汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具，包括一個(gè)車(chē)架（10）、一個(gè)連接桿（20）和一個(gè)固定桿（30）。其中車(chē)架包括滾輪（12）和一個(gè)支撐臂（14）。連接桿設(shè)有一個(gè)第一連接端（22）和一個(gè)第二連接端（24），第一連接端可連接于支撐臂，且連接桿可相對(duì)于支撐臂移動(dòng)。固定架可固定連接汽車(chē)的車(chē)門(mén)，固定架可樞接于第二連接端。汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具可以對(duì)車(chē)門(mén)提供良好的支撐，并方便車(chē)門(mén)的搬運(yùn)。同時(shí)，通過(guò)調(diào)整支撐臂與連接桿之間的相對(duì)位置，以及固定架與連接桿之間的相對(duì)位置，可以準(zhǔn)確方便地調(diào)整車(chē)門(mén)相對(duì)于車(chē)身的相對(duì)位置，從而提高車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的組裝定位精度，并提高車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的組裝效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)組裝時(shí)用到的裝具，尤其涉及一種用于汽車(chē)車(chē)門(mén)模塊組裝的裝具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)的組裝過(guò)程中，汽車(chē)車(chē)門(mén)裝配復(fù)雜，且車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的裝配連接還會(huì)影響儀表板總成在車(chē)身上的裝配。另外，車(chē)門(mén)與車(chē)身之間組裝定位時(shí)，還需要靈活地調(diào)整車(chē)門(mén)相對(duì)于車(chē)身的位置，以滿足裝配需要，且車(chē)門(mén)還需要靈活地移動(dòng)和搬運(yùn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具，以完成汽車(chē)車(chē)門(mén)與汽車(chē)車(chē)身之間的組裝連接。
[0004]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具，包括一個(gè)車(chē)架、一個(gè)連接桿和一個(gè)固定桿。其中車(chē)架包括滾輪和一個(gè)支撐臂。連接桿設(shè)有一個(gè)第一連接端和一個(gè)第二連接端，第一連接端可連接于支撐臂，且連接桿可相對(duì)于支撐臂移動(dòng)。固定架可固定連接汽車(chē)的車(chē)門(mén)，固定架可樞接于第二連接端。汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具可以對(duì)車(chē)門(mén)提供良好的支撐，并方便車(chē)門(mén)的搬運(yùn)。同時(shí)，通過(guò)調(diào)整支撐臂與連接桿之間的相對(duì)位置，以及固定架與連接桿之間的相對(duì)位置，可以準(zhǔn)確方便地調(diào)整車(chē)門(mén)相對(duì)于車(chē)身的相對(duì)位置，從而提高車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的組裝定位精度，并提高車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的組裝效率。
[0005]在汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具的再一種示意性的實(shí)施方式中，固定架包括一個(gè)折彎臂、一個(gè)橫臂和四個(gè)定位卡夾。折彎臂包括一個(gè)第一定位端和一個(gè)第二定位端，第一定位端和第二定位端各連接一個(gè)定位卡夾，橫臂包括一個(gè)第三定位端和一個(gè)第四定位端，第三定位端和第四定位端各連接一個(gè)定位卡夾。
[0006]在汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具的另一種示意性的實(shí)施方式中，支撐臂設(shè)有一個(gè)導(dǎo)套，連接桿的第一連接端包括一個(gè)導(dǎo)柱，且導(dǎo)柱可插入導(dǎo)套中。
[0007]在汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具的又一種示意性的實(shí)施方式中，車(chē)架還包括一個(gè)連接彈簧，連接彈簧的一端可連接于導(dǎo)柱，連接彈簧的另一端可連接于支撐臂上連接于連接桿的一端。
[0008]在汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具的又一種示意性的實(shí)施方式中，沿導(dǎo)柱的延伸方向上包括復(fù)數(shù)個(gè)安裝孔，車(chē)架還包括一個(gè)第一連接螺栓和一個(gè)第二連接螺栓，第一連接螺栓可穿設(shè)于安裝孔中，第二連接螺栓可固定在支撐臂上，連接彈簧一端掛接在第一連接螺栓上，且連接彈簧的另一端掛接在第二連接螺栓上。
[0009]下文將以明確易懂的方式，結(jié)合【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】?jī)?yōu)選實(shí)施例，對(duì)汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)方式予以進(jìn)一步說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]以下附圖僅對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū景l(fā)明的范圍。[0011]圖1用于說(shuō)明汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具一種示意性實(shí)施方式的立體分解示意圖。
[0012]圖2用于說(shuō)明汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具另一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3用于說(shuō)明汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具再一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]標(biāo)號(hào)說(shuō)明 10車(chē)架
