為一體，且螺栓連接適用于多種不同材料間的連接，為此行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板材料可有很多選擇。[0009]作為優(yōu)選，裝飾面與機(jī)罩頂面平齊。裝飾面與機(jī)罩頂面平齊，沿著機(jī)罩頂面的自然延伸面設(shè)置，這樣最為合理，不僅外觀上具有較好的一體融合效果，而且減少兩部分結(jié)合部的高低落差，消除棱角，即使發(fā)生碰撞也碰撞在平緩的受力面上，最大程度地降低傷害值。[0010]作為優(yōu)選，行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板用泡沫鋁合金制成。泡沫鋁合金質(zhì)地較軟，碰撞發(fā)生時(shí)具有較好的緩沖吸能效果，減少碰撞危害性。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是[0012]降低人車(chē)相撞后行人的受傷害程度。本實(shí)用新型可以遮擋雨刮器軸，防止人車(chē)碰撞時(shí)雨刮器軸直接傷及行人頭部。[0013]縮小行人保護(hù)頭部碰撞區(qū)域，將通風(fēng)蓋板區(qū)域規(guī)避在碰撞區(qū)域外，有利于汽車(chē)順利達(dá)到行人保護(hù)法規(guī)要求。本實(shí)用新型與機(jī)罩接合延續(xù)，遮蓋住很多機(jī)罩未覆蓋區(qū)域，使通風(fēng)蓋板區(qū)域成為無(wú)害的安全區(qū)域。


[0014]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖中，1-裝飾面，2-安裝面，3-行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板，4-前弧，5-后弧， 6-通風(fēng)蓋板，7-機(jī)罩，8-前擋風(fēng)玻璃。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 實(shí)施例[0018]如圖1、圖2所示，一種行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板3，設(shè)于車(chē)身的通風(fēng)蓋板6、 機(jī)罩7與前擋風(fēng)玻璃8之間，其整體呈弧形，包括前弧4與后弧5，前弧4與機(jī)罩7的后邊緣吻合匹配，所述后弧5與前擋風(fēng)玻璃8間設(shè)有空隙，可容雨刮器擺動(dòng)時(shí)通過(guò)。所述行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板包括裝飾面1和安裝面2，安裝面2與裝飾面1垂直相交，且安裝面 2沿前弧的走向伸展，安裝面2與通風(fēng)蓋板螺栓連接，裝飾面1與機(jī)罩頂面平齊。由裝飾面 1和安裝面2相交構(gòu)成的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板3為用沖壓機(jī)沖壓而成的一體成型結(jié)構(gòu)，采用泡沫鋁合金制成。
權(quán)利要求1.一種行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板，設(shè)于車(chē)身的通風(fēng)蓋板、機(jī)罩與前擋風(fēng)玻璃之間，其特征是整體呈弧形，包括前弧與后弧，所述前弧與機(jī)罩后邊緣吻合匹配，所述后弧與前擋風(fēng)玻璃之間設(shè)有可容雨刮器擺動(dòng)時(shí)通過(guò)的空隙，所述行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板固連在通風(fēng)蓋板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板，其特征是所述行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板包括裝飾面(1)和安裝面(2 )，安裝面(2 )與裝飾面(1)垂直相交，且安裝面(2)沿前弧的走向伸展。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板，其特征是由裝飾面(1)和安裝面(2)相交構(gòu)成的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板為一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板，其特征是安裝面(2)與通風(fēng)蓋板螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板，其特征是裝飾面(1)與機(jī)罩頂面平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板，其特征是行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板用泡沫鋁合金制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板，設(shè)于車(chē)身的通風(fēng)蓋板、機(jī)罩與前擋風(fēng)玻璃之間，整體呈弧形，包括前弧與后弧，所述前弧與機(jī)罩后邊緣吻合匹配，所述后弧與前擋風(fēng)玻璃之間設(shè)有可容雨刮器擺動(dòng)時(shí)通過(guò)的空隙，所述行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板固連在通風(fēng)蓋板上。本實(shí)用新型旨在提供一種能降低人車(chē)相撞后行人的受傷害程度，且將通風(fēng)蓋板區(qū)域規(guī)避在碰撞區(qū)域外，有利于汽車(chē)順利達(dá)到行人保護(hù)法規(guī)要求的行人保護(hù)用汽車(chē)通風(fēng)蓋板裝飾板。
文檔編號(hào)B62D25/10GK202279161SQ20112033743
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 呂曉江, 呂鋮瑋, 吳佳, 吳成明, 王純, 趙福全, 龔潔 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司