專利名稱：一種汽車車門裝配定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車裝配定位工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車車門裝配定位裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車生產(chǎn)工業(yè)中，汽車四門裝配的設(shè)備越來越先進，自動化程度越來越高。 如果以人工輔助對四門進行安裝，人員需要將車門扛著來裝配，這樣效率低，而且裝配出來的四門與側(cè)圍之間的間隙、面差根本達不到生產(chǎn)質(zhì)量工藝的要求，而且為了能夠達到規(guī)定的各項要求尺寸，需要花費很多的時間、人力、物力來進行調(diào)整，裝配人員的勞動強度很大； 另外在調(diào)整過程中，還需要不斷地將四門拆卸下-再裝配上來回循環(huán)的工序步驟，直到符合要求為止，在這過程中很容易對四門造成損壞。因此如何有效保障生產(chǎn)，保證四門裝配尺寸的一步到位，同時減輕員工的工作強度和提高裝配效率，成為目前急需解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種汽車車門裝配定位裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，定位準確，大大降低了裝配人員的裝配強度，提高了裝配效率和裝配質(zhì)量。一種汽車車門裝配定位裝置，包括支架以及固定在支架上的支撐機構(gòu)、壓緊機構(gòu)和限位機構(gòu)，所述的支撐機構(gòu)包括分別固定在支架兩側(cè)的第一支撐塊和第二支撐塊以及固定在支架下部的第三支撐塊和第四支撐塊，第一支撐塊、第二支撐塊、第三支撐塊和第四支撐塊與車門邊緣接觸的一側(cè)側(cè)面設(shè)有與車門邊緣形狀配合的支撐槽；所述的壓緊機構(gòu)包括固定在支架頂部的第一夾具以及固定在第一夾具夾緊臂上的第一壓緊塊；所述的限位機構(gòu)包括分別固定在支架兩側(cè)的第二夾具和第三夾具，第二夾具夾緊臂上固定有與第一支撐塊側(cè)面相互對正將車門側(cè)圍壓緊的第二壓緊塊，第三夾具夾緊臂上固定有與第二支撐塊側(cè)面相互對正將車門側(cè)圍壓緊的第三壓緊塊。限位機構(gòu)主要用于將車門與車門側(cè)圍固定，防止上述定位裝置滑落；支撐機構(gòu)主要用于限制汽車車門與車門側(cè)圍之間的相對位置和相對間隙；支撐槽的設(shè)置保證車門能夠更加穩(wěn)定的固定在四個支撐塊之間，且避免了裝配過程中因支撐塊對車門施加的壓力導(dǎo)致車門變形的發(fā)生。壓緊機構(gòu)主要用于將車門固定，防止車門在裝配過程中外翻滑落。為進一步增加本實用新型的汽車車門裝配定位裝置的定位穩(wěn)定性，可在所述的支架底部背對第三支撐塊和第四支撐塊的一側(cè)分別固定一個第一定位塊和第二定位塊；第一定位塊和第二定位塊底面與汽車車門側(cè)圍與底板的料邊貼合，且第一定位塊和第二定位塊底面分別設(shè)有與相應(yīng)料邊形狀一致的斜面。為便于裝配，所述的第一夾具、第二夾具和第三夾具均可選用市售的快速夾具。本實用新型的汽車車門裝配定位裝置，根據(jù)實際裝配的車門的型號和形狀的不同，可對相應(yīng)的支架上以及支架上的支撐機構(gòu)、壓緊機構(gòu)和限位機構(gòu)進行調(diào)整。本實用新型的汽車車門裝配定位裝置實際設(shè)計過程中，首先利用方剛和鐵板制作一個支架，然后再在汽車車門側(cè)圍相應(yīng)的位置找到四個支撐點，然后根據(jù)此處車門的形狀及安裝位置設(shè)計出相應(yīng)的支撐塊、壓緊塊或定位塊等以保證車門與車身的裝配尺寸，然后將其組裝即可。本實用新型的汽車車門裝配定位裝置結(jié)構(gòu)簡單，定位準確，避免了人工輔助安裝， 降低了裝配人員的勞動強度，提高了裝配質(zhì)量和裝配效率。

圖1為本實用新型的汽車車門裝配定位裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種汽車車門裝配定位裝置，包括支架1以及固定在支架1上的支撐機構(gòu)、壓緊機構(gòu)和限位機構(gòu)，支撐機構(gòu)包括分別固定在支架1兩側(cè)的第一支撐塊2和第二支撐塊3以及固定在支架1下部的第三支撐 塊4和第四支撐塊5，第一支撐塊2、第二支撐塊 3、第三支撐塊4和第四支撐塊5與車門邊緣接觸的一側(cè)側(cè)面設(shè)有與車門邊緣形狀配合的支撐槽；壓緊機構(gòu)包括固定在支架1頂部的第一夾具6以及固定在第一夾具6夾緊臂端部的第一壓緊塊7 ；限位機構(gòu)包括分別固定在支架1兩側(cè)的第二夾具8和第三夾具9，第二夾具 8夾緊臂端部固定有與第一支撐塊2側(cè)面相互對正將車門側(cè)圍壓緊的第二壓緊塊10，第三夾具9夾緊臂端部固定有與第二支撐塊3側(cè)面相互對正將車門側(cè)圍壓緊的第三壓緊塊11。