12滾輪 14支撐臂 142導(dǎo)套 16連接彈簧 18第一連接螺栓 19第二連接螺栓 20連接桿 22第一連接端 222導(dǎo)柱 224安裝孔 24第二連接端 26樞軸 30固定架 32折彎臂 322第一定位端 324第二定位端 34橫臂 342第三定位端 344第四定位端 36定位卡夾 362操作端 364卡接端 40車(chē)門(mén)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了對(duì)發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】本發(fā)明
的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表不相同或結(jié)構(gòu)相似但功能相同的部分。
[0016]為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中的只示意性地表示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，它們并不代
表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能
的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。
[0017]在本文中，“一個(gè)”不僅表示“僅此一個(gè)”，也可以表示“多于一個(gè)”的情形。本文中，
“第一”、“第二”、“第三”和“第四”的標(biāo)注不代表先后順序和重要程度。
[0018]圖1用于說(shuō)明汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具一種示意性實(shí)施方式的立體分解示意圖。如圖所
示，汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具包括一個(gè)車(chē)架10，一個(gè)連接桿20和一個(gè)固定架30。[0019]其中，車(chē)架10上包括四個(gè)滾輪12和一個(gè)支撐臂14。滾輪12設(shè)置在車(chē)架10的四個(gè)角落處，一方面滾輪可以支持整個(gè)車(chē)門(mén)裝具，另一方面通過(guò)設(shè)置滾輪12可以方便地移動(dòng)整個(gè)車(chē)門(mén)裝具。在汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具一種示意性實(shí)施方式中，支撐臂14設(shè)置于車(chē)架邊框的一偵牝且支撐臂14豎直向上延伸，也可以根據(jù)需要調(diào)整支撐臂14在車(chē)架上的位置和支撐臂的延伸方向。
[0020]連接桿20包括一個(gè)第一連接端22和一個(gè)第二連接端24。第一連接端22可連接于支撐臂14，以實(shí)現(xiàn)連接臂14與車(chē)架10之間的連接。連接桿20可相對(duì)于支撐臂14移動(dòng)，使得連接桿20支撐臂14之間的相對(duì)位置可以變化。在汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具一種示意性實(shí)施方式中，連接桿20可相對(duì)于支撐臂14沿圖中坐標(biāo)系所示的Z方向移動(dòng)，從而在汽車(chē)整車(chē)的組裝過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)連接桿20與支撐臂14之間的相對(duì)位置，可以調(diào)整車(chē)門(mén)相對(duì)汽車(chē)車(chē)身的位置。當(dāng)然支撐臂14與連接桿20之間的相對(duì)位置變化不局限于圖1中的Z方向，還可以根據(jù)需要調(diào)整。
[0021]參見(jiàn)圖1和圖2，固定架30可固定夾緊汽車(chē)的車(chē)門(mén)40 (如圖2中虛線所示)，使得車(chē)門(mén)40不會(huì)相對(duì)于車(chē)門(mén)裝具沿圖中坐標(biāo)系所示的X、Y和Z方向變化位置。固定架30通過(guò)一個(gè)樞軸26可旋轉(zhuǎn)地連接于連接桿20的第二連接端24，使得固定架30可整體相對(duì)于第二連接端24轉(zhuǎn)動(dòng)。在汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具一種示意性實(shí)施方式中，固定連接有車(chē)門(mén)40的固定架可相對(duì)于第二連接端24，在圖中所示坐標(biāo)系的X-Z平面內(nèi)擺動(dòng)，從而在安裝車(chē)門(mén)至車(chē)身的過(guò)程中，可以靈活地調(diào)整車(chē)門(mén)與車(chē)身的位置。
[0022]在組裝連接車(chē)門(mén)至車(chē)身的工藝過(guò)程中，汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具可以對(duì)車(chē)門(mén)提供良好的支撐，并方便車(chē)門(mén)的搬運(yùn)。同時(shí)，通過(guò)調(diào)整支撐臂與連接桿之間的相對(duì)位置，以及固定架與連接桿之間的相對(duì)位置，可以準(zhǔn)確方便地調(diào)整車(chē)門(mén)相對(duì)于車(chē)身的相對(duì)位置，從而提高車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的組裝定位精度，并提高車(chē)門(mén)與車(chē)身之間的組裝效率。
[0023]圖2用于說(shuō)明汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具另一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。參見(jiàn)圖2，固定架30設(shè)有一個(gè)折彎臂32、一個(gè)橫臂34和四個(gè)定位卡夾36。其中，折彎臂32設(shè)有一個(gè)第一定位端322和一個(gè)第二定位端324,第一定位端322和第二定位端324分別連接有一個(gè)定位卡夾36。橫臂32設(shè)有一個(gè)第三定位端342和一個(gè)第四定位端344,第三定位端342和第四定位端344分別連接有一個(gè)定位卡夾36。
