一種汽車尾門裝配工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車車門裝配技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車尾門裝配工裝，其包括鉸鏈工裝和尾門工裝。其中鉸鏈工裝用于將鉸鏈定位安裝在尾門上，尾門工裝用于將尾門安裝在車體上。鉸鏈工裝為條狀，鉸鏈工裝的兩端設(shè)置有第一定位銷和兩個(gè)“U”形卡槽，“U”形卡槽的“U”形開口寬度與鉸鏈的尺寸相適配。尾門工裝包括定位桿，定位桿的兩端設(shè)置有與車體上的定位孔的位置相對(duì)應(yīng)第二定位銷。定位桿上設(shè)置有第一定位支架，第一定位支架具有水平定位面和第一豎直定位面；在第一定位支架或定位桿上安裝有第二定位支架，第二定位支架具有第二豎直定位面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能有效保證尾門安裝時(shí)的間隙面差，提高整車的外觀質(zhì)量。
【專利說明】
一種汽車尾門裝配工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車門裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種汽車尾門裝配工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有微車尾門裝配時(shí)無裝配工裝，常依靠人為定位并安裝鉸鏈，車門裝配完成后還需要調(diào)整人員專門做車門間隙面差調(diào)整，工作效率低且尾門與車體左右側(cè)圍的間隙、尾門與后尾燈的面差無法保證，嚴(yán)重影響整車外觀質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車尾門裝配工裝，使用該工裝能夠保證汽車尾門裝配的間隙面差。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所提供的汽車尾門裝配工裝，其特殊之處在于:該尾門裝配工裝包括鉸鏈工裝和尾門工裝;所述鉸鏈工裝用于將鉸鏈定位安裝在尾門上，所述尾門工裝用于將尾門安裝在車體上。
[0005]前述鉸鏈工裝為條狀，鉸鏈工裝的兩端設(shè)置有第一定位銷，第一定位銷的位置與尾門上的定位孔的位置相對(duì)應(yīng);鉸鏈工裝的中部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)“U”形卡槽，“U”形卡槽的“U”形開口寬度與鉸鏈的尺寸相適配。
[0006]前述尾門工裝包括定位桿，定位桿的兩端設(shè)置有第二定位銷;第二定位銷的位置與車體上的定位孔的位置相對(duì)應(yīng);定位桿上安裝有第一定位支架，第一定位支架具有水平定位面和第一豎直定位面;在第一定位支架或定位桿上安裝有第二定位支架，第二定位支架具有第二豎直定位面。
[0007]第一定位支架的水平定位面可保證尾門在上下方向(S卩Z軸方向)的位置，第一定位支架的第一豎直定位面可保證尾門在前后方向(即X軸方向)的位置，第二定位支架的第二豎直定位面可保證尾門在左右方向(即Y軸方向)的位置。在裝配尾門時(shí)，尾門的左側(cè)面/右側(cè)面緊靠第二定位支架的第二豎直定位面，尾門的下側(cè)面緊靠第一定位支架的水平定位面，尾門的內(nèi)側(cè)面緊靠第一定位支架的第一豎直定位面，即可完成尾門定位。
[0008]上述第一定位支架為“Z”形支架，在第一定位支架上安裝有第二定位支架，第二定位支架為“S”形或“L”形支架。
[0009]上述鉸鏈工裝的中部設(shè)有支撐件。
[0010]上述第一定位支架至少有兩個(gè)。
[0011]上述第一定位支架與所述定位桿為可拆卸連接，第一定位支架在定位桿上的位置可調(diào)。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型所提供的尾門裝配工作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的尾門鉸鏈安裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的尾門安裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型尾門工裝中第一定位支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0017]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所提供的汽車尾門裝配工裝包括鉸鏈工裝和尾門工裝，在實(shí)際工作中，首先使用鉸鏈工裝將鉸鏈安裝在尾門上，然后使用尾門工裝將尾門安裝在車體上。
