專利名稱：一種杠桿式傳動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是一種杠桿式傳動自行車。
背景技術(shù)：
目前，公知的自行車是由鏈條相連于輪盤和飛輪進(jìn)行單一傳動的，也就是向前蹬 車向前行駛，向后蹬是空轉(zhuǎn)。使用時(shí)沒有借力、省力之處，有時(shí)會掉鏈子、甚至用力不當(dāng)還會 斷鏈。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是克服傳統(tǒng)自行車用鏈條進(jìn)行傳動所存在費(fèi)力、向 后蹬是空轉(zhuǎn)以及易掉鏈、斷鏈等問題。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的方案是提供一種杠桿式傳動自行車，踏板曲柄 2固定在偏心轉(zhuǎn)動盤3上，軸承4安裝在偏心轉(zhuǎn)動盤3的內(nèi)環(huán)形凹槽里，第一拉桿6的一端 固定在軸承4的固定軸5上，另一端通過鉚釘固定在支撐架軸承外套7的一端，第二拉桿8 分別固定連接支撐架軸承外套7的另一端和扁球型外套底座17 ；支撐架12的一端固定在 支撐架軸承外套7內(nèi)的軸承10的固定軸11上，另一端通過鉚釘固定在外支撐架14上，外支 撐架14固定在后車叉架上；扁球型外套底座17與扁球型外套上蓋18通過鉚釘16固定連 接，扁球型拉桿15的扁球型體置于扁球型外套底座17與扁球型外套上蓋18構(gòu)成的扁球型 空腔內(nèi)，扁球型拉桿15的拉桿體兩側(cè)通過滾輪20的活動軸21固定在外支撐架14上，同時(shí) 扁球型拉桿15的拉桿體通過鉚釘19固定在兩拉桿連接板22之間，飛輪連接桿組由連接桿 231、232組成，連接桿231、232分別通過軸承M的固定軸25固定在拉桿連接板22上，飛 輪連接桿231與232的長度不相同；偏心桿組由偏心桿261、262組成，偏心桿261偏心向下 地固定在滑塊固定架30上，并通過活動軸27連接在飛輪連接桿231上，另一個(gè)偏心桿沈2 偏心向上地固定在滑塊固定架30上，并通過活動軸連接在飛輪連接桿232上，偏心桿沈1、 262位于飛輪轉(zhuǎn)動盤28盤外；轉(zhuǎn)動盤滑塊四通過鉚釘31固定在滑塊固定架30上，轉(zhuǎn)動盤 滑塊四位于飛輪轉(zhuǎn)動盤觀內(nèi)；直齒外母輪36固定在飛輪轉(zhuǎn)動盤觀內(nèi)，直齒內(nèi)飛輪37與 直齒外母輪36相齒合，并通過自行車后軸固定在外支撐架14上。本實(shí)用新型的杠桿式傳動自行車不僅能克服用鏈條進(jìn)行傳動的自行車所存在易 吊鏈、斷鏈的問題，還能借杠桿原理達(dá)到省力的效果，并且能夠使自行車無論是向前蹬還是 向后蹬都能向前行駛。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車的偏心轉(zhuǎn)動盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車的拉桿連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖4為本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車轉(zhuǎn)動盤滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車飛輪轉(zhuǎn)動盤的主視圖；圖6為本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車飛輪轉(zhuǎn)動盤沿著A-A線的剖視圖；圖7為本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車偏心桿的主視圖；圖8為本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車偏心桿的左視圖；圖9為本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車轉(zhuǎn)動盤支撐板的主視圖；