[0024]參見(jiàn)圖1和圖2，在汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具一種示意性實(shí)施方式中，第一定位端322和第二定位端324沿圖1中坐標(biāo)軸X方向排列，連接在第一定位端322和第二定位端324上的定位卡夾36卡接在車(chē)門(mén)的底端，并支撐整個(gè)車(chē)門(mén)40，從而可以限制車(chē)門(mén)40沿圖1中坐標(biāo)Z方向的位置變化。連接于第三定位端342的定位卡夾36可限制車(chē)門(mén)40沿圖1中坐標(biāo)X方向的位置變化。連接于第四定位端342的定位卡夾36可加強(qiáng)車(chē)么40在固定架30上的安裝連接強(qiáng)度。當(dāng)然可以根據(jù)需要調(diào)整定位卡夾的安裝位置。
[0025]定位卡夾36為手動(dòng)式卡夾，它設(shè)有操作端362和卡接端364，使用時(shí)人工扳動(dòng)操作端362，使得卡接端扣押在車(chē)門(mén)的表面，還可以根據(jù)需要采用其他形式的定位卡夾。
[0026]如圖1所示，在汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具一種示意性實(shí)施方式中，支撐臂14設(shè)有一個(gè)導(dǎo)套142，連接桿20的第一連接端22設(shè)有一個(gè)導(dǎo)柱222。導(dǎo)柱222可插入導(dǎo)套142中，使得導(dǎo)套142可限制導(dǎo)柱222的運(yùn)動(dòng)方向。
[0027]圖3用于說(shuō)明汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具再一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。參見(jiàn)圖1和圖3，車(chē)架10上還設(shè)有一個(gè)連接彈簧16、一個(gè)第一連接螺栓18和一個(gè)第二連接螺栓19。
[0028]其中，連接桿20的導(dǎo)柱222上，沿其延伸方向上設(shè)有四個(gè)安裝孔224，第一連接螺栓18可分別穿設(shè)安裝在這些安裝孔224中，以調(diào)整第一連接螺栓在導(dǎo)柱222上的位置。第二連接螺栓19可穿設(shè)固定在支撐臂14連接于連接桿20的一端。連接彈簧16的一端掛接在第一連接螺栓18上，連接彈簧16的另一端掛接在第二連接螺栓19上，使得支撐臂14通過(guò)連接彈簧16來(lái)支撐連接桿20，并且可以通過(guò)調(diào)整第一連接螺栓18在導(dǎo)柱222上的位置來(lái)調(diào)節(jié)連接彈簧的彈性力。
[0029]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說(shuō)明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0030]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)是按照各個(gè)實(shí)施例描述的，但并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0031 ] 上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施例的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施例或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具，其特征在于它包括: 一個(gè)車(chē)架(10)，其包括滾輪(12)和一個(gè)支撐臂(14); 一個(gè)連接桿(20)，其設(shè)有一個(gè)第一連接端(22)和一個(gè)第二連接端(24)，所述第一連接端(22)可連接于所述支撐臂(14)，且所述連接桿(20)可相對(duì)于所述支撐臂(14)移動(dòng)；和 一個(gè)可固定連接所述汽車(chē)的車(chē)門(mén)(40)的固定架(30)，它可樞接于所述第二連接端(24)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具，其中所述固定架(30)包括一個(gè)折彎臂(32)、一個(gè)橫臂(34)和四個(gè)定位卡夾(36), 所述折彎臂(32)包括一個(gè)第一定位端(322)和一個(gè)第二定位端(324)，所述第一定位端(322)和所述第二定位端(324)各連接一個(gè)所述定位卡夾(36), 所述橫臂(34)包括一個(gè)第三定位端(342)和一個(gè)第四定位端(344)，所述第三定位端(342)和所述第四定位端(344)各連接一個(gè)所述定位卡夾(36)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具，其中所述支撐臂(14)設(shè)有一個(gè)導(dǎo)套(142)，所述連接桿(20 )的所述第一連接端(22 )包括一個(gè)導(dǎo)柱(222 )，且所述導(dǎo)柱(222 )可插入所述導(dǎo)套(142)中。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具，其中所述車(chē)架(10)還包括一個(gè)連接彈簧(16)，所述連接彈簧(16)的一端可連接于所述導(dǎo)柱(222)，所述連接彈簧(16)的另一端可連接于所述支撐臂(14)上連接于所述連接桿(20)的一端。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)的車(chē)門(mén)裝具，其中沿所述導(dǎo)柱(222)的延伸方向上包括復(fù)數(shù)個(gè)安裝孔(224)，所述車(chē)架(10)還包括一個(gè)第一連接螺栓(18)和一個(gè)第二連接螺栓(19)， 所述第一連接螺栓(18)可穿設(shè)于所述安裝孔(224)中，所述第二連接螺栓(19)可固定在所述支撐臂(14)上， 所述連接彈簧(16) 一端掛接在所述第一連接螺栓(18)上，且所述連接彈簧(16)的另一端掛接在所述第二連接螺栓(19)上。
【文檔編號(hào)】B62D65/06GK103802912SQ201210440425
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月7日
【發(fā)明者】李景民 申請(qǐng)人:北京阿爾特汽車(chē)工程技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司