專利名稱：一種自行車剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車之類車輛的剎車裝置，尤其涉及自行車剎車裝置上的制動(dòng) 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要包括一剎車臂和一固定在自行車車架上的支座 組件，該支座組件與所述剎車臂的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述剎車臂的頭部設(shè)有夾緊制動(dòng)鋼絲的 鎖定螺栓，所述剎車臂上設(shè)有剎車塊，所述支座組件內(nèi)設(shè)有一復(fù)位扭簧，該復(fù)位扭簧的頭部 抵在所述支座組件上，該復(fù)位扭簧的尾部抵在所述剎車臂上。制動(dòng)機(jī)構(gòu)一般是成對(duì)使用的， 左右對(duì)稱的設(shè)置在自行車輪圈的兩側(cè)，兩制動(dòng)機(jī)構(gòu)的剎車臂的頭部分別與一制動(dòng)鋼絲相連 接，以接受一自行車剎車把手的驅(qū)控。剎車時(shí)，剎車把手驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鋼絲，制動(dòng)鋼絲帶動(dòng)兩剎 車臂繞其剎車臂的尾部與支座組件的連接處向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，剎車臂上的剎車塊夾緊自行車輪圈 的兩側(cè)以達(dá)到剎車的效果，而此時(shí)，復(fù)位扭簧在剎車臂和支座組件的作用下彈性變形。松開 剎車把手時(shí)，剎車臂在復(fù)位扭簧的回復(fù)力作用下繞其剎車臂的尾部與支座組件的連接處向 外旋轉(zhuǎn)，剎車臂上的剎車塊也隨之向外移動(dòng)，從而不再與自行車輪圈的兩側(cè)相接觸。由于復(fù) 位扭簧長(zhǎng)期使用之后容易變形，使得剎車臂相對(duì)支座組件的回復(fù)力不夠，導(dǎo)致剎車臂回位 效果不是很好，從而影響剎車效果。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便 的自行車剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其復(fù)位扭簧的位置是可以調(diào)節(jié)的，使得剎車臂的回位效果好，從而 保證本實(shí)用新型的剎車可靠。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種自行車剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一剎 車臂和一固定在自行車車架上的支座組件，該支座組件與所述剎車臂的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所 述剎車臂的頭部設(shè)有夾緊制動(dòng)鋼絲的鎖定螺栓，所述剎車臂上設(shè)有剎車塊，所述支座組件 內(nèi)設(shè)有一復(fù)位扭簧，該復(fù)位扭簧的尾部抵在所述剎車臂上，所述支座組件上設(shè)有一弧形槽， 所述復(fù)位扭簧的頭部置于該弧形槽內(nèi)并可沿該弧形槽滑移，所述弧形槽的尾部設(shè)有一螺 孔，該螺孔內(nèi)螺設(shè)有可抵在所述復(fù)位扭簧的頭部上的調(diào)節(jié)螺桿。進(jìn)一步，所述支座組件通過一樞軸與所述剎車臂的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述復(fù)位扭簧 套裝在所述樞軸上。進(jìn)一步，所述剎車臂上設(shè)有擋銷，所述復(fù)位扭簧的尾部抵在所述擋銷上。本實(shí)用新型一般是成對(duì)使用的，并左右對(duì)稱的設(shè)置在自行車輪圈的兩側(cè)，兩剎車 制動(dòng)機(jī)構(gòu)的剎車臂的頭部分別與一制動(dòng)鋼絲相連接，以接受一自行車剎車把手的驅(qū)控。剎 車時(shí)，剎車把手驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鋼絲，制動(dòng)鋼絲帶動(dòng)兩剎車臂繞其剎車臂的尾部與支座組件的連 接處向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，剎車臂上的剎車塊夾緊自行車輪圈的兩側(cè)以達(dá)到剎車的效果，而此時(shí)，復(fù)位 扭簧在剎車臂和支座組件的作用下彈性變形。松開剎車把手時(shí)，剎車臂在復(fù)位扭簧的回復(fù)力作用下繞其剎車臂的尾部與支座組件的連接處向外旋轉(zhuǎn)，剎車臂上的剎車塊也隨之向外 移動(dòng)，從而不再與自行車輪圈的兩側(cè)相接觸。當(dāng)復(fù)位扭簧經(jīng)長(zhǎng)期使用后發(fā)生變形時(shí)，可以通 過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿從而推動(dòng)復(fù)位扭簧的頭部在支座組件的弧形槽內(nèi)移動(dòng)，直至復(fù)位扭簧張緊 在剎車臂和支座組件之間即可，使得剎車臂的回位效果好，從而保證本實(shí)用新型的剎車可罪。由于所述支座組件通過一樞軸與所述剎車臂的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述復(fù)位扭簧套裝在所述樞軸上，所述剎車臂上設(shè)有擋銷，所述復(fù)位扭簧的尾部抵在所述擋銷上，使得復(fù)位扭 簧固定更牢固。