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一種電動三輪車的傳動系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:4029298閱讀:387來源:國知局
專利名稱:一種電動三輪車的傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域,尤其涉及一種電動三輪車的傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)
目前市場上,現(xiàn)有的電動三輪車的驅(qū)動系統(tǒng)大致有以下幾種
一種是把驅(qū)動電機(jī)置于一側(cè)后輪的軸心位置,由驅(qū)動電機(jī)直接驅(qū)動單側(cè)后輪轉(zhuǎn)動,這種傳動系統(tǒng)由于動力裝置安裝在一側(cè),存在驅(qū)動不平衡的問題,即行駛時易向一邊偏向,把握方向費(fèi)力,而且一般不安裝腳踏板,無法騎行。另一種是人力通過鏈條驅(qū)動鏈輪,從而驅(qū)動后輪軸,外加驅(qū)動電機(jī)通過鏈條驅(qū)動后輪軸,該后輪軸連接三輪車的兩個后輪,行駛時兩個后輪的轉(zhuǎn)速相同,轉(zhuǎn)向時無法形成差速,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難,使輪胎磨損嚴(yán)重。還有一種是通過在中置的驅(qū)動電機(jī)上加裝差速器來驅(qū)動后輪,此傳動方式不僅無法人力腳踏驅(qū)動騎行,而且加裝差速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,價格昂貴,還增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種既可人力驅(qū)動,有可電力驅(qū)動,同時可自動形成差速,自動調(diào)整左右兩車輪轉(zhuǎn)速的電動三輪車傳動系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種電動三輪車的傳動系統(tǒng),包括兩個后輪和驅(qū)動電機(jī),所述驅(qū)動電機(jī)通過兩根傳動軸分別驅(qū)動兩個后輪。進(jìn)一步地,所述驅(qū)動電機(jī)包括電機(jī)驅(qū)動鏈輪和由所述電機(jī)驅(qū)動鏈輪驅(qū)動的兩個電機(jī)從動飛輪,所述兩個電機(jī)從動飛輪分別帶動兩根傳動軸。進(jìn)一步的,所述兩個電機(jī)從動飛輪并列設(shè)置。進(jìn)一步的,所述傳動系統(tǒng)還包括在上述兩根傳動軸之一上加裝的、由與腳踏板相連的腳踏驅(qū)動鏈輪驅(qū)動的腳踏從動飛輪。進(jìn)一步的,所述驅(qū)動電機(jī)為中置電機(jī)。更進(jìn)一步地,所述兩根傳動軸長度相等。本發(fā)明的傳動系統(tǒng)通過將三輪車的后輪軸分設(shè)成左、右兩根后輪傳動軸,再由中置電機(jī)通過鏈條分別帶動該左、右兩根傳動軸驅(qū)動后輪,同時在傳動軸上還加裝有腳踏驅(qū)動鏈輪,實(shí)現(xiàn)了既可電動驅(qū)動,又可單獨(dú)采用人力驅(qū)動得靈活驅(qū)動系統(tǒng),且由于分設(shè)置有左、右兩根驅(qū)動軸,可自動形成差速,自動調(diào)整左右兩車輪轉(zhuǎn)速,在轉(zhuǎn)彎時可靈活轉(zhuǎn)向,由于無需加裝差速器,便可形成差速,極大地降低了生產(chǎn)成本。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單,容易安裝,操作方便,應(yīng)用范圍廣泛的優(yōu)勢。


圖I為本發(fā)明傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
主要元件說明I腳踏板2腳踏驅(qū)動鏈輪3第二傳動軸4電機(jī)驅(qū)動鏈輪5腳踏從動飛輪6第二電機(jī)從動飛輪7第一電機(jī)從動飛輪 8第一傳動軸9驅(qū)動電機(jī)
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,下面結(jié)合附圖及實(shí)施例,對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。參見圖1,一種電動三輪車的傳動系統(tǒng),包括腳踏板I、腳踏驅(qū)動鏈輪2、兩個后輪和驅(qū)動電機(jī)9,驅(qū)動電機(jī)9通過兩根傳動軸3、8分別連接兩個后輪,這樣,驅(qū)動電機(jī)9通過第一傳動軸8和第二傳動軸3便可以分別驅(qū)動兩個后輪旋轉(zhuǎn),并且能夠在不使用差速器的情況下,在轉(zhuǎn)彎時形成差速,極大地減小了行駛過程中對車輪的磨損。在上述實(shí)施例中,驅(qū)動電機(jī)9可以為中置電機(jī),該驅(qū)動電機(jī)包括電機(jī)驅(qū)動鏈輪4和兩個并列設(shè)置的第一電機(jī)從動飛輪7和第二電機(jī)從動飛輪6,第一電機(jī)從動飛輪7和第二電機(jī)從動飛輪6均由電機(jī)驅(qū)動鏈輪4驅(qū)動,從而使兩個電機(jī)從動飛輪7和6分別帶動兩根傳動軸8和3旋轉(zhuǎn)。