支架1底部背對第三支撐塊4和第四支撐塊5的一側(cè)分別固定有第一定位塊12 和第二定位塊13，第一定位塊12和第二定位塊13底面與汽車車門側(cè)圍與底板的料邊貼合， 第一定位塊12和第二定位塊13底面分別設(shè)有與相應(yīng)料邊形狀一致的斜面，用于支撐整個定位裝置。支架1由若干方鋼或圓鋼經(jīng)過焊接而成，在支架1四周相應(yīng)的位置分別焊接九塊安裝板，分別用于將第一夾具6、第二夾具8、第三夾具9、第一支撐塊2、第二支撐塊3、第三支撐塊4、第四支撐塊5、第一定位塊12和第二定位塊13與支架1固定。第一夾具6、第二夾具8和第三夾具9均為市售的快速夾具；第一夾具6的夾緊臂底端焊接固定有固定板，第一壓緊塊7通過螺栓與該固定板固定，為防止劃傷車門，第一壓緊塊7 —般選用彈性橡膠材料，例如第一壓緊塊7可選用優(yōu)力膠塊；第二夾具8的夾緊臂通過焊接與第二壓緊塊10遠離第一支撐塊2的一端端部固定；第三夾具9的夾緊臂通過焊接與第三壓緊塊11與遠離第二支撐塊3的一端端部固定。第一支撐塊2、第二支撐塊3、第三支撐塊4和第四支撐塊5 通過螺栓與支架1上的安裝板固定；第一支撐塊2、第二支撐塊3、第三支撐塊4和第四支撐塊5上的支撐槽的形狀一般根據(jù)汽車數(shù)模得到。第一定位塊12和第二定位塊13分別通過螺栓與安裝板固定。本實施例中的汽車車門裝配定位裝置實際使用過程為首先裝配人員將本實施例中的定位裝置放入側(cè)圍需要裝門的部位，保證第一定位塊12和第二定位塊13的底面與汽車車門側(cè)圍與底板的料邊貼合，第一支撐塊2、第二支撐塊3、第三支撐塊4和第四支撐塊5 背側(cè)與汽車側(cè)圍相應(yīng)的面貼合，打開第二夾具8和第三夾具9，使第二壓緊塊10和第二壓緊塊11壓緊在第一支撐塊2和第二支撐塊3貼合的側(cè)圍上，將側(cè)圍夾緊；然后將車門放置在第一支撐塊2、第二支撐塊3、第三支撐塊4和第四支撐塊5的對應(yīng)的支撐槽內(nèi)；再打開第一夾具6，將第一壓緊塊7壓緊在車門外側(cè)面上，最后完成車門的裝配即可。
權(quán)利要求1.一種汽車車門裝配定位裝置，包括支架以及固定在支架上的支撐機構(gòu)、壓緊機構(gòu)和限位機構(gòu)，其特征在于，所述的支撐機構(gòu)包括分別固定在支架兩側(cè)的第一支撐塊和第二支撐塊以及固定在支架下部的第三支撐塊和第四支撐塊，第一支撐塊、第二支撐塊、第三支撐塊和第四支撐塊與車門邊緣接觸的一側(cè)側(cè)面設(shè)有與車門邊緣形狀配合的支撐槽；所述的壓緊機構(gòu)包括固定在支架頂部的第一夾具以及固定在第一夾具夾緊臂上的第一壓緊塊；所述的限位機構(gòu)包括分別固定在支架兩側(cè)的第二夾具和第三夾具，第二夾具夾緊臂上固定有與第一支撐塊側(cè)面相互對正將車門側(cè)圍壓緊的第二壓緊塊，第三夾具夾緊臂上固定有與第二支撐塊側(cè)面相互對正將車門側(cè)圍壓緊的第三壓緊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配定位裝置，其特征在于，所述的支架底部背對第三支撐塊和第四支撐塊的一側(cè)分別固定有第一定位塊和第二定位塊，第一定位塊和第二定位塊底面與汽車車門側(cè)圍與底板的料邊貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配定位裝置，其特征在于，所述的第一夾具、第二夾具和第三夾具均為快速夾具。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車門裝配定位裝置，包括支架以及固定在支架上的支撐機構(gòu)、壓緊機構(gòu)和限位機構(gòu)，支撐機構(gòu)包括第一支撐塊、第二支撐塊、第三支撐塊和第四支撐塊，第一、第二、第三和第四支撐塊與車門邊緣接觸的一側(cè)側(cè)面設(shè)有與車門邊緣形狀配合的支撐槽；壓緊機構(gòu)包括固定在支架頂部的第一夾具以及固定在第一夾具夾緊臂上的第一壓緊塊；限位機構(gòu)包括第二夾具和第三夾具，第二夾具和第三夾具的夾緊臂上分別固定有與第一支撐塊和第二支撐塊側(cè)面相互對正將車門側(cè)圍壓緊的第二壓緊塊和第三壓緊塊。本實用新型的汽車車門裝配定位裝置結(jié)構(gòu)簡單，定位準確，避免了人工輔助安裝，降低了裝配人員的勞動強度，提高了裝配質(zhì)量和裝配效率。
文檔編號B62D65/06GK202006843SQ20112003974
公開日2011年10月12日 申請日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者安聰慧, 馬超 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車有限公司