專利名稱：自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展及人們生活水平的不斷提高，各種交通工具越來(lái)越普及，給生活帶來(lái)極大的方便，特別是自平衡兩輪電動(dòng)車，其因使用方便、靈巧及不受堵車因素的影響等優(yōu)點(diǎn)而受到廣泛青睞?，F(xiàn)有的自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)直接裝配在車殼上，沒有響應(yīng)的減震措施，車在行進(jìn)的過程中，時(shí)常會(huì)因行經(jīng)凸凹不平的路面、坑洞或者拉起車身跨越具有段差的地形時(shí)，對(duì)車體產(chǎn)生大大小小的震動(dòng)，震動(dòng)直接通過車殼傳導(dǎo)到腳踏板上，并通過腳踏板對(duì)人體造成強(qiáng)烈的震動(dòng)。震動(dòng)不但會(huì)影響駕駛者對(duì)車的控制性，震動(dòng)的作用力會(huì)沖擊駕駛者的軀體，因而嚴(yán)重影響舒適性，甚至使駕駛者受到不必要的傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)上述背景技術(shù)存在的缺陷提供一種可提高駕車舒適性的腳踏結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)，所述腳踏結(jié)構(gòu)設(shè)置有由軟質(zhì)材料制成的緩沖層。進(jìn)一步地，所述緩沖層由海綿、聚苯乙烯、聚乙烯、聚氨酯、聚氯乙烯或聚丙烯材料制成。進(jìn)一步地，所述腳踏結(jié)構(gòu)包括上下順秩疊置的橡膠蓋、緩沖層及開關(guān)腳踏板，所述緩沖層設(shè)置有第一穿孔，所述開關(guān)腳踏板設(shè)置有第二穿孔，所述橡膠蓋設(shè)置有穿插在所述第一穿孔及第二穿孔內(nèi)并與車殼相連的固定柱。進(jìn)一步地，所述緩沖層收容在所述橡膠蓋內(nèi)。進(jìn)一步地，所述車殼設(shè)置有兩前后設(shè)置的避讓孔，所述避讓孔與車殼內(nèi)的開關(guān)按鈕位置相對(duì)應(yīng)；所述開關(guān)腳踏板的下表面設(shè)置有與所述避讓孔對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)。進(jìn)一步地，所述車殼設(shè)置有收容槽，所述收容槽的側(cè)壁及底壁分別設(shè)置有插接孔及扣接孔；所述開關(guān)腳踏板的一側(cè)緣先向下再向外側(cè)延伸形成有插設(shè)在所述插接孔內(nèi)的插接臂，所述固定柱穿過所述扣接孔并與所述車殼扣接相連。綜上所述，本實(shí)用新型自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)通過設(shè)置有由軟質(zhì)材料制成的所述緩沖層，因而車在行經(jīng)凸凹不平的路面、坑洞或者拉起車身跨越具有段差的地形時(shí)， 通過所述緩沖層的緩沖及吸震，可有效的解決整車對(duì)使用者的腳的作用力，從而提高駕車的舒適性。

圖1為本實(shí)用新型腳踏結(jié)構(gòu)與車殼配合時(shí)的組合圖。圖2為本實(shí)用新型腳踏結(jié)構(gòu)與車殼的分解圖。[0013]圖3為圖1所示沿A-A線方向的剖視 圖。圖4為圖3所示B區(qū)域的放大圖。圖5為圖3所示C區(qū)域的放大圖。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。請(qǐng)參閱圖1至圖5，本實(shí)用新型自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)安裝在車殼1的兩側(cè)，所述車殼1設(shè)置有與所述腳踏結(jié)構(gòu)大小相匹配的收容槽11，所述收容槽11的側(cè)壁前后兩端分別向外凹陷形成有插接孔12，所述底壁的兩側(cè)均向下凹陷形成有排成一排的扣接孔 13。所述車殼1底壁中部還設(shè)置有兩圓形的避讓孔14，所述兩避讓孔14為前后設(shè)置并與車殼1內(nèi)的開關(guān)按鈕(圖中未示)位置相對(duì)應(yīng)。所述腳踏結(jié)構(gòu)包括上下順秩疊置的橡膠蓋21、緩沖層22及開關(guān)腳踏板23，所述緩沖層22設(shè)置有第一穿孔221，所述開關(guān)腳踏板23設(shè)置有第二穿孔231，所述橡膠蓋21設(shè)置有穿插在所述第一穿孔221、第二穿孔231及扣接孔13內(nèi)并與車殼1扣接相連的固定柱 211。所述緩沖層22可由海綿、聚苯乙烯、聚乙烯、聚氨酯、聚氯乙烯或聚丙烯等軟質(zhì)材料制成。