如此通過電機(jī)驅(qū)動鏈輪4的作用,驅(qū)動電機(jī)9便可分別驅(qū)動電機(jī)從動飛輪6和7工作。為達(dá)到既可電機(jī)驅(qū)動,又可人力驅(qū)動,可以將腳踏從動飛輪5加裝在兩根傳動軸之一的第二傳動軸3上,腳踏從動飛輪是由與腳踏板I連接的腳踏驅(qū)動鏈輪2驅(qū)動,因此,兩個后輪中的一個可以由人力驅(qū)動。本發(fā)明的傳動系統(tǒng)在使用時當(dāng)人力驅(qū)動時,通過腳踏板I驅(qū)動腳踏驅(qū)動鏈輪2工作后,通過腳踏驅(qū)動鏈輪2帶動與后輪連接的第二傳動軸3上的腳踏從動飛輪5旋轉(zhuǎn),從而帶動一側(cè)的后輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)而驅(qū)動車輛,此時只是單輪驅(qū)動,在轉(zhuǎn)向時,左右兩后輪之間沒有聯(lián)系。當(dāng)通過驅(qū)動電機(jī)9驅(qū)動時,驅(qū)動電機(jī)9分別帶動裝在兩后輪之間的第一傳動軸8和第二傳動軸3上的兩個電機(jī)從動飛輪7和6旋轉(zhuǎn),從而分別帶動兩根傳動軸8和3使兩個后輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)而帶動車輛行駛,當(dāng)轉(zhuǎn)彎時,兩個電機(jī)從動飛輪7和6可根據(jù)兩后輪的轉(zhuǎn)速自動進(jìn)行調(diào)整,因此轉(zhuǎn)向靈活,輪胎磨損很小。本發(fā)明在使電動三輪車實(shí)現(xiàn)差速的同時也降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本,并且既可電力驅(qū)動,又可以人力驅(qū)動,具有廣泛的應(yīng)用性。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例,并非用來限定本發(fā)明的實(shí)施范圍;如果不脫離本發(fā)明的精神和范圍,對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換,均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍 當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種電動三輪車的傳動系統(tǒng),包括兩個后輪和驅(qū)動電機(jī),其特征在于,所述驅(qū)動電機(jī)通過兩根傳動軸分別驅(qū)動兩個后輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳動系統(tǒng),其特征在于,所述驅(qū)動電機(jī)包括電機(jī)驅(qū)動鏈輪和由所述電機(jī)驅(qū)動鏈輪驅(qū)動的兩個電機(jī)從動飛輪,所述兩個電機(jī)從動飛輪分別帶動兩根傳動軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動系統(tǒng),其特征在于,所述兩個電機(jī)從動飛輪并列設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳動系統(tǒng),其特征在于,所述傳動系統(tǒng)還包括在上述兩根傳動軸之一上加裝的、由與腳踏板相連的腳踏驅(qū)動鏈輪驅(qū)動的腳踏從動飛輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳動系統(tǒng),其特征在于,所述驅(qū)動電機(jī)為中置電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動系統(tǒng),其特征在于,所述兩根傳動軸長度相等。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動三輪車的傳動系統(tǒng)。本發(fā)明提供的電動三輪車的傳動系統(tǒng),包括兩個后輪和驅(qū)動電機(jī),驅(qū)動電機(jī)通過兩根傳動軸分別驅(qū)動兩個后輪。本發(fā)明通過采用兩根傳動軸分別驅(qū)動兩個后輪旋轉(zhuǎn),從而驅(qū)動車輛行駛,實(shí)現(xiàn)了在不使用差速器的情況下,進(jìn)行差速轉(zhuǎn)向,極大地降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本;又由于安裝了腳踏驅(qū)動飛輪,從而既可由電機(jī)驅(qū)動,又可由人力驅(qū)動,實(shí)現(xiàn)了功能的多樣化。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單,應(yīng)用范圍廣泛的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62K11/00GK102730121SQ20111009141
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者殷永煌 申請人:蘇州龍躍鋰動車輛有限公司
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