一種新型車門裝具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本新型公開了一種新型車門裝具，屬于乘用車調(diào)整線工藝裝備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的組裝過程中，汽車車門裝配復(fù)雜，且車門與車身之間的裝配連接還會影響儀表板總成在車身上的裝配。另外，車門與車身之間組裝定位時，還需要靈活地調(diào)整車門相對于車身的位置，以滿足裝配需要，且車門還需要靈活地移動和搬運。
[0003]目前，車門裝配主要是采用人工方式完成，操作人員將車門搬運到指定位置，進行安裝精度調(diào)節(jié)，然后完成固定安裝。這種操作方式存在如下弊端:一、車門安裝精度調(diào)整的工作量較大，人的不確定性也比較大，調(diào)整精度不易保證，所以經(jīng)常導(dǎo)致車門間隙不一致，大大降低了產(chǎn)品質(zhì)量和整體車身的美觀程度;二是人工安裝的方式工作效率較低，影響整個生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有人工車門裝配精度調(diào)整難度大、勞動強度大、安裝效率低等問題，通過提供一種新型車門裝具，讓車門裝配的工作更加便捷，減輕工人勞動強度，同時使得車門安裝精度、生產(chǎn)效率以及質(zhì)量和美觀度都能達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。
[0005]本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]—種新型車門裝具，包括框形架，框形架包括橫梁和橫梁上活動套接的豎梁;橫梁上滑動連接有兩個側(cè)圍夾緊裝置，豎梁上活動套接有車門夾緊裝置，橫梁和豎梁分別滑動連接有車門零件定位銷;框形架右下端設(shè)置有側(cè)圍定位銷?；顒犹捉訖M梁和豎梁，可以使得框形架根據(jù)不同的車型進行調(diào)節(jié)，保證通用，側(cè)圍夾緊裝置、車門零件定位銷、車門夾緊裝置保證車門零件能夠精確的安裝在車門裝具上，同時更加準(zhǔn)確、方便的安裝于車門上，使得精確安裝難度和所需的調(diào)節(jié)量大大降低，減少工人的勞動強度，提高效率。
[0007]所述框形架由管材通過連桿和轉(zhuǎn)軸連接而成，上部分呈矩形，下部分呈直角梯形；矩形部分由橫梁、與橫梁平行的上橫梁、與豎梁平行的三根連桿固定連接組成，直角梯形由橫梁、豎梁與豎梁平行的兩根連桿、斜的連桿通過滑塊連接組成?？蛐渭苤饕Y(jié)構(gòu)為管材，大大減少了車門裝具的質(zhì)量，使得車門裝具容易搬運。矩形部分固定連接，保證框形架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，直角梯形可以根據(jù)不同的車型調(diào)節(jié)相應(yīng)的形狀，保證車門裝具可以通用。
[0008]上橫梁上方設(shè)置有車門夾緊裝置手柄和側(cè)圍夾緊裝置手柄;車門夾緊裝置手柄通過連桿和轉(zhuǎn)軸連接到上橫梁和與豎梁平行的中間根連桿上，連桿下端通過兩條平行連桿、轉(zhuǎn)軸、固定裝置和鉸鏈裝置把框形架兩側(cè)的側(cè)圍夾緊裝置與橫梁固定連接起來;側(cè)圍夾緊裝置手柄通過轉(zhuǎn)軸和固定裝置與上橫梁固定連接，側(cè)圍夾緊裝置手柄通過連桿、轉(zhuǎn)軸、固定裝置與車門夾緊裝置、豎梁連接。工人只需要將力作用于手柄處，便于工人操作，同時在這樣的結(jié)構(gòu)下，保證作用在車門夾緊裝置手柄和側(cè)圍夾緊裝置手柄上的力能夠作用到框形架的各個部位，使得安裝過程中車門裝具和車門零件能夠很好的固定，既安裝的精確度，又保證了工人的安全。
