專利名稱：上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛備胎的安裝結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種背門(mén)備胎的安裝結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
車(chē)輛備胎的安裝有多種形式，一般轎車(chē)的備胎均設(shè)置在底盤(pán)下，呈隱蔽安裝。而 運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛多數(shù)安裝在背門(mén)上，且所安裝的背門(mén)為側(cè)開(kāi)式背門(mén)，如RAV4等。此類安裝結(jié)構(gòu) 可參考公告號(hào)為CN201258031Y的中國(guó)實(shí)用新型專利，該專利文件公開(kāi)了一種備胎安裝結(jié) 構(gòu)，由安裝架和上下兩個(gè)盆形的罩體組成，安裝架為一盆形支架，在盆形支架上設(shè)置有安裝 孔和安裝螺桿，上下兩個(gè)盆形的罩體扣合后形成一安放備胎的空間，在下罩體的中部設(shè)置 有凸起，該凸起扣合在所述的安裝架上，在凸起上設(shè)置有穿在所述的安裝架的頂面上的螺 桿上的備胎安裝孔，在下罩體的周邊設(shè)置有與上罩體配合的掛鉤孔和鎖緊裝置，在上罩體 的周邊上設(shè)置有與下罩體配合定位的掛鉤和鎖緊裝置。但對(duì)于在上掀式背門(mén)上進(jìn)行外掛備胎的安裝，其結(jié)構(gòu)不僅要有足夠的安裝強(qiáng)度， 而且還存在密封問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是為了解決在上掀式背門(mén)上進(jìn)行外掛備胎的安裝問(wèn)題，通過(guò)一種 加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)和密封設(shè)計(jì)，提供一種上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)，滿足不同車(chē)輛不同的備胎安 裝結(jié)構(gòu)要求。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種上掀背門(mén) 備胎的安裝結(jié)構(gòu)，包括背門(mén)本體和備胎支架；所述備胎支架固定在所述背門(mén)本體的外板面 上；它還包括備胎加強(qiáng)板和密封圈；所述備胎加強(qiáng)板固定在所述背門(mén)本體的內(nèi)板面，與所 述備胎支架相對(duì)；在所述備胎支架上設(shè)有第一固定孔，在備胎加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第二固 定孔，在所述背門(mén)本體對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第三固定孔；所述備胎支架和備胎加強(qiáng)板通過(guò)螺栓連 接在所述背門(mén)本體上，并在所述背門(mén)本體內(nèi)板面與備胎加強(qiáng)板之間設(shè)有密封圈。通過(guò)上述 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的備胎安裝結(jié)構(gòu)，滿足了在上掀背門(mén)上設(shè)置備胎安裝結(jié)構(gòu)要求，并通過(guò)在所述備 胎加強(qiáng)板與所述背門(mén)本體內(nèi)板面之間設(shè)置密封圈，解決了由于備胎加強(qiáng)板上第二固定孔的 存在而造成的密封問(wèn)題。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述備胎支架中間設(shè)有平頂凸臺(tái)，在所述平 頂凸臺(tái)上均勻布置有備胎凸焊螺栓；所述備胎凸焊螺栓與車(chē)輛備胎輪轂上的固定孔位置對(duì) 應(yīng)。通過(guò)該結(jié)構(gòu)將車(chē)輛備胎通過(guò)輪轂固定孔和備胎凸焊螺栓固定在所述備胎支架上，具有 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述備胎加強(qiáng)板為一矩形鈑金件，設(shè)有一個(gè) 矩形凸臺(tái)，所述第二固定孔均勻設(shè)置在所述矩形凸臺(tái)上，在所述第二固定孔周邊設(shè)有向內(nèi) 的波形凸起，包括波形凸起頂部和環(huán)槽，所述波形凸起與所述第三固定孔對(duì)應(yīng)，凸起頂部與所述備胎支架貼緊，所述密封圈設(shè)置在所述環(huán)槽中，與所述背門(mén)本體內(nèi)板面作密封連接。通 過(guò)在所述備胎加強(qiáng)板每個(gè)第二固定孔周邊設(shè)有波形凸起結(jié)構(gòu)，將所述密封圈固定在所述環(huán) 槽中，實(shí)現(xiàn)所述第二固定孔與所述背門(mén)本體內(nèi)板面的密封，使密封效果更加有效、可靠。