專利名稱：一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的零部件，尤其涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車型的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，包括左、右轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向器殼體、輸入軸和油壓裝 置，油壓裝置包括油管、油缸、齒條和限位套?，F(xiàn)有市場(chǎng)上汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器由油壓驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向 器工作時(shí)油管里面的高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器油缸，齒條受到高壓油沖擊，齒條輕微移動(dòng)，與限位 套摩擦，產(chǎn)生噪音及震動(dòng)，使駕駛者感到非常不舒服。中國(guó)專利公告號(hào)CN2571638Y，公告日2003年9月10日，公告了一種汽車液壓動(dòng)力 轉(zhuǎn)向器，它包括輸入軸、螺桿、扭桿、液壓油路和轉(zhuǎn)向閥，轉(zhuǎn)向閥包括上閥片和下閥片，上 閥片和下閥片對(duì)應(yīng)的端面上設(shè)有閥槽，閥槽中設(shè)有閥口 ；上閥片與下閥片相互耦合置于底 部帶孔的閥套中，上閥片和下閥片的側(cè)面與閥套的內(nèi)表面液密封配合，螺桿分別與下閥片 和閥套固定連接；在上閥片或下閥片的任意一組呈軸對(duì)稱的兩個(gè)閥槽的兩側(cè)設(shè)有泄流口， 輸入軸穿過閥套底部的孔與上閥片固定連接。它克服了現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器易出現(xiàn)卡閥或漏油的現(xiàn) 象，更滿足汽車對(duì)轉(zhuǎn)向器手力特性曲線的要求，達(dá)到了內(nèi)泄少，轉(zhuǎn)向操作靈活，自動(dòng)回中 能力強(qiáng)的效果。具有加工難度小、成本低、精度高的優(yōu)點(diǎn)。但該汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器由油壓 驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向器工作時(shí)油管里面的高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器油缸，齒條受到高壓油沖擊，齒條輕微移 動(dòng)，與限位套摩擦，產(chǎn)生噪音及震動(dòng)，使駕駛者感到非常不舒服。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種新型的汽車轉(zhuǎn)向器，解決了現(xiàn)有車型的汽車轉(zhuǎn)向 器由油壓驅(qū)動(dòng)，在工作時(shí)油管里面的油高壓狀態(tài)下進(jìn)入轉(zhuǎn)向器油缸，齒條受到?jīng)_擊產(chǎn)生噪 音及震動(dòng)的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，包括左、右轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向器殼體、輸入軸和油壓裝置，油壓 裝置包括油管、油缸、齒條和限位套，所述齒條和限位套之間設(shè)有軸套，軸套外側(cè)設(shè)有環(huán)形 凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)。齒條和限位套之間設(shè)有軸套，軸套外側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形 凹槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，加強(qiáng)了汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸內(nèi)的密封性，減小高壓油沖擊齒條產(chǎn)生噪 音和震動(dòng)的傳出，使駕駛者感覺不到噪音和震動(dòng)，駕駛時(shí)非常舒適，且可防止油缸內(nèi)高壓油 溢出。作為優(yōu)選，所述軸套外側(cè)環(huán)面上環(huán)向均布有多條一端開口的軸向腰圓槽，每相鄰 兩腰圓槽開口方向相反。軸套外側(cè)橫向均布有多條一端開口的腰圓槽，每相鄰兩腰圓槽開 口方向相反，起諧振作用，吸收部分高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器油缸時(shí)齒條受到?jīng)_擊產(chǎn)生的噪音和 震動(dòng)，進(jìn)一步減小噪音和震動(dòng)的傳出。作為優(yōu)選，所述軸套上一端設(shè)有凸緣，限位套上相應(yīng)位置設(shè)有凹槽，凸緣與凹槽配 合。軸套上一端設(shè)有凸緣，限位套上相應(yīng)位置設(shè)有凹槽，凸緣與凹槽配合，能限定軸套位置，使軸套不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)位置偏移。