在本實(shí)施例中，所述緩沖層22由乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)制成，并收容在所述橡膠蓋21內(nèi)。所述開關(guān)腳踏板23的下表面設(shè)置有與所述避讓孔14對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)232，且所述凸臺(tái) 232延伸到避讓孔14內(nèi)并與車殼1內(nèi)的開關(guān)按鈕位置相對(duì)應(yīng)，因而駕駛車時(shí)，只要腳還踏在所述橡膠蓋21上，就可以保證至少有一個(gè)開關(guān)按鈕被所述凸臺(tái)232按下，確保了開關(guān)的穩(wěn)定性。所述開關(guān)腳踏板23的一側(cè)緣前后兩端均先向下再向外側(cè)延伸形成有插設(shè)在所述插接孔12內(nèi)的插接臂233。通過所述固定柱211及所述插接臂233與所述車殼1的配合，從而使本實(shí)用新型不僅便于安裝，而且固定可靠。綜上所述，本實(shí)用新型自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)通過設(shè)置有由軟質(zhì)材料制成的所述緩沖層22，因而車在行經(jīng)凸凹不平的路面、坑洞或者拉起車身跨越具有段差的地形時(shí)，通過所述緩沖層22的緩沖及吸震，可有效的解決整車對(duì)使用者的腳的作用力，從而提高駕車的舒適性。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，例如，將所述緩沖層22設(shè)置成氣墊或彈簧等，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于所述腳踏結(jié)構(gòu)設(shè)置有由軟質(zhì)材料制成的緩沖層(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖層 (22)由海綿、聚苯乙烯、聚乙烯、聚氨酯、聚氯乙烯或聚丙烯材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于所述腳踏結(jié)構(gòu)包括上下順秩疊置的橡膠蓋(21)、緩沖層(22)及開關(guān)腳踏板(23)，所述緩沖層(22)設(shè)置有第一穿孔(221)，所述開關(guān)腳踏板(23)設(shè)置有第二穿孔(231)，所述橡膠蓋(21)設(shè)置有穿插在所述第一穿孔(221)及第二穿孔(231)內(nèi)并與車殼(1)相連的固定柱(211)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖層 (22)收容在所述橡膠蓋(21)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車殼(1)設(shè)置有兩前后設(shè)置的避讓孔(14)，所述避讓孔(14)與車殼(1)內(nèi)的開關(guān)按鈕位置相對(duì)應(yīng)；所述開關(guān)腳踏板(23 )的下表面設(shè)置有與所述避讓孔(14 )對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)(232 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車殼(1)設(shè)置有收容槽(11 )，所述收容槽(11)的側(cè)壁及底壁分別設(shè)置有插接孔(12)及扣接孔(13);所述開關(guān)腳踏板(23)的一側(cè)緣先向下再向外側(cè)延伸形成有插設(shè)在所述插接孔(12)內(nèi)的插接臂(233)，所述固定柱(211)穿過所述扣接孔(13)并與所述車殼(1)扣接相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)，所述腳踏結(jié)構(gòu)設(shè)置有由軟質(zhì)材料制成的緩沖層。本實(shí)用新型自平衡兩輪電動(dòng)車的腳踏結(jié)構(gòu)通過設(shè)置有由軟質(zhì)材料制成的所述緩沖層，因而車在行經(jīng)凸凹不平的路面、坑洞或者拉起車身跨越具有段差的地形時(shí)，通過所述緩沖層的緩沖及吸震，可有效的解決整車對(duì)使用者的腳的作用力，從而提高駕車的舒適性。
文檔編號(hào)B62J25/00GK202080376SQ20112008922
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者李甫坤, 閻學(xué)凱 申請(qǐng)人:東莞易步機(jī)器人有限公司