專利名稱：一種太陽能輔助供電的電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車，尤其是一種具有太陽能蓄電池和鋰電池雙供電系統(tǒng)的電動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上所銷售的電動(dòng)自行車都是依靠鉛酸電池或鋰電池供電，電池的續(xù)航能力很有限，而且在每次電池電量用盡之后需要專門花費(fèi)4-8小時(shí)的時(shí)間對(duì)電池進(jìn)行充電， 很不方便；對(duì)于鉛酸電池或鋰電池在使用過一段時(shí)間之后，其續(xù)航能力會(huì)降低，讓人們感覺越來越不經(jīng)用；國(guó)家目前提倡綠色能源，太陽能是國(guó)家扶持項(xiàng)目，有很大的發(fā)展和利用的空間，鉛酸電池或鋰電池在其報(bào)廢之后，如果沒有很好的回收機(jī)制，將對(duì)環(huán)境造成很大的污
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實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既有傳統(tǒng)的電動(dòng)車供電系統(tǒng)，還具有太陽能輔助供電的供電系統(tǒng)的一種太陽能輔助供電的電動(dòng)自行車，該類型的電動(dòng)車減低了能耗，減少了傳統(tǒng)傳統(tǒng)電動(dòng)自行車電池的充電次數(shù)，提高了其使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所述一種太陽能輔助供電的電動(dòng)自行車包括太陽能儲(chǔ)物筐、太陽能電池板a、自行車架、太陽能蓄電池、 太陽能電池板b、驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)、后輪、傳統(tǒng)電池、前輪、腳蹬及手部操持控制器，其特征在于 所述太陽能儲(chǔ)物筐固定連接于自行車架的最前端，其四壁均固定連接有太陽能電池板；所述太陽能電池板a固定連接于自行車架上；所述太陽能電池板b和太陽能蓄電池固定連接于自行車架上，位于后輪的上端；所述傳統(tǒng)電池固定連接于自行車架的橫梁下端。所述太陽能蓄電池內(nèi)部還包括供電控制器，其與驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)、太陽能蓄電池及傳統(tǒng)電池構(gòu)成電聯(lián)接；所述太陽能電池板a、太陽能電池板b及太陽能儲(chǔ)物筐與太陽能蓄電池的構(gòu)成電聯(lián)接。所述自行車架上還設(shè)置有減震彈簧。本實(shí)用新型的積極效果本實(shí)用新型所述一種太陽能輔助供電的電動(dòng)自行車，其具有傳統(tǒng)的電動(dòng)車供電系統(tǒng)，還具有太陽能輔助的供電系統(tǒng)，采用雙系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電， 有效的提高了能源的利用率，綠色環(huán)保，在一定程度上提高了鉛酸電池或鋰電池的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的供電系統(tǒng)示意圖圖中，1太陽能儲(chǔ)物筐 2太陽能電池板a 3自行車架[0012]4太陽能蓄電池7 后輪10 前輪
5太陽能電池板b 8腳蹬
111減震彈簧
6驅(qū)動(dòng)輪電機(jī) 9傳統(tǒng)電池
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型所述一種太陽能輔助供電的電動(dòng)自行車包括太陽能儲(chǔ)物筐⑴、太陽能電池板a(2)、自行車架(3)、太陽能蓄電池⑷、太陽能電池板b (5)、驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)(6)、后輪(7)、傳統(tǒng)電池(9)、前輪(10)、腳蹬(8)及手部操持控制器，其特征在于所述太陽能儲(chǔ)物筐(1)固定連接于自行車架C3)的最前端，其四壁均固定連接有太陽能電池板； 所述太陽能電池板aO)固定連接于自行車架C3)上；所述太陽能電池板b 和太陽能蓄電池⑷固定連接于自行車架⑶上，位于后輪(7)的上端；所述傳統(tǒng)電池(9)固定連接于自行車架(3)的橫梁下端。所述自行車架C3)上還設(shè)置有減震彈簧(11)。