本實(shí)用新型的有益效果是(1)、增加軸套，軸套上設(shè)有密封環(huán)，軸套外側(cè)環(huán)面上 環(huán)向均布有多條一端開口的軸向腰圓槽，減小高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器油缸時(shí)齒條產(chǎn)生噪音和震 動(dòng)；(2)、軸套上設(shè)有密封環(huán)，提高密封性，防止油缸內(nèi)高壓油溢出。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中I處的放大圖；圖3是軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、油管，2、油缸，3、齒條，4、軸套，5、限位套，6、油壓裝置，7左轉(zhuǎn)向拉桿，8、 右轉(zhuǎn)向拉桿，9、輸入軸，10、轉(zhuǎn)向器殼體，11、腰圓槽，12、密封環(huán)，13、凸緣。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描 述一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器(參見附圖1)，包括左轉(zhuǎn)向拉桿7、右轉(zhuǎn)向拉桿8、轉(zhuǎn)向器殼體 10、輸入軸9和油壓裝置6，油壓裝置6包括油管1、油缸2、齒條3和限位套5，齒條3和限 位套5之間設(shè)有軸套4 (參見附圖3)，軸套4外側(cè)設(shè)有兩環(huán)形凹槽，兩環(huán)形凹槽內(nèi)各套有密 封環(huán)12，軸套4外側(cè)環(huán)面上環(huán)向均布有八條一端開口的軸向腰圓槽11，每相鄰兩腰圓槽開 口方向相反，軸套4上一端設(shè)有凸緣13，限位套5上相應(yīng)位置設(shè)有凹槽，凸緣13與凹槽配 合。由附圖2可清楚的看出汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中軸套4所處位置。汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器由油壓 驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器油缸沖擊齒條3，齒條3受到高壓油沖擊，齒條3輕 微移動(dòng)，與限位套5摩擦，產(chǎn)生噪音及震動(dòng)，齒條3和限位套5之間設(shè)有軸套4，軸套4外側(cè) 設(shè)有兩環(huán)形凹槽，兩環(huán)形凹槽內(nèi)各套有密封環(huán)12，提高密封性，防止噪音和震動(dòng)的傳出，且 可防止油缸內(nèi)高壓油溢出，軸套4外側(cè)外側(cè)環(huán)面上環(huán)向均布有八條一端開口的軸向腰圓槽 11，每相鄰兩腰圓槽開口方向相反，起諧振作用，吸收部分噪音和震動(dòng)，進(jìn)一步減小噪音和 震動(dòng)的傳出。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何 形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，包括左、右轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向器殼體、輸入軸和油壓裝置，油壓 裝置包括油管、油缸、齒條和限位套，其特征是，所述齒條和限位套之間設(shè)有軸套，軸套外側(cè) 設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其特征是，所述軸套外側(cè)環(huán)面上環(huán)向均布有 多條一端開口的軸向腰圓槽，每相鄰兩腰圓槽開口方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其特征是，所述軸套上一端設(shè)有凸緣，限 位套上相應(yīng)位置設(shè)有凹槽，凸緣與凹槽配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，包括左、右轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向器殼體、輸入軸和油壓裝置，油壓裝置包括油管、油缸、齒條和限位套，所述齒條和限位套之間設(shè)有軸套，軸套外側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，軸套外側(cè)環(huán)面上環(huán)向均布有多條一端開口的軸向腰圓槽，每相鄰兩腰圓槽開口方向相反，軸套上一端設(shè)有凸緣，限位套上相應(yīng)位置設(shè)有凹槽，凸圓與凹槽配合。解決了現(xiàn)有車型的汽車轉(zhuǎn)向器由油壓驅(qū)動(dòng)，在工作時(shí)油管里面的油高壓狀態(tài)下進(jìn)入轉(zhuǎn)向器油缸，齒條受到?jīng)_擊產(chǎn)生噪音及震動(dòng)的問題。
文檔編號(hào)B62D5/06GK201856807SQ20102053873
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者余見山, 李書福, 李宇緯, 楊健, 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司