專利名稱：汽車備胎固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車備胎固定裝置。
背景技術(shù)：
在越野車之類車型上，備胎一般都布置在后背門外側(cè)的備胎架上，備胎架離地面有一定的高度，要從這個(gè)高度將沉重的備胎卸下，力氣小的人搬運(yùn)起來(lái)那是十分困難的，中國(guó)專利公告號(hào)為CN2546300，名稱為“汽車備胎架”的實(shí)用新型專利，公開(kāi)一種汽車備胎架，主要包括有一胎架部、一套接部及一固定底座，于主框架左側(cè)設(shè)置一抵靠擋止及右側(cè)形成一延伸段，以抵靠擋止水平部位上形成一插孔，而于底部橫桿上設(shè)有一車排框座，于車排框座頂端近中央處設(shè)有一下固定座及近左端樞設(shè)一嵌合片，而下固定座底端連接一鎖扣裝置，于主框架左端近中段處接設(shè)之中固定座上連結(jié)一手動(dòng)開(kāi)關(guān)且于頂部之上固定座另一面上組立備胎；該套接部乃組設(shè)于汽車后保險(xiǎn)桿上，其為一 L形板且于凹面兩端連接強(qiáng)化片， 于板上水平部位中央設(shè)置一掛環(huán)且于兩端接設(shè)貼覆片，而掛環(huán)與設(shè)有插孔之貼覆片間設(shè)有一嵌合座，以板上垂直部位兩側(cè)設(shè)置螺孔，該固定底座裝設(shè)于車底鋼梁上。這種備胎架采用固定座及嵌合片加上螺釘和鎖扣等結(jié)構(gòu)，鎖定備胎或是可靠的，但要卸下備胎可就不容易了。不過(guò)也有專用于卸下備胎的實(shí)用新型創(chuàng)造，這些實(shí)用新型創(chuàng)造都是利用齒輪齒條或鏈輪鏈條之類的傳動(dòng)裝置將備胎傳動(dòng)卸下，很顯然，這些結(jié)構(gòu)存在諸多不足，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、傳動(dòng)效率低、增加載重、多占空間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的備胎架未能兼顧裝卸備胎時(shí)方便省力的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便省力的汽車備胎固定裝置。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的一種汽車備胎固定裝置，包括固定于汽車后車門的支架和備胎罩，支架及備胎罩的中心部位設(shè)有固定備胎的螺栓，備胎罩為可容納備胎的容器狀結(jié)構(gòu)，備胎罩的下側(cè)邊與支架的下側(cè)邊通過(guò)轉(zhuǎn)軸樞接。備胎放置在備胎罩中央，提起備胎罩使之繞樞接處轉(zhuǎn)動(dòng)至貼合在所述支架上，然后在備胎罩中心部位用螺栓將備胎固定；需要卸下備胎時(shí)，只要拆下螺栓，抓住備胎罩的上邊沿，使備胎罩連同備胎繞樞接處轉(zhuǎn)動(dòng)向下翻，這種轉(zhuǎn)動(dòng)利用杠桿原理，可省力一半，變卸備胎由原來(lái)的硬扛為“軟著陸”。作為優(yōu)選，所述備胎罩為圓形容器狀結(jié)構(gòu)；圓形容器狀結(jié)構(gòu)可以使備胎擺放穩(wěn)妥， 避免在汽車行駛中晃動(dòng)。作為優(yōu)選，所述備胎罩的上側(cè)邊設(shè)有把手；把手可以是固定在上側(cè)邊的一銷軸，設(shè)有把手可使抓捏備胎罩的上邊沿方便，有利于施力。作為優(yōu)選，所述備胎罩上側(cè)設(shè)有備胎罩鎖；加鎖以防備胎被竊。作為優(yōu)選，所述備胎罩卸下后所述把手可以頂靠在地面；把手頂靠在地面使備胎罩穩(wěn)定以便于裝卸時(shí)擺放或取下備胎。作為優(yōu)選，所述備胎罩上部側(cè)邊鉸接一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端設(shè)有可穿過(guò)所述螺栓的通孔，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿折攏合在備胎罩上時(shí)所述通孔中心與備胎罩中心相對(duì)齊；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿展開(kāi)后其靠近鉸接處的內(nèi)側(cè)可抵靠在備胎罩上。轉(zhuǎn)動(dòng)桿展開(kāi)后相當(dāng)于使備胎罩轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力臂得到加長(zhǎng)，假設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿長(zhǎng)度等于備胎罩的半徑，由于阻力臂近似等于備胎的半徑，則加長(zhǎng)后的動(dòng)力臂等于阻力臂的三倍，因之可省力三分之二，要裝上或卸下備胎，那是輕而易舉的事，任何一個(gè)司乘人員包括女士們，都不必為卸不下備胎而操心；在固定備胎時(shí)，螺栓同時(shí)穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿下端的通孔，則轉(zhuǎn)動(dòng)桿被鎖定。本實(shí)用新型的有益效果是1、利用杠桿原理，將備胎罩與支架鉸接，使安裝備胎或卸下備胎都極為方便而且非常省力；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉。
圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例安裝示意圖；圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的示意圖；圖4是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例應(yīng)用示意圖。圖中，支架1 ；備胎罩2 ；把手21 ；備胎罩鎖22 ；螺栓3 ；轉(zhuǎn)動(dòng)桿4 ；通孔41 ；轉(zhuǎn)軸5 ； 汽車6 ；地面7。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。實(shí)施例1 如圖1、圖2所示，一種汽車備胎固定裝置，包括固定于汽車6后車門的支架1和備胎罩2，支架1是用型鋼焊接而成的中間有十字加強(qiáng)的圓框狀結(jié)構(gòu)，支架1及備胎罩2的中心部位設(shè)有固定備胎的螺栓3，備胎罩2為可容納備胎的圓盤容器狀結(jié)構(gòu)，備胎罩2的下側(cè)邊與支架1的下側(cè)邊利用轉(zhuǎn)軸5樞接。備胎放置在備胎罩2中央，提起備胎罩 2使之繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)至貼合在支架1上，然后在備胎罩2中心部位用螺栓3將備胎固定；需要卸下備胎時(shí)，只要拆下螺栓3，抓住備胎罩2的上邊沿，使備胎罩2連同備胎繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)向下翻，這種轉(zhuǎn)動(dòng)利用杠桿原理，可省力一半，變?cè)瓉?lái)的硬扛為“軟著陸”。備胎罩2的上側(cè)邊焊接兩片接耳，接耳中間橫著設(shè)一銷軸作為把手21 ；設(shè)有把手 21可使抓捏備胎罩2的上邊沿方便，有利于施力。備胎罩2上側(cè)設(shè)有備胎罩鎖22。備胎罩2卸下后所述把手21可以頂靠在地面7 ；把手21頂靠在地面使備胎罩2穩(wěn)定以便于裝卸時(shí)擺放或取下備胎，如圖2所示。實(shí)施例2 在實(shí)施例1所述的備胎罩2上部側(cè)邊鉸接一轉(zhuǎn)動(dòng)桿4，轉(zhuǎn)動(dòng)桿4的下端設(shè)有可穿過(guò)螺栓3的通孔41，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿4折攏合在備胎罩上時(shí)所述通孔中心與備胎罩中心相對(duì)齊；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿展開(kāi)后其靠近鉸接處的內(nèi)側(cè)可抵靠在備胎罩2側(cè)邊上。轉(zhuǎn)動(dòng)桿4展開(kāi)后相當(dāng)于使備胎罩2轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力臂得到加長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿4的長(zhǎng)度等于備胎罩2的半徑，由于阻力臂近似等于備胎的半徑，所以加長(zhǎng)后的動(dòng)力臂等于阻力臂的三倍，因之可省力三分之二，要裝上或卸下備胎，都是輕而易舉的事；在固定備胎時(shí)，螺栓3同時(shí)穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿4下端的通孔 41，則轉(zhuǎn)動(dòng)桿4被鎖定，如圖3、圖4所示。 實(shí)施例3 將實(shí)施例2的備胎罩2上部側(cè)邊鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)桿4縮短一半，還可以將其下端的通孔孔徑取小一點(diǎn)，在備胎罩2上與所述小一點(diǎn)的通孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)螺孔，用相應(yīng)規(guī)格的螺釘即可以將轉(zhuǎn)動(dòng)桿鎖定。
權(quán)利要求1.一種汽車備胎固定裝置，包括固定于汽車后車門的支架和備胎罩，支架及備胎罩的中心部位設(shè)有固定備胎的螺栓，其特征是，備胎罩為可容納備胎的容器狀結(jié)構(gòu)，備胎罩的下側(cè)邊與支架的下側(cè)邊通過(guò)轉(zhuǎn)軸樞接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備胎固定裝置，其特征是，所述備胎罩為圓形容器狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備胎固定裝置，其特征是，所述備胎罩的上側(cè)邊設(shè)有把手。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車備胎固定裝置，其特征是，所述備胎罩上側(cè)設(shè)有備胎罩鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車備胎固定裝置，其特征是，所述備胎罩上部側(cè)邊鉸接一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端設(shè)有可穿過(guò)所述螺栓的通孔，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿折攏合在備胎罩上時(shí)所述通孔中心與備胎罩中心相對(duì)齊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車備胎固定裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的備胎架未能兼顧裝卸備胎時(shí)方便省力的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便省力的汽車備胎固定裝置，包括固定于汽車后車門的支架和備胎罩，支架及備胎罩的中心部位設(shè)有固定備胎的螺栓，備胎罩為可容納備胎的容器狀結(jié)構(gòu)，備胎罩的下側(cè)邊與支架的下側(cè)邊利用轉(zhuǎn)軸樞接。本實(shí)用新型利用杠桿原理，將備胎罩與支架鉸接，使安裝備胎或卸下備胎都極為方便而且非常省力；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉。
文檔編號(hào)B62D43/02GK201932247SQ20102065409
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 李書福, 楊健, 王海林, 翟允, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司