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述備胎加強(qiáng)板的第二固定孔處還焊接有 方形螺母，所述備胎加強(qiáng)板通過(guò)所述方形螺母與所述所述備胎支架連接固定在所述背門(mén)本 體上。通過(guò)在所述第二固定孔處焊接方形螺母，可以簡(jiǎn)化備胎加強(qiáng)板的加工，提高備胎加強(qiáng) 板的連接可靠性。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，它還包括二個(gè)氣撐桿加強(qiáng)板，所述氣撐桿加 強(qiáng)板分別設(shè)置在所述背門(mén)本體的兩側(cè)。由于在上掀式背門(mén)上進(jìn)行外掛備胎，必將增加上掀 式背門(mén)所要支撐的重量，增加撐桿加強(qiáng)板解決了上掀式背門(mén)支撐外掛備胎所需的強(qiáng)度。通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，解決在上掀式背門(mén)上進(jìn)行外掛備胎的安裝問(wèn) 題，通過(guò)一種簡(jiǎn)單的備胎加強(qiáng)板和撐桿加強(qiáng)板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了上掀背門(mén)備胎的安 裝結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度問(wèn)題，同時(shí)，通過(guò)在所述備胎加強(qiáng)板上第二固定孔周邊設(shè)有的波形凸起結(jié)構(gòu) 和密封圈，實(shí)現(xiàn)了所述備胎加強(qiáng)板與所述背門(mén)本體內(nèi)板面的密封，使密封效果更加有效、可罪。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，在該視圖上可見(jiàn)背門(mén)本體和備胎支架；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，在該視圖上可見(jiàn)備胎加強(qiáng)板和氣撐桿加強(qiáng)板；圖3為圖1中A-A剖面圖；圖4為本實(shí)用新型中備胎加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，背門(mén)本體1、備胎支架2、頂部平面21、備胎加強(qiáng)板3、矩形凸臺(tái)31、波形凸起 32、氣撐桿加強(qiáng)板4、后風(fēng)擋5、密封圈6和方形螺母7。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，一種上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)，包括背門(mén)本體1、備胎支架 2、備胎加強(qiáng)板3、撐桿加強(qiáng)板4、密封圈6、方形螺母7和后風(fēng)擋5。所述備胎支架2通過(guò)所 述備胎加強(qiáng)板3固定在所述背門(mén)本體1的外板面上；所述備胎加強(qiáng)板3通過(guò)所述備胎支架 2固定在所述背門(mén)本體1的內(nèi)板面上，與所述備胎支架2相對(duì)。在所述備胎支架2周邊均勻設(shè)置有四個(gè)第一固定孔，在備胎加強(qiáng)板3對(duì)應(yīng)位置設(shè) 有四個(gè)第二固定孔，在所述備胎加強(qiáng)板3的四個(gè)第二固定孔上均焊接有方形螺母7。參見(jiàn)圖1和圖3，所述備胎支架2中間設(shè)有平頂凸臺(tái)21，在所述平頂凸臺(tái)21上均 勻布置有備胎凸焊螺栓，與車(chē)輛備胎輪轂上的固定孔位置對(duì)應(yīng)，用于車(chē)輛備胎的固定。參見(jiàn)圖3和圖4，所述備胎加強(qiáng)板3為一矩形鈑金件，設(shè)有一個(gè)矩形凸臺(tái)31，所述 第二固定孔均勻設(shè)置在所述矩形凸臺(tái)31上，在所述第二固定孔周邊設(shè)有向內(nèi)的，即向所述 背門(mén)本體1內(nèi)板面凸出的波形凸起32，所述波形凸起32與所述背門(mén)本體1的第三固定孔對(duì) 應(yīng)；所述波形凸起32設(shè)有波形凸起頂部和環(huán)槽321，所述密封圈6安裝在所述環(huán)槽321中， 當(dāng)所述備胎加強(qiáng)板3安裝后，所述密封圈6與所述背門(mén)本體1內(nèi)板面呈密封連接。[0021]所述備胎支架2和備胎加強(qiáng)板3通過(guò)螺栓連接在所述背門(mén)本體1上，并通過(guò)所述 備胎加強(qiáng)板3的方形螺母7固定。在所述背門(mén)本體1的內(nèi)板面上，所述后風(fēng)擋的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)氣撐桿加強(qiáng)板4， 以增加上掀式背門(mén)的支撐強(qiáng)度，滿足上掀式背門(mén)進(jìn)行外掛備胎的要求。