[0009]所述框形架多處設(shè)置車門間隙塞塊，車門間隙塞塊放置在車門與車門零件處，保證車門間隙一致，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和整體車身的美觀程度。
[0010]橫梁，豎梁和連桿的背面多處設(shè)置有與車門夾緊裝置、側(cè)圍夾緊裝置、車門間隙塞塊相配套的螺栓孔。可以根據(jù)不同的車型調(diào)節(jié)車門夾緊裝置、側(cè)圍夾緊裝置、車門間隙塞塊的位置，保證車門裝具可以通用。
[0011]所述車門夾緊裝置、側(cè)圍夾緊裝置前端和車門間隙塞塊外側(cè)均采用尼龍軟性材質(zhì)制成，避免對車門或車門零件表面造成刮傷。
[0012]本實用新型的優(yōu)點是:體積小，質(zhì)量輕，搬運方便，車門裝具可以根據(jù)不同的車型進行調(diào)節(jié)，保證通用;精確安裝難度和所需的調(diào)節(jié)量大大降低，減少工人的勞動強度，提高效率;保證車門間隙一致，避免對車門或車門零件表面造成刮傷，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和整體車身的美觀程度。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型所述的一種新型車門裝具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型所述的一種新型車門裝具的車門夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型所述的一種新型車門裝具的定位銷、固定裝置、鉸鏈裝置和平行連桿連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中符號說明:1、豎梁;2、橫梁;3、上橫梁;4、車門夾緊裝置;5、側(cè)圍夾緊裝置;6、車門間隙塞塊;7、車門零件定位銷;8、側(cè)圍定位銷;9、側(cè)圍夾緊裝置手柄；1、車門夾緊裝置手柄;11、連桿;12、平行連桿;13、轉(zhuǎn)軸;14、固定裝置;15、鉸鏈裝置;16、滑塊。
【具體實施方式】
[0018]—種新型車門裝具，包括框形架，框形架包括橫梁2和橫梁2上活動套接的豎梁I;橫梁2上滑動連接有兩個側(cè)圍夾緊裝置5，豎梁I上活動套接有車門夾緊裝置4，橫梁2和豎梁I分別滑動連接有車門零件定位銷7;框形架右下端設(shè)置有側(cè)圍定位銷5。
[0019]所述框形架由管材通過連桿11和轉(zhuǎn)軸13連接而成，上部分呈矩形，下部分呈直角梯形;矩形部分由橫梁2、與橫梁2平行的上橫梁3、與豎梁I平行的三根連桿固定連接組成，直角梯形由橫梁2、豎梁I與豎梁I平行的兩根連桿11、斜的連桿11通過滑塊16連接組成。
[0020]上橫梁3上方設(shè)置有車門夾緊裝置手柄10和側(cè)圍夾緊裝置手柄9;車門夾緊裝置手柄10通過連桿11和轉(zhuǎn)軸13連接到上橫梁3和與豎梁I平行的中間根連桿11上，連桿11下端通過兩條平行連桿12、轉(zhuǎn)軸13、固定裝置14和鉸鏈裝置15把框形架兩側(cè)的側(cè)圍夾緊裝置5與橫梁2固定連接起來;側(cè)圍夾緊裝置手柄9通過轉(zhuǎn)軸13和固定裝置14與上橫梁3固定連接，側(cè)圍夾緊裝置手柄9通過連桿11、轉(zhuǎn)軸13、固定裝置14與車門夾緊裝置4、豎梁I連接。
[0021]所述框形架多處設(shè)置車門間隙塞塊6。
[0022]橫梁2，豎梁I和連桿11的背面多處設(shè)置有與車門夾緊裝置4、側(cè)圍夾緊裝置5、車門間隙塞塊6相配套的螺栓孔。
[0023]所述車門夾緊裝置4、側(cè)圍夾緊裝置5前端和車門間隙塞塊6外側(cè)均采用尼龍軟性材質(zhì)制成。