本實(shí)用新型的有益效果在于由于復(fù)位扭簧在支座組件和剎車臂之間的位置是可 以調(diào)節(jié)的，當(dāng)復(fù)位扭簧經(jīng)長(zhǎng)期使用后發(fā)生變形時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿從而推動(dòng)復(fù)位扭 簧的頭部在支座組件的弧形槽內(nèi)移動(dòng)，直至復(fù)位扭簧張緊在剎車臂和支座組件之間即可， 使得剎車臂的回位效果好，從而保證本實(shí)用新型的剎車可靠。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照?qǐng)D1，一種自行車剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一剎車臂1和一固定在自行車車架上的 支座組件2，該支座組件2通過一樞軸3與所述剎車臂1的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述剎車臂1的 頭部設(shè)有夾緊制動(dòng)鋼絲的鎖定螺栓4，所述剎車臂1上設(shè)有剎車塊5和擋銷6，所述支座組 件2內(nèi)設(shè)有一套裝在所述樞軸3上的復(fù)位扭簧7，該復(fù)位扭簧7的尾部抵在所述剎車臂1的 擋銷6上，所述支座組件2上設(shè)有一弧形槽9，所述復(fù)位扭簧7的頭部8置于該弧形槽9內(nèi) 并可沿該弧形槽9滑移，所述弧形槽9的尾部設(shè)有一螺孔，該螺孔內(nèi)螺設(shè)有可抵在所述復(fù)位 扭簧7的頭部8上的調(diào)節(jié)螺桿10。本實(shí)用新型一般是成對(duì)使用的，并左右對(duì)稱的設(shè)置在自行車輪圈的兩側(cè)，兩剎車 制動(dòng)機(jī)構(gòu)的剎車臂1的頭部分別與一制動(dòng)鋼絲相連接，以接受一自行車剎車把手的驅(qū)控。 剎車時(shí)，剎車把手驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鋼絲，制動(dòng)鋼絲帶動(dòng)兩剎車臂1繞其剎車臂1的尾部與支座組件 2的連接處向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，剎車臂1上的剎車塊5夾緊自行車輪圈的兩側(cè)以達(dá)到剎車的效果，而 此時(shí)，復(fù)位扭簧7在剎車臂1和支座組件2的作用下彈性變形。松開剎車把手時(shí)，剎車臂1 在復(fù)位扭簧7的回復(fù)力作用下繞其剎車臂1的尾部與支座組件2的連接處向外旋轉(zhuǎn)，剎車 臂1上的剎車塊5也隨之向外移動(dòng)，從而不再與自行車輪圈的兩側(cè)相接觸。當(dāng)復(fù)位扭簧7 經(jīng)長(zhǎng)期使用后發(fā)生變形時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿10從而推動(dòng)復(fù)位扭簧7的頭部8在支座 組件2的弧形槽9內(nèi)移動(dòng)，直至復(fù)位扭簧7張緊在剎車臂1和支座組件2之間即可，使得剎 車臂1的回位效果好，從而保證本實(shí)用新型的剎車可靠。
權(quán)利要求1.一種自行車剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一剎車臂和一固定在自行車車架上的支座組件，該 支座組件與所述剎車臂的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述剎車臂的頭部設(shè)有夾緊制動(dòng)鋼絲的鎖定螺 栓，所述剎車臂上設(shè)有剎車塊，所述支座組件內(nèi)設(shè)有一復(fù)位扭簧，該復(fù)位扭簧的尾部抵在所 述剎車臂上，其特征在于所述支座組件上設(shè)有一弧形槽，所述復(fù)位扭簧的頭部置于該弧形 槽內(nèi)并可沿該弧形槽滑移，所述弧形槽的尾部設(shè)有一螺孔，該螺孔內(nèi)螺設(shè)有可抵在所述復(fù) 位扭簧的頭部上的調(diào)節(jié)螺桿。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支座組件通過一樞 軸與所述剎車臂的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述復(fù)位扭簧套裝在所述樞軸上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的自行車剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述剎車臂上設(shè)有 擋銷，所述復(fù)位扭簧的尾部抵在所述擋銷上。
專利摘要一種自行車剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一剎車臂和一固定在自行車車架上的支座組件，該支座組件與所述剎車臂的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述剎車臂的頭部設(shè)有夾緊制動(dòng)鋼絲的鎖定螺栓，所述剎車臂上設(shè)有剎車塊，所述支座組件內(nèi)設(shè)有一復(fù)位扭簧，該復(fù)位扭簧的尾部抵在所述剎車臂上，所述支座組件上設(shè)有一弧形槽，所述復(fù)位扭簧的頭部置于該弧形槽內(nèi)并可沿該弧形槽滑移，所述弧形槽的尾部設(shè)有一螺孔，該螺孔內(nèi)螺設(shè)有可抵在所述復(fù)位扭簧的頭部上的調(diào)節(jié)螺桿。本實(shí)用新型的有益效果在于由于復(fù)位扭簧在支座組件和剎車臂之間的位置是可以調(diào)節(jié)的，使得剎車臂的回位效果好，從而保證本實(shí)用新型的剎車可靠。
文檔編號(hào)B62L1/10GK201863971SQ201020653710
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者徐柏艮 申請(qǐng)人:慈溪市銀馳車業(yè)有限公司