圖10本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車轉(zhuǎn)動盤沿著A-A線的剖視圖；附圖標(biāo)記2.踏板曲柄，3.偏心轉(zhuǎn)動盤，4.軸承，5.固定軸，6.第一連接桿，7.支 撐架軸承外套，8.第二連接桿，9.鉚釘，10.軸承，11.固定軸，12.支撐架，13.鉚釘，14.外 支撐架，15.扁球型拉桿，16.鉚釘，17.扁球型外套底座，18.扁球型外套上蓋，19.鉚釘， 20.滾輪，21.活動軸，22.拉桿連接板，231.飛輪連接桿，232.飛輪連接桿，24.軸承，25.固 定軸二61.偏心桿，262.偏心桿，27.活動軸，28.飛輪轉(zhuǎn)動盤，29.轉(zhuǎn)動盤滑塊，30.滑塊固 定架，31.鉚釘，32.滑塊內(nèi)頂珠，33.滑塊內(nèi)頂珠壓簧，34.轉(zhuǎn)動盤外擋板，35.鉚釘，36.直 齒外母輪，37.直齒內(nèi)飛輪，38.轉(zhuǎn)動盤支撐板，39.滾珠，40.鉚釘。
具體實(shí)施方式
由
圖1至
圖10可知，本實(shí)用新型杠桿式傳動機(jī)構(gòu)自行車，踏板曲柄2固定在偏心 轉(zhuǎn)動盤3上，軸承4安裝在偏心轉(zhuǎn)動盤3的內(nèi)環(huán)形凹槽里，第一拉桿6的一端固定在軸承4 的固定軸5上，另一端通過鉚釘固定在支撐架軸承外套7的一端，第二拉桿8分別固定連接 支撐架軸承外套7的另一端和扁球型外套底座17 ；支撐架12的一端固定在支撐架軸承外 套7內(nèi)的軸承10的固定軸11上，另一端通過鉚釘固定在外支撐架14上，外支撐架14固定 在后車叉架上；扁球型外套底座17與扁球型外套上蓋18通過鉚釘16固定連接，扁球型拉 桿15的扁球型體置于扁球型外套底座17與扁球型外套上蓋18構(gòu)成的扁球型空腔內(nèi)，扁球 型拉桿15的拉桿體兩側(cè)通過滾輪20的活動軸21固定在外支撐架14上，同時(shí)扁球型拉桿 15的拉桿體通過鉚釘19固定在兩拉桿連接板22之間，飛輪連接桿組由連接桿231、232組 成，連接桿231、232分別通過軸承M的固定軸25固定在拉桿連接板22上，飛輪連接桿231 與232的長度不相同；偏心桿組由偏心桿261、262組成，偏心桿261偏心向下地固定在滑塊 固定架30上，并通過活動軸27連接在飛輪連接桿231上，另一個(gè)偏心桿262偏心向上地 固定在滑塊固定架30上，并通過活動軸連接在飛輪連接桿232上，偏心桿261、262位于飛 輪轉(zhuǎn)動盤觀盤外；轉(zhuǎn)動盤滑塊四通過鉚釘31固定在滑塊固定架30上，轉(zhuǎn)動盤滑塊四位 于飛輪轉(zhuǎn)動盤觀內(nèi)；直齒外母輪36固定在飛輪轉(zhuǎn)動盤觀內(nèi)，直齒內(nèi)飛輪37與直齒外母輪 36相齒合，并通過自行車后軸固定在外支撐架14上。啟動踏板曲柄2使偏心轉(zhuǎn)動盤3轉(zhuǎn)動，帶動第一連接桿6做升降運(yùn)動，產(chǎn)生動力。 軸承10內(nèi)的固定軸11由支撐架12所支撐成為支撐軸，通過支撐軸的作用，扁球型外套底 座17也相應(yīng)升降運(yùn)動，由于扁球型拉桿15的扁球型體是安置在扁球型外套底座17和扁球 型外套上蓋18構(gòu)成的空腔里面的，所以扁球型拉桿15也被帶動升降，由于扁球型拉桿15 的拉桿體兩側(cè)被活動軸21固定在外支撐架14上的兩個(gè)滾輪20所控制，致使扁球型拉桿15 能達(dá)到垂直升降運(yùn)動，同時(shí)，扁球型拉桿15的扁球型體可以在扁球型外套底座17和扁球型 外套上蓋18構(gòu)成的空腔內(nèi)來回?cái)[動，所以與扁球型拉桿15所相連的以下部分也同時(shí)被帶動工作。由于偏心桿組的兩個(gè)偏心桿的偏心是一上一下地固定在滑塊固定架上的，當(dāng)飛輪 拉桿組向上運(yùn)動時(shí)，偏心桿組的偏心位置在下的一組261正好抵住飛輪轉(zhuǎn)動盤28使其轉(zhuǎn) 動，偏心位置在上的另一組沈2，正好放空滑塊；當(dāng)飛輪拉桿組向下運(yùn)動時(shí)，偏心位置在下 的一組261放空滑塊，偏心位置在上的一組262抵住飛輪轉(zhuǎn)動盤28使其轉(zhuǎn)動。