上述實(shí)施例是為了更清楚地理解本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利的一種 限制，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對(duì)所述領(lǐng)域技 術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)，包括背門(mén)本體和備胎支架；所述備胎支架固定在所 述背門(mén)本體的外板面上；其特征在于它還包括備胎加強(qiáng)板和密封圈；所述備胎加強(qiáng)板固 定在所述背門(mén)本體的內(nèi)板面，與所述備胎支架相對(duì)；在所述備胎支架上設(shè)有第一固定孔，在 備胎加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第二固定孔，在所述背門(mén)本體對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第三固定孔；所述備 胎支架和備胎加強(qiáng)板通過(guò)螺栓連接在所述背門(mén)本體上，并在所述背門(mén)本體內(nèi)板面與備胎加 強(qiáng)板之間設(shè)有密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述備胎支架中間 設(shè)有平頂凸臺(tái)，在所述平頂凸臺(tái)上均勻布置有備胎凸焊螺栓；所述備胎凸焊螺栓與車(chē)輛備 胎輪轂上的固定孔位置對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述備胎加強(qiáng) 板為一矩形鈑金件，設(shè)有一個(gè)矩形凸臺(tái)，所述第二固定孔均勻設(shè)置在所述矩形凸臺(tái)上，在所 述第二固定孔周邊設(shè)有向內(nèi)的波形凸起，包括波形凸起頂部和環(huán)槽，所述波形凸起與所述 第三固定孔對(duì)應(yīng)，凸起頂部與所述備胎支架貼緊，所述密封圈設(shè)置在所述環(huán)槽中，與所述背 門(mén)本體內(nèi)板面作密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述備胎加 強(qiáng)板的第二固定孔處還焊接有方形螺母，所述備胎加強(qiáng)板通過(guò)所述方形螺母與所述備胎支 架連接固定在所述背門(mén)本體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于它還包括二個(gè) 氣撐桿加強(qiáng)板，所述氣撐桿加強(qiáng)板分別設(shè)置在所述背門(mén)本體的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述備胎加強(qiáng)板 的第二固定孔處還焊接有方形螺母，所述備胎加強(qiáng)板通過(guò)所述方形螺母與所述備胎支架連 接固定在所述背門(mén)本體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于它還包括二個(gè)氣撐 桿加強(qiáng)板，所述氣撐桿加強(qiáng)板分別設(shè)置在所述背門(mén)本體的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種上掀背門(mén)備胎的安裝結(jié)構(gòu)，包括背門(mén)本體和備胎支架；所述備胎支架固定在所述背門(mén)本體的外板面上；它還包括備胎加強(qiáng)板和密封圈；所述備胎加強(qiáng)板固定在所述背門(mén)本體的內(nèi)板面，與所述備胎支架相對(duì)；在所述備胎支架上設(shè)有第一固定孔，在備胎加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第二固定孔，在所述背門(mén)本體對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第三固定孔；所述備胎支架和備胎加強(qiáng)板通過(guò)螺栓連接在所述背門(mén)本體上，并在所述背門(mén)本體內(nèi)板面與備胎加強(qiáng)板之間設(shè)有密封圈。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的備胎安裝結(jié)構(gòu)，滿足了在上掀背門(mén)上設(shè)置備胎安裝結(jié)構(gòu)要求，并通過(guò)在所述備胎加強(qiáng)板與所述背門(mén)本體內(nèi)板面之間設(shè)置密封圈，解決了由于備胎加強(qiáng)板上第二固定孔的存在而造成的密封問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D43/02GK201816659SQ20102053894
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書(shū)福, 李宏華, 楊健, 趙福全, 陳君, 高冬仙 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司