專利名稱：電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車。
背景技術(shù)：
電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把間把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動自行車的電池通常設(shè)置在車座支架上，安裝與拆卸均極為不便。
實用新型內(nèi)容本實用新型旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電池安裝與拆卸方便、尾燈與電池合為一體的電動自行車。根據(jù)本實用新型的一種電動自行車包括車架，所述車架設(shè)有控制器；車座，所述車座設(shè)置在所述車架上；電池盒，所述電池盒設(shè)在所述車座下面且所述電池盒的后端敞開， 所述電池盒內(nèi)設(shè)有與所述控制器相連的電源插槽和控制插槽；和電池裝置，所述電池裝置包括電池本體和安裝在所述電池本體的后端的尾燈，所述電池本體可推入和可拉出地設(shè)在所述電池盒內(nèi)，所述電池本體的前端設(shè)有具有分別與所述電源插槽和控制插槽適配的電源插頭和控制插頭，且所述控制插頭與所述尾燈相連。根據(jù)本實用新型的電動自行車，在車座下面設(shè)有后端敞開的電池盒，電池裝置可以方便地推入或者拔出電池盒，因此，電池的安裝和拆卸非常方便。此外，電池本體與尾燈可以集成為一體以組成電池裝置，可以使電動自行車的整體設(shè)計簡化。另外，根據(jù)本實用新型的電動自行車還可以具有如下附加的技術(shù)特征所述電池本體的前端設(shè)有容置槽，所述電源插頭和控制插頭設(shè)在所述容置槽內(nèi)。 由此，可以保護插頭，避免插頭因磕碰而變形或者斷裂的隱患。有利地，所述電源插槽和所述電源插頭分別為兩個，所述控制插槽和所述控制插頭分別為三個。所述尾燈包括燈罩和安裝在所述燈罩內(nèi)的光源，所述燈罩安裝在所述電池本體的后端。有利地，所述光源為LED。根據(jù)本實用新型的電動自行車還包括用于將所述電池本體鎖定在所述電池盒內(nèi)的鎖定機構(gòu)。由此，電池可以更好地固定在電池盒內(nèi)。所述電池本體的后端設(shè)有用于限制所述電池本體插入所述電池盒內(nèi)的深度的凸緣。有利地，所述凸緣的前端面的下部設(shè)有便于拔出所述電池本體多個連續(xù)的凹陷。由此， 可以便于用戶將電池拔出電池盒。所述電池盒與所述車架一體形成。所述電池本體和所述電池盒均為長方體形狀。本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車的主視圖；圖2是根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車的右視圖；圖3是根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車的電池裝置的示意圖；圖4是根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車的電池裝置的主視圖；圖5是根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車的電池裝置的后視圖；圖6是根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車的電池裝置的仰視圖；和圖7是根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車的電池裝置的左視圖。
具體實施方式
下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車。如圖1-7所示，根據(jù)本實用新型一個實施例的電動自行車包括車架1、車座2、電池盒3和電池裝置4。車架1設(shè)有控制器(未示出)。車座2設(shè)置在車架1上。電池盒3設(shè)在車座2下面且電池盒3的后端敞開，電池盒3內(nèi)設(shè)有與所述控制器相連的電源插槽(未示出)和控制插槽(未示出)。電池裝置4包括電池本體41和安裝在電池本體41的后端的尾燈42， 電池本體41可推入和可拉出地設(shè)在電池盒3內(nèi)，電池本體41的前端設(shè)有具有分別與所述電源插槽和控制插槽適配的電源插頭43和控制插頭44，且控制插頭44與尾燈42相連。需要理解的是，在本實用新型的描述中，如圖1所示，電動自行車把手所在的一端 (即圖中的左側(cè))為前端，與電動自行車把手所在的方向相反的一端(即圖中的右側(cè))為后端。根據(jù)本實用新型的實施例的電動自行車，在車座2下面設(shè)有后端敞開的電池盒3，電池裝置4可以方便地推入或者拔出電池盒3，因此，電池的安裝和拆卸非常方便。電池本體41與尾燈42可以集成為一體以組成電池裝置4，可以使電動自行車的整體設(shè)計簡化。有利地，如圖1所示，電池盒3與車架1 一體形成。由此，電池盒3更加穩(wěn)固，無需安裝，使根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車的組裝更加簡單。在本實用新型的一些實施例中，電池本體4的前端設(shè)有容置槽45，電源插頭43和控制插頭44設(shè)在容置槽45內(nèi)，如圖5所示。由此，電源插頭43和控制插頭44設(shè)在容置槽 45內(nèi)，可以使電源插頭43和控制插頭44位于電池本體4所限定的空間內(nèi)，避免了電源插頭 43和控制插頭44突出于電池本體4，從而避免了因磕碰而導(dǎo)致電源插頭43和控制插頭44 變形或者斷裂，延長了電池裝置4的使用壽命。