兩組相互交 替工作帶動飛輪轉(zhuǎn)動盤觀不停轉(zhuǎn)動。飛輪轉(zhuǎn)動盤觀轉(zhuǎn)動使固定在上面的直齒外母輪36 一起轉(zhuǎn)動，并且?guī)雍椭饼X外母輪36相齒合的直齒內(nèi)飛輪37同時(shí)轉(zhuǎn)動。完成了自行車?yán)?用杠桿原理進(jìn)行傳動的過程。本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車還包括滑塊內(nèi)頂珠32、滑塊頂珠壓簧33和轉(zhuǎn)動盤 外擋板34，滑塊內(nèi)頂珠32位于滑塊頂珠壓簧33上并置于轉(zhuǎn)動盤滑塊四內(nèi)，轉(zhuǎn)動盤外擋板 34位于轉(zhuǎn)動盤滑塊四與直齒外母輪38之間，并通過鉚釘35固定在飛輪轉(zhuǎn)動盤28上；還 包括轉(zhuǎn)動盤支撐板38，轉(zhuǎn)動盤支撐板38位于直齒外母輪36的輪內(nèi)側(cè)，并固定在飛輪轉(zhuǎn)動盤 28內(nèi)，轉(zhuǎn)動盤支撐架38通過鉚釘40固定在外支撐架14上。滑塊內(nèi)頂珠32，滑塊內(nèi)頂珠壓簧33和轉(zhuǎn)動盤外擋板34都是控制轉(zhuǎn)動盤滑塊四的 穩(wěn)定性使其正常工作。轉(zhuǎn)動盤外擋板34被鉚釘35固定在飛輪轉(zhuǎn)動盤觀上并擋住滑塊四 的一小部分，從而使滑塊四在輪盤內(nèi)穩(wěn)定地運(yùn)動。還包括轉(zhuǎn)動盤支撐板38，轉(zhuǎn)動盤支撐板38位于直齒外母輪36的輪內(nèi)側(cè)，并固定在 飛輪轉(zhuǎn)動盤28內(nèi)，轉(zhuǎn)動盤支撐架38通過鉚釘40固定在外支撐架14上。為了保障飛輪轉(zhuǎn)動盤觀轉(zhuǎn)動力度的均衡，在自行車后軸上設(shè)計(jì)了一個(gè)正反兩面 都有一圈滾珠39的轉(zhuǎn)動盤支撐板38，先把轉(zhuǎn)動盤支撐板38安裝在飛輪轉(zhuǎn)動盤洲里，再把 直齒外母輪36固定在飛輪轉(zhuǎn)動盤觀上，使其轉(zhuǎn)動盤支撐板38起到支撐和穩(wěn)定轉(zhuǎn)動力度的 均衡作用，并且為了加強(qiáng)穩(wěn)定性，用鉚釘40把轉(zhuǎn)動盤支撐架38同時(shí)固定在外支撐架14上。所述轉(zhuǎn)動盤支撐板38為圓盤形狀，并且在正反兩面都設(shè)有一圈滾珠39。所述直齒外母輪36的母齒數(shù)與直齒內(nèi)飛輪的齒牙數(shù)之比為2 5。由于第一連接桿6是通過軸承連接在偏心轉(zhuǎn)動盤3內(nèi)的，因此，無論是向前轉(zhuǎn)動偏 心轉(zhuǎn)動盤還是向后轉(zhuǎn)動偏心轉(zhuǎn)動盤，第一連接桿6都在做上下的垂直運(yùn)動，帶動飛輪轉(zhuǎn)動 盤向前轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了無論向前瞪還是向后瞪都能使自行車向前行駛。本實(shí)用新型杠桿式傳動自行車改變了目前自行車的鏈傳動機(jī)構(gòu)，使得應(yīng)用該傳動 機(jī)構(gòu)的自行車能夠更省力、速度更快，而且避免了鏈傳動機(jī)構(gòu)常出現(xiàn)掉鏈，斷鏈的不便，是 人們出行選擇的很好的交通工具。
權(quán)利要求1.一種杠桿式傳動自行車，其特征在于踏板曲柄( 固定在偏心轉(zhuǎn)動盤C3)上，軸承 (4)安裝在偏心轉(zhuǎn)動盤C3)的內(nèi)環(huán)形凹槽里，第一連接桿(6)的一端固定在軸承(4)的固定 軸(5)上，另一端通過鉚釘(9)固定在支撐架軸承外套(7)的一端，第二連接桿(8)的兩端 分別固定連接支撐架軸承外套(7)的另一端和扁球型外套底座(17)；支撐架(1 的一端 固定在支撐架軸承外套(7)內(nèi)的軸承(10)的固定軸(11)上，另一端通過鉚釘固定在外支 撐架(14)上，外支撐架(14)固定在后車叉架上；扁球型外套底座(17)與扁球型外套上蓋 (18)通過鉚釘(16)固定連接，扁球型拉桿(15)的扁球型體置于扁球型外套底座(17)與扁 球型外套上蓋(18)構(gòu)成的扁球型空腔內(nèi)，扁球型拉桿(1 