如圖2所示，所述太陽能蓄電池(4)內(nèi)部還包括供電控制器，其與驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)(6)、 太陽能蓄電池⑷及傳統(tǒng)電池(9)構(gòu)成電聯(lián)接；所述太陽能電池板乂2)、太陽能電池板 b(5)及太陽能儲(chǔ)物筐⑴與太陽能蓄電池⑷的構(gòu)成電聯(lián)接。本實(shí)用新型的工作過程是本實(shí)用新型所述一種太陽能輔助供電的電動(dòng)自行車具備傳統(tǒng)的電動(dòng)車供電系統(tǒng)，還具備太陽能輔助的供電系統(tǒng)，采用雙系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，在行駛過程中，供電控制器控制電動(dòng)車的鉛酸電池或者鋰電池對(duì)驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)進(jìn)行供電；電動(dòng)車上配備的太陽能儲(chǔ)物筐、太陽能電池板a及太陽能電池板b采集太陽能，通過安裝于電動(dòng)車后面的太陽能蓄電池上帶的能量轉(zhuǎn)換裝置，將采集上來的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)蓄于太陽能蓄電池內(nèi)；行駛過程中，在供電控制器判斷出電動(dòng)車的鉛酸電池及鋰電池耗電量達(dá)到90%以上后，供電控制器啟動(dòng)太陽能蓄電池供電系統(tǒng)工作，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，起到了續(xù)航的功能；同樣，在靜止時(shí)，可以認(rèn)為將開關(guān)打開至太陽能充電狀態(tài)，從而在陽光下的電動(dòng)車即可利用太陽能供電系統(tǒng)為其傳統(tǒng)的鉛酸電池或蓄電池充電。
權(quán)利要求1.一種太陽能輔助供電的電動(dòng)自行車，包括自行車架、驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)、后輪、傳統(tǒng)電池、前輪、腳蹬及手部操持控制器，其特征在于還包括太陽能儲(chǔ)物筐、太陽能電池板a、太陽能蓄電池、太陽能電池板b;所述太陽能儲(chǔ)物筐固定連接于自行車架的最前端，其四壁均固定連接有太陽能電池板；所述太陽能電池板a固定連接于自行車架上；所述太陽能電池板b和太陽能蓄電池固定連接于自行車架上，位于后輪的上端；所述傳統(tǒng)電池固定連接于自行車架的橫梁下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能輔助供電的電動(dòng)自行車，其特征在于所述太陽能蓄電池內(nèi)部還包括供電控制器，其與驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)、太陽能蓄電池及傳統(tǒng)電池構(gòu)成電聯(lián)接； 所述太陽能電池板a、太陽能電池板b及太陽能儲(chǔ)物筐與太陽能蓄電池的構(gòu)成電聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能輔助供電的電動(dòng)自行車，其特征在于所述自行車架上還設(shè)置有減震彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車，尤其是一種具有太陽能蓄電池和鋰電池雙供電系統(tǒng)的電動(dòng)自行車，其包括太陽能儲(chǔ)物筐、太陽能電池板a、自行車架、太陽能蓄電池、太陽能電池板b、驅(qū)動(dòng)輪電機(jī)、后輪、傳統(tǒng)電池、前輪、腳蹬及手部操持控制器；所述太陽能儲(chǔ)物筐固定連接于自行車架的最前端，其四壁均固定連接有太陽能電池板；所述太陽能電池板a固定連接于自行車架上；所述太陽能電池板b和太陽能蓄電池固定連接于自行車架上，位于后輪的上端；所述傳統(tǒng)電池固定連接于自行車架的橫梁下端。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)有效的提高了能源的利用率，綠色環(huán)保，在一定程度上提高了鉛酸電池或鋰電池的使用壽命。
文檔編號(hào)B62M6/85GK202180899SQ201120278409
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者姜健 申請(qǐng)人:姜健