專利名稱：可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體說(shuō)是一種焊可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成。
背景技術(shù)：
汽車用直拉桿總成，原先的結(jié)構(gòu)是接頭總成與桿體鉚接式連接，鉚接后桿身無(wú)法調(diào)節(jié)，裝車時(shí)長(zhǎng)度一旦不合適，無(wú)法調(diào)節(jié)，給裝車帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種長(zhǎng)度可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在在第一直拉桿的另一端通過(guò)拉桿固定銷和定位套，在連接栓的兩端各設(shè)有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明的長(zhǎng)度可通過(guò)調(diào)節(jié)連接套筒插入定位套的深度進(jìn)行調(diào)節(jié)， 方便了裝車，更好的滿足了用戶的使用要求。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、接頭總成，2、第一直拉桿，3、定位套，4、連接套筒，5、連接栓，6、拉桿固定銷，7、第二直拉桿。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明在第一直拉桿2的一端焊接有接頭總成1，在在第一直拉桿2 的另一端通過(guò)拉桿固定銷6和定位套3，在連接栓5的兩端各設(shè)有連接套筒4，連接套筒4 與定位套3套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿7與其中的另一定位套3連接在一起。 通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明的長(zhǎng)度可通過(guò)調(diào)節(jié)連接套筒4插入定位套3的深度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便了裝車，更好的滿足了用戶的使用要求。
權(quán)利要求
1.可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成，其特征在于在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在在第一直拉桿的另一端通過(guò)拉桿固定銷和定位套，在連接栓的兩端各設(shè)有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可調(diào)式轉(zhuǎn)向直拉桿總成，其特征在于，在第一直拉桿的一端焊接有接頭總成，在在第一直拉桿的另一端通過(guò)拉桿固定銷和定位套，在連接栓的兩端各設(shè)有連接套筒，連接套筒與定位套套合在一起，并用螺栓緊固，第二直拉桿與其中的另一定位套連接在一起。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明的長(zhǎng)度可通過(guò)調(diào)節(jié)連接套筒插入定位套的深度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便了裝車，更好的滿足了用戶的使用要求。
文檔編號(hào)B62D7/20GK102328689SQ201110221909
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者楊慶, 管立萍, 陳忠義 申請(qǐng)人:諸城市義和車橋有限公司