的拉桿體兩側(cè)通過滾輪00)的 活動軸固定在外支撐架(14)上，同時(shí)扁球型拉桿(1 的拉桿體通過鉚釘(19)固定在 兩拉桿連接板0 之間，飛輪連接桿組由連接桿031)、(232)組成，連接桿(231、232)分 別通過軸承04)的固定軸(25)固定在拉桿連接板02)上，飛輪連接桿031)與032)的 長度不相同；偏心桿組(26)由偏心桿(261), (262)組成，偏心桿(261)偏心向下地固定在 滑塊固定架(30)上，并通過活動軸(XT)連接在飛輪連接桿031)上，另一個(gè)偏心桿(沈2) 偏心向上地固定在滑塊固定架(30)上，并通過活動軸連接在飛輪連接桿(23 上，偏心桿 (261,262)位于飛輪轉(zhuǎn)動盤08)盤外；轉(zhuǎn)動盤滑塊09)通過鉚釘(31)固定在滑塊固定架 (30)上，轉(zhuǎn)動盤滑塊09)位于飛輪轉(zhuǎn)動盤08)內(nèi)；直齒外母輪(36)固定在飛輪轉(zhuǎn)動盤 (28)內(nèi)，直齒內(nèi)飛輪(37)與直齒外母輪(36)相齒合，并通過自行車后軸固定在外支撐架 (14)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述杠桿式傳動自行車，其特征在于還包括滑塊內(nèi)頂珠(32)、滑塊 頂珠壓簧(3 和轉(zhuǎn)動盤外擋板(34)，滑塊內(nèi)頂珠(3 位于滑塊頂珠壓簧(3 上并置于轉(zhuǎn) 動盤滑塊09)內(nèi)，轉(zhuǎn)動盤外擋板(34)位于轉(zhuǎn)動盤滑塊09)與直齒外母輪(38)之間，并通 過鉚釘(3 固定在飛輪轉(zhuǎn)動盤08)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述杠桿式傳動自行車，其特征在于還包括轉(zhuǎn)動盤支撐板 (38)，轉(zhuǎn)動盤支撐板(38)位于直齒外母輪(36)的輪內(nèi)側(cè)，并固定在飛輪轉(zhuǎn)動盤08)內(nèi)，轉(zhuǎn) 動盤支撐架(38)通過鉚釘00)固定在外支撐架(14)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述杠桿式傳動自行車，其特征在于所述轉(zhuǎn)動盤支撐板(38)為圓 盤形狀，并且在正反兩面都設(shè)有一圈滾珠(39)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述杠桿式傳動自行車，其特征在于所述直齒外母輪(36) 的母齒數(shù)與直齒內(nèi)飛輪的齒牙數(shù)之比為2 5。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種杠桿式傳動自行車。通過轉(zhuǎn)動偏心轉(zhuǎn)動盤帶動第一連接桿做升降運(yùn)動，產(chǎn)生動力，帶動依次與第一連接桿相連的支撐架軸承外套、第二連接桿和扁球型外套底座。兩組偏心桿的偏心位置一上一下地固定在滑塊固定架上，向上運(yùn)動時(shí)偏心位置在下的一組帶動飛輪轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動，偏心位置在上的一組放空滑行；向下運(yùn)動時(shí)，正好相反，兩組互相交替帶動飛盤轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動，從而帶動直齒外母輪和直齒內(nèi)飛輪轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的自行車傳動機(jī)構(gòu)不僅能克服用鏈條進(jìn)行傳動所存在易掉鏈、斷鏈的問題，還能借杠桿原理達(dá)到省力的效果，并且能夠使自行車無論是向前蹬還是向后蹬都能向前行駛?？勺鳛閷?shí)用的交通工具廣泛應(yīng)用于人們的出行中。
文檔編號B62M15/00GK201907627SQ201020623959
公開日2011年7月27日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者趙家馭, 韓樹明 申請人:趙家馭, 韓樹明