[0018]本實(shí)用新型的鉸鏈工裝結(jié)構(gòu)如圖1所示。鉸鏈工裝為條狀，在鉸鏈工裝的兩端設(shè)置有第一定位銷U，第一定位銷11的位置和形狀根據(jù)尾門上的定位孔來設(shè)計(jì)，第一定位銷11的位置和形狀與尾門上的定位孔的位置和形狀相適配;鉸鏈工裝的中部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)“U”形卡槽12，“U”形卡槽12的“U”形開口寬度與鉸鏈的尺寸相適配。在安裝鉸鏈時(shí)，首先將鉸鏈工裝兩端的第一定位銷11放入尾門定位孔定位，然后將鉸鏈放置在“U”形卡槽12內(nèi)定位，最后將鉸鏈安裝在尾門上。
[0019]本實(shí)用新型的尾門工裝2結(jié)構(gòu)如圖2所示。尾門工裝2包括定位桿21，定位桿21的兩端設(shè)置有第二定位銷22;第二定位銷22的形狀和位置與車體上的定位孔的形狀和位置相對(duì)應(yīng);定位桿21上設(shè)置有第一定位支架23，第一定位支架23具有水平定位面231和第一豎直定位面232這兩個(gè)定位面(如圖3所示)。其中水平定位面231可限制尾門在上下方向(即空間坐標(biāo)系中Z向)的位置，第一豎直定位面232可限制尾門在前后方向(即空間坐標(biāo)系中X向，也就是汽車前后端方向)。本發(fā)明的第一定位支架23可為“Z”形支架。
[0020]在第一定位支架23上安裝有第二定位支架24，第二定位支架24具有第二豎直定位面241。第二豎直定位面241可限制尾門在左右方向(即空間坐標(biāo)系中Y軸方向)的位置。本發(fā)明的第二定位支架24為“S”形或“L”形支架。
[0021]在使用尾門工裝2裝配尾門時(shí)，將尾門的左側(cè)面緊靠第二定位支架24的第二豎直定位面241(當(dāng)?shù)诙Q直定位面241位于定位桿21左側(cè)時(shí))/尾門的右側(cè)面緊靠第二定位支架24的第二豎直定位面(當(dāng)?shù)诙Q直定位面241位于定位桿21右側(cè)時(shí))，將尾門的下側(cè)面緊靠第一定位支架23的水平定位面231，尾門的內(nèi)側(cè)面緊靠第一定位支架23的第一豎直定位面232，即可將尾門定位好，然后直接安裝即可。
[0022]由于鉸鏈工裝為細(xì)長(zhǎng)件，本實(shí)用新型在鉸鏈工裝的中部設(shè)有支撐件13，以減小鉸鏈工裝變形所引起的裝配誤差。
[0023]本實(shí)用新型的第一定位支架23至少有兩個(gè)，尾門的寬度(沿Y方向，即左右方向)較大時(shí)，可適當(dāng)增加第一定位支架23的數(shù)量，這樣定位效果更好。
[0024]作為優(yōu)化，本實(shí)用新型的第一定位支架23與定位桿22為可拆卸連接，第一定位支架23在定位桿22上的位置可調(diào)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾門裝配工裝，其特征在于:包括鉸鏈工裝和尾門工裝;所述鉸鏈工裝用于將鉸鏈定位安裝在尾門上，所述尾門工裝用于將尾門安裝在車體上； 所述鉸鏈工裝為條狀，鉸鏈工裝的兩端設(shè)置有第一定位銷，第一定位銷的位置與尾門上的定位孔的位置相對(duì)應(yīng);鉸鏈工裝上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)“U”形卡槽，“U”形卡槽的“U”形開口寬度與鉸鏈的尺寸相適配； 所述尾門工裝包括定位桿，定位桿的兩端設(shè)置有第二定位銷；第二定位銷的位置與車體上的定位孔的位置相對(duì)應(yīng);所述定位桿上設(shè)置有第一定位支架，第一定位支架具有水平定位面和第一豎直定位面;在第一定位支架或定位桿上安裝有第二定位支架，第二定位支架具有第二豎直定位面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門裝配工裝，其特征在于:所述第一定位支架為“Z”形支架，第二定位支架為“S”形或“L”形支架。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車尾門裝配工裝，其特征在于:所述鉸鏈工裝的中部設(shè)置有支撐件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車尾門裝配工裝，其特征在于:所述第一定位支架至少有兩個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車尾門裝配工裝，其特征在于:所述第一定位支架與所述定位桿為可拆卸連接，第一定位支架在定位桿上的位置可調(diào)。
【文檔編號(hào)】B23P19/04GK205414869SQ201521079928
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日
【發(fā)明人】蘇金河, 薛軍林
【申請(qǐng)人】陜西通家汽車股份有限公司