[0024]車門裝具使用時，工人先將車門零件搬到車門裝具上，首先把車門零件定位銷7準(zhǔn)確的插入到車門零件定位孔內(nèi)，使得車門裝具和車門零件牢牢的固定在一起。將力作用于側(cè)圍夾緊裝置手柄9和車門夾緊裝置手柄10，搬動車門裝具和車門零件組合的整體到車門位置，調(diào)整車門裝具與車門的相對位置，將車門裝具上的側(cè)圍定位銷8插入到相應(yīng)的定位孔內(nèi)，此時側(cè)圍定位銷8已經(jīng)保證了車門零件與車門側(cè)圍的相對位置，之后搬動側(cè)圍夾緊裝置手柄9和車門夾緊裝置手柄1，調(diào)整車門間隙塞塊6，使得車門間隙塞塊6完整的填充在車門與車門零件之間的間隙，檢查車門零件定位銷7、側(cè)圍定位銷8以及車門間隙塞塊6，直到車門裝置與車門完好組合，車門零件安裝好為止。將車門夾緊裝置4、側(cè)圍夾緊裝置5打開，取下車門零件定位銷7、側(cè)圍定位銷8，搬動側(cè)圍夾緊手柄9和車門夾緊手柄10，卸下車門裝具，整個過程完成。
[0025]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種新型車門裝具，包括框形架，框形架包括橫梁和橫梁上活動套接的豎梁;其特征在于:橫梁上滑動連接有兩個側(cè)圍夾緊裝置，豎梁上活動套接有車門夾緊裝置，橫梁和豎梁分別滑動連接有車門零件定位銷;框形架右下端設(shè)置有側(cè)圍定位銷。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型車門裝具，其特征在于:所述框形架由管材通過連桿和轉(zhuǎn)軸連接而成，上部分呈矩形，下部分呈直角梯形;矩形部分由橫梁、與橫梁平行的上橫梁、與豎梁平行的三根連桿固定連接組成，直角梯形由橫梁、豎梁與豎梁平行的兩根連桿、斜的連桿通過滑塊連接組成。3.如權(quán)利要求2所述的一種新型車門裝具，其特征在于:上橫梁上方設(shè)置有車門夾緊裝置手柄和側(cè)圍夾緊裝置手柄;車門夾緊裝置手柄通過連桿和轉(zhuǎn)軸連接到上橫梁和與豎梁平行的中間根連桿上，連桿下端通過兩條平行連桿、轉(zhuǎn)軸、固定裝置和鉸鏈裝置把框形架兩側(cè)的側(cè)圍夾緊裝置與橫梁固定連接起來;側(cè)圍夾緊裝置手柄通過轉(zhuǎn)軸和固定裝置與上橫梁固定連接，側(cè)圍夾緊裝置手柄通過連桿、轉(zhuǎn)軸、固定裝置與車門夾緊裝置、豎梁連接。4.如權(quán)利要求1-3之任一所述的一種新型車門裝具，其特征在于:所述框形架多處設(shè)置車門間隙塞塊。5.如權(quán)利要求4所述的一種新型車門裝具，其特征在于:橫梁，豎梁和連桿的背面多處設(shè)置有與車門夾緊裝置、側(cè)圍夾緊裝置、車門間隙塞塊相配套的螺栓孔。6.如權(quán)利要求5所述的一種新型車門裝具，其特征在于:所述車門夾緊裝置、側(cè)圍夾緊裝置前端和車門間隙塞塊外側(cè)均采用尼龍軟性材質(zhì)制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型車門裝具，屬于乘用車調(diào)整線工藝裝備領(lǐng)域，包括框形架，框形架包括橫梁和橫梁上活動套接的豎梁；橫梁上滑動連接有兩個側(cè)圍夾緊裝置，豎梁上活動套接有車門夾緊裝置，橫梁和豎梁分別滑動連接有車門零件定位銷；框形架右下端設(shè)置有側(cè)圍定位銷。本實用新型解決了傳統(tǒng)車門裝具體積大、質(zhì)量重、搬運不便，同時現(xiàn)有車門裝具定位精度低，需要調(diào)整量大等問題。
【IPC分類】B62D65/06
【公開號】CN205273669
【申請?zhí)枴緾N201520923468
【發(fā)明人】劉通, 高英, 王靜捷
【申請人】長春捷柯技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月19日