有利地，電源插頭43為兩個，控制插頭44為三個；與此對應(yīng)地，位于電池盒3內(nèi)的與電源插頭43相適配的所述電源插槽為兩個，與控制插頭44相適配的所述控制插槽為三個。如圖2-4所示，根據(jù)本實用新型的示例，尾燈42包括燈罩421和安裝在燈罩421 內(nèi)的光源422，燈罩421安裝在電池本體41的后端。有利地，光源422為LED。根據(jù)本發(fā)明實用新型實施例的電動自行車還包括用于將電池本體41鎖定在電池盒3內(nèi)的鎖定機構(gòu)46，如圖3和圖6-7所示。由此，電池裝置4可以更好地固定在電池盒3 內(nèi)。鎖定機構(gòu)46可以包括設(shè)置在電池裝置4上的鎖芯和設(shè)置在電池盒3內(nèi)的鎖套，通過鑰匙來控制鎖芯的動作。當(dāng)電池裝置4插入電池盒3內(nèi)后，鎖定機構(gòu)將電池裝置4固定在電池盒3內(nèi)；當(dāng)需要拔出電池裝置4時，鎖定機構(gòu)開鎖，以使用戶拔出電池裝置4。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，鎖定機構(gòu)46并不限于上述機構(gòu)，可以使用任何合適的已知的其他鎖定機構(gòu)。如圖5-6所示，根據(jù)本實用新型的一些示例，電池本體41的后端設(shè)有用于限制電池本體41插入電池盒3內(nèi)的深度的凸緣47。由此，可以對電池本體41插入電池盒3內(nèi)的深度做出限定。有利的，凸緣47的前端面的下部設(shè)有便于拔出電池本體41的多個連續(xù)的凹陷48，由此可以使用戶能方便地拔出電池本體41。根據(jù)本實用新型的具體示例，如圖3-7所示，電池本體41為長方體形狀。與此對應(yīng)地，電池盒3也為長方體形狀。根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車，在車座下面設(shè)有后端敞開的電池盒，電池裝置可以方便地推入或者拔出電池盒，因此，電池的安裝和拆卸非常方便。此外，電池本體與尾燈可以集成為一體以組成電池裝置，可以使電動自行車的整體設(shè)計簡化。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解 在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種電動自行車，其特征在于，包括車架，所述車架設(shè)有控制器；車座，所述車座設(shè)置在所述車架上；電池盒，所述電池盒設(shè)在所述車座下面且所述電池盒的后端敞開，所述電池盒內(nèi)設(shè)有與所述控制器相連的電源插槽和控制插槽；和電池裝置，所述電池裝置包括電池本體和安裝在所述電池本體的后端的尾燈，所述電池本體可推入和可拉出地設(shè)在所述電池盒內(nèi)，所述電池本體的前端設(shè)有具有分別與所述電源插槽和控制插槽適配的電源插頭和控制插頭，且所述控制插頭與所述尾燈相連。
2.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，所述電池本體的前端設(shè)有容置槽，所述電源插頭和控制插頭設(shè)在所述容置槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動自行車，其特征在于，所述電源插槽和所述電源插頭分別為兩個，所述控制插槽和所述控制插頭分別為三個。
4.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，所述尾燈包括燈罩和安裝在所述燈罩內(nèi)的光源，所述燈罩安裝在所述電池本體的后端。
5.如權(quán)利要求4所述的電動自行車，其特征在于，所述光源為LED。
6.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，還包括用于將所述電池本體鎖定在所述電池盒內(nèi)的鎖定機構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的電動自行車，其特征在于，所述電池本體的后端設(shè)有用于限制所述電池本體插入所述電池盒內(nèi)的深度的凸緣。
8.如權(quán)利要求7所述的電動自行車，其特征在于，所述凸緣的前端面的下部設(shè)有便于拔出所述電池本體的多個連續(xù)的凹陷。
9.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，所述電池盒與所述車架一體形成。
10.如權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，所述電池本體和所述電池盒均為長方體形狀。
專利摘要本實用新型提供一種電動自行車，包括車架，所述車架設(shè)有控制器；車座，所述車座設(shè)置在所述車架上；電池盒，所述電池盒設(shè)在所述車座下面且所述電池盒的后端敞開，所述電池盒內(nèi)設(shè)有與所述控制器相連的電源插槽和控制插槽；和電池裝置，所述電池裝置包括電池本體和安裝在所述電池本體的后端的尾燈，所述電池本體可推入和可拉出地設(shè)在所述電池盒內(nèi)，所述電池本體的前端設(shè)有具有分別與所述電源插槽和控制插槽適配的電源插頭和控制插頭，且所述控制插頭與所述尾燈相連。根據(jù)本實用新型實施例的電動自行車，電池裝置可以方便地推入或者拔出電池盒，且電池與尾燈合為一體共同組成電池裝置，使電動自行車的整體設(shè)計更為簡潔。
文檔編號B62K11/00GK201971095SQ20112008986
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者王曙光 申請人:捷奧比電動車有限公司